m*******a
发帖数: 4507 | |
s***d
发帖数: 15421 | 2 自动驾驶应用给货车很make sense, 前几周看logan 我就惊讶,无人驾驶卡车有无限商
业利益, mavel 漫画都想到了,musk从小看marvell漫画的能没想到?
【在 m*******a 的大作中提到】
: Tesla要推Semi...
: 这个算是哪一招?!
: https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/852580027178696704
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m*******a
发帖数: 4507 | 3 我直觉想到EV Semi...Semi的电池要多大要充多久?
【在 s***d 的大作中提到】
: 自动驾驶应用给货车很make sense, 前几周看logan 我就惊讶,无人驾驶卡车有无限商
: 业利益, mavel 漫画都想到了,musk从小看marvell漫画的能没想到?
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d********e
发帖数: 1720 | 4 swap and go
【在 m*******a 的大作中提到】
: 我直觉想到EV Semi...Semi的电池要多大要充多久?
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d********e
发帖数: 1720 | |
m*******a
发帖数: 4507 | 6 Semi都是走长程的
满载60,000LBS的Semi走800英哩的电池会多大?
【在 d********e 的大作中提到】
: swap and go
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w*******e
发帖数: 734 | 7 早就有人分析过了，self-driving最先商业化的就是fleets of trucks。
拼音输入太慢，就不多说了。 |
d********e
发帖数: 1720 | 8 It will be big. but you can have a battery truck run to the semi in rest
area and swap the battery.
【在 m*******a 的大作中提到】
: Semi都是走长程的
: 满载60,000LBS的Semi走800英哩的电池会多大?
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m*******a
发帖数: 4507 | 9 That's will be a huuuuuuge battery..
Still can't imagine how this plan will be panned out considering the
probability and profitability
【在 d********e 的大作中提到】
: It will be big. but you can have a battery truck run to the semi in rest
: area and swap the battery.
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m*******a
发帖数: 4507 | 10 self-driving semi我能理解其中优点
但是EV Semi我就比较难了解整个的可行性
【在 w*******e 的大作中提到】
: 早就有人分析过了，self-driving最先商业化的就是fleets of trucks。
: 拼音输入太慢，就不多说了。
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H***3
发帖数: 821 | 11 屁股决定脑袋。鉴于我昨天烧了三万TSLA的份上，不得不来喷两句。
想要进货运行业，必须向用户证明能省钱，运输行业是不会为情怀买单的。
那么想要省钱，有几个方面：
1. 油钱。现在的货车满载油耗在7-8mpg，其实并不高。Tesla在小车上无法做到在油钱
上把电池钱省出来，我也不看好能在货车上做到这一点。
2. 充电时间。如果货车跑个300mile就要花两个小时充电，这个是无法忍受的。就地换
电池的话，需要建立一个很大的服务网络，而且，每卖出去一台车，就要在网络中备一
个电池以备更换，因为货车几乎是成天在路上的，使用率很高。这个备用电池的成本将
是巨大的。
3. 司机。Tesla的Autopilot已经被证明只能是辅助驾驶，还不到无人驾驶的程度。
还有，整个semi truck的市场，全球也就30B。GM去年的rev是166B。全球1年也就2,3十
万台需求，Tesla一年能卖出去1000台semi我就服！
除非Tesla把无人驾驶做到它的semi中然后靠service赚钱，光是靠电货车这个概念，是
没什么噱头，也没多少钱可以赚。
感觉现在musk越来越像贾跃亭了，确实是个炒作高手。摊子越铺越大，牛皮越吹越响，
但是总有潮水褪去的那一天。当然Tesla还是要比乐视多很多干货的，希望musk能收敛
一些，先把核心业务做好了再说（model3准时发货，产量18年准时达到50万）。
【在 s***d 的大作中提到】
: 自动驾驶应用给货车很make sense, 前几周看logan 我就惊讶,无人驾驶卡车有无限商
: 业利益, mavel 漫画都想到了,musk从小看marvell漫画的能没想到?
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H***3
发帖数: 821 | 12 走800Mile的话，至少要10个model S的电池。
如果算model S的电池成本10k的话，一个semi上的电池就可以买下一台燃油车了。
【在 m*******a 的大作中提到】
: Semi都是走长程的
: 满载60,000LBS的Semi走800英哩的电池会多大?
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w*******e
发帖数: 734 | 13 货车箱上面装满solar panels。
【在 H***3 的大作中提到】
: 走800Mile的话，至少要10个model S的电池。
: 如果算model S的电池成本10k的话，一个semi上的电池就可以买下一台燃油车了。
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w*******e
发帖数: 734 | 14 18轮大卡车传动机构占了大量的空间，可以塞进大量的电池。每一个轮子都是电机驱动
，效率比机械传动高很多。
【在 H***3 的大作中提到】
: 走800Mile的话，至少要10个model S的电池。
: 如果算model S的电池成本10k的话，一个semi上的电池就可以买下一台燃油车了。
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w*******e
发帖数: 734 | 15 充电30分钟就可以有80%的电量。电池并行充电，很可能充电需要的时间比卡车加油的
时间都短。 |
v****r
发帖数: 353 | 16 充电不是问题。自动驾驶搞成的话省去了司机吃饭睡觉的时间。足够用来充电了。
同理，油钱省不省不是关键，省下司机的工资要多得多。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 H***3 的大作中提到】
: 屁股决定脑袋。鉴于我昨天烧了三万TSLA的份上，不得不来喷两句。
: 想要进货运行业，必须向用户证明能省钱，运输行业是不会为情怀买单的。
: 那么想要省钱，有几个方面：
: 1. 油钱。现在的货车满载油耗在7-8mpg，其实并不高。Tesla在小车上无法做到在油钱
: 上把电池钱省出来，我也不看好能在货车上做到这一点。
: 2. 充电时间。如果货车跑个300mile就要花两个小时充电，这个是无法忍受的。就地换
: 电池的话，需要建立一个很大的服务网络，而且，每卖出去一台车，就要在网络中备一
: 个电池以备更换，因为货车几乎是成天在路上的，使用率很高。这个备用电池的成本将
: 是巨大的。
: 3. 司机。Tesla的Autopilot已经被证明只能是辅助驾驶，还不到无人驾驶的程度。
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