P****R
发帖数: 22479 | 1 大陸官方最新發布的報告指出，中國大陸道路交通事故年死亡人數仍高居全球第二，每
年至少造成6萬多人因此不幸喪生。（網路照片）
中國官方最新發布的報告指出，中國大陸道路交通事故年死亡人數仍高居全球第二，
2016年全大陸共接報導路交通事故864.3萬起，造成6萬3,093人死亡、22萬6,430人受傷
，直接財產損失人民幣12.1億元（約新台幣54.5億元）。
據上海《一財網》報導，中國國家安全監管總局、交通咻敳9日發布「道路交通咻敯
踩l展報告（2017）」指出， 2016年全國共接報導路交通事故864.3萬起，年增65.9
萬起，成長16.5%。
其中，涉及人員傷亡的道路交通事故21萬2,846起，造成6萬3,093人死亡、22萬6,430人
受傷，直接財產損失人民幣12.1億元。道路交通事故萬車死亡率為2.14%%，上升2.9%。
今年1至4月，中國道路咻旑I域發生較大以上等級行車事故件數和死亡人數仍較去年同
期明顯成長，分別增加了12.2%和16.2%。
報告並列舉目前中國道路交通咻敯踩媾R的12大挑戰：
一、道路交通事故依然高發；
二、交通事故率、致死率仍然偏高；
三、高速公路事故占比大；
四、農村公路安全形勢依然嚴峻；
五、群死群傷特大事故仍然頻發；
六、駕駛員培訓教育問題突出；
七、疲勞駕駛問題依舊嚴重；
八、交通參與者交通違法行為突出；
九、道路基礎設施仍然薄弱；
十、汽車安全法規體系不健全，執行不到位；
十一、管理、執法和交通事故應急、救護水準仍然偏低；
十二、道路咻敯踩O管存在諸多問題。
調查並發現，近幾年來，中國高速公路交通事故死亡人數占道路交通事故死亡總數的比
例仍維持在10%左右。高速公路事故特點為追尾（追撞）與剮蹭行人事故多發；超速與
疲勞駕駛問題突出；重特大事故頻發。
中國國家安全監管總局副局長孫華山表示，中國每年交通咻斒鹿士偭咳跃痈呶唬鹿势
饠怠⑺劳鋈藬捣謩e約占全國總量的70%和80%，重特大事故仍然未根本遏制，企業主體
責任落實不到位、非法違規現象突出、技術裝備發展不平衡等制約交通咻敯踩膯栴}
依然存在。 |
d****s
发帖数: 112 | 2 美国2013年交通死亡34,064(from Wiki)，远高于任何其他发达民主国家。按人口比例
算，远高于中国，请问楼主有何感想？ |
P****R
发帖数: 22479 | 3 美国说第二就没人敢说第一。
【在 d****s 的大作中提到】
: 美国2013年交通死亡34,064(from Wiki)，远高于任何其他发达民主国家。按人口比例
: 算，远高于中国，请问楼主有何感想？
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P****R
发帖数: 22479 | 4 中国目前至少有600万尘肺病农民患者，死亡率高达22.04%，为什么却很少有人关注？
600万这么庞大的数字，还只是2013年的保守数目，这些人的都是上有老下有小的30—
40的青壮年，他们是整个家庭的支柱，病倒了失去了工作，基本得不到赔偿，整个家庭
失去了经济来源，没有钱医治，处于等死的状态。尘肺病患者的肺会像石头一样坚硬，
他们的每次呼吸都像普通人剧烈运动后的呼吸，由于呼吸急促他们无法像正常人一样躺
着睡觉只能跪着，这也基本成了所有尘肺病人离世的最后姿态。
有些在重金属矿打工的农民他们死后骨头都化了，肺却不会化，由于肺部经常吸入金属
粉尘，他们的肺会析出一块金属块！这也是他们留给亲人的最后一个礼物！
尘肺病现在无法根治，广大的尘肺病农民患者基本无钱医治，他们静静的痛苦的等待死
亡，留下一个支离破碎的家！老人和孩子都是一个很大的问题，600万人，600万家庭！！
这么一个严峻的问题，现在只有王克勤2011年创办的“大爱清尘”公益组织一直在做，
