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发帖数: 376 | 1 现在有不少人对美国空军和中国空军的现状不是太了解，所以出现两个极端：要么极端轻视美军空中力量，认为没什么了不起，我们有歼20就行了；要么把美军空中力量看的无所不能，中国毫无机会。两种极端观念都是错误的，事实上只有大致了解两支空军的历史现状和未来趋势，才能得出一个相对冷静客观的看法。
只是大致陈列双方空军的力量对比，数据不一定完全正确，但是大致不会错，这里只讨论空军，海军、导弹部队等不列入考虑以简单化这个话题。另外涉及到中国空军的，不要钻牛角尖，不要有”中国军事力量都是保密的，很多秘密武器你看不到“诸如此类的傻话，要是人人都这么想，就什么都用不着讨论了。还有，诸如空天战斗机，微波炸弹，激光大炮，星球大战之类的”黑科技“就不讨论了，这种几十年内没谱的东西只适合出现在科幻小说里。
首先开宗明义：美国空军是，而且在未来相当长时间内依然是这个星球上最为强大的空中力量，而中国空军，则是近年来进步最为神速的一支空军，但是由于各种历史和现实原因，中国空军在未来很长一段时间内，都无法具备美国空军那样的规模和质量，其差距是全方位而且巨大的，但是未来20年内我们的主要目标是第一岛链而不是全球，所以我们面对美国空军又拥有一定主场优势，所以也不用过分悲观。
首先看战斗机：战斗机是空军的灵魂核心装备，也是军迷最为经常进行对比的机种，就首先比较这个；
1、看数量：数量可能略有出入，但用来说明情况没有问题
中国空军目前共有14个歼击机航空师以及十余个歼击机航空旅，共大约50多个歼击机团，主力作战机型有：
四代机：无，歼20尚在试飞，正式定型装备部队还要至少2~3年（可能空军会在14年先试用若干架，但实际不具备作战能力）
三代机：歼10A/S，目前装备7个歼击机航空兵团以及试训中心、81表演大队，共计约230架，歼10B计划在今年年中开始批产装备部队，但目前首批次歼10B还未完成总装； 苏27SK/UBK，共引进76架，历年事故损失若干架，目前剩余约70架，而且大部分接近退役年限；苏30MKK，空军共引进76架，事故损失3架，目前在役73架；沈飞组装的歼11共计95架，自产歼11B/BS共计约120架左右；飞豹A在中国空军中属于三代机标准，目前装备空军约6个团100多架。
二代机：歼7B/C/D/H/E/G及歼教7等各型号在役近1000架，歼8B/E/D/H/F/FR等各型号在役约200余架，近些年这些二代机将大量淘汰，造成巨大的装备缺口。
从上面可以看出，中国空军目前拥有三代机（含飞豹A这种二代半）共计约700架不到，其中重型机约350架；二代机群数量极为庞大，超过千架规模，数量远大于先进三代机数量，这些二代机除了一百来架可超视距作战的歼8DH/DF/H/F之外，其余千余架二代机完全无法在现代空战中发挥作用；而90年代引进的苏27SK/UBK在未来数年内将开始大量退役，而歼11B将在歼16投产之后停产，歼10A也将在今年停产转产歼10B，二代机群将在未来5年内集中退役，造成巨大装备缺口，中国空军事实上面临极为严峻的形势，缺飞机，极其缺飞机。真的要打起来，有限的战机可能很快会消耗掉，而靠国内产能根本无法弥补。
我们再看美国空军：美国空军目前拥有约20个战斗机联队（联队大致相当于中国空军的航空兵师），拥有战机：
四代机：F22A共179架，F35A已有至少十余架进入空军服役，但由于2017年之前不具备实际作战能力，所以忽略不计
三代机：F15C/D约280架，F15E打击鹰多用途战机220架，F16/D各型约1000余架
二代机：无
从上面可以看出，美国空军已经全面实现三代化，拥有重型三代机近500架，重型四代机180架，数量是中国空军的2倍，而四代机则是压倒性优势，美国空军还拥有1000余架F16C/D机群，虽然F16C/D在美国空军中主要执行对地任务，但是其空战能力依然略强于歼10A。
换而言之，美国空军先进战机的数量，是中国空军的2.5倍！
