B********4
发帖数: 7156 | 1 刚知道高大威猛的军用悍马才150马力。8缸6.5升的油老虎，就这么点马力？居然就能
拉动自重5000磅的车，还能装货5000磅，还能爬陡坡烂路。
现在哪个轿车不是200马力往上。马力这么高，可是自重轻，载货少，坡一陡就上不去
。要这马力何用！莫非跟中国人考托福一样，分高的吓人，其实交流起来水平极差。 |
j******4
发帖数: 6090 | 2 你哪里查的数据？
我刚随手google了一下是300 HP
http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H1
【在 B********4 的大作中提到】
: 刚知道高大威猛的军用悍马才150马力。8缸6.5升的油老虎，就这么点马力？居然就能
: 拉动自重5000磅的车，还能装货5000磅，还能爬陡坡烂路。
: 现在哪个轿车不是200马力往上。马力这么高，可是自重轻，载货少，坡一陡就上不去
: 。要这马力何用！莫非跟中国人考托福一样，分高的吓人，其实交流起来水平极差。
|
i****x
发帖数: 17565 | 3 马力跟马力都是一样的。你说200马力的车坡陡就上不去了？？明显是自己想像的。GTI
200马力就够成称为小钢炮了。你说的是国内那些90马力就能载七八人的小面包，那个
的确是坡一陡就上不去了。 |
h*p
发帖数: 1502 | 4 你那个不是军用悍马；H1,H2,H3都是民用货
军用悍马190马力；但扭矩不小380磅尺
Engine V8 diesel 6.2 L (380 cu in) -or-
V8 turbo diesel 6.5 L (400 cu in):
190 hp (142 kW) @ 3,400 rpm / 380 lbf·ft (515 N·m) @ 1,700 rpm
http://www.amgeneral.com/vehicles/hmmwv/features.php
【在 j******4 的大作中提到】
: 你哪里查的数据？
: 我刚随手google了一下是300 HP
: http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H1
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m**c
发帖数: 2103 | 5 150马力也够了。WSN的买菜车平时小心翼翼踩到2000转时候，也就几十马力。 |
i****x
发帖数: 17565 | 6 马力 = 拖拽力 x 速度。如果你只追求拖拽力的话，不需要太大马力，只要用变速箱把
车速降下来就行了。悍马算什么？你看看几十马力的拖拉机能拖多重，只要你不怕慢就
没问题。
http://www.tractordata.com/farm-tractors/tractor-brands/johndee
【在 B********4 的大作中提到】
: 刚知道高大威猛的军用悍马才150马力。8缸6.5升的油老虎，就这么点马力？居然就能
: 拉动自重5000磅的车，还能装货5000磅，还能爬陡坡烂路。
: 现在哪个轿车不是200马力往上。马力这么高，可是自重轻，载货少，坡一陡就上不去
: 。要这马力何用！莫非跟中国人考托福一样，分高的吓人，其实交流起来水平极差。
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B********4
发帖数: 7156 | 7 从你的网站上查到悍马引擎有多种，其中6.5升V8是：
http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Diesel_V8_engine
Power / Torque (lowest): 155 hp (116 kW) @ 3,600 rpm / 340 lb·ft (461 N·m)
@ 1,700 rpm (naturally aspirated)
Power / Torque (highest): 215 hp (160 kW) @ 3,200 rpm / 440 lb·ft (597 N·m
) @ 1,800 rpm (turbocharged)[1]
不带涡轮的才155马力。
【在 j******4 的大作中提到】
: 你哪里查的数据？
: 我刚随手google了一下是300 HP
: http://en.wikipedia.org/wiki/Hummer_H1
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j******4
发帖数: 6090 | 8 嗯，看来军用的是马力小，扭力大
m)
·m
【在 B********4 的大作中提到】
: 从你的网站上查到悍马引擎有多种，其中6.5升V8是：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Diesel_V8_engine
: Power / Torque (lowest): 155 hp (116 kW) @ 3,600 rpm / 340 lb·ft (461 N·m)
: @ 1,700 rpm (naturally aspirated)
: Power / Torque (highest): 215 hp (160 kW) @ 3,200 rpm / 440 lb·ft (597 N·m
: ) @ 1,800 rpm (turbocharged)[1]
: 不带涡轮的才155马力。
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B********4
发帖数: 7156 | 9 比如6缸的丰田汉兰达，228马力，小土坡就上不去了。
GTI
【在 i****x 的大作中提到】
: 马力跟马力都是一样的。你说200马力的车坡陡就上不去了？？明显是自己想像的。GTI
