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发帖数: 1860 | 1 MH370写给2014年的一封信
何帆
中国社科院世界经济与政治研究所副所长
12篇文章
从一个高歌凯进的繁荣时期，到一个长久低迷的萧条时代，发生变化的并不仅仅是经济
增长率的高低，很多事情、很多意想不到的风险会等着你们。我祝你们的运气比我更好。
[思客马航大.jpg]
（图片来源于网络）
我是MH370。不要问我是从哪里给你写信的，有些事情如果需要知道，人们早晚会
知道。你也不用担心我是来谴责你的。是的，你已经把我忘了，这我知道。“亲戚或余
悲，他人亦已歌。”你并没有比别人做得更好，但也没有比别人做得更差。“尘归尘、
土归土”，我们的命运均是如此。
我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。事情过去这么久了，
慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。飞机出事故的概率大约是20万分之
一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一。
我是一架波音777。在这种飞机二十多年的飞行历史上，只出现过9次事故，涉及的
死亡人数不过3人而已。马航在40多年的历史里只出过两次重大事故，其中一次还是因
为劫机。2013年，马航才刚刚获得世界旅游奖的“亚洲最佳航空公司”奖项。出事的那
一天，我是从吉隆坡起飞的，那是一个尽管有点浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家视为
二流角色的国家的首都。我要飞往北京，那是一个尽管在迅速强大起来，但总是低调得
唯恐不够低调的国家的首都。
再怎么说，“中大奖”的也不应该是我啊。
我最近变得有点像哲学家，因为总是在思考灾难这件事。灾难是个哲学问题。它复
杂、痛苦，而且无解，特别适合喜欢自虐的哲学家。我是个生活流的哲学家，只能从自
己的生活体验来思考灾难问题。
飞机失事，往往都是在起飞和降落的时候。我还记得第一次起飞的感觉：兴奋、紧
张、害怕，觉得有点失控。后来的每一次起飞，对我来说都是一个神圣的仪式，总会有
那么点小激动。但降落就是另外一回事了。每一次降落的时候，我已经是风尘仆仆、疲
惫不堪。从高贵而洁净的天空回到嘈杂而混乱的地面，心中不免有些莫名的失落。我喜
欢在空中平稳飞行的感觉，尽管我知道，油箱里的油总会用完的，飞得再高、飞得再远
，总得要着陆。
你现在就正处在降落的过程中。我这么说你一定会不服气，因为这一路走来有惊无
险，逢凶之处，总能化吉。全球经济增长是低落了，但还算平稳；世界油价突然下跌，
但也没有触发连锁反应。我的一个兄弟MH17，也是一架波音777，好端端地在乌克兰上
空飞着，竟然被打了下来。我本来以为这下糟糕了，可能会引发一场不大也不小的冲突
，结果居然又是不了了之。看来，今年唯一倒霉的就是我们马航。
当然，我是有一点危言耸听，就算是我自己，也不是在降落过程中出事的，我是被
欺骗、被劫持、被杀害的。具体的故事我不愿意讲，我的痛苦是属于我自己的，你们的
好奇不足以理解我的悲伤。你们和我不一样，你们仍然是踌躇满志的。
是的，我是被怨气和戾气所害，你并不是凶手，你甚至连凶手是谁都找不着，但是
，这股怨气和戾气，难道就与你们的傲慢和偏见一点关系都没有？
我看到，那个繁花似锦、人人快乐的镀金时代已经结束了——又或许，那个时代原
本就是人们的一种幻觉。我看到了纽约世界贸易中心的熊熊黑烟，我看到了世界各地股
票交易所的人们在金融危机爆发时的惊恐万状，我看到你的仪表盘上，油箱的指示已经
快接近红线。我能听得到你久未修理的发动机发出沙哑的噪音，能预感到你航线前方即
将出现空气湍流。
但是，没有人把前面的风险当成一件值得担忧的事情。我看到，世界上规模最大的
国家仍然自以为能够号令天下，其实它连自己国内的骚乱都束手无策。我看到，世界上
增长速度最快的国家笼罩在一片雾霾之中，失去了曾经夺人心魄的高速经济增长，我不
知道它该怎么应付层出不穷的问题。我看到，有的国家变得越是衰弱，就越是强硬；我
也看到，有的国家越是停滞，就越是破罐子破摔。
我看到，曾经得到的人们不愿意失去，哪怕他们曾经得到的都是特权；而没有得到
的人们开始愤怒，尽管他们不知道该怎么去争取、以及该争取什么样的权利。我看到人
