c******a
发帖数: 4400 | 1 During the conference call following its Q2 2018 financial report, Elon Musk
and his team revealed the top five cars that have been traded in for a
Model 3 this year. In alphabetical order, they are the BMW 3 Series, Honda
Accord, Honda Civic, Nissan Leaf and Toyota Prius.
我看行！ Bmw车主们，去开两天特斯拉，你也想trade in了 |
r*y
发帖数: 1 | 2 两个都开过，tesla秒杀BMW，什么m3的都是过时货。有人以为tesla就是一个加速，其
实是很大误解。tesla对用户粘性最大的，其实是整套软硬件结合的系统。
这才是m3这些的致命弱点。
：During the conference call following its Q2 2018 financial report, Elon
Musk and his team revealed the top five cars that have been traded in for a
：Model 3 this year. In alphabetical order, they are the BMW 3 Series, Honda |
H*****D
发帖数: 4462 | 3 明天340再说
a
Honda
【在 r*y 的大作中提到】
: 两个都开过，tesla秒杀BMW，什么m3的都是过时货。有人以为tesla就是一个加速，其
: 实是很大误解。tesla对用户粘性最大的，其实是整套软硬件结合的系统。
: 这才是m3这些的致命弱点。
:
: ：During the conference call following its Q2 2018 financial report, Elon
: Musk and his team revealed the top five cars that have been traded in for a
: ：Model 3 this year. In alphabetical order, they are the BMW 3 Series, Honda
|
a****o
发帖数: 6612 | 4 对于把车纯粹看成交通工具的用户来说，有什么差别？
a
Honda
【在 r*y 的大作中提到】
: 两个都开过，tesla秒杀BMW，什么m3的都是过时货。有人以为tesla就是一个加速，其
: 实是很大误解。tesla对用户粘性最大的，其实是整套软硬件结合的系统。
: 这才是m3这些的致命弱点。
:
: ：During the conference call following its Q2 2018 financial report, Elon
: Musk and his team revealed the top five cars that have been traded in for a
: ：Model 3 this year. In alphabetical order, they are the BMW 3 Series, Honda
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c******a
发帖数: 4400 | 5 要有想象力，你多玩一下特斯拉的车，就不只是觉得他是交通工具了。就像当初你多玩
玩iPhone，就不只是把它当成是打电话的工具了一样
: 对于把车纯粹看成交通工具的用户来说，有什么差别？
: a
: Honda
【在 a****o 的大作中提到】
: 对于把车纯粹看成交通工具的用户来说，有什么差别？
:
: a
: Honda
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a****o
发帖数: 6612 | 6 有道理。不过想想也不对呀。我现在用智能手机看微信，新闻，电子邮件，购物等等。
以前这些我是在电脑上做的。
有了Tesla，难道我要到车里面去看微信，新闻，电子邮件，购物吗？
【在 c******a 的大作中提到】
: 要有想象力，你多玩一下特斯拉的车，就不只是觉得他是交通工具了。就像当初你多玩
: 玩iPhone，就不只是把它当成是打电话的工具了一样
:
:
: 对于把车纯粹看成交通工具的用户来说，有什么差别？
:
: a
:
: Honda
:
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a****o
发帖数: 6612 | 7 智能手机之前，我和我LD每人每天平均要在电脑前玩至少两个小时吧。现在好，闲的时
候一人一个手机，娱乐基本在手机上完成。
Tesla之前，我和我LD每天上下班开车30分钟。周末每天30分钟到1个小时。