2、看质量：空军是一个高度技术密集型的军种，主要有赖于技术的进步和人员对装备的训练掌握程度
前面已经说过，美国空军的先进战机数量是中国空军的2.5倍，而中国空军还拥有过千架完全过时的二代机，在质量方面的差距，要比数量的差距更为严重。
美国空军主要装备的F15C/D和F16C/D战机，性能全面均衡，电子战能力强，配套武器丰富，历经数次大规模局部战争考验，取得了辉煌战绩，F16系列更是生产超过4500架，装备近20个国家和地区，成为三代机时代绝无仅有的“国际战斗机”，而F15战斗机则是第三代重型战斗机的典型代表，在历次战争中取得了骄人战果。F22则是目前世界上唯一在役的第四代隐身战斗机，拥有对三代机的代差优势。
而中国空军目前主要装备的三代机中，苏27SK/UBK和歼11大致相当于美制F15A/B的水平，属于美国上世纪70年代的技术水准，而从1982年开始，美国空军就已经开始淘汰F15A/B，升级至F15C/D了。沈飞自行改进生产的歼11B/BS，在航电、雷达和配套武器方面有巨大进步，部分水平接近F15C/D，但受制于发动机、材料等领域的落后水平，整体作战能力明显不如F15C/D，在去年进行的空军鼎新合练中，歼11B甚至不敌苏27SK。
而歼10是中国自行研发的一款鸭式布局中型单发战斗机，相当于上世纪90年代初水平，其雷达航电较为先进，敏捷性和机动性优异，曾经多次以大比分横扫苏27SK机队，其空战能力大致相当于F16C/D，互有优劣，但是在执行任务的多样性方面，歼10则远远不如F16C/D。
苏30MKK是一款由俄罗斯人设计的，以苏27SK为基础加强的重型双发多用途战斗机，其主要改进是增强结构，翼根增加两个2000KG级重挂点，并改进雷达航电，使之拥有发射R77主动中距空空导弹的能力，其综合空战能力较早期苏27SK有很大进步，但是由于其空重和阻力较苏27SK有大幅度增加，所以其飞行性能较前者下降约7%。在中国空军对早期苏27SK进行中期改进使之也拥有R77发射能力之后，苏30MKK在空中上的优势，已经不明显了。
应当说，除掉四代机不去考虑，中国空军主力三代机型的技术水平，大致能够接近美制现役F15C/D，F16C/D机群，不存在明显的技术差距，在体系完整的情况下，我们是可以放手一搏的。
但是也要看到，中国空军还有大量的二代机，歼7机群除了少量歼7C/D/G之外，全部没有装备机载雷达，完全依赖地面指挥作战，虽然歼7E/G在机动性上较以往有40%幅度的加强，但是依然和三代机有代差，而且没有中距空战能力，在现代空战中属于瞎子、残疾，几乎无法担负正面作战任务，只能在次要方向执行国土巡逻任务。而歼8机群，目前歼8H，歼8F以及歼8DH/DF拥有中距空战能力，但其平台性能较三代机也有代差，也无法担负正面对抗任务。总而言之，面对美国空军，数量过千的二代机群，是可以忽略不计的。
更要看的是，美国空军已经计划从2014年开始，对全部1000余架F16C/D，约170架F15C/D，和全部220架F15E机群进行中期延寿改进，改进后的F16/15机群将装备AESA机载火控雷达、全新的航空电子设备及电子对抗设备，其战斗力又将有一个大幅度跨越，中国现役战机与美军现役战机之间的技术差距将进一步拉大。
美国空军已经在2005年正式装备第四代隐身战斗机，虽然F22在造价、维护和可靠性等方面饱受质疑，但是没有人能够否认F22革命性的性能进步，在现代空战中，F22将承担预警机杀手的角色，猎杀对方预警机、电子战飞行等关键平台，打破体系平衡，这对任何一个没有四代机的空军而言都是巨大的现实压力。而中国空军还没有任何四代机在役，歼20有望在2~3年内开始进入空军服役，但是首批次服役的歼20，在技术状态上并不完备，虽然这足以取得对周边三代和三代半战机的压倒性优势，但是相比F22，还是有不小差距的。
上面已经从质量和数量两个方面对中美两国空军做了大致比较，大家心里相信已经有了一个大概。
下面就具体比较一下中美空军在辅助机群上的力量构成对比：
