i****x
发帖数: 17565 | 1 本人驾驶NB miata 4年，很enjoy它的小巧、敞篷的乐趣。前两档3500转速以上都会挺
爽。现在工作了，每天有15-25分钟commute路程，开始考虑换车。最初想等新335i+
leather+sports，但后来想想新款高配含了税肯定要到50k以上，似乎太不值了。。。
于是去试了一下传说中的S2000 AP2。
S2k开起来的感觉跟miata很像，力量大一些不过也没有特别大，6500转vtec切入以后会
比较有劲。记得前几天试开的335i，一千多转就有强劲扭矩，到了高转速扭矩反而下降
了，果然NA和Turbo感觉截然不同。S2k跟miata最大的区别在于整体的rigidity。虽然
是敞篷，但车身极为rigid，我专门找了一些不平整的路去跑，整个车身纹丝不动，没
有任何cowl shake。相比之下，miata在不平的路上，车身到处特别是玻璃都会rattle
，cowl shake很明显。另外前几天我开过的bmw1敞篷也有几次听到了cowl shake的顶棚
咯吱咯吱的声音。隔音方面是个惊喜，路噪风噪都比miata小，路噪我猜是因为底盘好
，所有震动都能被shock absorber吸收。风噪不知怎么解释，它的软顶也只是薄薄一层
布而已。引擎声音当然比miata要大不少。
总之我能感到s2k绝对是顶级工艺的纯种跑车，当年honda对待跑车的严肃态度真让人佩
服，毕竟绝大多数用户根本不可能appreciate他们在底盘上下的功夫。可能这也就是为
什么s2k商业上并非巨大成功，而是廉价的miata、肌肉车一样的z4更为成功。现在心里
十分骚动不安啊。。。各位浇油还是泼水呢？我查了本地的craigslist，有两辆私人卖
车的，一个是03年黄色8万迈，14k，另一个是05年银色9千迈，23k，后者应该还可以讲
下来不少。 |
D*****I
发帖数: 8268 | 2 查了一下，销量比350Z都少很多。。。
rattle
【在 i****x 的大作中提到】
: 本人驾驶NB miata 4年，很enjoy它的小巧、敞篷的乐趣。前两档3500转速以上都会挺
: 爽。现在工作了，每天有15-25分钟commute路程，开始考虑换车。最初想等新335i+
: leather+sports，但后来想想新款高配含了税肯定要到50k以上，似乎太不值了。。。
: 于是去试了一下传说中的S2000 AP2。
: S2k开起来的感觉跟miata很像，力量大一些不过也没有特别大，6500转vtec切入以后会
: 比较有劲。记得前几天试开的335i，一千多转就有强劲扭矩，到了高转速扭矩反而下降
: 了，果然NA和Turbo感觉截然不同。S2k跟miata最大的区别在于整体的rigidity。虽然
: 是敞篷，但车身极为rigid，我专门找了一些不平整的路去跑，整个车身纹丝不动，没
: 有任何cowl shake。相比之下，miata在不平的路上，车身到处特别是玻璃都会rattle
: ，cowl shake很明显。另外前几天我开过的bmw1敞篷也有几次听到了cowl shake的顶棚
|
i****x
发帖数: 17565 | 3 十年全球销量11万，的确很惨淡，miata每年都有三四万，卖了20多年了。
这车做的太用心，能够appreciate它、愿意出这个价格的人没几个
反过来讲这车肯定很保值
【在 D*****I 的大作中提到】
: 查了一下，销量比350Z都少很多。。。
:
: rattle
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B*******S
发帖数: 2379 | 4 vs s2k的好玩程度, 335i is not even close.