们都很忙，假装在忙正经的事情：他们有眼睛，却看不到别人；有耳朵，却听不到别人
；有心灵，却无法理解别人。
在经济繁荣的时候，人们变得更加乐观自信，而在经济低迷的时候，人们就变得更
加悲观和自私。历史已经在降落了，尽管人们尚未察觉——但我察觉到了，因为我就是
受害者之一。想想我真是够窝囊的。有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那
也不是我；有人在街上掏出了手枪，我只是一个路过的，子弹却打偏了，恰恰打中了我。
我已经走了。街上愤怒的人们还在。冰山上已经有裂纹，断层线的地质活动比过去
更加活跃，气候日益异常。从一个高歌凯进的繁荣时期，到一个长久低迷的萧条时代，
发生变化的并不仅仅是经济增长率的高低，很多事情、很多意想不到的风险会等着你们
。我祝你们的运气比我更好。
抱歉占用你这么多的时间。我知道你很忙，人们都要为你送行，各种庆典排都排不
开。但我的话又能讲给谁听呢？讲给2015年听吗？他只会比你更志得意满。好歹，你在
觥筹交错的盛宴之余，或许会有一丝曲终人散的惆怅。毕竟，你很快也要离开这个世界
了。
匆匆草就，巾短意长。告别的时候到了，送你一首歌德的诗。不长。
“一切的峰顶
沉静
一切的树尖
全不见
丝儿风影
小鸟们在林间无声。
等待吧：
俄顷
你也要安静。”
——MH370
（文章为作者独立观点，不代表新华网立场。）
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发帖数: 1860 | 2 专家: 该知道的早晚会知道 马航〝来信了〞
7月17日，马航一架波音777客机在乌克兰东部坠毁，机上295人恐全部罹难。(
DOMINIQUE FAGET/AFP/Getty Images)
今年3月8日凌晨，马来西亚航空公司一架载有227名乘客(其中154名中国人)和12名机组
人员，从吉隆坡飞往北京的MH370航班突然从雷达屏幕上消失，世界各国竭尽全力搜救
，至今仍然杳无音信。对这架航班的离奇失踪，外界有诸多揣测。2014年岁末，中国社
会科学院世界经济与政治研究所副所长何帆，突然在中共喉舌新华网旗下的〝思客网〞
上发表了一篇与经济研究毫无瓜葛令人匪夷所思的文章，其中充满大量对MH370航班失
踪事件的隐喻信息，暗示MH370事件有令人意想不到的惊天内幕。该文立刻引起外界的
高度关注，随后被中共党媒以及大陆众多媒体转载，并引发外界的多方解读。
充满隐喻的〝MH370来信〞
12月11日，一篇以MH370为第一人称的奇文首发在的思客网上。这篇题为《MH370写给
2014年的一封信》的文章开篇就写道：〝不要问我是从哪里给你写信的，有些事情如果
需要知道，人们早晚会知道。〞
这似乎在暗示所有的读者：MH370航班的失踪真相并非没有解开，而是公开的时机尚未
成熟，到了大家〝需要知道〞的时候，〝人们早晚会知道〞。
接着，文章提示：〝我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。事情
过去这么久了，慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。飞机出事故的概率
大约是20万分之一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一〞;〝我是一
架波音777。在这种飞机二十多年的飞行历史上，只出现过9次事故，涉及的死亡人数不
过3人而已。马航在40多年的历史里只出过两次重大事故，其中一次还是因为劫机。
2013年，马航才刚刚获得世界旅游奖的‘亚洲最佳航空公司’奖项。〞
似乎在告诉读者，MH370事件不是一个简单的意外事故。
接下来，文章更明确地写道：〝飞机失事，往往都是在起飞和降落的时候……当然，我
是有一点危言耸听，就算是我自己，也不是在降落过程中出事的，我是被欺骗、被劫持
、被杀害的。具体的故事我不愿意讲，我的痛苦是属于我自己的，你们的好奇不足以理
解我的悲伤。〞
〝是的，我是被怨气和戾气所害，你并不是凶手，你甚至连凶手是谁都找不着，但是，
这股怨气和戾气，难道就与你们的傲慢和偏见一点关系都没有?〞
接下来的话尤其值得玩味：〝我看到，曾经得到的人们不愿意失去，哪怕他们曾经得到
的都是特权;而没有得到的人们开始愤怒，尽管他们不知道该怎么去争取、以及该争取