预警机/特种飞机：美国空军目前拥有各类预警机约120架，另外还有大型空中指挥机、电子/光学侦察机、无人侦察机、电子战飞行等特种飞机，两者共计480余架，主要有E-3C、E-8、E-4、RC-135、EC-130H、全球鹰、U2等种类繁多的机型，门类齐全，电子侦察和探测设备完善，服役多年稳定成熟。
中国空军目前拥有4架大型KJ2000空中预警机，另外还有10余架中型运八平台改装的KJ200战术预警机，此外还有部分由运8平台改装的高新X号电子战与电子侦察机，数量约二十余架。还有2个团的歼击侦察机部队，装备歼侦8/F战术侦察机，可以进行战区全天候战术光学侦察，此外众多中/远程侦察无人机正在发展，但都尚未装备部队。应该说，在特种飞机方面，近些年中国空军进步极大，已经初见规模，但是主要问题是平台不理想，运8平台本身较为落后，不能满足需要，而大型运输机平台国内则是空白，虽然KJ2000在雷达体制和性能上优于美军现役E-3C预警机，但是仅有4架，而且伊尔76平台受制于人，影响了后续KJ2000的生产装备，空军被迫先采用运8平台的KJ200补充急需。目前中国空军拥有的特种机群，大致只能够支持一个战役方向的支援任务，相比美国空军的规模和完整程度，还不能同日而语。
电子战飞机：自从EF-111渡鸦退役之后，目前美国空军没有专门的战术电子战飞机，执行电子干扰任务的只有EC-130H”通讯干扰机“，实际作战时，空军机群要从海军借调EA-6B和E/A-18G电子战飞机用于编队掩护。而中国空军目前装备的电子干扰机主要为高新X号电战机，数量大致20余架分布在三个团级单位，也没有专用的战术电子战飞机在役。
随着中国空军对电子战的认识日益深刻，争夺空中电磁权变的十分紧要，目前中国空军在电子战飞机上进步明显，更重要的是姿态更为积极，敢于主动派出电子战飞机或者电子侦察机抵近敌方进行侦查监视。
电子战除了干扰和探测设备之外，还有一个最重要的点是”信号采样“，电子战需要有对手电子信号特征频率的数据库，要了解对手的电磁特征和干扰手段，这样才能有针对性的进行电磁对抗。而对方电子信号的采集，则要靠平时的侦察和积累，美国空军不仅自身基地遍布全球，而且与海军和北约盟国数据共享，其针对潜在对手电磁信号的收集积累异常丰富，美国人并不是吃饱了撑的经常用侦察机在中国领海附近转悠，其一个重要目的就是收集中国军队的电磁信号，回到地面分析并找出针对性的干扰方法，这一点是美国空军占据很大优势。长期以来我们对美日等国的电磁信号收集方式少，效果差，积累的数据也相当有限，近年来中国空军日益强势大胆，经常派出电子侦察机主动靠近美日军事目标进行侦察，这一点进步令人欣喜，但是这一步走的太晚，在电子侦察方面我们才刚起步，还要继续努力很长很长时间。
目前就电子战能力而言，我们对美国人的电子战还没有太多办法，一切都需要时间去追赶。
空中加油机：美国空军目前拥有KC-10，KC-135，MC-130等型号加油机共计550余架，部署基地遍布全球；而中国目前仅拥有一个装备轰油-6的空中加油机团，装备数量仅个位数，而且由轰6改装而来的轰油6存在载油量少，自身耗油量高，滞空时间短和加油量少的缺点，仅仅能解决有无问题，进行空中加油技术的探索，而之前8架伊尔78加油机的采购合同搁浅，在空中加油技术方面，美国空军主战机型和飞行员基本都有空中加油能力，而中国空军仅少数几个尖子部队有空中加油科目训练，其余绝大多数部队从未进行过相关训练，目前中国空军基本可以认为没有空中加油能力。
大型运输机：这一点众所周知是中国空军的一大短板，所以我也不多说了，列数字就好，美国空军目前拥有约850架运输机其中C130系列战术运输机530余架，C5、C17战略运输机313架。中国空军目前进口伊尔76运输机还能飞的大约8~10架，剩下的要么改装KJ2000，要么拆了当配件，中型战术运输机运8，装备2个运输机团，约40来架，还有更小的运7勤杂工，大约100架，换而言之，中国空军七七八八所有运输机加起来，150来架，是美国空军的大概7分之1。但是值得欣慰的是，新型运8正在装备部队，空军最近也从俄罗斯淘回来10架二手伊尔76，伊尔476的采购合同正在谈判，最最令人高兴的是，国产运20已经成功首飞，虽然还顶个进口发动机，但毕竟解决了有无问题，再过2~3年运20开始进入部队服役，中国空军急缺大型运输机的问题将得到一定程度的缓解。