: 200马力就够成称为小钢炮了。你说的是国内那些90马力就能载七八人的小面包，那个
: 的确是坡一陡就上不去了。
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L********0
发帖数: 476 | 10 同一台机器上,如果排量一定,马力和扭矩是按某公式成反比的(不一定是直接反比但是
基本是马力增加扭矩下降).整体上如果增大缸径减小行程则可以增大扭矩,如果增大行
程减小缸径则可以增大马力.不同车需求不同所以用不同的马力扭矩配置.比如拖拉机、
军用车不需要跑特别快但是需要爬坡拖拽能力，则需要大扭矩小马力；而小跑车需要跑
快但是不需要大力爬坡拖拽就配置大马力小扭矩。 |
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 11 那个跟马力无关，是前驱造成的。上坡时重心后移前轮抓不住地，再大马力也没用。
【在 B********4 的大作中提到】
: 比如6缸的丰田汉兰达，228马力，小土坡就上不去了。
:
: GTI
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h*p
发帖数: 1502 | 12 这种情况应该看扭矩而不是马力
【在 B********4 的大作中提到】
: 比如6缸的丰田汉兰达，228马力，小土坡就上不去了。
:
: GTI
|
h*p
发帖数: 1502 | 13 你这个不是军用悍马的引擎，是民用悍马的引擎
两者不一样的
m)
·m
【在 B********4 的大作中提到】
: 从你的网站上查到悍马引擎有多种，其中6.5升V8是：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Diesel_V8_engine
: Power / Torque (lowest): 155 hp (116 kW) @ 3,600 rpm / 340 lb·ft (461 N·m)
: @ 1,700 rpm (naturally aspirated)
: Power / Torque (highest): 215 hp (160 kW) @ 3,200 rpm / 440 lb·ft (597 N·m
: ) @ 1,800 rpm (turbocharged)[1]
: 不带涡轮的才155马力。
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B********4
发帖数: 7156 | 14 我是为了顺着他的帖子说的。
开始我查到的军用悍马来源在这：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%82%8D%E9%A6%AC_%28%E8%BB%8D%E7
才150马力，比民用的少5马力。
【在 h*p 的大作中提到】
: 你这个不是军用悍马的引擎，是民用悍马的引擎
: 两者不一样的
:
: m)
: ·m
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h*p
发帖数: 1502 | 15 多看英文资料
【在 B********4 的大作中提到】
: 我是为了顺着他的帖子说的。
: 开始我查到的军用悍马来源在这：
: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%82%8D%E9%A6%AC_%28%E8%BB%8D%E7
: 才150马力，比民用的少5马力。
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M****u
发帖数: 17708 | 16 夏利都上得去，难道夏利是4驱的？
【在 i****x 的大作中提到】
: 那个跟马力无关，是前驱造成的。上坡时重心后移前轮抓不住地，再大马力也没用。
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r***e
发帖数: 10135 | 17 这是柴油车吧
扭矩大
m)
·m
【在 B********4 的大作中提到】
: 从你的网站上查到悍马引擎有多种，其中6.5升V8是：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Diesel_V8_engine
: Power / Torque (lowest): 155 hp (116 kW) @ 3,600 rpm / 340 lb·ft (461 N·m)
: @ 1,700 rpm (naturally aspirated)
: Power / Torque (highest): 215 hp (160 kW) @ 3,200 rpm / 440 lb·ft (597 N·m
: ) @ 1,800 rpm (turbocharged)[1]
: 不带涡轮的才155马力。
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g*q
发帖数: 26623 | 18 我的Cmax, EV模式只有68kW(90hp),自重3800磅,加上乘客和行李2吨,可以开到85mph.汽
油机加入以后就更猛了.
90hp is all you need for road driving.
GTI
【在 i****x 的大作中提到】
: 马力跟马力都是一样的。你说200马力的车坡陡就上不去了？？明显是自己想像的。GTI
: 200马力就够成称为小钢炮了。你说的是国内那些90马力就能载七八人的小面包，那个
: 的确是坡一陡就上不去了。
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g*q
发帖数: 26623 | 19 有一种东西叫transmission.