rattle
【在 i****x 的大作中提到】
: 本人驾驶NB miata 4年，很enjoy它的小巧、敞篷的乐趣。前两档3500转速以上都会挺
: 爽。现在工作了，每天有15-25分钟commute路程，开始考虑换车。最初想等新335i+
: leather+sports，但后来想想新款高配含了税肯定要到50k以上，似乎太不值了。。。
: 于是去试了一下传说中的S2000 AP2。
: S2k开起来的感觉跟miata很像，力量大一些不过也没有特别大，6500转vtec切入以后会
: 比较有劲。记得前几天试开的335i，一千多转就有强劲扭矩，到了高转速扭矩反而下降
: 了，果然NA和Turbo感觉截然不同。S2k跟miata最大的区别在于整体的rigidity。虽然
: 是敞篷，但车身极为rigid，我专门找了一些不平整的路去跑，整个车身纹丝不动，没
: 有任何cowl shake。相比之下，miata在不平的路上，车身到处特别是玻璃都会rattle
: ，cowl shake很明显。另外前几天我开过的bmw1敞篷也有几次听到了cowl shake的顶棚
|
y*******n
发帖数: 10103 | 5 purebred sports car，值得拥有啊。 |
T******g
发帖数: 21328 | 6 嗯，s2k的frame相当solid。我的车被50mph追尾过一次，后面的车total了，我的车就
把Trunk修了下，车frame一点事都没有,开起来整体还是老样子。不过车皮就很软了，
一按一个坑，呵呵
还是开NA的有感觉，虽然四缸的torque小一些
s2k的确是非常经典的pure sports roadster |
s******y
发帖数: 431 | 7 S2K比MIATA强不知一个档次了，各个方面。VTEC过6K之后的快感很少能在其他车上体会
到。
唯一的缺点就是开着腰疼，不然我也不卖了。
rattle
【在 i****x 的大作中提到】
: 本人驾驶NB miata 4年，很enjoy它的小巧、敞篷的乐趣。前两档3500转速以上都会挺
: 爽。现在工作了，每天有15-25分钟commute路程，开始考虑换车。最初想等新335i+
: leather+sports，但后来想想新款高配含了税肯定要到50k以上，似乎太不值了。。。
: 于是去试了一下传说中的S2000 AP2。
: S2k开起来的感觉跟miata很像，力量大一些不过也没有特别大，6500转vtec切入以后会
: 比较有劲。记得前几天试开的335i，一千多转就有强劲扭矩，到了高转速扭矩反而下降
: 了，果然NA和Turbo感觉截然不同。S2k跟miata最大的区别在于整体的rigidity。虽然
: 是敞篷，但车身极为rigid，我专门找了一些不平整的路去跑，整个车身纹丝不动，没
: 有任何cowl shake。相比之下，miata在不平的路上，车身到处特别是玻璃都会rattle
: ，cowl shake很明显。另外前几天我开过的bmw1敞篷也有几次听到了cowl shake的顶棚
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t*a
发帖数: 18880 | 8 不知道rx8是否能够加入里面比较？
会挺
。。
后会
下降
虽然
，没
顶棚
【在 s******y 的大作中提到】
: S2K比MIATA强不知一个档次了，各个方面。VTEC过6K之后的快感很少能在其他车上体会
: 到。
: 唯一的缺点就是开着腰疼，不然我也不卖了。
:
: rattle
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i****x
发帖数: 17565 | 9 rx-8刚到200马力把，比起s2000的240、370z的300（？），好像不是一个league。从跑
车纯正性角度讲应该是一个级别的。
【在 t*a 的大作中提到】
: 不知道rx8是否能够加入里面比较？
:
: 会挺
: 。。
: 后会
: 下降
: 虽然
: ，没
: 顶棚
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T******g
发帖数: 21328 | 10 你座位角度没调好
【在 s******y 的大作中提到】
: S2K比MIATA强不知一个档次了，各个方面。VTEC过6K之后的快感很少能在其他车上体会
: 到。
: 唯一的缺点就是开着腰疼，不然我也不卖了。
:
: rattle
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i****x
发帖数: 17565 | 11 腰疼啊。我开miata除非3小时以上，否则不会腰疼。3小时以上可能什么车都得疼吧。
s2k的赛车座椅很紧，不过老美坐不进去：）
【在 s******y 的大作中提到】
: S2K比MIATA强不知一个档次了，各个方面。VTEC过6K之后的快感很少能在其他车上体会
: 到。
: 唯一的缺点就是开着腰疼，不然我也不卖了。
:
: rattle
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t*a
发帖数: 18880 | 12 232HP,貌似和s2000算接近. 370z是另一回事吧?
【在 i****x 的大作中提到】
: rx-8刚到200马力把，比起s2000的240、370z的300（？），好像不是一个league。从跑
: 车纯正性角度讲应该是一个级别的。
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i****x
发帖数: 17565 | 13 Mazda revised the reported output rating of the standard and high power
RENESIS soon after launch to 197 hp (147 kW) and 238 hp (177 kW),
respectively.