“Tesla之后”，我和我LD仍会是每天上下班开车30分钟。周末仍旧是每天30分钟到1个
小时。也许有了全自动驾驶后，开车时可以娱乐。但不可能增加使用车的时间。
Tesla的车，也不可能革命到取代交通工具之外的职能。
【在 c******a 的大作中提到】
: 要有想象力，你多玩一下特斯拉的车，就不只是觉得他是交通工具了。就像当初你多玩
: 玩iPhone，就不只是把它当成是打电话的工具了一样
:
:
: 对于把车纯粹看成交通工具的用户来说，有什么差别？
:
: a
:
: Honda
:
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F****s
发帖数: 3761 | 8 核心不是车的问题，是政治问题。
【在 a****o 的大作中提到】
: 智能手机之前，我和我LD每人每天平均要在电脑前玩至少两个小时吧。现在好，闲的时
: 候一人一个手机，娱乐基本在手机上完成。
: Tesla之前，我和我LD每天上下班开车30分钟。周末每天30分钟到1个小时。
: “Tesla之后”，我和我LD仍会是每天上下班开车30分钟。周末仍旧是每天30分钟到1个
: 小时。也许有了全自动驾驶后，开车时可以娱乐。但不可能增加使用车的时间。
: Tesla的车，也不可能革命到取代交通工具之外的职能。
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d***a
发帖数: 13752 | 9 嗯，我已经订了一辆Model 3，要取代的车是X3。但说实话，X3开起来感觉很舒服，有
点拿不定主意。等试了Model 3再说。
Musk
【在 c******a 的大作中提到】
: During the conference call following its Q2 2018 financial report, Elon Musk
: and his team revealed the top five cars that have been traded in for a
: Model 3 this year. In alphabetical order, they are the BMW 3 Series, Honda
: Accord, Honda Civic, Nissan Leaf and Toyota Prius.
: 我看行！ Bmw车主们，去开两天特斯拉，你也想trade in了
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t******g
发帖数: 4044 | 10 说不定开车体验太好又不要油钱，就多出去玩了呢？
【在 a****o 的大作中提到】
: 智能手机之前，我和我LD每人每天平均要在电脑前玩至少两个小时吧。现在好，闲的时
: 候一人一个手机，娱乐基本在手机上完成。
: Tesla之前，我和我LD每天上下班开车30分钟。周末每天30分钟到1个小时。
: “Tesla之后”，我和我LD仍会是每天上下班开车30分钟。周末仍旧是每天30分钟到1个
: 小时。也许有了全自动驾驶后，开车时可以娱乐。但不可能增加使用车的时间。
: Tesla的车，也不可能革命到取代交通工具之外的职能。
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x******h
发帖数: 13678 | 11
加速肯定Tsla好，方向盘准确性肯定bmw吧，谁有经验讲讲
【在 d***a 的大作中提到】
: 嗯，我已经订了一辆Model 3，要取代的车是X3。但说实话，X3开起来感觉很舒服，有
: 点拿不定主意。等试了Model 3再说。
:
: Musk
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r*******e
发帖数: 680 | 12 自动驾驶撞成那样，T车主们没有一点儿心理负担？ |
d*****n
发帖数: 782 | 13 城区低速自动驾驶是个乐趣。
高速自动驾驶是找死。
这个是小心谨慎的人的正常做法。
【在 r*******e 的大作中提到】
: 自动驾驶撞成那样，T车主们没有一点儿心理负担？
|
d*******u
发帖数: 5337 | 14
买你的奇瑞QQ去吧
【在 a****o 的大作中提到】
: 对于把车纯粹看成交通工具的用户来说，有什么差别？
:
: a
: Honda
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i********r
发帖数: 12113 | 15 有心理负担的不会去当小白鼠，当小白鼠的不会有心理负担
【在 r*******e 的大作中提到】
: 自动驾驶撞成那样，T车主们没有一点儿心理负担？
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K******r
发帖数: 4052 | 16 tsla主要太丑
model x要是做成哪怕是GLE那样的外形
销量得翻翻
【在 a****o 的大作中提到】