什么样的权利。我看到人们都很忙，假装在忙正经的事情：他们有眼睛，却看不到别人
;有耳朵，却听不到别人;有心灵，却无法理解别人。〞
〝历史已经在降落了，尽管人们尚未察觉——但我察觉到了，因为我就是受害者之一。
想想我真是够窝囊的。有人在街上吵架，那不是我;有人在街上打架，那也不是我;有人
在街上掏出了手枪，我只是一个路过的，子弹却打偏了，恰恰打中了我。〞
这两段话几乎就是〝城门失火，殃及池鱼〞的悲剧性翻版，暗喻整个事件背后隐藏着两
股势力惊心动魄的较量。
据公开的资讯，写作这篇文章的作者何帆不但是国际金融研究中心的副主任，还是财政
部国际司顾问、商务部WTO顾问，是个能参与很多中共核心部门工作的〝经济专家〞，
在发布这篇〝MH370来信〞奇文之前，没有在公开场合发表过关于MH370的言论。
而首次发布这篇文章的思客网，是新华网操办的自媒体深阅读平台，换句话说，这是一
个大V智库专家发表意见的圈子，而这个思客网今年3月25日开始上线，巧的是，就在3
月24日的晚上，马来西亚总理纳吉布单方面宣布MH370终结(ENDED)。
一个一向正经八百严肃有加的中共〝智库专家〞，突然针对一个世界高度关注的航班失
踪事件写出一篇充满隐喻的文章，足以引起外界的高度关注与琢磨。
让我们回顾一下马航MH370航班失踪事件关键信息，看看9个月前到底发生了什么。
MH370航班失踪之初中共驻马大使称很多信息不宜对外公开
3月8日，中国云南昆明火车站暴恐事件遇难者〝头七〞刚过，一架飞往北京的马航
MH370航班从吉隆坡起飞约一小时后从空管屏幕中离奇消失，机上有154名中国乘客。该
航班离奇失踪，至今仍是音信全无，再次让中国陷入恐慌和担忧中。
公开资料显示，这架机型为波音777的客机于3月8日凌晨0:41离开吉隆坡，原定于9日早
上6时30分抵达北京，但正在凌晨2:40经过越南时，失去联系。而当时东南亚和南海区
域气候正常，视线良好。
3月9日，中共驻马来西亚大使黄惠康在新闻发布会上表示，此次马航航班失联非同寻常
，有很多令人疑惑的地方。
黄惠康称，从马方内部会议分析，如果电子系统或发动机故障，飞机仍有信号;如果信
号系统故障，电子定位感测器还会工作;如果缓降，电子信号仍然会在。而现在飞机进
入两国交界空域几分钟后突然失去信号，至今未现踪迹，太不寻常。他说，大家要有耐
心，很多事情超出了想像和控制力。
3月18日上午，中共驻马大使黄惠康在新闻发布会上再次宣称，MH370客机失联事件调查
中很多信息涉及刑事调查，不宜对外公开。事故原因调查，不宜大张旗鼓进行。
冒名顶替者被聚焦由南航输送
在调查过程中，很快有消息称，马航名单中护照号G25****18者，本人还在福建，名叫
于建宝(音)。这意味着有人冒用了于建宝的名，持假护照登上了失踪的航班。
此前，马来西亚交通部长在发布会上透露，4人证实持假护照登机，正在调查全部乘客
名单，美国FBI也在对此进行调查;目前正与国际情报部门和反恐部门合作，不排除任何
可能。消息显示，其中2名涉嫌持用失窃护照的乘客是由中国南航输送。
马航失联〝劫机〞成最合理的解释
3月8日马航失联以来，疑点重重，真相扑朔迷离。3月24日，马航失踪第17天，马来西
亚官方宣布飞机坠毁于南印度洋，无任何实物证据支撑。此前多方披露的信息和分析，
马航失联，〝劫机〞成为最合理的解释。
美国广播公司(ABC)曾报导，负责调查马航失联的两名美国官员指出，马航MH370机上的
两个通信系统分别被人〝系统地关闭〞。知情人士称，美国已经不再认为飞机失联是意
外，深信〝存在人为干预因素〞，并将准备重点调查幕后黑手。
《华盛顿邮报》报导，一位美国官员表示，目前看来马航MH370失联愈来愈不像是一场
意外，而更像是一起犯罪事件。
而就在马航MH370失联第十天，当人们的目光都开始集中在恐布组织身上之际，3月17日
阿富汗塔利班发言人首先站出来声明〝辟谣〞，声明马航MH370失踪发生在阿富汗之外;
而巴基斯坦塔利班指挥官更是幸灾乐祸说，〝我们倒是希望能劫持这样一架飞机〞。
有分析认为如果真的是塔利班恐布组织包括东突分子所为，他们一定会大张旗鼓的炫耀
。想当年911事件震撼整个世界的灾难，拉登毫不犹豫的在第一时间承担下来。今天就
这么一架航班这些〝英雄〞突然都当缩头乌龟了?这绝非是恐布分子的德性，与〝恐布
组织〞的称号太不相配，因此，将马航MH370失联与这些恐怖分子挂钩是不能令人信服