我记得是200匹，看来还有一个高输入版。1.3升搞到238匹确实牛逼。不过不是敞篷所以这方面的乐趣
略有下降。rx8也停产了，好车都没好报啊
【在 t*a 的大作中提到】
: 232HP,貌似和s2000算接近. 370z是另一回事吧?
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D*****I
发帖数: 8268 | 14 此1.3非彼1.3..
所以这方面的乐趣
【在 i****x 的大作中提到】
: Mazda revised the reported output rating of the standard and high power
: RENESIS soon after launch to 197 hp (147 kW) and 238 hp (177 kW),
: respectively.
: 我记得是200匹，看来还有一个高输入版。1.3升搞到238匹确实牛逼。不过不是敞篷所以这方面的乐趣
: 略有下降。rx8也停产了，好车都没好报啊
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a**i
发帖数: 7261 | 15 相当于2.6了
【在 D*****I 的大作中提到】
: 此1.3非彼1.3..
:
: 所以这方面的乐趣
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 转子引擎排量计算的时候加倍,但2.6L的NA,238hp,也是很不错的水平啦.
【在 D*****I 的大作中提到】
: 此1.3非彼1.3..
:
: 所以这方面的乐趣
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i****x
发帖数: 17565 | 17 不能说等于x2.转子引擎转三圈点火两次，四冲程是两圈点火一次，所以应该x1.5. 所
以1.3=2，但是转子引擎可以达到9k转速，所以有了跟s2k一样的马力。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 18 您再琢磨琢磨喽:D
【在 i****x 的大作中提到】
: 不能说等于x2.转子引擎转三圈点火两次，四冲程是两圈点火一次，所以应该x1.5. 所
: 以1.3=2，但是转子引擎可以达到9k转速，所以有了跟s2k一样的马力。
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 你给设计个转3圈（每缸）点火两次的转子引擎试试喽……
【在 i****x 的大作中提到】
: 不能说等于x2.转子引擎转三圈点火两次，四冲程是两圈点火一次，所以应该x1.5. 所
: 以1.3=2，但是转子引擎可以达到9k转速，所以有了跟s2k一样的马力。
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s*******e
发帖数: 1298 | 20 应该是两个1.3的串联起来的吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你给设计个转3圈（每缸）点火两次的转子引擎试试喽……
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i****x
发帖数: 17565 | 21 嗯 我说的不准确。再仔细想想。
根据维基百科，转子引擎1.3升的排量并非整个转子仓的容积，而是三角形转子一侧壁
所分割出的最大和最小空间之差。因为一个转子引擎有三个侧壁，所以有人根据这种说
法，认为1.3升转子引擎的排量应该计算为3.9升。
从另一个角度讲（能看到这张图吗？），转子引擎每转一圈（注意B点）都会打一次火
。相比之下，活塞引擎转两圈，每汽缸才打一次火。所以，根据打火（等同于做功，耗
油，排放）次数，转子引擎应该等效于两倍排量2.6升的活塞引擎。
赛车界一般都用x2这个标准。日本汽车税是按照1.5倍排量计算的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你给设计个转3圈（每缸）点火两次的转子引擎试试喽……
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 日本的税制我不了解，不过从机械的角度，X2肯定是比较合理的
每个转子转一圈，每个面各做功一次，而在此期间偏心轴一共转了三圈
所以平均而言就是偏心轴每转一圈每转子做功一次，两倍于四冲程往复活塞引擎曲轴每
转一圈每缸的做功次数
【在 i****x 的大作中提到】
: 嗯 我说的不准确。再仔细想想。
: 根据维基百科，转子引擎1.3升的排量并非整个转子仓的容积，而是三角形转子一侧壁
: 所分割出的最大和最小空间之差。因为一个转子引擎有三个侧壁，所以有人根据这种说
: 法，认为1.3升转子引擎的排量应该计算为3.9升。
: 从另一个角度讲（能看到这张图吗？），转子引擎每转一圈（注意B点）都会打一次火
: 。相比之下，活塞引擎转两圈，每汽缸才打一次火。所以，根据打火（等同于做功，耗
: 油，排放）次数，转子引擎应该等效于两倍排量2.6升的活塞引擎。
: 赛车界一般都用x2这个标准。日本汽车税是按照1.5倍排量计算的。
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s******y
发帖数: 431 | 23 你多高？
【在 T******g 的大作中提到】
: 你座位角度没调好
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l**********l
发帖数: 4468 | 24 我也觉得是没调好。我开s2000长途蛮多的，跟其他车比起来我觉得s2000更不觉得疲劳呢，座椅觉得超级舒服。
我一米八三。
【在 T******g 的大作中提到】
: 你座位角度没调好