Trasmission设计对了,发动机扭矩再小也可以拉,只要马力够.
【在 h*p 的大作中提到】
: 这种情况应该看扭矩而不是马力
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i****x
发帖数: 17565 | 20 夏利重心低啊。重心越高，上坡时重心转移越厉害。
【在 M****u 的大作中提到】
: 夏利都上得去，难道夏利是4驱的？
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i****x
发帖数: 17565 | 21 平路可以上坡就不一样了。平路马力只要克服阻力和加速时的惯性，上坡可是实打实的
克服车重。我认识个开五菱扬光的，一车拉九人（超载）上山，说一路都是一档30公里
硬拽着。我刚查了一下，那个车就是80马力
【在 g*q 的大作中提到】
: 我的Cmax, EV模式只有68kW(90hp),自重3800磅,加上乘客和行李2吨,可以开到85mph.汽
: 油机加入以后就更猛了.
: 90hp is all you need for road driving.
:
: GTI
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Z*****o
发帖数: 4090 | 22 小孩做俯卧撑几十个没问题，你让中年发福的wsn做20个试试，但不能说小孩力气比wsn
大吧？
前驱汉兰达只能说配置奇葩或者重心设计没考虑到前驱的情况（是国内疯狂简配的错？
），不能说马力差。
【在 M****u 的大作中提到】
: 夏利都上得去，难道夏利是4驱的？
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g*q
发帖数: 26623 | 23 80马力,但是不敢上6000转,实际上只用了40马力,当然就是30公里速度.
【在 i****x 的大作中提到】
: 平路可以上坡就不一样了。平路马力只要克服阻力和加速时的惯性，上坡可是实打实的
: 克服车重。我认识个开五菱扬光的，一车拉九人（超载）上山，说一路都是一档30公里
: 硬拽着。我刚查了一下，那个车就是80马力
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M****u
发帖数: 17708 | 24 所以2驱4驱不是问题？重心才是问题？
为什么别的高重心SUV开得上去？
【在 i****x 的大作中提到】
: 夏利重心低啊。重心越高，上坡时重心转移越厉害。
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M****u
发帖数: 17708 | 25 所以汉兰达就是个中年发福猥琐男。。。倒是和车主挺搭的
wsn
【在 Z*****o 的大作中提到】
: 小孩做俯卧撑几十个没问题，你让中年发福的wsn做20个试试，但不能说小孩力气比wsn
: 大吧？
: 前驱汉兰达只能说配置奇葩或者重心设计没考虑到前驱的情况（是国内疯狂简配的错？
: ），不能说马力差。
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 大牛说错了吧？
【在 L********0 的大作中提到】
: 同一台机器上,如果排量一定,马力和扭矩是按某公式成反比的(不一定是直接反比但是
: 基本是马力增加扭矩下降).整体上如果增大缸径减小行程则可以增大扭矩,如果增大行
: 程减小缸径则可以增大马力.不同车需求不同所以用不同的马力扭矩配置.比如拖拉机、
: 军用车不需要跑特别快但是需要爬坡拖拽能力，则需要大扭矩小马力；而小跑车需要跑
: 快但是不需要大力爬坡拖拽就配置大马力小扭矩。
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L********0
发帖数: 476 | 27 记得不是很清楚，可能缸径行程的作用说反了，不过整体是这个意思。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 大牛说错了吧？
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Z*****o
发帖数: 4090 | 28 来一个前驱大切我觉得也上不去。。。。
爬坡王错就在于弄一个前驱的选项。
【在 M****u 的大作中提到】
: 所以2驱4驱不是问题？重心才是问题？
: 为什么别的高重心SUV开得上去？
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M****u
发帖数: 17708 | 29 前驱SUV爬汉兰达坡的多了去了，没有爬不上的
【在 Z*****o 的大作中提到】
: 来一个前驱大切我觉得也上不去。。。。
: 爬坡王错就在于弄一个前驱的选项。
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Z*****o
发帖数: 4090 | 30 同样车重和重心？前驱能上的都有哪些？
【在 M****u 的大作中提到】
: 前驱SUV爬汉兰达坡的多了去了，没有爬不上的
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M****u
发帖数: 17708 | 31 同样的车重，同样的重心。。。。。。那就只有汉兰达了。。。。都爬不上去！
【在 Z*****o 的大作中提到】
: 同样车重和重心？前驱能上的都有哪些？
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 嗯说错了.
