汇率和罢工使韩国汽车产业丧失竞争力 - _Korea版

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话题: 罢工话题: 汽车话题: 汽车产业话题: 竞争力话题: 工会

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m*******e
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日本丰田汽车公司总经理渡边捷昭最近接受《华尔街日报》采访时表示：“每辆汽车平
均节省1000美元（约93万韩元），将共节减1万亿日元（约8万亿韩元）的生产费用。”
年均净利高达11万亿韩元的丰田汽车的CEO这一发言，体现出世界汽车业界正在展开多么
激烈的竞争。在因“日元走弱”而令日本汽车出口竞争力急剧上升的情况下，预计此番
发言的含义是，为巩固世界第1的位置，做好“干毛巾也要拧出一把水”的思想准备。而
居世界汽车业界第7位（以去年的生产量为准）的现代起亚汽车的情况又如何呢？
美元持续走弱和韩元升值使得韩国产品价格竞争力越来越恶化，加上，强硬工会动辄发
起政治性罢工，生产难以正常进行。如果工会反对，不仅是人力的重新部署，就连新职
员的招聘工作都不能进行。再加上以丰田为首的全球汽车生产商正在为打垮现代起亚汽
车而奋战。一言以蔽之，韩国的汽车产业正面临四面楚歌的处境。
◆强硬工会道德性惹是非
现代汽车工会今年共展开了33天罢工。其中12次是政治性罢工。罢工理由是反对劳资关
系发展蓝图立法案和抵制非正规职法案及反对韩美自由贸易协定（FTA）。因政治原因而
罢工，所以称为“政治罢工”。今年因政治

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