t*******y
发帖数: 2570 | 1 宝马将在今年9月法兰克福车展上展示量产版i8插电式混合动力跑车。对于特斯拉
竞争电动车市场份额的说法，宝马高管指出特斯拉没有同i8匹敌的车型。
宝马i8插电式混动车以早先Vision EfficientDynamics概念技术为蓝本，按照规划
将在2014年初上市销售。宝马北美CEO Ludwig Willisch上周向媒体大力宣传i8的重要
性：“i8代表了超跑的未来：它拥有宝马M3的运动性能，但每加仑燃油却能让它行驶80
英里。”在谈到近来风头正盛的特斯拉，Willisch强调“i8是完全不同的车型，与多款
不同的概念车匹敌。”
Willisch透露称，宝马i8将在法兰克福车展上展示量产版车型，明年首先在欧洲和
美国上市销售，定价将于下个月公布，美国售价预计低于150,000美元。相形之下，特
斯拉Model S在美国售价大约70,000美元，德国售价71,400欧元。因此Willisch认为
Model S在定位上不能与i8匹敌。
另外，Model S是纯电动跑车，动力只来自于锂离子电池。而宝马i8则是插电式混
合动力车，前轮电力驱动，后轮采用三缸汽油发动机驱动，总功率高... 阅读全帖 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 2 宝马的最新混动跑车i8有着令人欲罢不能的犀利外观，官方147450美元（约合91.5万人
民币）的售价看似对于豪爷们压力也不是很大，不过事实上却非如此。
一张来自美国加州Orange县Irvine市一家宝马经销商的i8售货单据遭到曝光，其中除了
原车价的147450美元之外，还有被称之为“市场调节价”的10万美元（约合62万人民币
）费用。
合计下来，如果你想最快的速度拿到自己的i8车钥匙的话，那么就需要支付247450美元
（约合154万人民币）。
目前，宝马i8的订单据说排了有18个月之久，这也是造成经销商坐地起价的主要原因。
对此，宝马方面表示将设法提高产量，但对于目前的加价行为却毫无办法。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 3 4C那个碳纤单体还是传统作坊高压锅水平，Dallara帮忙弄的，成本2万美刀吧，4C其他
部分也没什么太值钱的货，5万美元打住了。
MP4-12C那个倒是有突破，采用了麦克雷人独创的树脂灌注法，叫Resin Transfer
Molding，整个tub是one piece, 更坚固成本更低，4C那个还是好几块拼上的。
i8的碳纤维是流水线生产的，工艺也和作坊的不一样，表面纹理和质感也不一样。估计
碳纤壳子应用到其他车型也快了，比如2和4。i8&i3首年产量30-40k, 比4C高十几倍不
止。
LaFerrari和P1的混动水平其实不咋地，基本靠蛮力，engine和motor整合，一起通过
7DCT传到后轴，所以motor也就不需要自己的AT了。二者都是追求峰值总马力的。918倒
是代表了当今混动的最高境界，很均衡，虽然北环比那两个要慢。918和i8完全是一个
思路，i8就是个廉价版918. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4
LaFerrari和P1的混动方案差别大了……
P1是你说的，引擎和电机整合，再一起通过变速器
LaFerrari的电机和918的主电机类似，是和变速器整合的……
918和i8差别大了去了，i8把后电机省了之后混动的工况就和驱动力分配挂勾了
比方说，i8纯电动模式就只能是个FWD……你要特点的驱动力分配？行，但是混动的比
例也就相应变了，换句话说，效率和性能没法兼顾……而且没有后电机，后轴能回收动
能只能靠启动/发电机兼顾了吧……虽说前轴动能回收的潜力比后轴更高，但是毕竟你
也浪费了一部分
总之，i8跟918比，就是个纯时尚产品……
btw
918公布的一圈流成绩6分57至今P1还没能match，但据说Porsche内部测试最好成绩是6
分48…… |
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D***0
发帖数: 5214 | 5 嗯啊... i8在MRLS跑，第一圈跟第三圈差6s...
