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圖解大和級戰列艦及其戰史（含珍貴歷史資料）[178P]
1941年10月30日，大和號在宿毛灣鹈來島和沖島標柱間進行全速公試的畫面，
當時的狀態為公試排水量69304噸，151700軸馬力，螺旋槳每分钟223.2轉，由橋本敏郎
拍攝（照片為人工上色）。
用兵思路分析
「大和」級戰列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰列艦。但是，由於日本
海軍的戰列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成後始終處於一種作用不明的暧
昧狀態，以至於被當成聯合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海
軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。
回顧整個1930年代，我們會發現當時的日本海軍對戰列艦的速度要求，並非是以能
夠伴隨機動部隊航空母艦作戰為標准，而是遵循傳統的教科書式炮戰思路，即「以最快
速度接敵」來確定的，其目的是盡快搶占T字陣橫列陣位。日本海大海戰後，「日本馬
漢」秋山真之（此君留美期間的導師是美國海軍學院院長阿爾弗雷德·馬漢，被東鄉平
八郎譽為「智秩缛獪ァ沟膽鹇约遥﹨⒅所說的「由於聯合艦隊具有3節速度優勢，所以
取得了海戰勝利」的說法對此後的日本戰列艦設計思路影響很大。在海軍中這種思想受
到海軍軍令部總長伏見宮博恭親王、海軍大臣大角岑生和艦政本部部長中村良三為首的
，擁有一大批可以說都是聞著對馬海戰的硝煙味成長起來的十九世紀的東洋「80後」們
粉絲的死硬「戰艦派」的推崇。到太平洋戰爭爆發前，日本海軍炮術學校的教范中將此
歸納為「最大限度活用極少的機動力優勢，極力縮短跟敵人的炮戰斗距離」。但是，日
本戰列艦部隊與美國戰列艦部隊之間只有4～5節的速度差，並不足以帶來很大的優勢。
在高海況情況下，航速30節的戰列艦編隊與航速27節的戰列艦編隊相比，其速度優勢並
不十分明顯。再有，同是在高海況狀態下，像大和級這樣的戰列艦，其穩定性顯然優於
為追求高速而艦型細長的「衣阿華」級，因此命中率也會優於對方。
伏見宮博恭親王（1875.10.16--1946.8.16）,元帥海軍大將，大勳位.功一等。少
年時赴德國學習海軍，歷任三笠艦分隊長、高千穗、朝日、伊吹艦長，第2戰隊和第二
艦隊司令，佐世保鎮守府長官和軍令部總長（1933～1941），「艦隊派」總後台。
秋山真之（1868-1918），生於日本明治元年三月二十日。父親是松山藩士,哥哥是
秋山好古（陸軍大將）。1890年海軍兵學校首席畢業生。1892年升少尉，作為炮艦築紫
號的大副參加中日甲午戰爭。1897年赴美國留學,就讀於美國安納波利斯海軍學院，導
師是著名的海權論發明人馬漢，回國後成為海軍大學的教官，教授海軍戰略、戰術、戰
務等，此後成為日本海軍兵學的基本理論。1904年出任海軍軍務局長，1917年授中將軍
銜。秋山是日本海軍中的奇才（戴季陶雲），可惜對馬海戰後改信天照大神了，著作有
《兵語界說》《海軍基本戰術》《海軍應用戰術》《海軍戰務》《海軍用務令》《軍談
》等。
從與大和級誕生年代相同的戰列艦來看，美國的「北卡羅萊納」級和「南達科它」
級最大航速為27節，英國的「喬治五世」級為27.8節，與大和級航速相同；德國的「俾
斯麥」級為29節，但德國不是日本海軍的假想敵。再有，即使以跟隨機動部隊航空母艦
為作戰作為大和級的用兵方針，速度也不是最關鍵的因素。美國的那兩級戰列艦一面被
指谪「航速不足」，一面也出色地完成了航母編隊護衛任務。
英國皇家海軍「喬治五世」級戰列艦
「南達科它」級排水量38000噸，主機功率是13萬馬力；以大和號64000噸的標准排
水量和15萬馬力的功率來說，能達到與之相同的最大航速，也足可見其艦型設計之佳。
但也不能說日本海軍完全沒有將戰列艦用作航母護衛兵力的打算。A-140計劃展開
伊始，正值日本海軍主力艦展開全面的現代化改裝，當時至既有計劃把兩艘長門級改裝
成高速戰列艦，再加上新設計的兩艘高速版超戰艦，蒼龍飛龍兩艘航母，以及四艘最上
級防空巡洋艦，初春級防空驅逐艦，組成機動部隊使用。「九段作戰」進入第四段，一
待自本土開來的美國艦隊主力進占馬紹爾群島，機動部隊就將出擊，消滅對方的航母。