【在 B*Z 的大作中提到】
: 大牛说错了吧？
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 缸径行程对峰值扭矩影响有限
对NA机而言,同排量缸径行程不同影响两个方面:
1.在什么转数下出现扭矩峰值平台
2.最高能上到怎样的转速(考虑到马力=扭矩*转速,也就是最高能到多大马力)
主要的原因就是行程长短造成的不同
长行程的话意味着同样的转速,活塞线速度更高,而后者的高到一定程度会有瓶颈
那么如果要追求高转速,相对而言行程会短些,排量一定则意味着缸径更大
反过来长行程的好处是在中低转速时有更好的抽气作用,换句话说进气效率更高
因而比较适合在中低转速就有好的扭矩输出
而短行程在上面两个方向则正相反
从这个角度上看,平常工作在中低转速居多而负载可能较大的车型,
比如truck或者大SUV,更有动力去做长行程小缸径的设定
反过来如果负载小但要追求大功率,则会更倾向小行程大缸径
关于这点可以google一下oversquare/undersquare engine,做更详细的功课:)
最后,对NA机而言扭矩输出说白了取决于填充效率,因为后者和压缩比一起决定BMEP,
而扭矩直接由BMEP决定
粗看上去似乎长行程活塞意味着对曲轴施加扭力的力臂更长,
但同时在给定排量下,长行程意味着活塞直径小面积小,同样压强下作用在活塞上的力小
如果大致演算一下会发现这两个贡献会cancel out.
【在 L********0 的大作中提到】
: 记得不是很清楚，可能缸径行程的作用说反了，不过整体是这个意思。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 34 补充一点：大缸径意味着更大的气门总面积，通常无论峰值功率还是扭矩都会得益不少
，但是低扭是要牺牲
另外，在很多构型的引擎上，大缸径的NVH会好一些
【在 p*********e 的大作中提到】
: 缸径行程对峰值扭矩影响有限
: 对NA机而言,同排量缸径行程不同影响两个方面:
: 1.在什么转数下出现扭矩峰值平台
: 2.最高能上到怎样的转速(考虑到马力=扭矩*转速,也就是最高能到多大马力)
: 主要的原因就是行程长短造成的不同
: 长行程的话意味着同样的转速,活塞线速度更高,而后者的高到一定程度会有瓶颈
: 那么如果要追求高转速,相对而言行程会短些,排量一定则意味着缸径更大
: 反过来长行程的好处是在中低转速时有更好的抽气作用,换句话说进气效率更高
: 因而比较适合在中低转速就有好的扭矩输出
: 而短行程在上面两个方向则正相反
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i****x
发帖数: 17565 | 35 你知道你是在给著名的3k哥讲解吗？要知道了可能你就不废话了，他没这个能力听懂的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 缸径行程对峰值扭矩影响有限
: 对NA机而言,同排量缸径行程不同影响两个方面:
: 1.在什么转数下出现扭矩峰值平台
: 2.最高能上到怎样的转速(考虑到马力=扭矩*转速,也就是最高能到多大马力)
: 主要的原因就是行程长短造成的不同
: 长行程的话意味着同样的转速,活塞线速度更高,而后者的高到一定程度会有瓶颈
: 那么如果要追求高转速,相对而言行程会短些,排量一定则意味着缸径更大
: 反过来长行程的好处是在中低转速时有更好的抽气作用,换句话说进气效率更高
: 因而比较适合在中低转速就有好的扭矩输出
: 而短行程在上面两个方向则正相反
|
p*********e
发帖数: 32207 | 36 啊?LX570是3k哥?
