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发帖数: 11227 | 1 发信人： notcold(不太冷), 信区： RisingChina
标题： 中国高铁时隔六年回归350公里时速，是否安全可靠？
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 21 07:53:35 2017,GMT)
8月20日，中国铁路总公司宣布，我国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“
复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国
高铁迎来了350公里时代的回归。
在2011年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按
照时速350公里运营。近几年来，高铁提速重新进入大众话题，虽然提速呼声日隆，但
安全性不可忽视。
“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，‘复兴号’是按照时速350公
里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营，从技
术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理表示。
京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，
在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350
公里安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。京沪高铁2011年6月30日开通运
营，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态，运营安全稳定，积累
了较为系统完整的安全运营管理经验。
与此同时，“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，在完成了
型式试验、科学试验和60万公里运用考核后，取得了国家颁发的型号合格证，自2017年
2月25日起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核
指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。
铁路总公司有关负责人介绍，今年7月，铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了
时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士
、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高
铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。
“复兴号”在京沪高铁按时速350公里运营，是我国高速铁路建设运营长期经验积累、
创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。
在中国已建成运营的2.2万公里高铁中，约有三分之一是按350公里时速设计建造的。京
沪高铁的提速，是否意味着中国高铁将迎来全面提速？
中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示，高铁提速需要一个过程，管
理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。
以“复兴号”为例，从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%~30%。从京沪高
铁的综合效益来看，提速既能提高出行效率、节约出行时间，也能为沿线带来更大的社
会效益。但是，其他高铁线路是否满足同样的条件，要具体分析。
何华武说，中国高铁有250公里、300到350公里的不同速度等级，350公里是其中等级最
高的，但不代表全部。确定开行什么样的时速，要根据不同的基础设施、不同的出行需
求、不同地区的经济条件综合考虑。 |
