g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
☆─────────────────────────────────────☆
xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
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yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
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s******y
发帖数: 28562 | 2 不明觉厉啊。
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中国科大首次在非线性过程中观测到光学前驱波 2015-03-04
近日，中国科学技术大学郭光灿院士领导的中科院量子信息重点实验室在原子光学领域
取得重要进展，该实验室史保森教授领导的小组首次在非线性四波混频过程中观测到光
学前驱波的产生。该工作对深入研究光脉冲在非线性介质中的传播行为具有重要意义。
这项研究成果于3月3日发表在国际物理学权威期刊《物理评论快报》上[Phys. Rev.
Lett. 114, 093601(2015)]。
1914年Sommerfeld和Brillouin从理论上开始研究光脉冲上升沿在介质中的传播行为，
指出上升沿波前所引导的这一段瞬态光场称之为光前驱，介质对其无法响应。一般的介
质对一个光脉冲都有一个响应的频谱范围，与介质共振的光脉冲部分在介质中传播时会
被吸收或者被延迟，而与远离介质共振的光脉冲部分会透射过去。当光脉冲的频谱宽度
大于介质的线性吸收带宽时会出现一个光学现象：光脉冲的低频部分会被吸收或延迟，
而高频部分会直接透射过... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 3 很大程度上是这样，小排量发动机的车，前驱几乎有很大的优势。
前驱有很多好处，前驱越过障碍，在冰天雪地上操控的能力比后驱强。况且前驱结构简
单，空间大。比如高尔夫基本上完爆宝马1系。
现在车的发动机排量有变小的趋势，所以奔驰，宝马奥迪都很重视前驱平台。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: leopardleo (leopard), 信区: Automobile
标 题: 从奥迪嘴里抢肉吃,宝马50年来第一款前驱车型...
关键字: 奥迪 宝马 前驱
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 9 23:34:59 2012, 美东)
国外媒体曝光了一组宝马FAST雪地路试谍，宝马FAST是宝马汽车专门针对家庭用户推出
的一款家用型运动轿车。这也是宝马公司在近五十年里推出的第一款前驱车型。
宝马FAST名字中的FSAT有两重含义，第一层是Family Active Sports Tourer，即家庭
用运动型旅行车，而第二层就是快速、迅猛的意思。该车基于宝马新的UKL1前驱平台开
发的，整体尺寸将大于宝马1系轿车。据悉，与其共同使用这款前驱平台的车型还有新
的MINI车型。而后期亦有望加入四轮驱动车型。
前轮驱动的设计意味着座舱与传动的空间将大大好于体积差不多的1系车型，而新款汽
油及柴油发动机则可输出155马力的最大功率，但却只排放更少的二氧化碳，仅为每公
里100克。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 5 纵置前驱应该是由于该车型有四驱版（而且是真全时四驱），而在当时类似Haldex四驱
系统尚未诞生或还不成熟。VW Passat前5代都是纵置前驱（或纵置四驱）。6代开始改
横置前驱/四驱了。
奥迪（A4/Q5以上）可能是因为要继续提供torsen真全时四驱，所以继续保留纵置平台。
其实横置前驱平台也能实现有中差的真全时四驱，比如三菱Evo，一代outlander，一二
代Highlander，上代Sienna，Jaguar X-type，Alfa-Romeo的某个车型，等等。但这种
圆筒套圆柱轴套轴的结构有点复杂，采用的车型不多。 |
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f*********n
发帖数: 701 | 6 最近看到很多人都热心地推荐爬坡王，我也动心了，就研究了一下，发现四驱版的爬坡
王没有任何止滑功能，只要一个轮子打滑就歇菜了，是不是因为这个原因叫它爬坡王？
这么说来四驱爬坡王还不如前驱爬坡王，四驱的只要四个轮子中的一个打滑就完蛋了，
前驱的两个前轮中的一个打滑才完蛋，前驱版本的爬坡王完蛋的概率比四驱的小，也就
是说前驱爬坡王越野能力更强，是不是这个理？ |
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l********o
发帖数: 4272 | 7 国外媒体曝光了一组宝马FAST雪地路试谍，宝马FAST是宝马汽车专门针对家庭用户推出
的一款家用型运动轿车。这也是宝马公司在近五十年里推出的第一款前驱车型。
宝马FAST名字中的FSAT有两重含义，第一层是Family Active Sports Tourer，即家庭
用运动型旅行车，而第二层就是快速、迅猛的意思。该车基于宝马新的UKL1前驱平台开
发的，整体尺寸将大于宝马1系轿车。据悉，与其共同使用这款前驱平台的车型还有新