【在 i****x 的大作中提到】
: 你知道你是在给著名的3k哥讲解吗？要知道了可能你就不废话了，他没这个能力听懂的
|
i****x
发帖数: 17565 | 37 。。。。
上坡时重心后移，后轮抓地力上升前轮下降，你说跟前后驱有没有关系？当然是只有前
驱才会受重心后移的影响了。
【在 M****u 的大作中提到】
: 所以2驱4驱不是问题？重心才是问题？
: 为什么别的高重心SUV开得上去？
|
c*****z
发帖数: 1211 | |
B**X
发帖数: 1452 | 39 是啊，就像哥的srt最大470hp，但哥最多也就用到370hp
【在 m**c 的大作中提到】
: 150马力也够了。WSN的买菜车平时小心翼翼踩到2000转时候，也就几十马力。
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M****u
发帖数: 17708 | 40 你说因为2驱所以爬不上去，我说2驱的夏利都爬得上去，你说夏利重心不同，我说那么
汉兰达的问题是重心问题？你现在是不是否认汉兰达存在重心问题？问题还是在于2驱？
不过2驱的其他SUV都能爬上去
【在 i****x 的大作中提到】
: 。。。。
: 上坡时重心后移，后轮抓地力上升前轮下降，你说跟前后驱有没有关系？当然是只有前
: 驱才会受重心后移的影响了。
|
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i****x
发帖数: 17565 | 41 我说的很明白了吧？前驱是关键，高重心是诱因。高重心上坡重心后移更严重，前轮抓
地下降，所以前驱更容易打滑。如果是后驱或四驱这个问题根本就不存在，上坡反而有
利于后轮抓地，当然斜度太大比如60度肯定还是上不去的。而低重心的车问题不严重，
因为重心后移不多。恰恰是爬坡王这种前驱高车身“城市suv”落入死穴。
驱？
【在 M****u 的大作中提到】
: 你说因为2驱所以爬不上去，我说2驱的夏利都爬得上去，你说夏利重心不同，我说那么
: 汉兰达的问题是重心问题？你现在是不是否认汉兰达存在重心问题？问题还是在于2驱？
: 不过2驱的其他SUV都能爬上去
|
M****u
发帖数: 17708 | 42 爬坡王爬不上去，只能说明爬坡王自己有问题。
其他2驱的车，或者高重心的车都爬得上去
不要把“城市SUV”都拉一起陪绑，因为别的“城市SUV”都爬得上去
【在 i****x 的大作中提到】
: 我说的很明白了吧？前驱是关键，高重心是诱因。高重心上坡重心后移更严重，前轮抓
: 地下降，所以前驱更容易打滑。如果是后驱或四驱这个问题根本就不存在，上坡反而有
: 利于后轮抓地，当然斜度太大比如60度肯定还是上不去的。而低重心的车问题不严重，
: 因为重心后移不多。恰恰是爬坡王这种前驱高车身“城市suv”落入死穴。
:
: 驱？
|
i****x
发帖数: 17565 | 43 我分析的是物理本质，不管什么车，能上去都是因为轮胎摩擦力超过下滑力，上不去都
是超不过。我又没说过爬坡王上不去别的车就必须上不去。你抬杠有意思么？那你说个
原因出来？难道是因为它挂了丰田标志？
【在 M****u 的大作中提到】
: 爬坡王爬不上去，只能说明爬坡王自己有问题。
: 其他2驱的车，或者高重心的车都爬得上去
: 不要把“城市SUV”都拉一起陪绑，因为别的“城市SUV”都爬得上去
|
M****u
发帖数: 17708 | 44 原因就是丰田设计失误
丰田没有考虑到你所说的基本物理本质
【在 i****x 的大作中提到】
: 我分析的是物理本质，不管什么车，能上去都是因为轮胎摩擦力超过下滑力，上不去都
: 是超不过。我又没说过爬坡王上不去别的车就必须上不去。你抬杠有意思么？那你说个
: 原因出来？难道是因为它挂了丰田标志？
|
i****x
发帖数: 17565 | 45 好啊，那具体是哪里失误你说说？
【在 M****u 的大作中提到】
: 原因就是丰田设计失误
: 丰田没有考虑到你所说的基本物理本质
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M****u
发帖数: 17708 | 46 我都说了，丰田失误在没有考虑到你所说的基本物理本质，这句话很难理解么？
具体就是：
“我分析的是物理本质，不管什么车，能上去都是因为轮胎摩擦力超过下滑力，上不去
都是超不过。”
【在 i****x 的大作中提到】
: 好啊，那具体是哪里失误你说说？
|
i****x
发帖数: 17565 | 47 我问的就是你认为爬坡王的什么具体设计特点造成了它上不去坡？我已经说了因为前驱
+高重心，你一直反驳，所以我才问你高见。
【在 M****u 的大作中提到】
: 我都说了，丰田失误在没有考虑到你所说的基本物理本质，这句话很难理解么？
: 具体就是：
: “我分析的是物理本质，不管什么车，能上去都是因为轮胎摩擦力超过下滑力，上不去
: 都是超不过。”
|
p*********e
发帖数: 32207 | 48 hummer的设计需求,不需要跑高速度,需要重载能力,需要可靠性和燃油经济性
最开始开发时用皮实耐操峰值功率小的非增压柴油机完全可以理解
轿车的设计诉求不同,自然也不应该拿对hummer的要求去衡量轿车的好坏
就好象你一匹赛马,非要跟耕牛比说拉大重量不如后者,然后得出赛马不如耕牛的结论
这是不是对赛马不太公平?