他们在宣传尘肺知识，发放呼吸器，尘肺病人子女助学，为尘肺病人争取赔偿，法律援
助，争取国家政策法规出台等方面都一直在努力，但是到目前为止我看到捐款数字总共
也才一千多万，虽说这个数字到说起来挺大，但是对于600尘肺农民患者，600万家庭来
说远远不够的，我们有红十字会(……)，有壹基金(今天看到新闻说捐款数字达到十三
亿了)，有标哥(……)，却没有人向这600多万家庭伸出援助之手。我们有九年义务教育
，全民医保(……)我们有……，却还是让这么多人等死！！ |
d****s
发帖数: 112 | 5 楼主真逗，交通说不过又改肺病。
那我们来看看美国大麻死亡人数好了。世界上有几个国家吸大麻是合法的？
2013年，约有51.7万美国人称在过去一年内吸食过海洛因，8257人吸食过量致死。美国
是世界最大的毒品消费国，全世界生产的毒品60%以上输往美国。2002年以来，美国吸
毒者占全美人口的8.2%。 |
P****R
发帖数: 22479 | 6 我国汽车保有量不到全世界2％，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20％。多
年来中国每年因交通事故死亡人数均超过10万人，居世界第一，这个数字是日本的10倍
以上。
我国原煤产量是世界产量的35％，却占了世界煤矿工人死亡人数的80％。中国煤矿百万
吨死亡率2.041，现在发展中的煤炭大国，比如印度、南非、波兰，他们在0.5左右，我
们是2.04，他们是0.5，也就是他们的4倍。先进国家，像美国、澳大利亚就更低了，大
概是 0.01–0.05，我们现在是它的40倍–150倍，英国矿工自2002年至今一直保持0死
亡率。
全世界每年重大矿难（死亡人数在10人以上）90％都发生在中国，2002年至2009年这8
年中，中国矿难死亡人数高达41064人，而美国矿难死亡人数仅277人，中国矿难死亡人
数是美国的148倍。2003年3月20日伊拉克战争开战到2010年3月21日驻伊美军7年中死亡
人数为 4377人。煤矿尘肺病死亡病例超矿难死亡人数2倍。
中国目前总自杀率是世界平均自杀率的2.3倍，每年有28.7万人自杀，200万人自杀未遂
，是中国15岁～34岁人群最主要的死因。
2004年命案38000起，2005年命案31000起，2009年全年刑事立案数达到530万件，治安
案件数达到990万件。立案与发生案件是两个概念，在公安部命案必破的要求下，许多
案件是案子破了才立案，不破不立案，以保证破案率。
中国每年猝死人数“大概是100万”，男性为主，40岁左右，一个字，累。
保守评估，中国每年的失踪儿童总数在20万左右，而能够被找回来的只占0.1％。中国
疾病预防控制中心公布的一项调查结果表明，意外伤害是我国0～14岁儿童的首位死亡
原因,意外伤害是我国0～14岁儿童的首位死亡原因，每年有超过20万的0～14岁的儿童
因意外伤害而死亡，64万名儿童因意外伤害致残。失、辍学儿童人数世界第一，因为贫
穷导致自杀、家破人亡的案件数，世界第一。
中国是世界上最大的人才净流出国，因为在这里能活着就很难了。
【在 d****s 的大作中提到】
: 美国2013年交通死亡34,064(from Wiki)，远高于任何其他发达民主国家。按人口比例
: 算，远高于中国，请问楼主有何感想？
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h***i
发帖数: 89031 | 7 一说改革没有改善人民的生活，你就立刻去舔当局了
8
【在 P****R 的大作中提到】
: 我国汽车保有量不到全世界2％，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20％。多