的MINI车型。而后期亦有望加入四轮驱动车型。
前轮驱动的设计意味着座舱与传动的空间将大大好于体积差不多的1系车型，而新款汽
油及柴油发动机则可输出155马力的最大功率，但却只排放更少的二氧化碳，仅为每公
里100克。 |
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n*********u
发帖数: 1030 | 8 前驱马力限制大约是300bhp。
300以上就没法开了，前驱到了赛车级别也就300左右。
抱怨前驱动力不够有点偏门。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 认为后驱比前驱多个传动轴的3k哥已经进步很大了，原来的言论是后驱跟前驱根本不算
什么区别："Lexus的车都是一样的，LS跟ES相比无非就是前驱改后驱，V6换V8。“ |
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l********i
发帖数: 8858 | 10 后驱容易转向过度（即甩尾） 前驱容易转向不足
对于日常驾驶来说 前驱更容易被新手控制 但是追求速度的话 后驱优势更大一些
的确也有前驱四驱车做到重心50/50分配的 比如RS6 |
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x*******e
发帖数: 1517 | 11 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: cmvmei (cmvmei), 信区: Joke
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 16 10:24:22 2013, 美东)
发信人: yusw (shineway), 信区: Purdue
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:53:01 2013, 美东)
发信人: yusw (shineway), 信区: Indiana
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:44:16 2013, 美东)
价格: $650
地点: West Lafayette, IN
里程数: 155K
VIN: 4T1SV21E5LU163994
DX版，配备电动车窗门锁，定速巡航，可折叠后座，司机中央扶手。
我是第三任车主，2007年9月购入。前两任也... 阅读全帖 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 12 归根结底，前置前驱主要目的还是为了降低成本
采用前置前驱的车型，即使同时可能有所谓四驱车型，也还是平民车
真正的入门豪华品牌，像宝马，奔驰仅仅在入门车型(未来的BMW 1,2, Mercedes A,B)
采用前置前驱，而从mid-size起全部后驱
沃尔沃装修的再好，开发不出后驱车，就只能呆在平民车型里面 |
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f****l
发帖数: 5514 | 13 平地速度不快的话四驱前驱差不了太多，但都比后驱好。雪胎效果更立竿见影～ 同时
在上坡的话四驱比前驱好
[在 helenhu (helen) 的大作中提到：]
：四驱抓地无敌，陷在什么雪坑里面容易出来。
：对于雪天转弯的打滑问题，四驱比前驱有优势吗？
：........... |
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r**********0
发帖数: 3236 | 14 我不是没有雪地开车经验，虽然也不是太多，不过我完全没有雪地开后驱经验：）我车
子不是四驱就是前驱。。。给说说为啥后驱雪天上坡难？我以为比前驱好些。。。前驱
的话上坡我倒着上还是比较容易的。。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 16 前驱V8不是错的原因了；关键在于多重的车子配多少马力。3000多磅的前驱车子配超过
300马力，轮胎都没法抓住地面。假如轮胎附着力不够，就是十万匹马力也无济于事。
我之前试开过Impala SS，油门稍微多给一些就响胎打滑，那马力根本没法用得上。
同样道理对于后驱都是，比如说3000多磅的后驱车，弄个600多马力在两个后轮上，那
这车子起步时除了轮胎在不停地打滑空转之外，基本上没啥其它事情可做了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 17 入门级运动车的简要分析（1）- 前驱篇 Honda Civic Si
我这里说的入门级运动车，是指普遍售价在20k-35k之间的compact级别运动车，往往是
普通车款的性能型号，或者是专门针对这个市场设计的小排量运动车。这里的分析源于
自己买车时的试驾比较，和几大北美汽车杂志对相应型号的评价。
因为一般用户购买的目的主要是日常驾驶（买菜），这里考虑的因素有：引擎，操控，
变速箱（手动/自动），噪音水平，空间，燃油经济性，可靠性等等。
前驱的型号是这个分级的主力。比较popular的型号包括：
Honda Civic Si, VW GTI，MazdaSpeed 3，
Honda Civc Si 是Civic的性能型号，但其实和其他的Civic除了底盘内饰一样的话几乎
没有什么共同之处，有完全不同的引擎，悬挂，变速箱，转向结构（上代开始就是电控
