专家炮轰新能源车弯道超车论 “失误的概率更高” - Military版

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Military版 - 专家炮轰新能源车弯道超车论 “失误的概率更高”

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w*********g
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2017-06-07 18:41
“我们要清醒地看到，国外对专利和核心技术的拥有确实比我们强，中国要从技术应用
的主战场成为先进技术的引领者，还有很长的路要走。我们要摒弃弯道超车的幻想。弯
道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高。”
近日，在重庆召开的全球汽车论坛上，作为汽车业内资深专家，中国国际贸易促进委员
会汽车行业委员会会长，中国国际商会汽车行业商会王侠会长对于“弯道超车论”提出
了自己的新认识。
他认为，汽车产业应该抛弃浮躁的幻想，从模式创新和核心技术同步发展，做好整合全
球优势资源这些基本功入手，“在与全球汽车产业的合作共赢中实现汽车强国的梦想。”
与此同时，他还分析了目前汽车产业发展的基本特征。他认为，新能源技术、互联网技
术、移动通讯技术和人工智能技术的引入，为汽车产品的功能延伸和性能提升打开了新
的空间，汽车正在告别扮演了一个多世纪的代步工具的单一角色。
“汽车产业传统的边界正在被打破，新的边界变得更加开放和宽泛，汽车产业和相关产
业之间出现了双向进入的态势。”他感触颇深的表示。
有分析指出，这是王侠会长在公开场合第一次批评弯道超车论，自然一石激起千层浪，
引发了广泛的讨论。
值得注意的是，一直以来，弯道超车论被视为新能源汽车快速发展的基石性思路，这个
广为流传的论调由来已久。
在这样的思路支持下，出台了一系列全力发展新能源汽车的政策，新能源汽车市场呈现
爆炸式的增长，而对于弯道超车的讨论之声一直并未平息。
据国内媒体报道，2009年4月北京大学进行的一场公开演讲中，时任工信部副部长的苗
圩直批“弯道超车”论，且不点名批评一些电动车企业“忽悠”。
苗圩表示，新能源汽车“肯定是一个方向”，但是，“有些企业、有些人把这个讲得过
了头。好像一夜之间，我们新能源汽车就可以产业化，就可以普及，就可以达到产销量
的50％以上。”
那么，究竟弯道超车观点从何而来？
在传统燃料核心技术落后的前提下，纯电动汽车被视为可以在同一起跑线上实现从跟进
到超越的“机会窗口”。
2012年《节能与新能源汽车产业发展规划》发布，规划规定，到2015年，纯电动汽车和
插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆
；国家确立并坚持了以纯电驱动为核心，以“三纵三横”（纯电动、插电式、燃料电池
整车）、电池电极电控为关键技术的研发体系。
这个规划被视为奠定了以纯电驱动的电动汽车为主的发展方向。而在2013年的中国汽车
产业发展（泰达）国际论坛上，时任国家能源局局长张国宝在发言时力挺特斯拉，释放
了一个足够强烈的信号。
而这样的加速发展纯电动汽车的态度也得到了企业的积极响应，与会的比亚迪总裁王传
福表示，政策的支持对整个行业都是一个巨大的推动

a********r
发帖数: 4013

MLGB的本土企业家们在努力，官员们在继续给洋人带路

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