s**x
发帖数: 7506 | 1 真是个天才阿。 PayPal, tesla， spaceX, now hyper loop?
We will see. Any way, so many great ideas. |
N*****m
发帖数: 42603 | 2 paypal真是个烂公司啊
【在 s**x 的大作中提到】
: 真是个天才阿。 PayPal, tesla， spaceX, now hyper loop?
: We will see. Any way, so many great ideas.
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x****u
发帖数: 12955 | 3
Tesla and SpaceX are by no mean commercial success yet. Hyper loop is
nothing but a pipe dream.
【在 s**x 的大作中提到】
: 真是个天才阿。 PayPal, tesla， spaceX, now hyper loop?
: We will see. Any way, so many great ideas.
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k**o
发帖数: 15334 | 4 现在看是很烂，不过人家1998年就知道要搞online payment，算是很牛逼了。
那时候绝大部分人还傻乎乎的上着yahoo看看新闻，下载点毛片就乐不可支了。
这么说吧，1999年，腾讯QQ才刚开始公测。
【在 N*****m 的大作中提到】
: paypal真是个烂公司啊
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g*q
发帖数: 26623 | 5 paypal同期的online payment公司有很多个,我用过的就有5-6个,从用户体验来看没有
本质区别.但是paypal最早傍上靠山,所以就成功了.
【在 k**o 的大作中提到】
: 现在看是很烂，不过人家1998年就知道要搞online payment，算是很牛逼了。
: 那时候绝大部分人还傻乎乎的上着yahoo看看新闻，下载点毛片就乐不可支了。
: 这么说吧，1999年，腾讯QQ才刚开始公测。
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k**o
发帖数: 15334 | 6 有哪个是1998年或更早开始搞的？你展开说说？我不记得当时还有别家。
【在 g*q 的大作中提到】
: paypal同期的online payment公司有很多个,我用过的就有5-6个,从用户体验来看没有
: 本质区别.但是paypal最早傍上靠山,所以就成功了.
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s**x
发帖数: 7506 | 7
国内是不是只有 alibaba 不是别人的 idea?
【在 k**o 的大作中提到】
: 现在看是很烂，不过人家1998年就知道要搞online payment，算是很牛逼了。
: 那时候绝大部分人还傻乎乎的上着yahoo看看新闻，下载点毛片就乐不可支了。
: 这么说吧，1999年，腾讯QQ才刚开始公测。
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c*******9
发帖数: 9032 | 8 Tesla技术的成功是电动车走向实用的里程碑。他公司办的是否成功，对普通人不重要。
【在 x****u 的大作中提到】
:
: Tesla and SpaceX are by no mean commercial success yet. Hyper loop is
: nothing but a pipe dream.
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N*****m
发帖数: 42603 | 9 就是跟ebay搞到一起了
服务啥的烂得一比，可惜神医不得不用
【在 k**o 的大作中提到】
: 现在看是很烂，不过人家1998年就知道要搞online payment，算是很牛逼了。
: 那时候绝大部分人还傻乎乎的上着yahoo看看新闻，下载点毛片就乐不可支了。
: 这么说吧，1999年，腾讯QQ才刚开始公测。
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G*****h
发帖数: 33134 | 10 电动车早实用了, 满街的 Nissan Leaf
不缺 Tesla 这一个
要。
【在 c*******9 的大作中提到】
: Tesla技术的成功是电动车走向实用的里程碑。他公司办的是否成功，对普通人不重要。
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g*q
发帖数: 26623 | 11 Elon Musk是99年才开始创建X.com,年底才提供服务的.98年是其它人创建的Confinity,
但是也是99年底才开始提供服务的.2000年初两家合并为paypal.
2000年初跟paypal同时冒出来的公司很多.更早的是billpoint.
【在 k**o 的大作中提到】
: 有哪个是1998年或更早开始搞的？你展开说说？我不记得当时还有别家。
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c*******9
发帖数: 9032 | 12 里程性能都差远了。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 电动车早实用了, 满街的 Nissan Leaf
: 不缺 Tesla 这一个
:
: 要。
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G*****h
发帖数: 33134 | 13 卖的多多了
【在 c*******9 的大作中提到】
: 里程性能都差远了。
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s**x
发帖数: 7506 | 14
你对它们了解太少了。 one charge can only run 70 miles, tesla 240 miles.
【在 G*****h 的大作中提到】
: 电动车早实用了, 满街的 Nissan Leaf
: 不缺 Tesla 这一个
:
: 要。
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c*******9
发帖数: 9032 | 15 用户群不同，tesla产量也跟不上需求。但这是未来的方向。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 卖的多多了
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x****u
发帖数: 12955 | 16
Compare the price
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 你对它们了解太少了。 one charge can only run 70 miles, tesla 240 miles.