助力，随速度增加递减助力）。Si的特色是升功率较高的小排量引擎，同级别最好的6
速手动变速器和离合器，非常硬的悬挂，和螺旋限滑差速器。内部空间还可以，座椅底
部较硬，但是侧向支撑很好，激烈驾驶时候不会甩来甩去。Si只有2个额外的选-导航和
夏季... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 18 入门级运动车的简要分析（5）- 前驱篇 - 总结
入门版本前驱运动车基本上是买菜版的深度加强，引擎和买菜版有很大的不同，悬挂，
变速箱，刹车系统有相应的强化。以下为个人的试驾感受，供参考。
动力数据
Mazdaspeed 3 > VW GTI > Honda Civic Si > Mini Cooper S
油门响应
Si （油门响应最快）> GTI > MS3 ~> Cooper S
操控（转向）
Si （转向最精确）> Cooper S ~> GTI ~= MS3
手动档的操作感受
Si （最好）> GTI > MS3 > Cooper S
Refinement
GTI （完胜其它） > Cooper S > MS 3 ~= Si
噪音水平
Si （噪音最大）> MS3 > Cooper S > GTI
油耗
MS3 （油耗最大） > Si > GTI > Cooper S
以上仅代表个人观点，欢迎讨论。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 19
呵呵,那是日车标准,因为日车在从后驱变成前驱的时候，本着能省一分是一分的原则，
拼命节约成本偷工减料，导致车体不坚固，前驱车无法变成后驱。多数前驱的德国车都
可以直接挂上后桥改成后驱的，比如Golf平台的Beetle，很多人都改成后驱和四驱的。 |
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m****0
发帖数: 2236 | 20 汽车轮胎使用误区_汽车轮胎就好比汽车的鞋子，只有鞋子舒服了车才能跑的更顺畅。
平时用车时，一些看似正常的逻辑比如前驱车型前轮比后轮更重要，实际上却是不正确
的。小编在此总结了一些轮胎使用的误区，希望对车友们有所帮助。
误区一：前驱车前轮更重要
新胎应该放在前轮还是后轮？前驱车前轮后轮哪个重要？按照正常思维，前驱车型肯定
是前轮更重要啊。其实不然，“后轮胎的重要性不能忽视，”米其林（中国）工程师曹
笑添介绍说，如果后轮胎的抓地力降低，车子很容易在转弯的时候实现摆尾，遇到这样
的情况，司机如果速度在30码以上，就完全不能控制车子的转向，将会发生危险。
“如果把磨损较多的轮胎放在车辆后轴，会因为排水能力减弱造成后轮抓地力不足，而
大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，可能出现车辆甩尾的危险事件。”曹笑添说，
在更换轮胎时，如果更换一对，新胎优先装在车辆的后轴上。如果只更换一条轮胎，新
胎必须与同一轴上的另一条轮胎花纹沟槽深度接近，否则可能会造成车辆跑偏或者机械
上的问题。
误区二：炎热天气或者跑高速要减少胎压
在我周围，很多人都有这样的习惯，跑高速之前，一看胎压就说：这胎压高了点吧，高
速胎压... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 12263 | 21 住在东北 不过是城市里面 大路应该都会清理积雪的，有小路 但是没有什么坡。
下太大的话估计就不出门或者换其他公共设施了，
或者说实在不行买个雪胎是不是就OK了。这样子买个前驱的escape好么？
想要四驱的不过目前就这么个前驱的合适。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 22 还有SUV是前驱的？前驱的不都是CUV么，不要相信厂家乱叫，他们是自己给自己脸上贴金 |
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g********b
发帖数: 8461 | 23 毛病少.后驱的CV joint因为不需要经常转来转去所以基本不会坏,前驱的cv boot比较
容易破.而且由于零件分散开所以复杂程度比前驱的要低,可靠性更高. |
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w****e
发帖数: 198 | 24 我也不是内行，只是说说我的理解。
前驱把前轮既当导向轮又当加速轮。后驱把这两个功能分开了，所以更有效率。另外可
以让weight distribution更倾向于理想化的50/50。君不见超跑如Pagani都是中置发动
，就是这个原因。在发动机马力愈演愈烈的今天，跑车均使用后驱来强调加速和操控。
当然也有例外，如奥迪RS用的是全驱，也算是蝎子屎独一份儿了。
前驱还有一个弊端就是在加速时，steering会受到发动机扭矩的干预，从而导致方向偏
离。后驱能减少这种干预，但最好还是加上launch control，这样就万无一失了。
你试试M3，或者335i coupe，看看和雅阁有什么区别没？ |
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y*****k
发帖数: 1657 | 25 不仅仅是这样
后驱能够做到更好的重量分配，更好的操控性能，更好的动力性能，更宽敞的发动机舱
后驱是更接近自然的动力方式，前驱纯粹是为了节约成本不得以而为之
能想象一匹马或者一只青蛙的前腿比后腿粗大么
前驱车为了节约成本，只能做出性能上的妥协
沃尔沃的xc90因为前驱和横置V6发动机，占满了发动机舱的空间，只好憋屈的采用低端