: 智能手机之前，我和我LD每人每天平均要在电脑前玩至少两个小时吧。现在好，闲的时
: 候一人一个手机，娱乐基本在手机上完成。
: Tesla之前，我和我LD每天上下班开车30分钟。周末每天30分钟到1个小时。
: “Tesla之后”，我和我LD仍会是每天上下班开车30分钟。周末仍旧是每天30分钟到1个
: 小时。也许有了全自动驾驶后，开车时可以娱乐。但不可能增加使用车的时间。
: Tesla的车，也不可能革命到取代交通工具之外的职能。
|
n****i
发帖数: 1772 | 17 的确是，实在是下不了手买X. S还可以，3挺漂亮。
【在 K******r 的大作中提到】
: tsla主要太丑
: model x要是做成哪怕是GLE那样的外形
: 销量得翻翻
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r*y
发帖数: 1 | 18 不是说你会呆在tesla里更多时间，而是那段时间的质量比其他车好点，如果你比较
geeky的话。
单纯追求性价比就别买了，毕竟是个消费品，不会保值或者比其他车便宜。尼玛我
model s一年保险就要两千多。。
：智能手机之前，我和我LD每人每天平均要在电脑前玩至少两个小时吧。现在好，闲的
时候一人一个手机，娱乐基本在手机上完成。
： |
c******e
发帖数: 82 | 19 你买其它豪车保险不会比同等价位的特斯拉便宜。
【在 r*y 的大作中提到】
: 不是说你会呆在tesla里更多时间，而是那段时间的质量比其他车好点，如果你比较
: geeky的话。
: 单纯追求性价比就别买了，毕竟是个消费品，不会保值或者比其他车便宜。尼玛我
: model s一年保险就要两千多。。
:
: ：智能手机之前，我和我LD每人每天平均要在电脑前玩至少两个小时吧。现在好，闲的
: 时候一人一个手机，娱乐基本在手机上完成。
: ：
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d********f
发帖数: 43471 | 20 马粪都这水平？bmw trade in多是因为private party卖不掉，bmw出名的private
party卖的还不如trade in
Musk
【在 c******a 的大作中提到】
: During the conference call following its Q2 2018 financial report, Elon Musk
: and his team revealed the top five cars that have been traded in for a
: Model 3 this year. In alphabetical order, they are the BMW 3 Series, Honda
: Accord, Honda Civic, Nissan Leaf and Toyota Prius.
: 我看行！ Bmw车主们，去开两天特斯拉，你也想trade in了
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x******1
发帖数: 224 | 21 这个扯大了吧，买m3的人要的东西model3 能提供？光声音一向就没戏了，不过当然现
在i6 turbo大不如以前
a
Honda
【在 r*y 的大作中提到】
: 两个都开过，tesla秒杀BMW，什么m3的都是过时货。有人以为tesla就是一个加速，其
: 实是很大误解。tesla对用户粘性最大的，其实是整套软硬件结合的系统。
: 这才是m3这些的致命弱点。
:
: ：During the conference call following its Q2 2018 financial report, Elon
: Musk and his team revealed the top five cars that have been traded in for a
: ：Model 3 this year. In alphabetical order, they are the BMW 3 Series, Honda
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s********i
发帖数: 17328 | 22 上次local撞死推自行车过马路的，就忘了？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 d*****n 的大作中提到】
: 城区低速自动驾驶是个乐趣。
: 高速自动驾驶是找死。
: 这个是小心谨慎的人的正常做法。
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p**r
发帖数: 5853 | 23 我正好反着来，
把X退了，入了部X5，
主要是被那燃爆车祸给吓到了。 |
d***a
发帖数: 13752 | 24 我相信Model 3的操控会比m3好，这是电车结构上的优势。高性能燃油车必须把一个硕