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s*****e
发帖数: 16824 | 17 alibaba肯定不是自己的idea, b2b在阿里巴巴之前提出来的，不过这东西其他国家搞确
实无法跟中国相比，中国产能太高，而且多半都是中小企业，b2b的话能够节省销售成
本，扩大销售网络。所以中国的最成功。
【在 s**x 的大作中提到】
:
: 你对它们了解太少了。 one charge can only run 70 miles, tesla 240 miles.
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c*******9
发帖数: 9032 | 18 产量上去了，价格不是问题。里程短的很鸡肋。
【在 x****u 的大作中提到】
:
: Compare the price
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G*****h
发帖数: 33134 | 19 奔驰的产量高吧
价格怎么还那么贵
【在 c*******9 的大作中提到】
: 产量上去了，价格不是问题。里程短的很鸡肋。
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g*q
发帖数: 26623 | 20 Leaf不到3万就能搞定,如果扣掉$7500的tax credit,只要22K. Leaf电池小点,24kwh.
Tesla model S标准版是60,豪华版85,本来还有屌丝版40kwh,但是因为竞争不过leaf被
砍掉了.60kWh的基本价是70K,但是随便加点option就80K了.而且目前为止基本上只生产
利润高的85kWh版,基本上都是100K的价位.
leaf已经卖了3年多,实测跑得最多的车,78600迈后电池容量损失15%. Tesla roadster
报道说10万迈损失15-20%.两者差不多,但是roadster的电池总容量53kWh,是leaf的两倍
多,按充放电周期算,tesla电池寿命只有leaf的一半
【在 G*****h 的大作中提到】
: 电动车早实用了, 满街的 Nissan Leaf
: 不缺 Tesla 这一个
:
: 要。
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c*******9
发帖数: 9032 | 21 奔驰定位豪华。而且汽油车结构复杂，好车要在硬件上下足功夫。电动车结构简单多了
，把电池管理做好就成功大半了。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 奔驰的产量高吧
: 价格怎么还那么贵
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s*****e
发帖数: 16824 | 22 其实能成功主要就是忽悠得好，现在电池技术又没有什么大突破，什么刹车节能之类的
技术大家差不多都会了，里程长短就是看电池大小。
roadster
【在 g*q 的大作中提到】
: Leaf不到3万就能搞定,如果扣掉$7500的tax credit,只要22K. Leaf电池小点,24kwh.
: Tesla model S标准版是60,豪华版85,本来还有屌丝版40kwh,但是因为竞争不过leaf被
: 砍掉了.60kWh的基本价是70K,但是随便加点option就80K了.而且目前为止基本上只生产
: 利润高的85kWh版,基本上都是100K的价位.
: leaf已经卖了3年多,实测跑得最多的车,78600迈后电池容量损失15%. Tesla roadster
: 报道说10万迈损失15-20%.两者差不多,但是roadster的电池总容量53kWh,是leaf的两倍
: 多,按充放电周期算,tesla电池寿命只有leaf的一半
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c*******9
发帖数: 9032 | 23 Roadster是跑车重性能，不好比电池损耗。
roadster
【在 g*q 的大作中提到】
: Leaf不到3万就能搞定,如果扣掉$7500的tax credit,只要22K. Leaf电池小点,24kwh.
: Tesla model S标准版是60,豪华版85,本来还有屌丝版40kwh,但是因为竞争不过leaf被
: 砍掉了.60kWh的基本价是70K,但是随便加点option就80K了.而且目前为止基本上只生产
: 利润高的85kWh版,基本上都是100K的价位.
: leaf已经卖了3年多,实测跑得最多的车,78600迈后电池容量损失15%. Tesla roadster
: 报道说10万迈损失15-20%.两者差不多,但是roadster的电池总容量53kWh,是leaf的两倍
: 多,按充放电周期算,tesla电池寿命只有leaf的一半
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c*******9
发帖数: 9032 | 24 电池管理tesla领先多了。比的不是电池重量体积。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 其实能成功主要就是忽悠得好，现在电池技术又没有什么大突破，什么刹车节能之类的
: 技术大家差不多都会了，里程长短就是看电池大小。
:
: roadster
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c*******9
发帖数: 9032 | 25 电池管理tesla领先多了。比的不是电池重量体积。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 其实能成功主要就是忽悠得好，现在电池技术又没有什么大突破，什么刹车节能之类的
: 技术大家差不多都会了，里程长短就是看电池大小。
:
: roadster
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x****u
发帖数: 12955 | 26
First of all, Tesla's price will not drop down. Because to get that kind of
performance, you'll have to pack that many expensive battery cells into the
car. Battery price is not going to drop fast enough to get Tesla to the
price point of a leaf while maintaining drive range.
Secondly, 70 miles of drive range is by no mean insufficient. Leaf was
designed to be a city commuter. For most people, 30-40 miles of driving per
day is all they need, 240 miles range is overkill.