车的前麦弗逊悬挂
同等级的奔驰，宝马使用的都是多连杆或者双叉臂 |
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t********i
发帖数: 7856 | 26 卖给福特是1999年。
Volvo最早的前驱车是1989年上市的440/460系列和1991年上市的850系列。也就是从这
时候开始Volvo逐渐放弃后驱全面转向前驱。也就是说volvo在卖给福特之前将近10年就
开始作死了。
此前的volvo都是后驱。包括入门级车型比如240，300系列等。90年代北京还有不少240
出租车。Volvo的最后一代后驱车960/S90一直卖到了1998年，后被前驱的S80取代。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 27 如果是小排气量发动机前驱也容易，只不过以前前驱都是家用车取向，所以会把发动机
尽量往前推以扩大车内空间。 |
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s******t
发帖数: 1956 | 28 首先，咱比较一下，对于同一种前驱车Civic Si，雪胎和四季胎在冰雪路面上的差别。
下面，是Edmund的两个测试：
“It takes 11.7 seconds for our Civic Si to accelerate to 40 mph on snow
tires, and 14.5 seconds to get there on all-season rubber — nearly 3
seconds and 24 percent slower..”
“And that brings us to our next test: full stops with ABS engaged. Here
again the snow tires dominate, stopping from 40 mph in 156 feet, some 28
feet shorter than the all-season tires' 184-foot performance. ”
显见，对于前驱车来说，雪胎在加速和刹车时表现都要好，这点没有问题。
但现在，换成全驱四季胎，效果会如何呢？Edmu... 阅读全帖 |
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s********3
发帖数: 945 | 29 帮楼主总结：
冬季：四驱+雪胎 >>> 前驱+雪胎
雨季：四驱+四季 >>> 前驱+四季胎 |
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i****x
发帖数: 17565 | 30 起步瞬间后驱抓地好，但前驱传动效率更高一点。所以如果是短程加速后驱快，长程加
速或行进间加速最终还是前驱快 |
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发帖数: 1 | 31 前两天本田顾问又弄了个大新闻，它说豪车不豪车和驱动形式无关。说实在的，我不知
道本田是怎么培训员工的，也或许是品牌的层次不到，毕竟全是前驱车，四驱也不太强
造成了员工有这样的认识。我倒是想借着这个机会聊聊为什么豪车很少前驱。
要当豪车首先动力充沛，说真的，300马力以下请不要叫自己豪车或者动力充沛。前驱
车前驱动半轴一长一短的设计，导致作用到两侧驱动轮的扭力不相同，半轴短的一侧车
轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小，形成了扭力转向。转向不足更是前驱车的先天
缺陷。如果底盘悬挂和本田顾问引以为傲的雅阁一样，只要大脚油门，不好意思，当场
扭力转向，车失控几乎是必然的。
看到这里看官一定会问，听说本田家有一个很快的小鸡鸡性能车叫TYPE-R，最大马力也
到320马力，扭矩更是来到400牛米。为什么它没有扭矩转向，甚至它这个小鸡鸡车在进
弯的时候看起来还很游刃有余。这个小鸡鸡车是怎么来克服扭矩转向的呢？通常解决扭
矩转向有两种方法，一是加个万向节再接半轴，这样动力就是从正中间传送过来的了，
二是把发动机和变速箱都歪着放，使两根半轴传动的角度一致。第二种方法说实在的更
难搞，于是本田选择了第一种... 阅读全帖 |
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c****i
发帖数: 7933 | 33 【 以下文字转载自 Purdue 讨论区 】
发信人: yusw (shineway), 信区: Purdue
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:53:01 2013, 美东)
发信人: yusw (shineway), 信区: Indiana
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:44:16 2013, 美东)
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地点: West Lafayette, IN
里程数: 155K
VIN: 4T1SV21E5LU163994
DX版，配备电动车窗门锁，定速巡航，可折叠后座，司机中央扶手。
我是第三任车主，2007年9月购入。前两任也都是非常细心负责任的车主，各种维修保
养都很及时(从购买开始所有的维护档案都在)，而且从90年到04年此车一直在加州，所