辅助机群大致如此，相信大家已经知道”裤衩惨白“的感觉了轰炸机/攻击机：虽然一直有轰炸机过时论的说法，但是直到今天，轰炸机，尤其是战略轰炸机的打击效能和战略威慑能力依然没有其他武器可以替代，作为一支攻势空军，战略空军，是不能想象没有战略轰炸机的。
目前，美国空军共拥有B52战略轰炸机77架，B1B战略轰炸机66架，以及B2隐身战略轰炸机19架，共计162架，这三款轰炸机大家应该很熟悉了，就不多介绍了。目前除了B2之外，B52和B1B目前均有发射远程空射巡航导弹的能力。美国空军目前正在加紧推进新型2018轰炸机项目，假如项目进展顺利的话，在2025年之前美国将再拥有一支全新的中远程隐身轰炸机队。在攻击机方面，美国空军主要由F16C/D和F15E执行纵深对地打击任务，另外还有260余架A-10近距攻击机，但是美国空军将对A-10缩减规模，预期只会剩下不到200架的规模，但是A10会长期存在，F35A在2035年之前可能都不会替代A10，现在美国已经着手探索无人A10的可能性。
中国空军目前拥有3个轰炸机航空兵师，6个轰炸机航空兵团，拥有各型轰6战术轰炸机约120架，从技术上来讲，除了最新型轰6K之外，其余轰6各型号都不能称之为”战略轰炸机“，而只能叫做”中程战术轰炸机“，而在轰6系列中，除了轰6H和轰6K之外，均没有发射空地导弹的能力，这部分轰炸机占到全部轰6数量的接近四分之三，也就是说，在120架轰6当中，有接近90架只能执行常规航弹轰炸任务。。。其作战效能甚至远不如飞豹和苏30MKK。轰6K目前已经开始小批量服役，但数量较少，仅数架，轰6K能够携带多达6枚射程约2000KM的空射型长剑巡航导弹，能够直接打击所有第一岛链及南海周边目标，并对第二岛链的关岛、迪戈加西亚等关键基地形成有效威胁，具有巨大的战略威慑和打击能力，但是轰6K终究平台本身落后，无法满足未来10年之后空军作战需求，令人欣喜的是，中国空军已经开始了下一代隐身战略轰炸机的研制，相信不久的将来，我们将拥有一款可以与B2相媲美的战略轰炸机，但是具体到目前而言，依然惨淡。
攻击机方面，中国空军主要有苏30MKK和飞豹两款可以执行远程对地精确打击的机型，但之前已经列入战斗机行列所以就不重复说明了，剩下的，就是不朽的传奇——强5，这款强击机放到现在实在已经没有什么好说的了，大可以忽略不计，强5目前在空军中还有约5个半团，接近200架在役，现在处于有他不多没他不少，混吃等死的状态。
说完轰炸机，还有一点比较容易忽略的，就是机载武器，飞机性能再好，也需要先进的机载武器才能发挥作用，否则再好的飞机也是“空中和平鸽”，长期以来，中国空军机载武器与世界强国之间的差距甚至远大于战机本身的差距。近年来，随着整体工业实力的增长，中国空军在机载武器方面与美国之间的差距已经日渐缩小，但是在先进机载武器的研制、生产、使用、改进经验，以及机载武器的性能、门类等方面，还有不小的差距。
机载武器主要包含：空对空、空对地、空对海、以及干扰、反雷达等等类型，下面做大致说明：
空对空武器：目前美国空军装备的空对空导弹主要有AIM-9响尾蛇系列近程红外格斗弹、AIM-7麻雀系列半主动中距空空弹、AIM-120系列先进主动中距空空弹。AIM-9响尾蛇系列是最为经典和著名的红外格斗弹，从50年代开始一直改进服役至今，目前美国空军主要装备的是AIM-9M/L以及最新的X型号，M/L属于第三代红外格斗弹，而AIM-9X则属于最新的第四代红外格斗弹，是目前世界上最先进的格斗弹之一。
AIM-7麻雀则是另一款经典的雷达半主动中距空空导弹，目前美国空军主要装备的是AIM-7P型与少量M型，但美国空军已经全面装备AIM-120主动中距空空导弹，所以不再生产装备麻雀，剩余的少量麻雀导弹库存主要用于训练。