"The i8 carries a lithium-ion battery pack with a usable capacity of 5 kW-
hrs that when fully charged provides roughly 18 miles of gas-free driving.
But we had difficulty keeping that charge very long. The i8, when driven
hard, has a tendency to drain the batteries quickly. In Sport mode, the
engine always stays on and will send a charge to the batteries, but it's a
small charge at best. On the track, the i8's batteries drained quickly,
causing it to have a 6-second... 阅读全帖 |
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O********g
发帖数: 9 | 6 为什么过去TESLA会卖的好？
我觉的是一开头没有奢侈品牌做。这一块是真空状态。
Toyota Prius 是hybrid，是低端。 Nissan Leaf 和 Chevrolet Volt 是低端。
现在BMW出i8和i3了。i8 sold out everywhere. i3 还没开卖，pre-order 已经10K了
。TESLA一年才卖了22K.
ELR现在好像卖的不是很好。不过这才几个月。Marketing 是个问题。
AUDI和BENZ也有计划跟进。
Tesla S 的外形跟 i8比就是渣啊。
当奢侈品牌集体跟进，TESLA凭什么能独占鳌头？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 7 i3: 会成为一款成功的产品。很简单的设计，作为日用电车80-100mile里程完全够用，
比尼桑叶子和雪佛莱伏特好，0-60 6.8sec不算慢。操控也不会差，后驱，50:50，低
CoG，线性动力输出。关键是价格有杀伤力，算上联邦补贴价格降到$33.8k。倒有兴趣
看碳纤维车身的碰撞试验。
i8: 碳大说的对，时尚品。设计上有两个很大的问题。一个问题是纯电模式变成前驱了
。14万BMW前驱跑车？我吐了。另一个问题是引擎和电机同时发力的时候也不会持续很
久，毕竟电池只有5千瓦时(22mile)，所以电量低了以后这个车只能靠I3引擎了，14万
BMW 231hp跑车？又吐了。i8的主电机和引擎是分离的，一前一后，引擎无法保持高负
载持续给电池充电，这个是i8不如918的最大原因据我看。价格也标的高了，半个直六
加个电机就要14万，坑爹了。
918: 代表了混动超跑最高设计水平。自然吸气引擎几乎是法拉利水平。主电机在后面
和变速箱整合，副电机在前面，'Race Hybrid' mode的时候引擎几乎全时高负载，要么
驱动后轮，要么给电池充电，所以电量不会过早衰竭。我要是有钱人应该会出手9... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 8 第一款量产鐳射大燈！ 在Audi等灯厂还在坚持不懈玩着LED的同时，BMW宣布i8 将是第
一台量产车采用镭射大灯，相比售价偏高的i3,北美BMW i8 定价$135,700反而厚道不少
，和911差不多的价格就能带上最新顶尖科技回家：
2+2座椅布局、1.5升涡轮增压发动机、0-60:4.9秒 、95 MPG、充电小于3小时、风阻系
数仅0.26、LifeDrive车身结构、轻量化科技、铝合金底盘、整车重量1490千克,值不值
这个价呢？ |
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b*****g
发帖数: 2322 | 9 Musk还是有实力的，至少人家开创了电动豪华车先河。就跟当年苹果推出平板电脑一样
，传统车厂才被逼宫推出i8,
i8怎么说还停留在混合动力的时代，讲白了就是动力好点的Prius, 德国人的汽油引擎
的确没话说，但电动的技术估计还要一段时间才能赶上Tesla。
Tesla在美国率先建立了充电网，这才是未来最重要的资产，统一充电接口，就跟USB,
HDMI一样。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 10 不知道你的说法从哪里来，0-60 I8 是4.4秒， Model S是5.4秒。反正在你看来Model
S已经是神了，没关系，事实胜于雄辩，看看宝马 I8推出之后的情况吧！lol |
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c***d
发帖数: 756 | 11
Model
i8得跟p85比吧，
P85是4.2s，能开300迈，
i8比p85贵50%，电池只能开22 mile,0~60比人慢，拉的人还少 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 就是标题给的文章里面写的
wiki给出i8自重3,300lb,
按楼上文章里面三百多匹马力,再考虑到四驱还有电机的启动优势,
4秒算make sense了
不过跑1/4 mile的话还是绝对马力贡献最大,这个估计i8会吃亏 |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 i8是四驱，跟m3比0-60不公平。
i8的问题是总马力太小了，350马力也敢叫supercar太过分了。就算0-60勉强说得过去