【在 c*******9 的大作中提到】
: 产量上去了，价格不是问题。里程短的很鸡肋。
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g*q
发帖数: 26623 | 27 也就是那么一忽悠
除了冷却方式更复杂以外,没看出有什么本质区别.
【在 c*******9 的大作中提到】
: 电池管理tesla领先多了。比的不是电池重量体积。
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c*******9
发帖数: 9032 | 28 Tesla的电池不比其他贵。70mile也许在日本还可以，在中美地域大的地方就不好用了。
of
the
per
【在 x****u 的大作中提到】
:
: First of all, Tesla's price will not drop down. Because to get that kind of
: performance, you'll have to pack that many expensive battery cells into the
: car. Battery price is not going to drop fast enough to get Tesla to the
: price point of a leaf while maintaining drive range.
: Secondly, 70 miles of drive range is by no mean insufficient. Leaf was
: designed to be a city commuter. For most people, 30-40 miles of driving per
: day is all they need, 240 miles range is overkill.
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g*q
发帖数: 26623 | 29 70略少,100更好.weekend随便去个地方,往返超70很容易.即使正好是70,也有点心慌,万
一堵车,空调暖气开得费一点就完了.而且不管什么电池,过几年肯定容量下降,天冷电池
容量也会变小,都要留余量.
240确实overkill,但是也是满足多数人的"余量"要求.而且电池容量越大,可以提供的最
大功率越大,光增加电机功率花费很小,也不降低效率,但是马上就可以达到V8/V12的动
力水平.
of
the
per
【在 x****u 的大作中提到】
:
: First of all, Tesla's price will not drop down. Because to get that kind of
: performance, you'll have to pack that many expensive battery cells into the
: car. Battery price is not going to drop fast enough to get Tesla to the
: price point of a leaf while maintaining drive range.
: Secondly, 70 miles of drive range is by no mean insufficient. Leaf was
: designed to be a city commuter. For most people, 30-40 miles of driving per
: day is all they need, 240 miles range is overkill.
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c*******9
发帖数: 9032 | 30 别人做出来了，你觉得容易。tesla用的是髙容笔记本电池，被认为不安全。但到目前
电池还沒出事故。
【在 g*q 的大作中提到】
: 也就是那么一忽悠
: 除了冷却方式更复杂以外,没看出有什么本质区别.
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x****u
发帖数: 12955 | 31
That's why Leaf is a city commuter, not a weekend get away car.
【在 g*q 的大作中提到】
: 70略少,100更好.weekend随便去个地方,往返超70很容易.即使正好是70,也有点心慌,万
: 一堵车,空调暖气开得费一点就完了.而且不管什么电池,过几年肯定容量下降,天冷电池
: 容量也会变小,都要留余量.
: 240确实overkill,但是也是满足多数人的"余量"要求.而且电池容量越大,可以提供的最
: 大功率越大,光增加电机功率花费很小,也不降低效率,但是马上就可以达到V8/V12的动
: 力水平.
:
: of
: the
: per
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G*****h
发帖数: 33134 | 32 weekend 租车或者 zipcar 就行了
不用开自己的电车
【在 x****u 的大作中提到】
:
: That's why Leaf is a city commuter, not a weekend get away car.
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J*******i
发帖数: 2162 | 33 这成本就高点了，而且麻烦
所以leaf更适合家里有两辆以上车的
比如我就准备入一辆，俺那G37太费油了。。。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 G*****h 的大作中提到】
: weekend 租车或者 zipcar 就行了
: 不用开自己的电车
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b*******n
发帖数: 5065 | 34
傻冒，我96年就知道了，可惜国内不让。
【在 k**o 的大作中提到】
: 现在看是很烂，不过人家1998年就知道要搞online payment，算是很牛逼了。
: 那时候绝大部分人还傻乎乎的上着yahoo看看新闻，下载点毛片就乐不可支了。
: 这么说吧，1999年，腾讯QQ才刚开始公测。
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n******t
发帖数: 4406 | 35 实用个毛。。。
就是装一堆的battery pack.
要。
【在 c*******9 的大作中提到】
: Tesla技术的成功是电动车走向实用的里程碑。他公司办的是否成功，对普通人不重要。
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g*q
发帖数: 26623 | 36 其实leaf这样的车做zipcar最合适.
【在 G*****h 的大作中提到】
: weekend 租车或者 zipcar 就行了
: 不用开自己的电车
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G*****h
发帖数: 33134 | 37 这不对了, zipcar 要跑远点怎么办
【在 g*q 的大作中提到】
: 其实leaf这样的车做zipcar最合适.
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g*q
发帖数: 26623 | 38 zipcar一个station都有很多车,想跑远就开汽油车,近的开电车.
【在 G*****h 的大作中提到】
: 这不对了, zipcar 要跑远点怎么办
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