: 年来中国每年因交通事故死亡人数均超过10万人，居世界第一，这个数字是日本的10倍
: 以上。
: 我国原煤产量是世界产量的35％，却占了世界煤矿工人死亡人数的80％。中国煤矿百万
: 吨死亡率2.041，现在发展中的煤炭大国，比如印度、南非、波兰，他们在0.5左右，我
: 们是2.04，他们是0.5，也就是他们的4倍。先进国家，像美国、澳大利亚就更低了，大
: 概是 0.01–0.05，我们现在是它的40倍–150倍，英国矿工自2002年至今一直保持0死
: 亡率。
: 全世界每年重大矿难（死亡人数在10人以上）90％都发生在中国，2002年至2009年这8
: 年中，中国矿难死亡人数高达41064人，而美国矿难死亡人数仅277人，中国矿难死亡人
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P****R
发帖数: 22479 | 8 傅雪峰：6万还是30万？中国一年车祸死亡人数探密
文：傅雪峰/车聚网
【引言】这是一个令人不愿直视的话题。但我们有必要面对，这是对故去国人的尊重，
也是对生者的一个警示。汽车销量第一大国，一定也要成为伤亡人数第一大国吗？
多年来，世界卫生组织（WHO）倔强地表达着对中国车祸死亡数字的好奇。前不久，世
界卫生组织驻华代表施贺德又强调了一遍，说中国每年因道路交通事故死亡超过20万人
－－根据中国公安交管部门的说法，这个数字绝不会超过6万。
20多万和6万，这差得也太离谱了。如果一个国家一年因车祸真的死亡20多万人，这绝
对是一个恐怖的数字。
2010年，印度的车祸死亡人数排名世界第一，差不多是13万人。中国公安交管部门公布
的中国当年车祸死亡数字是65,225人，也就是印度的一半。但世卫组织通过模拟核算，
这个数字就飙升到27万，又比印度翻了番。
世界卫生组织屡次对中国车祸相关数字提出质疑，他们说，中国卫生部门报告的交通死
亡数字总是比公安部门的数字高。他们还发布研究报告称，近年来，根据死亡登记数字
所显示的交通死亡数字，并没有像中国公安部门所说的那样下降，而是随着中国汽车市
场的发展而上升。
世卫组织不嫌烦，有关部门早就烦了。交警部门每年初都例行发布上年道路交通事故情
况，其中会有死亡人数等关键数据，但从2012年以后，我们在公开报道中已经看不到这
些数据。当然，有关的新闻发布会还是要开，不过，内容已经改为“全国交通安全形势
总体平稳”之类的官话，即使放出一些数据，也是诸如新手肇事率、货车肇事率之类的
微观数据，让你根本没办法“窥一斑而见全豹”。
多年来，有关车祸死亡数字，公安交警部门和卫生部门的数据一直在打架。
公安部门的数据是由交警事故处理部门一级级报上去的。关于公安部门的数据，中国汽
车技术研究中心主任赵航去年曾公开质疑，说是公安部某部长在任期间，要求每年交通
事故都要下降15%，于是，中国的交通事故就奇迹般地按这个比例下降了。
卫生部门关于车祸死亡人数的数据，主要来自各医院医生签署的死亡证明。死亡证明是
官方的死亡认定依据，可信度还是比较高的。当然，这里边也可能有漏报、低报的问题
，但卫生部门提供的车祸死亡人数，总会是公安交管部门的3倍以上。
而根据国家统计局公布的数字，中国交通事故死亡人数最多的应该是2002年，达到109,
381人。此后基本呈逐年下降之势，到2011年降至62,387人，2012年为59,997人，2013
年为58,539人，2014年数据尚未公布。
另外有一个部门，叫国务院安全生产委员会办公室。它曾在2012年初，印发了《道路交
通安全“十二五”规划》。规划提出到2015年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率
不超过2.2。
根据公安部交通管理局的消息，2014年中国机动车保有量达2.64亿。根据万车死亡率2.