AIM-120是目前美国空军使用最多的中距空空导弹，AIM-120是一种拥有“发射后不管”能力的雷达主动中距空空导弹，在空战中相比AIM-7这样的半主动中距空空导弹有极大的战术优势。AIM-120目前发展出多个改进型号，目前美国空军主要装备的主要有AIM-120C5/C7，以及最新的AIM-120D型（最大动力射程接近200KM）。目前来看，AIM-120系列基本可以认为是世界上最好的雷达主动中距空空导弹。
中国空军目前装备的空对空武器主要有国产和俄制两套体系，国产体系主要有霹雳-5E型与霹雳-8型近距红外格斗弹，霹雳-11半主动中距空空弹，以及霹雳-12主动中距空空弹；俄制体系中则由R-73近距弹，R-27半主动中距空空弹以及R-77主动中距空空弹。
在门类方面，中国空军的空对空武器比较齐全，完全做到自行研发生产，要知道，中国空军知道90年代初期仿制成功霹雳-8之后，才历史上第一次拥有真正能够用于作战的空空导弹，短短20年，国内空空导弹发展到如此地步，是非常了不起的成就。
在性能指标上，霹雳-8是目前空军最为主力的近距格斗弹，仿制自以色列怪蛇3格斗弹，属于第三代格斗弹，和美军现役AIM-9M/L基本属于一个水平，性能较为优秀；而霹雳-5E则是一款在引进怪蛇3之后，利用其技术重新更改原设计之后的近距弹，目前主要装备飞豹系列战机并用于出口，其主要指标接近AIM-9M/L，也属于第三代格斗弹。而进口的俄制R-73则是一款大名鼎鼎的近距格斗弹，按苏联的说法属于第四代红外格斗弹，搭配俄制头盔瞄准具，具有极强的战斗力。目前，中国空军在近距格斗弹方面和美国空军基本处于一个水平线，没有明显差距，中国空军第四代近距格斗弹霹雳-10目前也接近定型，在霹雳-10装备部队之后，中国空军将拥有与AIM-9X处于一个水平线上的先进近距格斗弹。可以说，在近距格斗弹方面，中美两国空军基本属于一个水平线上。
在中距空空弹方面，差距则较为明显，霹雳-11是仿制意大利阿斯派德导弹，后者属于AIM-7E麻雀导弹的意大利版本，在90年代初 引进之后开始仿制，直到2001年左右最终定型装备，其基本性能指标与AIM-7E相同。在美国空军AIM-7属于被淘汰型号，而在中国空军，目前霹雳-11仍然是主力装备，也是空军最为信赖的中距拦射导弹。
霹雳12则是中国部分参考俄R-77导弹后自行研制的一款先进中距空空导弹，其性能指标较为优秀，最大动力射程超过80KM，大致相当于R-77或者AIM-120B的水平，但离美军目前大量装备的AIM-120C5/C7甚至AIM-120D型有较大的差距，差距主要体现在弹体较笨重对载机性能影响较大，发射药和发动机相对落后，和引导头可靠性与抗干扰能力较差。中国空军目前有较多的新型主动中距和远程空空弹型号在研，相信在不久的数年之后，将会有不少更为先进的导弹入役，进一步缩小此方面与美国空军的差距。
此外，中国空军也进口了大量的俄制R-27及R-77中距空空导弹，用于俄制苏27机群，R-27是与AIM-7处于同一水平的半主动中距空空导弹，R-77则对应AIM-120A型号，是前苏联针对后者开发的，但是由于苏联解体，R-77导弹研制一直处于停滞状态，直到90年代末才最终完成，并随苏30MKK战斗机一起装备中国空军。R-27在国际上名声不佳，主要是因为其实际射程相对指标射程缩水严重（基本上要减半甚至2/3），命中率低，元器件可靠性也有诸多抱怨，而R-77限于俄国自身电子工业水平，其综合性能也难以和最新的AIM-120相比，但是值得一提的是，中国空军曾经利用国外渠道给国内苏27SK/UBK和歼11机群进行了升级，使其也具备了发射R-77主动弹的能力，中距空战能力大幅提升，这是俄国自用版苏27S所没有的。