的。
但到底谁劫持了飞机?飞机为何飞往印度洋?马航和马来西亚政府到底在掩盖什么等等，
至今是谜团。在许多消息中，不乏有马航失联涉及中南海激斗的说法。
飞机飞向安达曼群岛中共科科群岛军事基地再曝光
3月14日，路透社从吉隆坡发出独家消息称，有熟悉调查的消息人士对该社透露，美国
调查人员发现，在马航MH370失联之后，自动传输系统尝试跟 Inmarsat PLC运营的卫星
连接了好几次，并暗示一共飞行5个小时;此外马来西亚军用雷达跟踪的证据显示，马航
失联客机被人为操纵飞过马来半岛，飞向安达曼群岛。
外界注意到，中共在海外的一个军事基地，就在隶属于缅甸的科科群岛(Coco Islands)
。该群岛在孟加拉湾，共有17个岛屿，总面积为30公里。早在1994年，就有报导称，缅
甸将科科群岛租给中共做海军基地和情报搜集心。
2014年2月，印度《帕斯卡日报》网站曾报导，中共在科科群岛上修建跑道和军事设施。
中国乘客身份的认定成为事件的最大的疑点
10月中旬，阿联酋航空公司的总裁蒂姆.克拉克对有关马航MH370坠入印度洋的说法表示
了反驳，他呼吁有关部门的调查要更加透明：〝我对于目前的结果非常失望……我们需
要知道当时机上乘客的细节，显然有些人是掌握情况的，我们需要知道飞机上有什么?〞
马航370机上大部分是中国乘客，而目前最大的疑点也出现在这些中国乘客身份的认定。
3月8日大陆《财新网》曾率先报导称，有一批佛教徒乘坐8日早上0点20起飞的MH370，
从吉隆坡返回北京。报导说，这些佛教徒是参加3月2日在吉隆坡绿野国际会展中心举行
的马来西亚大会，全球有近3万多人参加了这次大会。
当时也有网友《柠ai静》发微博称，同事在参会时遇到了从北京来参加大会的佛友，有
100多名，很多即坐马航MH370回京。
但引人注目的是，3月9日，作为此次吉隆坡法会的主办方澳洲东方华语电台发表声明称
〝没有同修在马航失联飞机上〞。
一时间，这批〝佛教徒〞是否登上飞机成为各方质疑的焦点。
蹊跷的是，中共当局对失踪航班上的153名大陆乘客，只公布了其中几十位的姓名和身
份背景，剩下的近百人到底是什么人一直未见官方有所交代。
更惊人的是，近期有消息指这些〝佛教徒〞中混有不少中共特务人员。
近期，有消息人士对《大纪元》披露，那次马来西亚召开的佛教法会，有一些〝6.10〞
属下〝反X教办公室〞人员以佛教徒身份参加，也有中共渗透到佛教协会的人员参加。
消息人士说，在马航出事前夕，安排这批中国人回国，这样才能确保在这趟飞机上大量
是中国乘客。这样做就只绑架中国人而不牵扯其它国家，避免引起更大公愤和美国的注
意。而参与的〝6.10〞人员也不会知道事件的真正计划与目的，只要习近平看得懂就够
了。
公开的资讯显示，那次佛教大会主办人兼主讲人卢军宏与江泽民关系非同一般。
2012年1月8日，《人民日报》记者的一篇有关对卢军宏的专访报导称，在1999年的9月
，中共国家主席江泽民访问澳洲。悉尼的澳洲团体联合会精心策划了一个盛大的晚会，
卢军宏应邀为江泽民的诗《又是神州草木春》谱曲，演出结束后，江泽民上台和卢军宏
握手，卢军宏得到了江泽民的赞扬。
马方：飞机最后航迹点是向北飞行
3月19日，香港南华早报中文网刊登消息，报导了国内数位有关专家的看法。南华早报
的报导显示，国内有关军事专家、雷达专家认为，不能排除MH370避开雷达进入中国领
空的可能性。
同一天，《京华时报》报导称，马航一名主要航线的机长说，马航MH370航班飞〝北线
走廊〞而不引起地面警觉的情况是〝完全有可能〞的。
这名不公开姓名的机长说，飞机如果走商业航班的固定航线，保持商业航班的巡航速度
，地面军用雷达更不会对飞机产生疑问。况且，飞机是在夜间飞行。
3月19日当天，中共外交部发言人洪磊说，中方至今未发现客机曾飞入中国领空。
4月2日上午10时，马航失踪客机的中国乘客家属住在北京丽都酒店通过视像与大马的高
级别技术专家进行闭门会议。
4月2日，《财经网》官方微博引述该报记者张楠的话披露：〝闭门会上，马方表示，经
过重新推算，最后一次航迹点是在向北飞行!!!!真是重磅炸弹啊!究竟怎么回事?〞 | l***8
发帖数: 2233 | | J***J
发帖数: 6000 | 4 水平太差
【在 l***8 的大作中提到】
: 为什么没有人关心？
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