【在 B********4 的大作中提到】
: 刚知道高大威猛的军用悍马才150马力。8缸6.5升的油老虎，就这么点马力？居然就能
: 拉动自重5000磅的车，还能装货5000磅，还能爬陡坡烂路。
: 现在哪个轿车不是200马力往上。马力这么高，可是自重轻，载货少，坡一陡就上不去
: 。要这马力何用！莫非跟中国人考托福一样，分高的吓人，其实交流起来水平极差。
|
M****u
发帖数: 17708 | 49 你一会儿前驱，一会儿高重心。总算把它一起说了。
丰田就是在设计的时候忽视了你都能注意到的这些问题，造成了爬坡王的声名。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我问的就是你认为爬坡王的什么具体设计特点造成了它上不去坡？我已经说了因为前驱
: +高重心，你一直反驳，所以我才问你高见。
|
i****x
发帖数: 17565 | 50 你仔细看看我是不是刚把它们说一起？明明是我解释很清楚你非要说我说的不对，最后
我让你解释你还是回到我给的原因。
icefox (icefox) [41 楼]
Thu Sep 25 15:21:36 2014, 美东回复|编辑|...
我说的很明白了吧？前驱是关键，高重心是诱因。高重心上坡重心后移更严重，前轮抓
地下降，所以前驱更容易打滑。如果是后驱或四驱这个问题根本就不存在，上坡反而有
利于后轮抓地，当然斜度太大比如60度肯定还是上不去的。而低重心的车问题不严重，
因为重心后移不多。恰恰是爬坡王这种前驱高车身“城市suv”落入死穴。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 M****u 的大作中提到】
: 你一会儿前驱，一会儿高重心。总算把它一起说了。
: 丰田就是在设计的时候忽视了你都能注意到的这些问题，造成了爬坡王的声名。
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b**a
发帖数: 1009 | 51 既然爬坡能力巨差，为甚麽叫爬坡王呢？该摘掉这个帽子了。
悍马的150HP是在3千多Rpm，而一般车的HP峰值是在6000-6500Rpm。事实上，很少有家
用车能达到6500RPM的，别说在上坡时而且再持续几分钟了，肌肉车不敢说。所以神马
200HP，350HP都是骗人的。 |
e**n
发帖数: 1326 | 52 偶尔来娱乐版转一圈～ 你说的很清楚了，人家是来抬杠的，听不进啊。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 你仔细看看我是不是刚把它们说一起？明明是我解释很清楚你非要说我说的不对，最后
: 我让你解释你还是回到我给的原因。
: icefox (icefox) [41 楼]
: Thu Sep 25 15:21:36 2014, 美东回复|编辑|...