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 你那个miata的硬顶还在么？我朋友买了个miata，我这几天正开着呢，腿部空间太坑爹
了。每次抬离合大腿都要卡在方向盘和扶手之间。。。
劳呢，座椅觉得超级舒服。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我也觉得是没调好。我开s2000长途蛮多的，跟其他车比起来我觉得s2000更不觉得疲劳呢，座椅觉得超级舒服。
: 我一米八三。
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 S2k会不会比miata空间长一点？
劳呢，座椅觉得超级舒服。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我也觉得是没调好。我开s2000长途蛮多的，跟其他车比起来我觉得s2000更不觉得疲劳呢，座椅觉得超级舒服。
: 我一米八三。
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i****x
发帖数: 17565 | 27 How tall is ur friend? I'm 175 and can't reach clutch with seat set all the
way back. My knee never hits steering.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
【在 d*******s 的大作中提到】
: 你那个miata的硬顶还在么？我朋友买了个miata，我这几天正开着呢，腿部空间太坑爹
: 了。每次抬离合大腿都要卡在方向盘和扶手之间。。。
:
: 劳呢，座椅觉得超级舒服。
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i****x
发帖数: 17565 | 28 Opposite, s2k cabin feels smaller. I blame/praise the racing seats.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
【在 d*******s 的大作中提到】
: S2k会不会比miata空间长一点？
:
: 劳呢，座椅觉得超级舒服。
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d*******s
发帖数: 15155 | 29 我朋友没事，我187，开着憋屈死了
the
【在 i****x 的大作中提到】
: How tall is ur friend? I'm 175 and can't reach clutch with seat set all the
: way back. My knee never hits steering.
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
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d*******s
发帖数: 15155 | 30 I don't mean width, I mean the length, leg room.
【在 i****x 的大作中提到】
: Opposite, s2k cabin feels smaller. I blame/praise the racing seats.
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
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i****x
发帖数: 17565 | 31 哦 leg长度的话s2k要长至少3inch。不过我从没有推到最后过，具体也不清楚。宽度的
话s2k是明显窄于miata的。
【在 d*******s 的大作中提到】
: I don't mean width, I mean the length, leg room.
|
l**********l
发帖数: 4468 | |
b*******s
发帖数: 2279 | 33 S2000看上去miata大不少，不过我开miata也是很觉得太小，legroom严重不足。我185
。 |
B*******S
发帖数: 2379 | 34 又是经典颜色, 靠
前面堵license plates洞的东东在那里买? |
i****x
发帖数: 17565 | 35 原车主让人十分佩服。03年的车竟然能保养到这个成色。甚至都几乎没有chips。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 车子很新。
|
a**i
发帖数: 7261 | 36 不错,图片看的很过瘾
，记录一应俱
手，个人觉
【在 i****x 的大作中提到】
: 原车主让人十分佩服。03年的车竟然能保养到这个成色。甚至都几乎没有chips。
|
i****x
发帖数: 17565 | 37 s2k的lag和headroom都比miata大，但左右比miata还挤。
185
【在 b*******s 的大作中提到】
: S2000看上去miata大不少，不过我开miata也是很觉得太小，legroom严重不足。我185
: 。
|
i****x
发帖数: 17565 | 38 哦 原来那是堵孔的？我还在想这车又没有趴车雷达，为啥还有小凸起。放狗搜s2000
license plate plugs找到一大堆连接。
我的ideal颜色是铁灰色+红座椅，闷骚型，但是“经典色”也不难看，碰到这种车况不
容易啊，就跳了。
【在 B*******S 的大作中提到】
: 又是经典颜色, 靠
: 前面堵license plates洞的东东在那里买?