以不论从外观还是机械状况，这车在如此高龄的车中是很难得的。
此车平时用来往返学校，周末买菜，一年四季都能应对。长途... 阅读全帖 |
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b**a
发帖数: 1118 | 34 “若要取宣、润诸州，必先得经营广德，经历此番战事之后，百姓流离，又无城郭，易
攻难守，须得拿出个方略来，招募流散，修筑城郭，将此地经营起来，才能屏障杭州。
”吕方稍一定神，便从方才的欣喜中恢复了过来，他很清楚广德现有的情况，经历了诸
番大战之后，此地百姓本就逃散了不少，而影响更大的是，镇海军对坡塘的破坏，这些
坡塘被破坏以后，大量的水流到低洼处，将肥沃的良田变成了沼泽，而地势较高处的田
地却无法得到灌溉。这固然阻止了淮南军的进攻，但同时也对当地农业生产造成了极大
地破坏。现在既然吕方打算重新经营广德，摆在吕方面前第一件大事就是重新修缮坡塘
，恢复当地的农业生产，然后才有谈得上修缮城郭，囤积粮食，使之成为屏蔽杭州，进
去淮南江东之地的基地。
“大王所言甚是，广德田土肥沃，只是战后人口稀少罢了，不如从两浙腹地各州中将罪
人，无以聊生之民，移居此地，以五十人为一屯，分署头目，修缮河渠坡塘，既可以灌
溉田园，又能够便于水路行舟，计口授田，资以种子农具耕牛，公私分其收获，不过数
年，定然能城郭坚固，仓廪充实。”
“如此甚好，不过此事牵涉甚多，人从何处来？如何计口？如何授田？种子农具耕牛从
何处来... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 20252 | 35 倒车跟前驱后驱也能有关系？后驱车倒车不就变前驱了？ |
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u******w
发帖数: 1882 | 36 前驱的车就是有understeering的趋势，后驱的有oversteering的趋势
宝马的xi是40/60分配驱动力，应该是比较中性的，所以超速后比前驱更加
oversteering |
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t******t
发帖数: 15246 | 37 最新发现与创新
由盛瑞传动股份有限公司自主研发的世界首款前置前驱8挡自动变速器今天正式投产下
线。这意味着8AT迈入小批量生产阶段，我国高端自动挡变速器将不再“受制于人”。
据介绍，8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称（以下简称8AT
）。此前，德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，
并长期对我国实行技术封锁。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿
元。盛瑞工程研究院副院长郭明忠告诉科技日报记者，国外自动变速器在中国已形成绝
对垄断，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。
郭明忠说，从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、
英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速
器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。
据了解，该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构
，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。按装机40万台来计算，每年可节省1.28亿升汽油
，折合13.65万吨标准煤，减少一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮等汽车尾... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 38 http://www.stdaily.com/index/chanye/2016-12/01/content_352126.shtml
人民网北京11月29日电(记者赵永新)盛瑞传动股份有限公司历时10年研制的世界首款前
置前驱8挡自动变速器(简称8AT),今天第十万台下线。
自动变速器是集机、电、液、控于一体的汽车核心部件,也是汽车最为复杂的总成部件
。据统计,目前欧洲的自动变速器搭载率已超过50%,日本超过80%,美国超过90%,全球知
名汽车公司均把自动变速器技术作为核心技术予以垄断。我国的汽车自动变速器几乎完
全依赖进口或由外资企业控制,自动变速器技术已经成为汽车工业发展的最大软肋。目
前我国自主品牌自动变速器市场占有率不足5%,而且主要是技术落后、国外早已淘汰的
低端自动变速器。
位于山东省潍坊市(国家)高新技术开发区的盛瑞传动是国家重点高新技术企业、国家技
术创新示范企业,拥有国家乘用车自动变速器工程技术研究中心和国家企业技术中心。
该公司历经10年艰辛、累计投资10亿元,终于研制出世界首款8AT,填补了国内空白。“
可动力换挡多挡变速器”发明专利被国家知识产权局、世界知识... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 41 gt5对车的操控感的模拟我觉得十分地强大
不同的车开起来手感差别确实很明显
即使是马力重量相仿的两辆车.