: 我说的很明白了吧？前驱是关键，高重心是诱因。高重心上坡重心后移更严重，前轮抓
: 地下降，所以前驱更容易打滑。如果是后驱或四驱这个问题根本就不存在，上坡反而有
: 利于后轮抓地，当然斜度太大比如60度肯定还是上不去的。而低重心的车问题不严重，
: 因为重心后移不多。恰恰是爬坡王这种前驱高车身“城市suv”落入死穴。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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B********4
发帖数: 7156 | 53
家 用车能达到6500RPM的，别说在上坡时而且再持续几分钟了，肌肉车不敢说。所以神
马200HP，350HP都是骗人的。
这个就是我猜测的真相，家用轿车标的马力，除了让数字好看点屁用没有。正常驾驶连
一半都发挥不出来。
类似那个笑话：“你这老鼠药号称必杀死怎么没用呀？”“那是你用法不对，你要把老
鼠抓了，连续三顿喂这个老鼠药，不死退钱。”
【在 b**a 的大作中提到】
: 既然爬坡能力巨差，为甚麽叫爬坡王呢？该摘掉这个帽子了。
: 悍马的150HP是在3千多Rpm，而一般车的HP峰值是在6000-6500Rpm。事实上，很少有家
: 用车能达到6500RPM的，别说在上坡时而且再持续几分钟了，肌肉车不敢说。所以神马
: 200HP，350HP都是骗人的。
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a****2
发帖数: 3735 | 54 精辟！楼主是个山巴土鳖凤凰男喜欢能挂车斗拉大粪梨地干粗活的老黄牛，井底蛙没见
过敏捷高效日驰千里的汗血宝马。
【在 p*********e 的大作中提到】
: hummer的设计需求,不需要跑高速度,需要重载能力,需要可靠性和燃油经济性
: 最开始开发时用皮实耐操峰值功率小的非增压柴油机完全可以理解
: 轿车的设计诉求不同,自然也不应该拿对hummer的要求去衡量轿车的好坏
: 就好象你一匹赛马,非要跟耕牛比说拉大重量不如后者,然后得出赛马不如耕牛的结论
: 这是不是对赛马不太公平?
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p*********e
发帖数: 32207 | 55 当然有用
你如果要急加速,自然要kickdown让变速箱降挡让转速拉起来
这是非常方便可以实现的,没有任何障碍.
【在 B********4 的大作中提到】
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: 家 用车能达到6500RPM的，别说在上坡时而且再持续几分钟了，肌肉车不敢说。所以神
: 马200HP，350HP都是骗人的。
: 这个就是我猜测的真相，家用轿车标的马力，除了让数字好看点屁用没有。正常驾驶连
: 一半都发挥不出来。
: 类似那个笑话：“你这老鼠药号称必杀死怎么没用呀？”“那是你用法不对，你要把老
: 鼠抓了，连续三顿喂这个老鼠药，不死退钱。”
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s**********d
发帖数: 36899 | 56 爬坡王就是出这事后大家给起的讽刺外号。
【在 b**a 的大作中提到】
: 既然爬坡能力巨差，为甚麽叫爬坡王呢？该摘掉这个帽子了。
: 悍马的150HP是在3千多Rpm，而一般车的HP峰值是在6000-6500Rpm。事实上，很少有家
: 用车能达到6500RPM的，别说在上坡时而且再持续几分钟了，肌肉车不敢说。所以神马
: 200HP，350HP都是骗人的。
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b**a
发帖数: 1009 | 57 你试过让你的车跑6000RPM以上超过5秒钟吗？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 当然有用
: 你如果要急加速,自然要kickdown让变速箱降挡让转速拉起来
: 这是非常方便可以实现的,没有任何障碍.
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j******4
发帖数: 6090 | 58 在开高速65速度，需要加速超车的时候，降挡踩油门可以到6000以上，超完车（估计有
5秒了吧）再抬油门降挡保持匀速。
【在 b**a 的大作中提到】
: 你试过让你的车跑6000RPM以上超过5秒钟吗？
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B*Z
发帖数: 7062 | 59 我经常开，很爽
【在 b**a 的大作中提到】
: 你试过让你的车跑6000RPM以上超过5秒钟吗？
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B*Z
发帖数: 7062 | 60 不用降档，就是3档开70mph。吵的一塌糊涂，挺好玩。再快就要红线了。
【在 j******4 的大作中提到】
: 在开高速65速度，需要加速超车的时候，降挡踩油门可以到6000以上，超完车（估计有
: 5秒了吧）再抬油门降挡保持匀速。
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j******4
发帖数: 6090 | 61 你那一会就过热了吧
【在 B*Z 的大作中提到】
: 不用降档，就是3档开70mph。吵的一塌糊涂，挺好玩。再快就要红线了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 62 没有，红线是7400。车该操就要猛操。反而对车好。就像人有时候要爬山游泳一个道理。
【在 j******4 的大作中提到】
: 你那一会就过热了吧
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