大的engine放在前面（中置的不说），然后又得去平稳重量分配，重心还低不了。变速
箱的torque curve要调好也很难，一点点进步都不容易。
这些问题在电车上都消失了，重量分配完美，重心天生就低，torque curve接近完美。
这两者之间是代差，老技术再怎么精调，也比不过突破性的新技术。
【在 x******1 的大作中提到】
: 这个扯大了吧，买m3的人要的东西model3 能提供？光声音一向就没戏了，不过当然现
: 在i6 turbo大不如以前
:
: a
: Honda
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x******1
发帖数: 224 | 25 电车绝对是未来 不过近期来看 电池散热设计问题，m car在赛道上可以lap after lap
只要刹车弄好的，电车弄弄功率就完蛋了
【在 d***a 的大作中提到】
: 我相信Model 3的操控会比m3好，这是电车结构上的优势。高性能燃油车必须把一个硕
: 大的engine放在前面（中置的不说），然后又得去平稳重量分配，重心还低不了。变速
: 箱的torque curve要调好也很难，一点点进步都不容易。
: 这些问题在电车上都消失了，重量分配完美，重心天生就低，torque curve接近完美。
: 这两者之间是代差，老技术再怎么精调，也比不过突破性的新技术。
|
d********9
发帖数: 1 | 26 有人分享在人少的高速上开自动驾驶搞车震，也许这才是主要市场。。。 |
r*y
发帖数: 1 | 27 其实电车声音很有意思，特别是减速的。。
：这个扯大了吧，买m3的人要的东西model3 能提供？光声音一向就没戏了，不过当然现
：在i6 turbo大不如以前 |
c**********8
发帖数: 1 | 28 这种用户一般买日车，不会BMW
【在 a****o 的大作中提到】
: 对于把车纯粹看成交通工具的用户来说，有什么差别？
:
: a
: Honda
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l*****c
发帖数: 1153 | 29 赞同，那个声音特别爽。ICE那个声音就是傻大笨的感觉
然现
【在 r*y 的大作中提到】
: 其实电车声音很有意思，特别是减速的。。
:
: ：这个扯大了吧，买m3的人要的东西model3 能提供？光声音一向就没戏了，不过当然现
: ：在i6 turbo大不如以前
|
L**********g
发帖数: 498 | 30 把前玻璃搞成大屏幕，车里上网看电影还能玩VR
【在 a****o 的大作中提到】
: 有道理。不过想想也不对呀。我现在用智能手机看微信，新闻，电子邮件，购物等等。
: 以前这些我是在电脑上做的。
: 有了Tesla，难道我要到车里面去看微信，新闻，电子邮件，购物吗？
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a****o
发帖数: 6612 | 31 你这是买珠还椟。希望出去玩或者长开车的人买个纯电动车省油钱还差不多。
【在 t******g 的大作中提到】
: 说不定开车体验太好又不要油钱，就多出去玩了呢？
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a****o
发帖数: 6612 | 32 你说的是电池车与汽油车之际的差别，不是Tesla独有。
【在 d***a 的大作中提到】
: 我相信Model 3的操控会比m3好，这是电车结构上的优势。高性能燃油车必须把一个硕
: 大的engine放在前面（中置的不说），然后又得去平稳重量分配，重心还低不了。变速
: 箱的torque curve要调好也很难，一点点进步都不容易。
: 这些问题在电车上都消失了，重量分配完美，重心天生就低，torque curve接近完美。
: 这两者之间是代差，老技术再怎么精调，也比不过突破性的新技术。
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s*m
发帖数: 417 | 33 块买吧！又涨价了， paint 涨 $500, AWD 涨 $1000 |
a****o
发帖数: 6612 | 34 我家的电脑屏幕大，电视屏幕更大，可是我和我LD还是一人一个手机上花的时间多得多。
为了体验而专门到车里面去做的任何事情，即使有也罕见。
【在 L**********g 的大作中提到】
: 把前玻璃搞成大屏幕，车里上网看电影还能玩VR
|
s*m
发帖数: 417 | |
d***a
发帖数: 13752 | 36 啊，我并不是特斯拉粉。我觉的电车会取代油车，Tesla会不会做大还难说。
【在 a****o 的大作中提到】
: 你说的是电池车与汽油车之际的差别，不是Tesla独有。
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d********e
发帖数: 1720 | 37 同意这个，X肥顿丑陋，还不能装roof rack.