不過後來長門級捨棄高速化而加裝裝甲，超戰艦變成中速的大和級戰艦，機動部隊的建
立也就不了了之。
至1940年代，航速33節以上的翔鶴級和大鳳級航母陸續服役，有人因此指責27節的
大和級無法與其相伴行動。不過，在大和竣工時，日本海軍機動部隊主力是航速31.2節
的赤城和28節的加賀，兩艘編為同一戰隊，勢必要遷就航速較慢的加賀號，而大和級與
加賀的航速相差無幾。此外，龍骧號，千歲級和伊吹級（計劃中）航母的航速為29節，
信濃號航母為27節，隼鷹級為25.5節，它們都可以與大和級相伴行動。
再者，包括大和級在內，日本戰列艦的防空火力並不是很強，如果僅僅作為護衛軍
艦用的話，發揮不了多大價值。以高速戰列艦為航母護航，主要是為了在航母派出艦載
機，無力自衛時執行對空和對海防御任務。就防空能力而言，大和級的副炮主要是為了
在近距離交戰上應對條約性巡洋艦和驅逐艦，不能作為防空炮。實際經驗則表明，在有
巡洋艦、驅逐艦等軍艦編隊護衛的情況下，戰列艦的水平副炮使用價值並不大。美國北
卡羅來納級以後的戰列艦，以及英國的英王喬治五世和後續的獅級和前衛級，都完全廢
除了專門對海的水平副炮，全部改裝高平兩用炮。綜上所述，即使日本海軍像美國海軍
那樣將大和級作為機動部隊護航力量，也並不會帶來多大的戰術優勢。同時，大和級
6300噸的龐大耗油量（如果大和是以30節的高速戰列艦，燃料耗費量將更為龐大）對於
經常為艦隊油船數量不足而苦惱的日本海軍來說，也是個很大的負擔。
由上述分析可以看出來，日本海軍對於大和級的使用思路和用兵方略是按照一種「
理想化」的模式來安排的，也就是說，在太平洋戰爭爆發之前，按照原有的「漸減迎擊
」戰略，面對占有優勢的美國海軍兵力，大和級在西太平洋固守待命，等日本海軍使用
多種手段將來襲的美國主力艦隊逐漸削弱後，再在靠近日本近海的大決戰中出動大和級
，將殘破的美艦隊一舉擊破。這是一種守勢戰略，然而一旦這個固定模式被打破，大和
級就將變成食之無味、棄之可惜的雞肋。
太平洋戰爭爆發伊始，一切都出乎此前30年間全部作戰方案的預料。由「航空派」
代表山本五十六執掌的聯合艦隊，拋棄了「漸減迎擊」戰略，使用航母兵力消滅了美國
太平洋艦隊主力，日本海軍在全太平洋上獲得了壓倒性優勢，一下子由守勢變為攻勢。
面對這樣驟然降臨的好局面，日本海軍反而變得無所適從了。由於不再需要面對美國的
戰列艦優勢，燃料耗費量巨大的大和級和長門級自然也沒有了出動的必要。日本海軍只
出動了4艘最老的金剛級高速戰列艦參加一線作戰，去消滅西南太平洋上以巡洋艦為主
的美、英、荷、澳殘存兵力。而自1942年之後，美國在太平洋上的航母兵力優勢逐漸體
現出來，出動大和級成為極端冒險的舉動，因此更有理由將其留作最後的法寶。
事實上，日本海軍從大和級一開始服役起就賦予其「戰列艦部隊核心」的地位，將
其保留下來作為艦隊決戰的王牌兵力，從來沒有考慮過用其擔任航母機動部隊的護衛兵
力。同時，根據軍令部的設計要求，大和級的無線電發送能力非常強大，達500海裡，
通訊能力比其他軍艦更為出色，而且艦上配備著優秀的通訊班，在整個太平洋戰爭中，
擔任的基本都是類似美國海軍指揮艦的角色。但話又說回來，這一角色完全可以以通訊
能力強大的水雷戰隊指揮艦（輕巡洋艦）擔任，二戰末期大澱號輕巡洋艦成為聯合艦隊
旗艦，就是個有力的明證。
早在決定建造超戰艦之初，海軍航空本部的激進派就曾經有過「埃及的金字塔、中
國的萬裡長城、日本的大和號，是世界三大馬鹿（蠢事）」的說法。甚至到1980年代，
還有日本國會議員說大和型戰艦、伊勢灣排海造田工程、青函海底隧道是「昭和三大馬
鹿」。大和級的單艦建造費用為1億3780萬2000日元（不考慮物價和通貨膨脹的因素，
另外這個費用還沒包括船廠改建、改造的投資），按當時日元的含金量計算，為12.134
噸純金（這筆錢在當時是個什麼概念呢？是當時日本全國國民生產總值的0.29%，或著
國家總預算的3%；更直觀的說，1940年日本全國全年民間住宅建造總投資為1.38億日元
，同年日本全國的道路建設總投資為1.35億日元，如果換算成為1960年代的日元，約等
於東海道新干線的總造價）。相當於3艘飛龍級航母或1.6艘翔鶴級航母；建造4艘大和
級戰列艦所用的資金、物料、人力足以建造12艘飛龍級或6艘翔鶴級航母。如果軍令部
的老家伙們能夠采納航空本部（山本五十六、井上成美等人）的意見，那麼在日美開戰
之初，日本海軍在太平洋上將有16～22艘現役航母，遠遠壓過美國海軍的3艘航母。如
果軍令部和聯合艦隊能夠結合這一兵力優勢，適時地由守勢戰略思維轉變為攻勢，那麼