|
D*****I
发帖数: 8268 | 39 原来上图了，颜色不错
，记录一应俱
手，个人觉
【在 i****x 的大作中提到】
: 哦 原来那是堵孔的？我还在想这车又没有趴车雷达，为啥还有小凸起。放狗搜s2000
: license plate plugs找到一大堆连接。
: 我的ideal颜色是铁灰色+红座椅，闷骚型，但是“经典色”也不难看，碰到这种车况不
: 容易啊，就跳了。
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i****x
发帖数: 17565 | 40 也有单反和佳能50mm f1.4的功劳
但是绝无PS，另外我拍照前就随便擦了一下车，连洗都没洗，更别说打蜡了
【在 a**i 的大作中提到】
: 不错,图片看的很过瘾
:
: ，记录一应俱
: 手，个人觉
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B*******S
发帖数: 2379 | 41 你添点钱, 咱俩可以trade
我有闷骚色06
【在 i****x 的大作中提到】
: 哦 原来那是堵孔的？我还在想这车又没有趴车雷达，为啥还有小凸起。放狗搜s2000
: license plate plugs找到一大堆连接。
: 我的ideal颜色是铁灰色+红座椅，闷骚型，但是“经典色”也不难看，碰到这种车况不
: 容易啊，就跳了。
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i****x
发帖数: 17565 | 42 嘿嘿嘿 容我9k转速先爽两年
买前我也试开了08 AP2，感觉方向盘助力有所不同，08的方向盘有种回中力似的感觉，
有点springy，类似bmw3+sports的方向盘，NB miata和AP1都没有。另外AP2松离合更
smooth，后来才知道离合液压泵加了一个限流阀，避免离合瞬间锁死。再就是动力，
AP2扭矩大，前四档更aggressive，所以起步时明显感觉力量大一点。
【在 B*******S 的大作中提到】
: 你添点钱, 咱俩可以trade
: 我有闷骚色06
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a********2
发帖数: 2561 | |
d******g
发帖数: 6966 | |
l****n
发帖数: 723 | 45 从悬挂开始下手吧。
八年的车，bushing什么都老化了，回头再弄一套好点的coilover。
动力嘛，改改进排气享受下NA的好处吧。 |
i****x
发帖数: 17565 | 46 完全不懂啊，还有工作，好像没空折腾这些东西。打算就随便上赛道玩玩得了，车尽量
还是保持stock比较好
【在 l****n 的大作中提到】
: 从悬挂开始下手吧。
: 八年的车，bushing什么都老化了，回头再弄一套好点的coilover。
: 动力嘛，改改进排气享受下NA的好处吧。
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l**********l
发帖数: 4468 | 47 这车别改了。
s2000这种原厂就如此牛逼至极的车。一般人改下绝对是变慢的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 完全不懂啊，还有工作，好像没空折腾这些东西。打算就随便上赛道玩玩得了，车尽量
: 还是保持stock比较好
|
l****n
发帖数: 723 | 48 真心建议有机会把bushing换一遍，你会发现车的感觉要紧凑很多。 |
a**i
发帖数: 7261 | 49 恩,很多改进气排气的改完马力都是变小的
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这车别改了。
: s2000这种原厂就如此牛逼至极的车。一般人改下绝对是变慢的。
|
y*******n
发帖数: 10103 | 50 非常同意。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这车别改了。
: s2000这种原厂就如此牛逼至极的车。一般人改下绝对是变慢的。
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B*******S
发帖数: 2379 | 51 没必要改
我只换了cat-back, 原厂的太安静了
【在 i****x 的大作中提到】
: 完全不懂啊，还有工作，好像没空折腾这些东西。打算就随便上赛道玩玩得了，车尽量
: 还是保持stock比较好
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l**********l
发帖数: 4468 | 52 搞了啥catback啊？以前没听你说那。声音咋样好听不?我有段时间好想要个单出的。后
来考虑这车要开高速的，想平时响高速安静木有办法啊，就放弃了。
好像很少看到s2000的排气可以多马力的，原厂基本调到最好了。但是原厂那排气太重
了点，换排气可以减掉一大半重量倒是真的。
【在 B*******S 的大作中提到】
: 没必要改
: 我只换了cat-back, 原厂的太安静了
|
D*****I
发帖数: 8268 | 53 they all thought they could out-engineer the engine engineers. LOL.