，1/4也会被虐的体无完肤的。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 14 i8叫sports car, 顶多算supercar-like, 其实技术水平非常高了：
carbonfiber passenger cell, mass production, 这个其他车厂谁弄得了？作为一个
plugin hybrid, 3285 lbs可以说非常轻了。
1.5L turbo, 231 hp的输出，1.72 bar boost, 也是state-of-the-art了。电机输出
129 hp，二者相加达到峰值360，这种整合能力很强（其他车厂大部分hybrid, 总hp <
engine hp + motor hp）
前方电机2AT兼顾低转扭力和极速，后方电机发电，同时兼顾驱动用以抵消turbo lag，
动力输出更线性。
0-60 4.2 sec, 达到R8 V8 S-tronic的水平。
而且i8有潜力达到500 hp, 500 lbft
MPG和CO2就不说了
这种技术水平我看叫supercar也不过分，
Tesla远没有这综合能力。 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 15 第一款量产鐳射大燈！ 在Audi等灯厂还在坚持不懈玩着LED的同时，BMW宣布i8 将是第
一台量产车采用镭射大灯，相比售价偏高的i3,北美BMW i8 定价$135,700反而厚道不少
，和911差不多的价格就能带上最新顶尖科技回家。
2+2座椅布局、1.5升涡轮增压发动机、0-60:4.9秒 、95 MPG、充电小于3小时、风阻系
数仅0.26、LifeDrive车身结构、轻量化科技、铝合金底盘、整车重量1490千克,值不值
这个价呢？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 查了下
i8说3,285lb和3,274lb的都有,不过总归就是不到3,300lb
P85 4,770lb
http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/porsche-panamera
前者重量只有后者7成不到
话说bmw也算下血本了,这电机+电池+增压汽油机的powertrain,能弄到这么轻
估计就是占了碳纤车架的便宜.
论size的话i8不算小了,长宽4689mm*1942mm,轴距2800mm,轮距1644mm
换成in就是184.6*76.5, 110.2, 64.7
相比之下corvette是176.9*73.9, 106.7, 63.0
换句话说比corvette大了一小圈儿呢 |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 i8的这套CF车架肯定是下了血本，而且还不能像McLaren那样旗下全用上。再加上混动
，这价格也还算过得去，客观来说的话。
当初本来要用L4输出~300HP+(据说是高输出版的B48引擎，会用在下一代X1M上)，结果最
后算下来整体会增重150-200Lbs，再加上B系列引擎开发进度没跟上就给否掉了。其实
要真能这样我倒是觉得反而是个好事儿，~450hp的输出会大幅提高i8的竞争力。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 嗯，希望是真的，不然i8这个平台就算浪费掉了……不过i9的话听上去还是i部门搞的
，性能怎么还不好说……我更希望是i8 M或者M8之类的…… |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 今天看到消息说要基于i8开发i9，看来bmw也明白i8动力实在差太远 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 我不是说i8不算跑车，我是说，如果你把它当成新概念车就显得更合理，如果仅仅是当
跑车来看，性价比并不高
我没研究过有关i8的补贴问题，而且各州应该也不一样，但是作为跑车用的话，一年你
能跑多少里程？油钱可以忽略
你要真跑那么多，那你算不算换电池的费用？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 Randy的Leguna Seca圈速：
918 Spyder - 1:30.97
Viper TA - 1:33.62
'13 Corvette ZR1 - 1:33.70
'13 Viper GTS - 1:34.23
Corvette Z06 w/Z07 (C6) - 1:34.4
MP4-12C - 1:34.5
'13 Viper - 1:34.63
SLS AMG Black Series - 1:35.03
Aventador LP 700-4 - 1:35.4
GT-R NISMO - 1:35.51
911 Turbo S (991) - 1:35.62
'08 Corvette ZR1 - 1:35.8
458 Italia - 1:36.2
'13 GT-R - 1:36.3
LFA - 1:36.4
R8 GT - 1:36.4
'12 GT-R - 1:36.4
911 GT3 RS (997.2) - 1:36.8
Camaro Z/28 - 1:37.82
F12berlinetta - 1:38.04
Corvette Stingray Z51 - 1:... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 22 这排名不知道怎么弄的。如果说best driver car，得是Randy主观上喜欢的吧，看他感
情波动的Dislike/Like percentage，都是负数，最好的是i8，-21%，而且i8的Happy和