將日本海軍的最前線推至阿拉斯加-美國西海岸-巴拿馬吆右痪膊皇菦]有可能，太平
洋戰爭初期和中期的態勢也必將大幅改觀。
此外在戰時，艦隊決戰思想始終統治著大部分日本海軍高級指揮官的頭腦。他們始
終幻想著以一次日本海海戰式的決戰來取得戰爭的勝利，即使不是通過戰列艦的大炮，
也是通過航母的飛機。卻始終沒有意識到，這場戰爭的勝負已經不是通過一兩件新式武
器所能左右的，更多的是以奪取制空權為核心，多兵種協同機動、連續作戰。當經過兩
年的戰爭消耗，聯合艦隊失去了奇襲帶來的短暫優勢和微弱的技術優勢。日本海軍在
1943年後才認識到航母的核心地位，並以後來發展出來以岸基航空兵和特攻作戰為中心
的「航空決戰」模式，但這一切都不能抵消日美兩國在綜合實力上的巨大差距，過去幾
十年來帝國積攢下來的航空精銳早已耗費殆盡，此時日本海軍不僅是在航母數量上處於
劣勢，在艦載機的性能上和飛行員的素質等方面也全面劣與美國。之前一直雪藏的大和
級戰列艦，已經變成為機動艦隊航母護航的角色了，被寄予厚望的460毫米巨炮只能用
三式對空彈向美軍飛機實施射擊，最後作為「帝國海軍精神象征」的大和級戰列艦成為
了「一億總特攻之先驅」，沉沒在北緯30度22分、東經128度04分，德之島西北200海裡
處的深海裡。
日本自古就物產稀少，資源匮乏，對所有東西都甚為珍惜，認為連一粒米裡面都有
「八百神明」。雖然明治維新後國力日見充足，但畢竟祖上留下來的習性難改，一舉一
動不免留露出小家子氣。即使造出了長門級、大和級這樣威力強大的戰艦，也捨不得用
。到最後，兩艘長門級一艘自爆、一艘被美國擄去；兩艘大和級到戰爭快結束的時候才
咬牙拍上去，結果成為了兩朵美麗的禮花，沉入到太平洋海底。這好似一個守財奴，狠
下心來買了一個巨大的奶油蛋糕，卻捨不得吃，整天供起來看呀看呀，最後看到蛋糕發
霉長毛了，只好捏著鼻子吃下去，要不就得丟掉。
本文通過圖片的形式向各位同好展示大和的短暫而悲慘的一生
建造
1941年12月8日竣工時大和號的俯視和側視圖
大和號的誕生地吳海軍工廠第三號造船船渠
大和級戰列艦裝甲線圖
大和級戰列艦艦艇裝甲中央橫剖面線圖（第135號肋材附近）
艦體龍骨構造
戰艦大和舾裝作業模擬
徳山至吳港間公試中的武藏號戰列艦，可見前甲板向下彎曲的「武藏坂」。此時艦
上多為三菱廠的隨船技師，因此身穿白色工作服，左旋副炮塔為臨時設立的淡水儲水罐
時間為昭和17年6至7月（1942年6至7月，照片為人工上色）
這張照片是目前流傳最廣的戰艦大和建造照片，也是唯一一張詳細的舾裝照片，攝
於1941年9月22日吳工廠舾裝艦橋，畫面右邊的是鳳翔號航母（遮風欄呈豎起狀態），
鳳翔遠方為間宮號給糧船，背景為停泊在二河川口的驅逐艦群。左側可見第6戰隊的重
巡洋艦加古、衣笠、以及一艘特設給油船。長期以來日本人對這張照片的鑽研判讀機會
發展成一門學問。拍攝者為造船部設計官橋本敏郎技術大尉。日本投降後橋本前往東京
，以「技術資料兼民族紀念品」的名義將照片托付第二復員省（原海軍省）官員福井靜
夫保存。
中央艦島
戰艦大和同武藏艦橋背面對比，左邊為大和號1941年9月22日在吳工廠舾裝艦橋，
右邊為武藏號1944年6至7月在伊予灘，此時艦橋上已經加裝了21號電探
戰艦武藏的艦橋，注意15米測距儀上方仍未安裝電探，時間為1942年6至7月
中央艦島3D復原圖
中央艦橋內部構造3D示意圖，紫色部分為士官升降梯，綠色部分為司令塔和司令塔
升降梯
大和竣工時（1941年12月）艦體中央部構造
武藏公試時（1942年7月）艦體中央部構造
黃-色部分標明戰艦大和同武藏艦橋的差異的地方，左邊為大和竣工時（1941.12～
1943.5）的狀態，右邊為武藏公試後的（1942.8）狀態
戰艦大和1943年7月改裝後艦橋中央部構造
戰艦武藏1943年7月改裝後艦橋中央部構造
此時在第一艦橋附近已經加裝了2號1型電波探信儀（21型電探，即對空警戒雷達）
;22型對海電探；E27型雷達信號探測器（接收敵艦雷達發出的偵測電波，以提前預警）
；對空觀測所加裝18cm望遠鏡；第二艦橋後部露天平台延長了3米，把作戰室甲板上取
消的信號觀測所移到了這裡；兩舷副炮前後加裝25mm３聯裝機關炮
戰艦大和1944年2月25日～3月18日改裝後艦橋中部形態，此時在後主桅桿上安裝13
號電探；拆除了兩舷的155mm副炮，加裝「八九式40口徑」127mm高炮，「九六」式25mm
機關炮，4.5米高炮測距儀（淡藍色），兵員待機室