前驱后驱四驱的操作手感也挺明显的,过弯的时候明显能感觉出来.
我觉得不愧 driving simulator之称. |
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e***i
发帖数: 3894 | 43 入门级运动车的简要分析（2）- 前驱篇 VW GTI
GTI是于Golf的性能型号，2.0T的引擎加上相对低调的ECU原厂调教，可以达到210hp和
207lb/ft，算是很重规中矩的。有turbo的缘故，低扭很好，不需要很高的转数就可以
输出不错的扭矩曲线，适合日常驾驶。2dr/4dr hatch的外形很适合装东西，后排放倒
后空间不小。
GTI强于它的“refinement"，就是有点BMW的感觉，虽然强调驾驶的感觉却不像日系那
样为了压榨性能而牺牲舒适性。GTI的内装质量在这个级别里绝对是顶尖的，材料和装
配的水平都是相当不错。MT杂志的2009 年的hot hatch comparison中把测试数据倒数
的GTI给了最高的评价，就是因为这一点。顺带说一句，不带导航的GTI也给了个很大的
触摸屏，看起来很科技的感觉。
悬挂并不软但是相对forgiving，不会像Si那
样过hump时候会弹起来的感觉。方向盘的手感和材质相当好，转向也很精确。
我曾试驾过手动和DSG的型号。手动档的型号离合稍微长了点，档位很清楚。DSG的换档
速度相当快，适合家里有LD，偶尔开的情况。不过当自动的... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 44 前驱也还行了, 雪地表现还是比后驱好的
雪胎很有用的, 很多人另备一套轮毂装雪胎 |
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t*****y
发帖数: 296 | 46 期待13年的Focus ST年底上市！
感觉是前驱性能小跑里，外形，性价比很理想的了！ |
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e***i
发帖数: 3894 | 47 门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
（这个系列里其他都是Compact）搞一个增压的引擎，从一个侧面逃避了减重的问题，
从而多少保证了的性能。
驾驶感觉也感觉车要比看起来大，坐姿低，风挡离用户的距离有点远，不过视野还行。
档杆基本是在地板上的，所以进档出档行程很长，离合没有印象了。。。悬挂不软，不
过和Si有点相似，不forgiving，不如GTI那样在运动/舒适中有个很好的平衡。
风噪还好，路噪和排气还是声音不小。还有个问题就... 阅读全帖 |
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t*a
发帖数: 18880 | 48 turbo engine刷ECU比较常见，VW/audi 2.0T的常见APR和 另一个想不起来名字了。
很容易到250+HP和300+ torque, (cost about $600),号称比较稳定，算把“detune"
的发动机调整回来(号称).
不知道ms3, wrx是否有类似东西，可靠性，费用如何？(ecu only)
N/A发动机费尽些，就不讨论了。
门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
（这个系列里其他都是Comp... 阅读全帖 |
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M*****e
发帖数: 4550 | 49 抓地性和操控是为了安全考虑，不是为了飚车
acura tl前驱版抓地性和操控如何？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 3k还呵呵两声来个前奏：
“呵呵,你知道400磅是什么概念吗?后驱无非比前驱多个传动轴,总共差不了100磅的东
西”
我彻底无语。 |
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