Excited也是最高的。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 23 i8坐不了5个人（实际Model S还有两个jump seats一共是7座）吧？也没有那个行李空间 |
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e****3
发帖数: 79 | 24 说反了吧，应该是特斯拉秒杀i8吧。特斯拉P85 0-60'官方4.2‘， 但实测很多都测到3
.9’。
如果明年特斯拉model S四驱上市，那估计0-60可能可以到2.9-3.2’，那就秒杀全系列
的BMW了。
80 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 25 开上i8 一年里面能稳定保证100+次ONS
小留最认bmw了 这开着还是bmw的大boss
10个手电筒能干啥 |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 如果换上S55引擎，多加5万，都比现在值。
马上新NSX出来了，我觉得价格相差不大的话，比i8要有吸引力的多。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 27 我也觉得ＮＳＸ更好一些 而且预计售价只有110k 比i8性价比高出一大截
不过bmw牌子更硬一些 |
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n*********n
发帖数: 5605 | 28 比i8牛吗
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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D***n
发帖数: 6804 | 30 当然I8，因为高大上的外型和可怜的距离。。。。 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 35 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: lanlandezhu (懒懒的猪（家有小小朱）), 信区: Automobile
标 题: i8到底啥时候开卖啊。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 24 00:35:56 2012, 美东)
LD和我都很喜欢。 |
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f*****n
发帖数: 2599 | 38 A production model of the BMW i8 price is predicted to go on sale in 2014, with a predicted price ticket of
$300,000. |
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u**********n
发帖数: 8905 | 41 i8不是纯电动的，是混合动力的。
几个月前俺就指出Tesla现在的这款model S外形缺乏竞争力，要设计成跑车样子才能卖
出好价钱。很多人当时都不以为然，非得等到股价黄金分割的时候才意识到。
其实，tsla的基本面从股价190到现在是没有变化的。如果能到90，那就是差不多捞底
价了。如果出个意外，到了60，那就相当于20块一股的FSLR了。 |
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J***J
发帖数: 6000 | 42 这个确实有点难看
昨天版主贴的BMW i8还是不错的 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 43 我还是一如既往地不看好Tesla的未来，股价炒作的味道太浓，现在留给Tesla的问题是
不能出任何错，股价把所有利好因素都Price In了，稍有闪失，瀑布是不可避免的。另
外一点很重要的是，竞争对手不会袖手旁观。看看BMW i8上市后的反应如何，这款车实
在是太漂亮了。 |
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s***d
发帖数: 15421 | 44 I8不咋样
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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R******d
发帖数: 1108 | 46 这是概念车，真车i8不好看
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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O**l
发帖数: 12923 | 48 猪头又来照拍了
只能坐两个人的号称运动型的i8竟然加速还不如能做7个人的model s
其他方面更没法比
Bmw八辈子的脸都被这玩意丢尽了
而且这玩意还贵好几万刀 lol |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 i8没戏的，完全没有实用性可言，价格15万，还只有350马力，这是个设计概念车，不
是拿来卖钱的。 |
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h*****7
发帖数: 6781 | 50 i8好俊啊，一看就是国际章
相比之下tesla成了发廊妹
可怜蝌蚪我连发廊妹都买不起 |
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