戰艦武蔵1944年4月10日～4月22日改裝後艦橋中部形態，此時在後主桅桿上安裝13
號電探；拆除了兩舷的155mm副炮，加裝「九六」式25mm機關炮，９４式高射指揮儀，
兵員待機室
戰艦大和阿號作戰時（1944年6月）對空火力增設狀況
戰艦武藏阿號作戰時（1944年6月）對空火力增設狀況
戰艦大和捷一號作戰時（1944年10月）對空火力增設狀況
戰艦武蔵捷一號作戰時（1944年10月）對空火力增設狀況
戰艦大和天一號作戰時（1945年4月）對空火力增設狀況，150cm探照燈被防水布罩著
戰艦大和天號作戰時（1945年4月）艦橋中部各戰位95式2米測距儀同25mm機關炮管
制圖示
戰艦武蔵捷號作戰時（1944年10月）艦橋中部各戰位95式2米測距儀同25mm機關炮
管制圖示
火控系統
戰艦大和艦橋後方3D復原圖，1944改裝後形態，可以看到2號1型電波探信儀（21型
電探，即對空警戒雷達）;22型對海電探；９４式高射指揮儀
戰艦大和劍橋後部，可以清楚的看到2號1型對空電波探信儀，在其下方的就是日本
光學會社（戰後的尼康公司）於1935年開發的光三九式15米倒分像立體測距儀，大和、
武藏都裝備四台，其余三台裝備在三座主炮炮塔上
1號3型電波探信儀（對空）3D復原圖及實物
13型電探指示機及其目標捕捉模擬圖
13型電波探信儀：根據研制要求，它是陸上・艦船・潛艇用小型可搬
式対空搜索雷達，工作頻率150MHz，峰值功率10KW，采用2*4水平固定式天線，標的距
離精度是2~3km。方位精度10度。13型電探只有一個A模式的顯示器，因此它不可能提供
出准確的目標的方位角資料，而且完全無法提供仰角資料，而只能通過反射波尖的大小
猜測目標的情況。（簡單的說就是知道有人來了，但不知道在哪）
2號1型電波探信儀（21型電探）3D復原圖及實物（上圖為武藏裝備的21型電探）
21型電波探信儀，外形是框架式天線，發射接受部分都是由10mm銅線構成。21型可
以回轉，在二戰工作在較低頻率的水面搜索雷達基本上都能兼顧對空任務。因此有人說
21型可以探測100km處的飛機。關於這點其實在討論13型的時候已經提過，是否真有這
樣的能力就見人見智了。另外，21型其實是分a型戰艦用，b型大型空母用和c型輕型空
母及巡洋艦用等的，性能是有差別的，很可能就差在天線面積上。但具體數據一時找不
到。（非常奇怪，關於它的資料日本人也不大提，因此很不好找。）
工作頻率：199.861MHz，工作頻段：VHF，波長：1.5m，脈沖重復頻率：1kHz，脈
沖持續時間：1us，最大作用距離：80.886海裡，最小作用距離：2997米，水平波束寬
度：17度，垂直波束寬度：30度，峰值功率：5KW
2號2型對海電波探信儀（22型電探，即對海雷達）3D復原圖及實物
22型對海電波探信儀：
用途：艦船・潛艇用水面搜索（兼射擊），工作頻率：2.997GHz，工作頻段
：S，波長：100mm，脈沖重復頻率：2.5kHz，脈沖持續時間：1us，最大作用距離：32.
354海裡，最小作用距離：2997米，水平波束寬度：19度，垂直波束寬度：19度，峰值
功率：2kW。別看它一點也沒有雷達樣，但這絕對是日本戰時最高科技，是日本第一型
使用磁控管技術的雷達，在日本研制的雷達中性能是最棒的。缺點主要是功率偏低（輸
出功率只有2KW，整套雷達的發射功率才5KW，遇到技術瓶頸，沒有研制出多腔高能磁控
管，美國人的發射管可以50KW的功率）；二是可靠性差，尤其是接收機經常出故障（直
到昭和１９年９月，才由東大理學部大學院生霜田光一，和理化學研究所的菊池正士博
士兩人研究出礦石檢波器來解決收發自動轉換的問題才告成功）；還有一個缺點就是，
同樣只有A模式顯示器。同樣無法有效地指揮對空中目標的作戰。
E27型逆探（雷達信號探測器）3D復原圖
安裝在傳令所/作戰甲板外的E27型逆探
E27電波信號接收機3D復原圖
海軍技術研究所研制的E27受信機
雷達在那個年代還是新興產物，各國都加緊研制用於實戰的雷達，在海戰中，擁有
高水平雷達的一方毫無疑問占有了主動權。二戰期間日本的雷達技術遠遠落後於盟國和
德國。雖然海軍技研所研制出不少型號的雷達，但日本的雷達發射功率都很小，一旦遭
受電子干擾，系統極其容易癱瘓。而且所有二戰期間的日本海軍大型艦載雷達都只能使
用「最大感度法」（即「單瓣法」）來進行掃描，這也是它們的定位精度無法達到用於
火力指揮的要求重要原因。最好的例證就是蘇裡高海戰中的西村艦隊，面對裝備有Mk-8
型火控雷達的美第77特混艦隊的「西弗吉尼亞」、"田納西"、「加利福尼亞號」戰列艦
