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g**1
发帖数: 10330 | 1 http://data.auto.ifeng.com/pic/q-2512.html#pid=32182
高大威猛的SUV真的比轿车安全吗？
SUV是国内最热销的车型，没有之一。除了通过性、大空间与多用途之外，大家购买SUV
车型的另一个主要因素可能就是安全了。
毕竟很多人认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给
人以更加厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。
当然，也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个
科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？
如今的消费者对汽车的安全性越来越重视，在买车之前会做很多功课，对汽车各项主被
动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，大家最直接的反应应该是各种碰撞测试
。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试
。总之，获得五星评价的车辆就是安全的。
但是这样的评价真的准确吗？安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安
全表现是相对出色还是相对差劲。比如途观L在许多安全碰撞测试中都得到了顶级的五
星安全成绩，但是这只代表了它的安全新在中型SUV领域里是拔尖的。但是与其他级别
的车型相比，这个五星安全就没有参考意义了。
那么我们如何判别一款车的绝对安全性？最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评
判了。毕竟，这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映
出在真实交通（而不是实验室中）车辆的绝对安全性。
目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率，但是美国的IIHS却从
1989年以来，就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety（美国
公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分。
IIHS这样统计每一款车型的死亡率：每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数
量。有的小伙伴可能会问，为什么只统计驾驶员的死亡人数，为什么不统计乘客的死亡
人数？因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是
每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式。
从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/
100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而
轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。可以
说，SUV比轿车安全是成立的！
而对于SUV而言，不同SUV死亡率也不尽相同。首先，四驱SUV比两驱SUV更安全，但相差
不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万，而两驱SUV死亡率为24/100万。
尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为
17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。可以说，尺寸越大越安全。
值得注意的是，尺寸最大的全尺寸SUV却在安全性上表现一般，死亡率为21.3/100万。
个人认为全尺寸SUV由于过大、过重，规避事故的能力一般，即便有魁梧的身材，但还
是不能保护车内人员的安全。
此外，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率
为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万，差距还是非常明显的。看来，豪华品牌
车型虽然价格高，但是在安全性上是物有所值的。
当然，在很多情况下，车祸的发生原因正是驾驶员本身，和车辆的关系并不大。也就是
说，提高驾驶员的安全驾驶意识，是降低车祸发生的最好办法。如果道路交通的每个参
与者都提高自己的安全意识，那么不论什么车型，驾驶员乃至乘员的死亡率都将有非常
大的降低。 | L******i
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