总体而言，在空对空武器方面，中美空军在近距弹上差距相对小，中距弹上差距比较大，而现代空战已经越来越向超视距倾斜，在这方面武器上，美国空军优势十分明显，结合美国空军在雷达和电子战上的优势，中国空军将在和美国空军的作战中承受极大的压力。而在空对面等其他弹药方面，中国空军与美国空军则存在巨大的差距，这直接反映出两支空军在战术上的完全不同的定位，美国空军是一个极端强调进攻的空中力量，其不仅仅拥有争夺制空权的能力，更有强大的对地打击能力，这种能力直接反映在琳琅满目，性能先进的对地攻击武器上。而中国空军长期以来定位为国土防空力量，其基本任务是国土防空，掩护陆军作战，其主要发展的是歼击机及相应的空对空武器，对空对地武器关注度不高，受限于技术与经济力量，少量的对地攻击武器也仅限于火箭弹、自由落体航弹等等，精确制导武器方面一直是空白。但是，进入21世纪之后，中国军队对制空权有了全新的理解，提出了建设“攻防兼备”空军的目标，这就要求空军不仅要有国土防空的能力，更要有主动进攻的能力，随着苏30MKK和飞豹A等拥有较强对地攻击能力机型入役的，还有一批新型对地攻击弹药，虽然在性能和门类上无法与美国空军相提并论，但对周边国家还是形成了巨大的威慑。近年来，国家在此方面投入不断增加，兵器、航空、航天等不同行业都瞄准了这个市场，尤其是随着北斗定位系统的投入使用，近几年中国空军先进对地攻击弹药出现了井喷式的发展。但是也要看到，我们还远没有达到美国空军的水平。
首先，弹药门类、性能不如美国，美国空军目前已经拥有从战术到战略，从近程到远程，从导弹到航弹，以及各种制导模式结合，门类齐全，种类繁多而且性能先进可靠的一整套对地打击武器系统，用于不同战术环境下全天候打击各类目标，可以满足几乎所有战术需求。而且指标先进，成熟可靠，其中大部分型号经过数次实战检验，表现出色。而中国空军在这方面还处于起步阶段，门类不齐全，无法满足所有战术需求，有些型号技术较为落后，远不能满足空军作战的需求，而技术先进的弹种，则往往因为成本高、产量少，而无法大批量装备。
其次，先进对地弹药使用经验欠缺，精确制导弹药普及程度低，兼容先进对地弹药的机种较少：这方面美国是极好的榜样，从1972年轰炸清化大桥开始，美国空军始终极端重视发展和装备精确制导弹药，此后从黄金峡谷及巴拿马行动，到海湾战争时，精确制导弹药投送量占到总投弹量的10%，而这个比例到1999年科索沃战争时已经上升到了70%，到最近2003年伊拉克战争时，这个比例已经达到了超过90%，基本上说，美国空军已经基本实现了弹药的精确制导化，打击效能相比以前有了数量级的飞跃，而且美国空军十分注重战争经验教训的总结，在越南战争中受到萨姆2导弹打击之后，便开始发展反雷达导弹，在海湾战争中发现激光制导炸弹的种种弊端，便开发JADM这种廉价的全天候GPS/INS制导炸弹，之后科索沃战争中又发现空射巡航导弹航路固定易被拦截，又发展出可中途更改航路的空射巡导弹，在伊拉克战争中发现GPS制导弹药易被干扰，无法攻击移动目标，就又发展出可抗干扰的GPS接收装置并整合进激光制导头。。。等等，可以说美国空军正是在不断的实战中总结经验，最终发展出一整套好用、管用而且用得起的先进对地弹药体系。而这一切，都是中国空军所不具备的。
在打击机种方面，美国几乎所有主战机型仅具备发射先进对地弹药的能力，姑且不论轰炸机及攻击机，还有1000余架主要当做战斗轰炸机使用的F16，事实上连F22这种纯粹的空优战机也具备了对对地精确打击能力。而中国空军目前执行精确打击的机种太少，相关训练与使用经验也十分欠缺，但也必须明确，中国空军在未来的主要任务依然是争夺战区制空权，对地打击能力，固然存在差距，但也不必过于苛求。随着先进弹药体系尤其是北斗定位系统的进一步完善，和新型战机的陆续服役，相信中国空军的对地精确打击能力会不断进步。
另外，美国空军并没有在先进弹药开发上止步，甚至还有不断加速发展的趋势，数年之后，诸如AIM-120D空空导弹，JASSM-ER战术空地导弹，AGM-88E反辐射弹、MALD先进干扰弹，SDB/BLOCKII小直径炸弹等等一批更为先进的弹药将投入装备。美国空军已经意识到了中国空军对其发起的强势挑战，在新一代平台短期内无法装备部队的情况下，美国空军必然加大对先进弹药的投入，使现役战机发挥更强的战斗力，事半功倍。在这方面，中国空军首要目标是找到应对办法，避免被对手甩开更大的差距。 |
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