毫無招架之功，幾乎成為了美軍的靶子，性能低下的22型電探為發揮任何作用，根本無
法發現美艦，日軍引以為傲的夜戰水平在先進科技的沖擊下不堪一擊。最具諷刺的是，
日本甚至在1939年就開發出來了共振腔磁控管，比英國人還要早。
艦橋最頂端的射擊指揮所和主炮觀測所，其兩旁為醒目的15米測距儀物鏡，大和級
共有4台日本光學會社（戰後的尼康公司）於1935年開發的光三九式15米倒分像立體測
距儀，艦橋上一台，三座主炮塔各一台，均被以防御鋼板。此測距儀外筒外徑600mm，
防熱、耐爆風，內有三組測距裝置，基線長15720mm，測距范圍5000~5萬米，配有3名測
距手和回旋操作員、俯仰操作員。
射擊指揮所內安裝九八式方位盤，為高約2.4米、直徑為0.6米的圓筒形光學設備，
工作原理類似潛望鏡，但結構復雜的多。
大和戰列艦的射擊程序如下：
1.二號一型電探操作員通知九八式方位盤的操作人員將望遠鏡轉至目標方位。
2.搜獲目標後，艦橋頂端的射擊指揮所旋轉以對准目標，用方位盤測量角度，並以
那具全世界基線最長的三九式15m光學測距儀測定目標距離。
3.射擊指揮所也將目標方位傳給主炮塔，讓炮塔對准目標，以炮塔上的三九式光學
測距儀對目標展開測距。
4.艦上七人射控小組，射控小組獲得各項參考資訊，包括從射擊指揮所傳來的方位
與距離，主炮塔回報的目標距離，艦底測程儀回報的船速，或者是電信室與友艦的回報
等等，先將所有的測距值以人工輸入距離平均儀以求得平均測距值，再將平均距離連同
艦體搖晃、風向等資料輸入九八式射擊盤來求出射擊解算，所有資料輸入程序一律以手
動完成，然後以電報方式傳至各炮塔。
5.為了預防主射擊指揮所中彈失去功能，或者是因應多目標射擊的需求，後部艦橋
上方的預備指揮所也開始啟動。
6.炮手依照射擊指揮所提供的射擊解算來修正主炮的方位與俯仰角，等待位於射擊
指揮所內的炮術長的射擊命令；指令一旦下達，炮長憑借肉眼判斷艦體搖晃程度，等艦
體恢復至水平程度再開火。
另外，大和級需先進行幾次試射（使用單一炮塔或全左/全右主炮，或者各炮塔輪
流交叉試射），待觀測儀（或觀測機）觀測到大批彈著點後修正射擊資料，才能求出更
精准的解算來進行齊射（當然，大和級不是不能一開始就齊射，但前提是他們的射控、
炮術人員必須是超人）。在較為理想的狀況下，第一次射擊之後修正彈著，第二次射擊
後修正散布界，第三次射擊可能出現至近彈，第四次射擊可能命中。
武備
94式45口徑46cm三聯裝主炮3D復原圖
46cm三聯裝後主炮，此時大和艦尚在舾裝期間，後主炮塔右炮位達到最大仰角+45°
大和級戰列艦主炮內部結構，可以看到15米測距儀和供彈系統，炮塔頂部中央為瞄
准演戲機，炮管上綁定的是訓練用76毫米外膛炮（炮術訓練時主炮不發射，以節省主炮
身管壽命，大和級的主炮炮管壽命是200發）
九四式四十六厘炮塔側視橫斷面圖
九四式四十六厘炮塔後視橫斷面圖
九四式四十六厘炮塔俯視橫斷面圖
美國海軍LSM-371號登陸艦。該艦於1945年11月將信濃號的一門460毫米主炮呋孛绹
鴸|海岸。日本敗降前，本來計劃將這門炮安裝在濑戶內海入口，用作抵御盟軍進攻的
岸防炮
正在美國西海岸長灘入塢修理的LSM-371，該船隨後經巴拿馬吆玉偟指ゼ醽啠瑢
60毫米巨炮移交海軍試驗中心。大和級主炮生產開始於1937年秋天，為了保密，所有
主炮都由吳工廠獨家生產，一共生產27門，按一般的說法，18門是為大和武藏生產，7
門為信濃生產，2門為實驗炮。不過，到1941年9月，即大和接近完工、武藏開始安裝主
炮時，吳工廠總共才生產18門炮，三個月後，軍令部即在對美開戰當天下令終止戰艦信
濃的工事，因此這7門炮有可能只是供大和和武藏換裝的備用炮
現保存於華盛頓海軍博物館的大和級三號艦信濃的主炮塔前裝甲，貫穿洞是戰後美
軍用Mk12型50倍口徑406毫米主炮測試的結果
大和號主炮塔旋轉回盤的安裝時間是1940年6月初，為了保證這種超大型鐵質精密
部件與船身的吻合度，安裝工作是在最涼爽的夜間進行的。
大和1、2號主炮塔組裝作業，攝於1940年6月3日。主炮塔內分為3個隔室，以在中
彈時減小被害區域，炮塔後部有橫壁將測距儀與炮室隔開
大和級副炮裝甲防護示意圖，可以看到副炮炮塔的正面、側面、前面裝甲為厚25mm
的NVNC鋼，炮塔基座圓筒裝甲為厚為50mm的CNC鋼，連同口徑的155mm炮彈都防御不了，
只能抵抗炮彈碎片的襲擊，此處也是大和級戰列艦的軟肋。大和級的1、4副炮塔（前後
副炮塔）配置在中心線上，其基座的給彈室立即前後主炮塔，一旦被集中，必然發生炮