：的确是，实在是下不了手买X. S还可以，3挺漂亮。
： |
x******1
发帖数: 224 | 38 这个一般异性取向的男人都会喜欢high revving v8的声音吧？
来https://www.youtube.com/watch?v=b-Juxnj5O-Y
【在 l*****c 的大作中提到】
: 赞同，那个声音特别爽。ICE那个声音就是傻大笨的感觉
:
: 然现
|
a****o
发帖数: 6612 | 39 关键在电池的成本。电池能量密度高，还要安全。
: 啊，我并不是特斯拉粉。我觉的电车会取代油车，Tesla会不会做大还难说。
【在 d***a 的大作中提到】
: 啊，我并不是特斯拉粉。我觉的电车会取代油车，Tesla会不会做大还难说。
|
k**i
发帖数: 10191 | 40 可能影响是长期的，比如比换房子，原来你只考虑30分钟以内的，换了以后，你可能会
接受开车40-50分钟的房子。原来买房子，类似的房子你考虑近的。换车以后，类似的
房子，上下班远近就不在考虑之列，而会考虑其他因素。
【在 a****o 的大作中提到】
: 智能手机之前，我和我LD每人每天平均要在电脑前玩至少两个小时吧。现在好，闲的时
: 候一人一个手机，娱乐基本在手机上完成。
: Tesla之前，我和我LD每天上下班开车30分钟。周末每天30分钟到1个小时。
: “Tesla之后”，我和我LD仍会是每天上下班开车30分钟。周末仍旧是每天30分钟到1个
: 小时。也许有了全自动驾驶后，开车时可以娱乐。但不可能增加使用车的时间。
: Tesla的车，也不可能革命到取代交通工具之外的职能。
|
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f******t
发帖数: 7283 | 41 除非电池技术在能量储存、转移上能做到像燃油那么方便，不然电车还是需要具备自主
发电的能力才比较理想。
现在靠充电的纯电车，本质上就跟几十年前就有的那种架空接触网供电的电动公交车类
似，都受到技术和基建各种很难完善的制约条件所束缚。只不过接触网供电的束缚更加
有形而已。
要成为实用交通工具，真的不能强迫大家改变生活习惯，靠自己家或者在公司停车场给
车子充电。美国社会的运作对于绝大部分中产来讲基本上就是强行塑造成螺丝钉，生活
流程规律到基本上你能预见到你最终的结局。假如再加上电车出行上各种因素造成的束
缚，你连“行”这方面都被螺丝钉化了。换个说法，假设从今天开始终身剥夺你开燃油
车的权利，不管去什么地方、有多么紧急的事情甚至发生什么灾难，你都只能开靠充电
的纯电车，有什么困难只能自己解决不许靠别人（比如说向朋友借车）。看这种纯靠充
电维系的生活你能坚持多久？ |
d***a
发帖数: 13752 | 42 有道理。要是以后开车时间算工作时间，就更好了。:)
【在 k**i 的大作中提到】
: 可能影响是长期的，比如比换房子，原来你只考虑30分钟以内的，换了以后，你可能会
: 接受开车40-50分钟的房子。原来买房子，类似的房子你考虑近的。换车以后，类似的
: 房子，上下班远近就不在考虑之列，而会考虑其他因素。
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w**k
发帖数: 6722 | 43 你自己在家能水变汽油？任何紧急情况下加油站都能工作？
【在 f******t 的大作中提到】
: 除非电池技术在能量储存、转移上能做到像燃油那么方便，不然电车还是需要具备自主
: 发电的能力才比较理想。
: 现在靠充电的纯电车，本质上就跟几十年前就有的那种架空接触网供电的电动公交车类