2的“规划”计算，2014年的交通事故死亡人数应为58,080，这恰巧比2013年的58,539
降低了一个合理的比率。这既符合大趋势，又符合三年前的规划。只是，这符合事实吗？
这种数字，固然能说明我公安交管部门勇斗车祸这只猛虎，在“保安全、保畅通”方面
向人民交上了一份满意的答卷。但这份答卷却在挑战一个常识：恰恰从2002年开始，我
国汽车销量开始了爆发性增长，连续两年的增长率达到百分之六七十，此后基本维持了
两位数的增长率。2002年，中国汽车的保有量是2000多万辆，到今年5月，已经突破1.6
亿辆，差不多增长8倍。在汽车数量疯狂增长的前提下，车祸中的死亡人数却连年下降
，这怎么看都是一个传奇。
汽车暴长而车祸中的伤亡暴降，一者可以说明我国国民的交通安全意识大为改观，二者
可以说明我国的交通管理水平全球领先。但奇怪的是，我国的交通管理部门保持了低调
，并没有就此向国外输出先进的交通管理经验。更奇怪的是，时至今日，国人的交通文
明素质仍然一再遭到批评，前段时间“女司机变道遭暴打”刚刚尘埃落定，近日“宝马
闹市区闯红灯撞飞马自达”一案又沸沸扬扬。
说到这里，想到一个故事。2009年，一位交警朋友到上海参加培训，上课的一位外籍教
官在课堂上好奇地问：“中国的汽车数量增长这么快，交通事故下降也很多，你们是怎
么做到的？”讲台下的各位警官忍俊不禁，课堂中响起一片神秘的笑声。
讲这个故事的是一位交警朋友，他说，当时大家边说边互相打趣：怎么做到的？编出来
的呗。
据说，这几年，公安交管部门已经着手纠正交通事故统计不实的问题，要求各地交警队
如实上报。现在，至少省一级的公安交管部门基本掌握了比较确的数字。至于这个数字
是多少？交管部门敝帚自珍，对外讳莫如深。于是，我们就听到了不同版本的猜测，世
卫组织说一年车祸死亡20多万，其实已算是保守的，据某些业内人士估算，这个数字可
能是30多万，也可能是50多万......不敢再多说了，30多万已经足够举世震惊。
说实话，车祸伤亡数字，就是该拿出来吓人的。这么大一个国家，这么多车和人，如果
真能控制在一年车祸中死亡6万人以内，交通管理水平也算达到了世界先进水平（美国
现在一年车祸死亡3万多人）。但如果达到了30万量级，那就是个比雾霾还要严重得多
的社会问题。
就拿每年死亡30万来计算，每天就要因车祸死亡800多人，平均不到两分钟就有一个人
成为路上亡魂。就在你读到这篇东西的时候，不知道在什么地方，已经又有几人或是喋
血汽车驾驶室，或是倒在车轮之下，从此与家人阴阳两隔。
修饰过的车祸伤亡数字，掩盖了残酷的血色现实，淡漠了人们对于车祸的警惕。车来车
往之间，有多少人放浪形骸，懵然不觉中一次次与死神擦肩而过。正如雾霾，没有告诉
你那恶毒的PM2.5时，你轻松在徜徉在街头，一任毒素随呼吸侵入肌体而浑然不觉；而
真相一旦曝出，整个社会为之悚然，一批冒烟的工厂被停工、一座座高炉被拆除，人们
不再天真地在雾霾中跑步嬉戏，嘴上也多了个口罩。
让那个恐怖的数字站出来，告诉大家车祸的真相吧！惊悚之下，会有更多的人系上安全
带，会有更多的人不在马路上你争我抢，会有更多的车善待路上的行人，也会有更多的
行人不再无知者无畏。这个打脸的数字也会让有关部门行动起来，像治理雾霾一样，从
交通设施、交通管理、社会宣传方面多想一些办法，努力把车祸伤亡数字降低到一个正
常的水平。 |
n****g
发帖数: 14743 | 9 中···共·国不喜欢说这些让辖区的华人知道
9
【在 P****R 的大作中提到】
: 傅雪峰：6万还是30万？中国一年车祸死亡人数探密
: 文：傅雪峰/车聚网
: 【引言】这是一个令人不愿直视的话题。但我们有必要面对，这是对故去国人的尊重，
: 也是对生者的一个警示。汽车销量第一大国，一定也要成为伤亡人数第一大国吗？
: 多年来，世界卫生组织（WHO）倔强地表达着对中国车祸死亡数字的好奇。前不久，世
: 界卫生组织驻华代表施贺德又强调了一遍，说中国每年因道路交通事故死亡超过20万人
: －－根据中国公安交管部门的说法，这个数字绝不会超过6万。
: 20多万和6万，这差得也太离谱了。如果一个国家一年因车祸真的死亡20多万人，这绝
: 对是一个恐怖的数字。
: 2010年，印度的车祸死亡人数排名世界第一，差不多是13万人。中国公安交管部门公布
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