彈殉爆，並殃及主炮彈藥庫和主炮塔。不過，如果給副炮塔追加裝甲，將增加其重量，
影響回旋性能。最後采取的補救措施式在基座部位加裝一層50mm的CNC裝甲（之前基座
部位只有一層25mmNVNC裝甲），炮塔本身則仍然保持弱防護狀態。也正由於這樣的雞肋
狀態，才於1944年中雷後的維修工程中將兩舷的副炮塔拆除，換裝高炮
全封閉的A1型改3式雙聯裝炮塔八九式40倍口徑12.7cm炮3D復原圖（此型炮塔是考
慮到主炮爆風損害問題而設計的，大和級建成之初時搭載的都為此型炮塔的八九式高炮
，共六座）
無防盾的雙聯裝八九式40倍口徑12.7cm炮3D復原圖（後來歷次改裝中，加裝的八九
式高炮都是此型無防盾型）
海軍對八九式高炮及炮塔評價不好，一是炮塔本身的回旋和俯仰速度慢，二是火炮
射速不快（由於需要設定延時引信，最優秀的實戰發射速度也不過7~8發/分）。在大和
級的戰訓報告中對八九式高炮的射程和為例都很不滿意，認為無法對付高速的魚雷轟炸
機。
三聯裝九六式25mm機炮、單裝九六式25mm機炮3D復原圖，大和級戰艦另一種主力防
空炮（電影《男人們的大和》中男主角就是此炮的操作手），建造之初搭載24門九六式
25mm機炮，分設於8座帶防盾三聯裝炮塔中，後續加裝的大部分都是無防盾三聯裝九六
式25mm機炮，具體數目不詳（普遍接受的說法是：武藏至沉默時安裝有130門25mm機炮
分設於35座三聯裝炮塔和25座單裝單裝炮座中；大和號至沖繩戰役前增至162門，其中
三聯裝52座，單裝6門）
陳列在吳港「大和館」內的460mm九一式穿甲彈和三式通常彈（分別為左起一、二
），左起第三枚為截去風帽的九一式穿甲彈，第六枚為剝掉彈殼的410九一式，第八枚
是去掉外殼的410三式，第十、十一枚是203，第十二枚是155，最右邊是127或100。後
方是重巡青葉的203炮炮身
大和級戰列艦九四式四十六厘炮使用的九一式穿甲彈（現在江田島海上自衛隊干部
學校內展示的戰艦「大和」使用的460毫米九一式穿甲彈），九一式穿甲彈具有出色的
水下性能，炮彈的背帽頭部被設計成平面，並有一個鈍圓錐形背帽尖。在命中水線以上
裝甲帶時，九一式穿甲彈在效果上和普通穿甲彈並無差別。當炮彈入水後，九一式穿甲
彈的獨特之處就體現出來：尖銳的風帽會在水面的沖擊力下脫落，露出平面的背帽，以
平直的水下彈道撞擊戰艦底部。為了適應九一式穿甲彈的水下性能，該彈還采用了延遲
時間為0.4秒的引信。被日本海軍寄予厚望的「水下彈」戰果十分的有限，水下射彈命
中目標在整個太平洋戰爭中有過一次記錄（也只有一次）。1942年10月11日的埃斯佩蘭
斯角海戰中，「衣笠」重巡洋艦發射的一枚203mm穿甲彈在水線下擊中了美軍「博伊斯
」號輕巡洋艦（BoiseCL-47）。
一式穿甲彈內部結構：1、風帽；2、被帽；3、彈頭；4、彈體；5、鋁塊；6、軟木
和羊毛包布；7、火藥；8、一三式五號延時引信；9、信號安裝口；10、導環；11、銅
墊環
大和級戰列艦九四式四十六厘炮裝備的三式通常彈，也叫三式燒夷彈（三式通常彈
式為防空作戰而研制，裝有延時引信，彈體內裝有上千枚燃燒子彈，根據引信設定的時
間按在空中爆炸，釋放出子彈，形成彈幕，攻擊敵機，也可以使用瞬發引信，用於實際
地面目標。）三式通常彈在對付空中目標時顯得力不從心，盡管它爆炸時場面非常壯觀
，但據說其放出的燃燒彈雖然能引燃汽油，在面對美軍飛機的防彈油箱效果不大，因此
不能滿足防空作戰的需要。這方面倒是零式通常彈的破片對美機更有威脅，因此有人認
為開發三式通常彈式多余無用的舉動。
三式通常彈空爆效果，場面十分壯觀，好似煙火表演
九四式四十六厘炮使用的另外一種型號通常彈（估計是零號通常彈）
前甲板
1942年6、7月間在濑戶內海西部公試的戰艦武藏，從這個角度望去，「武藏坂」的
坡度並不明顯，在防浪板後面可見通風口和甲板升降口（上面光著膀子的海兵們正在集
體作海軍體操）
大和級艦首徽菊花御紋章（為木質包金箔，直徑為1.8米）
大和艦首的最大特點是呈球形。這種球狀艦首處於水線下約3米的地方。借鑒1935
年法國建造的8萬噸級高速郵輪「諾曼底」號。建成後，經過試航也證明這種艦首具有
明顯的優越性。球狀艦首內裝有水下聽音器，與今天的艦首聲納頗有些相似之處。「大
和」號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節省30噸左右。那
時，除日海軍的「翔鶴」型航母、「阿賀野」型輕巡洋艦采用了些種艦首外，德國海軍