【在 a**i 的大作中提到】
: 恩,很多改进气排气的改完马力都是变小的
|
i****x
发帖数: 17565 | 54 真的假的？我觉得这车声音很大了，再大就变成街头小混混车了。本人混学术圈的，最
好还是低调点。。。
s2k低转速时声音很比较嘈杂，起步时还能听到高频的气声，像喷气式飞机启动时的声
音，应该是intake的声音吧？高转速就是纯引擎音了，很爽的。
我觉得改muffler以后那种声音比较假，原厂的声音主要是引擎本身的机械声音，而非
尾管的喉音。我试开过audi tt，发动机本身没啥声音，但尾管声音巨大，换挡时还放
一个响屁，彻底的ricer... |
i****x
发帖数: 17565 | 55 :)
很同意，这车的设计水准，绝非随便换一两个零件能够提升的，要改也得是日本那种牛
逼改车厂全面update。
另外，今天早上上班在ramp上加速，到了6k转突然cutoff了，吓我一跳。查了一下，发
现s2k在油温未到三格时，不能上6k转速。顿时感到很内疚。。得再爱护车一些。
【在 D*****I 的大作中提到】
: they all thought they could out-engineer the engine engineers. LOL.
|
D*****I
发帖数: 8268 | 56 对啊，未热车的时候不要狠操
油温不够，油的粘度还没降下来，还不适合高转速
【在 i****x 的大作中提到】
: :)
: 很同意，这车的设计水准，绝非随便换一两个零件能够提升的，要改也得是日本那种牛
: 逼改车厂全面update。
: 另外，今天早上上班在ramp上加速，到了6k转突然cutoff了，吓我一跳。查了一下，发
: 现s2k在油温未到三格时，不能上6k转速。顿时感到很内疚。。得再爱护车一些。
|
l**********l
发帖数: 4468 | 57 水温不上来没有vtec
【在 D*****I 的大作中提到】
: 对啊，未热车的时候不要狠操
: 油温不够，油的粘度还没降下来，还不适合高转速
|
B*******S
发帖数: 2379 | 58 APEXI, 不吵而且低沉很多, 高速还是很痛苦的.
【在 l**********l 的大作中提到】
: 搞了啥catback啊？以前没听你说那。声音咋样好听不?我有段时间好想要个单出的。后
: 来考虑这车要开高速的，想平时响高速安静木有办法啊，就放弃了。
: 好像很少看到s2000的排气可以多马力的，原厂基本调到最好了。但是原厂那排气太重
: 了点，换排气可以减掉一大半重量倒是真的。
|
B*******S
发帖数: 2379 | 59 不是光muffler(s), cat-back
【在 i****x 的大作中提到】
: 真的假的？我觉得这车声音很大了，再大就变成街头小混混车了。本人混学术圈的，最
: 好还是低调点。。。
: s2k低转速时声音很比较嘈杂，起步时还能听到高频的气声，像喷气式飞机启动时的声
: 音，应该是intake的声音吧？高转速就是纯引擎音了，很爽的。
: 我觉得改muffler以后那种声音比较假，原厂的声音主要是引擎本身的机械声音，而非
: 尾管的喉音。我试开过audi tt，发动机本身没啥声音，但尾管声音巨大，换挡时还放
: 一个响屁，彻底的ricer...
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s*******e
发帖数: 1298 | |
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c*********r
发帖数: 19468 | 61 其实就算改完账面的峰值马力真的涨了，上了赛道还是可能更慢
大改的改装车赛道比这种严肃的原厂性能车真有提高的还真的是寥寥无几……
【在 a**i 的大作中提到】
: 恩,很多改进气排气的改完马力都是变小的
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l**********l
发帖数: 4468 | 62 具体哪个型号啊？单的还是双的？好像Apexi给s2000做了好几种排气咧。
【在 B*******S 的大作中提到】
: APEXI, 不吵而且低沉很多, 高速还是很痛苦的.
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B*******S
发帖数: 2379 | 63 型号忘了, 朋友帮买的, 双屁眼
我就在reston, 你可以过来瞅瞅
【在 l**********l 的大作中提到】
: 具体哪个型号啊？单的还是双的？好像Apexi给s2000做了好几种排气咧。
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l**********l
发帖数: 4468 | 64 是fairfax那边么？下次去dc一定来找你哦。
【在 B*******S 的大作中提到】
: 型号忘了, 朋友帮买的, 双屁眼
: 我就在reston, 你可以过来瞅瞅
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