: 似，都受到技术和基建各种很难完善的制约条件所束缚。只不过接触网供电的束缚更加
: 有形而已。
: 要成为实用交通工具，真的不能强迫大家改变生活习惯，靠自己家或者在公司停车场给
: 车子充电。美国社会的运作对于绝大部分中产来讲基本上就是强行塑造成螺丝钉，生活
: 流程规律到基本上你能预见到你最终的结局。假如再加上电车出行上各种因素造成的束
: 缚，你连“行”这方面都被螺丝钉化了。换个说法，假设从今天开始终身剥夺你开燃油
: 车的权利，不管去什么地方、有多么紧急的事情甚至发生什么灾难，你都只能开靠充电
|
f******t
发帖数: 7283 | 44 不是灾难时期，家里存汽油是不推荐的。
但是遍地都是油站；甚至就算你走投无路，超市里就有盒装汽油卖。并且汽油柴油这种
液体能量密度极其高并且容易快速转移，直接往油箱里一倒就成了，几十秒。电能你怎
么办？太难大量存储并且快速转移。
越是处于能量供应链的末端，能量就越难保存和高效转移，脆弱。所以我一直说，电车
应该具备自主发电的能力。
【在 w**k 的大作中提到】
: 你自己在家能水变汽油？任何紧急情况下加油站都能工作？
|
a*****g
发帖数: 1320 | |
f******t
发帖数: 7283 | 46 你看，我买个5-gallon gas jug，装满汽油可以提着到处走；想给哪辆车补油，往油箱
里一倒就可以了，又快又省事，可以说纯人力轻松搞定。
这5加仑汽油可以让一般买菜车跑上个150-200 miles了吧。想想看能让model 3跑这个
距离所需要的那些电池组体积有多大，重量有多沉？把这些能量“倒”进电池里面需要
多长时间和什么样的外围设备辅助？
为了保持这堆电池的稳定，还得要额外加冷却管道和相关控制系统——所有这些都是跟
行车无关的，只是纯粹为了让电能安分并且安全地呆在电池里面。并且所有这些都做全
了，电池还是会跑电。
【在 a*****g 的大作中提到】
: 电存电池里不行吗？ 太阳能发电不行吗？
|
a****o
发帖数: 6612 | 47 如果上班远还必须自己开车，那么电池车的使用成本要便宜，对燃油车有竞争优势。
但是说因为有了电池车，就可以导致人们忍受更远的上班距离，有点本末倒置，毕竟上
班距离远需要更多的时间成本。
【在 k**i 的大作中提到】
: 可能影响是长期的，比如比换房子，原来你只考虑30分钟以内的，换了以后，你可能会
: 接受开车40-50分钟的房子。原来买房子，类似的房子你考虑近的。换车以后，类似的
: 房子，上下班远近就不在考虑之列，而会考虑其他因素。
|
a****o
发帖数: 6612 | 48 如果有太阳能发电，有蓄电池，那么对于家居用电来说，在天气灾害没有损坏系统的情
况下，还是比汽油更有独立性和可持续性。目前我觉得电池的解决方案成本太高，对于
有钱人来说，倒是个不错的选择。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你看，我买个5-gallon gas jug，装满汽油可以提着到处走；想给哪辆车补油，往油箱
: 里一倒就可以了，又快又省事，可以说纯人力轻松搞定。
: 这5加仑汽油可以让一般买菜车跑上个150-200 miles了吧。想想看能让model 3跑这个
: 距离所需要的那些电池组体积有多大，重量有多沉？把这些能量“倒”进电池里面需要
: 多长时间和什么样的外围设备辅助？
: 为了保持这堆电池的稳定，还得要额外加冷却管道和相关控制系统——所有这些都是跟
: 行车无关的，只是纯粹为了让电能安分并且安全地呆在电池里面。并且所有这些都做全
: 了，电池还是会跑电。
|
d***a
发帖数: 13752 | 49 在美国不是问题，买个移动发电机就可以了。美国很多家庭有现成的，停电时应急用，