的「俾斯麥」號、美國海軍的衣阿華級戰列艦也采用了這樣的艦首。艦首內藏零號水聲
偵聽器
大和級戰列艦設計上特色之一就是其最上甲板從2號主炮塔基座、107號肋骨的位置
起向下彎曲，形成一個斜坡，從正面看去時尤其明顯。這個斜坡被稱為「大和坂」和「
武藏坂」，究其原因是出於艦身輕量化和降低艦身前部重心的考慮
後甲板
戰艦大和1941年試航留影，此時可以看到後甲板6噸起重機處於豎起狀態
大和級的船尾在設計時考慮到460mm主炮發射時的爆風損害，將艦上搭載的17米魚
雷艇和15米汽艇都存放於艦尾的小艇格納庫中，格納庫向後方兩舷外張，設有水密門，
進行掉放和回收作業時可以打開，小艇通過上方的移動吊艇車移出船庫。兩舷小艇格納
庫之間為機庫，可以停放5架零式水偵（也有說法機庫內能收納6架，露天停放2架，共
八架），設有兩座吳二號五型彈射器和一台6噸起重機，艦載機在吊裝起飛和回收之前
可以停放在這裡。另外大和級的船舵才用的是串列式布局，當時的大型戰艦普遍設置左
右並列的兩枚主舵，一戰和二戰時都有過魚雷擊中一枚主舵後，沖擊波將另一枚也炸壞
的戰例。出於避免此類狀況的目的，大和級才在艦尾間隔15米設置了主舵和副舵，在同
時使用兩舵時，操艦效果良好，使粗短肥大的艦身發揮出優秀的回旋性能。
大和級艦尾的6噸起重機，由石川島造船所起重機部制作。使用半徑8~20米，回旋
角300°。使用220v交流電驅動，安裝40馬力起重馬達和25馬力回旋馬達各一台。上為
戰艦大和6噸起重機，下為戰艦武藏6噸起重機
為了避免主炮爆風影響，起重機上部的天線支架可以放倒
大和級戰列艦艦尾裝備的吳二號五型彈射器
艦載航空裝備
大和級的艦載機為彈著觀測用的三菱F1A2零式雙翼水上觀測機，以及偵查用的愛知
E13A1零式三座水上偵察機（有資料稱大和剛服役時搭載的是九五式水偵），總載機數
為6架，這只是個大致數字，也有說法稱機庫內存放5架、露天停放2架、共計7架。考慮
到機身尺寸不同，如果全部搭載零式觀測機，則機庫能收納6架、加露天2架、共可搭載
8架。
三菱F1A2零式雙翼水上觀測機，最大速度：370km/3440m；自重1928kg；最大航程
：740km；武備：7.7mm機槍×3，60kg炸彈×2；翼展11m，全長9.5m
愛知E13A1零式三座水上偵察機，最大速度：376km/2180m；自重2642kg；最大航程
：2090km（有資料為1644km）；武備：7.7mm機槍×1（後部旋轉式），60kg炸彈×4；
翼展14.5m，全長11.49m
艦載小艇
大和級在1942年時搭載有17米艦載魚雷艇型內火艇1艘，15米掌管交通艇1艘，將校
用11米摩托艇1艘，軍官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇、9米劃艇、6米劃艇各1艘，合
計10艘。為了避免主炮爆風損壞艦載艇，在機庫外設有短艇格納架（金屬架，上包棕毛
和皮革），兩艘6米和9米劃艇分別叠放於兩艘12米內火艇之上。格納庫出口處設有巨大
的防護門，平時關閉。隨著艦上防空火力陸續增強，大和級艦員由2500人增至3000人，
居住設施緊張，因此將大半部艇庫改為居住區。到戰爭後期，大和級通常只搭載11米摩
托艇和12米汽艇各兩艘。
大和級搭載有17米艦載魚雷艇型內火艇（上圖為戰艦伊勢搭載17米艦載魚雷艇型內
火艇）。這種內火艇是根據1913年從英國購入的金剛號戰列巡洋艦搭載艇仿造的，排水
量21噸，150馬力柴油機，速度10.54節，最多可搭載成員100人，舷側甲板還可搭載魚
雷或深水炸彈，首部甲板可安裝一挺0.303英寸機槍。日本海軍對其相當滿意，此後40
多年裡一直沒有改動過艇型。一些小型地方造船社在承接17米內火艇建造任務後，對其
古舊艇型提出疑問，並提出改進意見（如加裝減搖的舭龍骨，以改善港外航行條件），
但海軍對此的態度莫名保守，拒絕作出任何改動，被時人譏諷為「海軍七大不思議之一
」。
15米內火艇（長官交通艇），寬3米，排水量12噸，航速13.5節，可搭載45人
將校用11米摩托艇
軍官及士兵用12米汽艇
9米劃艇
艦旗
戰艦大和艦名旗（上旗為戰列艦，下為大和）
戰艦武藏艦名旗（上旗為戰列艦，下為武藏）
天皇旗
大將旗（山本五十六海軍大將登艦懸掛）
中將旗（伊籐整一海軍中將登艦懸掛）
聯合艦隊司令旗（作為旗艦時懸掛）
艦內其它
戰艦大和艦橋頂端的風速風向計3D復原圖
大和級裝備的150CM探照燈球面聚焦鏡。據說圖中這面鏡在戰後曾被用來聚焦太陽
光煮飯.....
