s******g
发帖数: 3530 | 1 据外媒报道，在马航MH370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控
制中心的要求下，曾与马航MH370客机取得联系。
这位要求匿名的机师指出，当时作答的可能是机长或副机长。
“有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后
一次与他们取得联系，之后就无法联系上对方。” |
e**a
发帖数: 2169 | |
s******g
发帖数: 3530 | 3 喃喃自语就是失去了意识的表现， 不能正常沟通交流
【在 e**a 的大作中提到】
: 昏迷还能喃喃自语？
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k*******r
发帖数: 16963 | |
p********7
发帖数: 18007 | |
e**a
发帖数: 2169 | |
c****t
发帖数: 5452 | |
k*******r
发帖数: 16963 | 8 所以请参考太阳神航空522航班
但522没有突然消失，空军f16还陪伴飞行半个多小时。直到没油了才挂了。
【在 c****t 的大作中提到】
: 失压缺氧也会这样吧
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s******g
发帖数: 3530 | 9 会不会遇到了类似太陽神航空522號班機 类似的问题？
事故原因[编辑]
太陽神航空522號班機的航跡及墜毀位置圖
據調查報告指，飛機工程師做完機艙加壓測試後，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「
自動模式」，而飛行员未有察覺。當航機以「自動駕駛模式」爬升超過15,000呎後，因
機上的加壓系統處於手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。正常情況
下，若飛機高空失壓，便應該降低高度至含氧量高的空域，但由於機長及副機長並不知
道機艙失壓，一直以為是機上空調失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識並處於昏
迷狀態，導致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。正機長可能是為了檢查
位於駕駛艙後部的空調裝置是否有問題而離開座位，因缺氧而暈倒。
至於在客艙內，由於在機艙缺氧的情況下，客艙頂部的氧氣罩會自動降下，因此客艙乘
客都自動戴上氧氣罩。可是氧氣罩內的氧氣只可支持約12分鐘，因為這個設計只是用來
支援像高空失壓的情況下短暫使用，直至飛機下降至高含氧量空域為止。可是由於正副
駕駛當時已昏迷，飛機並沒有下降反而繼續爬升。當氧氣面罩內氧氣用完後，大部份人
因缺氧而失去意识而陷入昏睡狀態。飛機在希臘境內沒有駕駛員控制進場，只得依靠自
動駕駛模式留在空中盤旋待命。
兩架隸屬於希臘空軍第111戰鬥分隊的F-16戰機奉命升空以目視該機狀況[1]，並在11點
24分攔截到飛機，戰鬥機駕駛員目視發現副機長坐倒在副駕駛座上，正機長則不知去向
，並發現客艙內的氧氣罩落下。
11點49分，一名擁有英國商業飛機駕駛執照的機員(Andreas Prodromou)進入駕駛艙，
坐在正機長席試圖挽救飛機[2][3]，但他並未受過駕駛波音737的訓練，最後飛機因燃
料不足而墜毀。調查報告指出該乘客的經驗及當時的環境不足以讓他重新控制飛機。[4]
另外，出事客機的正機長是一名德国駕駛員，是太陽神航空因應當時假期客量增長的需
求而聘請的特約機長。可是，該名機長可能因溝通問題，而未能聽得懂地面控制員的指
示，又或是因為當時飛機缺氧，影響機長判斷力及集中力。不論如何，由此至終該名機
長都一直以為是機上空調系統故障，而不知道加壓裝置沒有調校至正確位置。最終令機
組員沒法及時阻止事故發生，並導致希臘史上最嚴重空難。 |