或camp时用。有汽油就可以发电，可以给电车充电，也可以用propane。
【在 f******t 的大作中提到】
: 不是灾难时期，家里存汽油是不推荐的。
: 但是遍地都是油站；甚至就算你走投无路，超市里就有盒装汽油卖。并且汽油柴油这种
: 液体能量密度极其高并且容易快速转移，直接往油箱里一倒就成了，几十秒。电能你怎
: 么办？太难大量存储并且快速转移。
: 越是处于能量供应链的末端，能量就越难保存和高效转移，脆弱。所以我一直说，电车
: 应该具备自主发电的能力。
|
a****o
发帖数: 6612 | 50 家庭用还有天然气的发电机，天然气管道在地下，可以应付由于风暴造成的停电。
【在 d***a 的大作中提到】
: 在美国不是问题，买个移动发电机就可以了。美国很多家庭有现成的，停电时应急用，
: 或camp时用。有汽油就可以发电，可以给电车充电，也可以用propane。
|
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t******g
发帖数: 4044 | 51 你说的这个是全自动驾驶，不是电车。全自动驾驶我觉得五十年也没戏，现在的ai研究
方向就不对。特斯拉的自动驾驶就是个噱头
【在 k**i 的大作中提到】
: 可能影响是长期的，比如比换房子，原来你只考虑30分钟以内的，换了以后，你可能会
: 接受开车40-50分钟的房子。原来买房子，类似的房子你考虑近的。换车以后，类似的
: 房子，上下班远近就不在考虑之列，而会考虑其他因素。
|
c******a
发帖数: 4400 | 52 油车难道不靠整个基建吗？看到沙漠你给我飞起来看看？要扯远了的话，电车以后配个
太阳能发电装置，看到沙漠都不怕。汽油供给将不再成为交通战争的主要考虑因素之一
。自己想象一下吧
: 除非电池技术在能量储存、转移上能做到像燃油那么方便，不然电车还是需要具
备自主
: 发电的能力才比较理想。
: 现在靠充电的纯电车，本质上就跟几十年前就有的那种架空接触网供电的电动公
交车类
: 似，都受到技术和基建各种很难完善的制约条件所束缚。只不过接触网供电的束
缚更加
: 有形而已。
: 要成为实用交通工具，真的不能强迫大家改变生活习惯，靠自己家或者在公司停
车场给
: 车子充电。美国社会的运作对于绝大部分中产来讲基本上就是强行塑造成螺丝钉
，生活
: 流程规律到基本上你能预见到你最终的结局。假如再加上电车出行上各种因素造
成的束
: 缚，你连“行”这方面都被螺丝钉化了。换个说法，假设从今天开始终身剥夺你
开燃油
: 车的权利，不管去什么地方、有多么紧急的事情甚至发生什么灾难，你都只能开
靠充电
【在 f******t 的大作中提到】
: 你看，我买个5-gallon gas jug，装满汽油可以提着到处走；想给哪辆车补油，往油箱
: 里一倒就可以了，又快又省事，可以说纯人力轻松搞定。
: 这5加仑汽油可以让一般买菜车跑上个150-200 miles了吧。想想看能让model 3跑这个
: 距离所需要的那些电池组体积有多大，重量有多沉？把这些能量“倒”进电池里面需要
: 多长时间和什么样的外围设备辅助？
: 为了保持这堆电池的稳定，还得要额外加冷却管道和相关控制系统——所有这些都是跟
: 行车无关的，只是纯粹为了让电能安分并且安全地呆在电池里面。并且所有这些都做全
: 了，电池还是会跑电。
|
f*******e
发帖数: 5277 | 53 destination & doc fee都涨了$200，没天理了。
【在 s*m 的大作中提到】
: 块买吧！又涨价了， paint 涨 $500, AWD 涨 $1000
|