大和號艦長室內飾--手捧千人針吉祥帶的座敷娃娃（大和號艦長室內飾--手捧千人
針吉祥帶的座敷娃娃，座敷娃娃是日本民間傳說中能給人帶來好叩目蓯劬`；千人針
是男子參軍前，家中的女性會為其縫制這樣一條腰帶，他的母親、妻子，或者姐姐妹妹
，會捧著腰帶站在大街上，向每一個路過的女性不停地鞠躬，哀求他們在腰帶上用紅線
穿上一針。整整一天，她們要在街上懇求1000個人在這條腰帶上穿上1000針，所以這樣
的腰帶就叫「千人針」。圍在腰上，按日本的風俗，傳說這樣的腰帶能保佑平安，把這
樣的腰帶圍在腰間，或者帶在頭上，會免於被槍炮擊中。）
戰艦武藏建造時使用的直徑4厘米的鉚釘，武藏全艦使用的鉚釘達6491248個（大和
為6153030個）
戰艦武藏的建造日志，第一分冊，共四部15冊
戰艦武藏下水時砍斷鋼索用的斧頭，手柄上寫著「第二號艦「，盒內字樣為」800
戰艦武藏「及開工、下水、竣工日期。該斧現存於三菱重工長崎造船所
【武蔵】竣工記念品 香盒
昭和15（1940年）年8月8日大和號戰列艦下水典禮場景。9根鋼索被解開，只有船
首的一根還連接著典禮台下面的系纜柱。
1940年7月上旬，宮內省向天皇通報了第一號戰艦即將下水的消息，並送上軍令部
擬定的艦名備選名單，天皇御筆圈定大和為最終艦名，並於8月8日親自出席下水典禮（
前一日赴江田島海軍兵學校出席畢業典禮）。不料到7月中旬，海軍方面又通知宮內省
，由於日美風雲變換莫測，大和的保密性放在第一位，因此希望天皇取消引人注目的御
駕親臨，由八雲號海防艦艦長、皇族成員久迩宮朝融王「恭代」。8日早上8時吳市海軍
陸戰隊以「戰備演戲」為名在街道實施戒嚴，8時20分，九迩宮親王在典禮台就座，海
軍大臣代表、吳鎮守府司令長官日比野正治中將開始宣讀命令書：「軍艦大和/昭和一
二年十一月四日起工/今其告成/茲命名/昭和一五年八月八日/海軍大臣吉田善吾」（日
比野聲音特別小，為了「保密」又故意把艦名念的含糊不清，基本沒有人聽得到）而後
砍鎖下水出渠，禮成。 | t*****a
发帖数: 5180 | | a****l
发帖数: 8211 | 3 哇，这海浪，人工上色真是辛苦。
【在 z**********e 的大作中提到】
: http://blog.yam.com/rong6350/article/23596329
: 圖解大和級戰列艦及其戰史（含珍貴歷史資料）[178P]
: 1941年10月30日，大和號在宿毛灣鹈來島和沖島標柱間進行全速公試的畫面，
: 當時的狀態為公試排水量69304噸，151700軸馬力，螺旋槳每分钟223.2轉，由橋本敏郎
: 拍攝（照片為人工上色）。
: 用兵思路分析
: 「大和」級戰列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰列艦。但是，由於日本
: 海軍的戰列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成後始終處於一種作用不明的暧
: 昧狀態，以至於被當成聯合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海
: 軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。
| k*****r
发帖数: 21039 | 4 没有说到要点.
1) 战列舰没人敢不要, 海军条约作废后, 日本只搞了大和级两条, 14万吨, 米国搞了
三级, 10条, 40多万吨.
2) 空母和航空战力, 日本已经是非常重视了, 很早就成立了航空舰队这样的编制, 后
期的2万吨+两套驱逐舰动力的云龙级改空母, 也是非常适合工业和经济能力的优秀系统
, 可以造了5条, 还没形成战斗力就完蛋了.
真正的弱点是
1) 情报安全, 麻痹的海军在米军面前完全是光屁股, 导致优秀的战术技术性能的潜艇
部队, 没有发挥什么作用, 反过来米军潜艇战果巨大
2) 防空火力的射击指挥和信管, 落后米军10条街, 战斗效能只有米军的1/100.
【在 z**********e 的大作中提到】
: http://blog.yam.com/rong6350/article/23596329
: 圖解大和級戰列艦及其戰史（含珍貴歷史資料）[178P]
: 1941年10月30日，大和號在宿毛灣鹈來島和沖島標柱間進行全速公試的畫面，
: 當時的狀態為公試排水量69304噸，151700軸馬力，螺旋槳每分钟223.2轉，由橋本敏郎
: 拍攝（照片為人工上色）。
: 用兵思路分析
: 「大和」級戰列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰列艦。但是，由於日本
: 海軍的戰列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成後始終處於一種作用不明的暧
: 昧狀態，以至於被當成聯合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海
: 軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。
| n******7
发帖数: 12463 | | t*****a
发帖数: 5180 | 6 Samar冲海战, 击沉米军护航空母的战斗.
还有就是3式对空蛋.
【在 n******7 的大作中提到】
: 就一个问题
: 大和的主炮用上过没？
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