s*****V
发帖数: 21731 | 1 动车销量持续增长 或贡献收入逾40亿
支撑比亚迪如此高估值的一个重要因素，是其渐见起色的新能源汽车业务。
去年四季度，比亚迪中标深圳电动警务用车采购大单，向深圳市公安局交付500台e6纯
电动警务用车。若再算上去年四季度在深圳销售的540辆纯电动大巴和500辆纯电动出租
车，仅是四季度公司就完成了1500辆新能源车的销售。
今年3月2日，比亚迪和戴姆勒共同对合资公司比亚迪戴姆勒公司增资8.6亿元，双方持
股比例不变，仍各为50%。而比亚迪戴姆勒公司的首款合资品牌电动汽车，也将在今年
推出。
网易财经从比亚迪公司获得的数据显示，2012年，比亚迪完成了2891辆的电动车销量，
比2011年的1044辆增长177%。其中，纯电动车e6的销量为1690辆，混合动力F3DM的销量
为1201辆。此外，比亚迪K9电动大巴的销量为580台，比2011年增长了60%。
去年，全国的电动车销量为1.3万辆左右，也就是说，比亚迪电动车销售占整个盘子超
过了20%。
按照K9每辆200万、e6每辆30万、F3DM每辆15万的售价计算，比亚迪2012年销售的电动
车为公司贡献了18.47亿元的收入，约占其全年总收入468.54亿元的4%。
“2013年将会看到新能源汽车的拐点。” 2012年一直沉默的比亚迪总裁王传福此前在
接受媒体采访时如此表示。王传福的底气，或许更多的来自于比亚迪已经收获的和即将
收获的新能源订单，他曾透露，长沙将会有1000辆电动大巴的订单，天津的订单则高达
2000辆。
网易财经从全国乘用车联合会处获悉，今年1-5月，比亚迪已完成的e6销量为639辆，
F3DM的销量为593辆，加上一些潜在的订单，其电动车销售量维持高速增长应该问题不
大。
早前，比亚迪销售副总经理李云飞曾表示，公司有信心完成今年50万辆的总销量目标，
在新能源车领域，公司的纯电动车e6销售目标是6000台，纯电动大巴K9的销量是2000台。
李云飞告诉网易财经，目前很多项目都在进一步的洽谈当中，结合现在的情况来看，下
半年的订单会增加很多，比预期的也更好，而生产、交付的情况也很理想。
若比亚迪能完全其销售目标，那么，今年其新能源汽车的销售收入将至少超过55亿元。
国泰君安（香港）汽车分析师陈欢瑜向网易财经表示，结合其目前的销量及订单情况来
看，对其8000辆的销量目标打个折，预计公司今年的新能源汽车收入能达到43亿元左右
，占全年总收入约8%。这样的占比会逐年提高，到2015年有望达到14%。
多重因素阻碍 产业化仍遥遥无期
在特斯拉成为首家盈利的电动车厂商后，今年一季度比亚迪投资的鹏程电动也已实现盈
利500万元，这无疑加大了市场对新能源汽车产业化的预期。不过，在业内人士看来，
目前产业化的时机并不成熟，产业化的到来仍遥遥无期。
全国乘用车联合会副秘书长崔东树说，“我们一直期待电动车在产品技术上有所突破，
但现在来看，进展非常缓慢，加上补贴不到位，硬件设施没法解决，导致消费者使用起
来很不方便，产业化前景并不乐观。”
一位研究员说，电动车的普及要么依靠消费者改变消费习惯，愿意为环保买单，要么就
是使用起来方便，价格也便宜，但现在看，电动车所面临的窘境是既贵又不好用。
以比亚迪e6为例，其官方售价为30万元，扣除12万元的政府补贴，售价仍高达18万元，
比同款汽油车售价高出一倍以上。
目前，e6的续航里程约为300公里，这完全无法满足跑长途的需求，而且现在充电站、
充电桩匮乏，即便解决了这个问题，但超过1小时的快速充电时间，比起加油站几分钟
的加油时间，时间成本依然高企。
而地方政府保护主义显然又成为电动车推广的又一大障碍，尽管比亚迪希望通过与地方
政府组建合资公司的形式打入当地市场，但很多地方政府肯定会优先扶持本土车企的电
动车项目，导致比亚迪迟迟未能进入北京、上海等市场。
比亚迪一位内部人士告诉网易财经，现在这种地方保护主义非常严重，公司打开一些主
要汽车市场非常困难，由于建工厂的成本较高，公司也不可能在每个地方都通过和地方
政府组建合资公司的形式打开市场，“这很大程度上阻碍了我们电动车业务的发展。”
此外，关于电动车的安全性问题，也为部分消费者所忧虑。今年6月，比亚迪电动的士
在香港发生爆炸，尽管后来公司澄清了爆炸事件与电动车质量无关，但始终很难完成消
除消费者的疑虑。
根据十二五规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量目标为50万
辆，到2020年时超过500万辆。对此，全国乘用车联合会副秘书长崔东树表示悲观，“
如果依靠行政手段硬要达到50万辆的目标，也不是没有可能，但如果靠市场化发展，50
万辆不可能实现。” |
h***y
发帖数: 4936 | 2 ft，你深圳也对比亚迪进行了地方保护主义啊，还是用了全国性的政策呢。当然，北京
上海那都是让棒子德美占了好处，但不代表比亚迪是光被打压不被扶持。 |
s*****V
发帖数: 21731 | 3 比亚迪好歹是自己的种，比棒子总好吧
【在 h***y 的大作中提到】
: ft，你深圳也对比亚迪进行了地方保护主义啊，还是用了全国性的政策呢。当然，北京
: 上海那都是让棒子德美占了好处，但不代表比亚迪是光被打压不被扶持。
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h***y
发帖数: 4936 | 4 难说啊，比亚迪汽车的股份说是合资也差不多了，不过比现代通用是好点。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 比亚迪好歹是自己的种，比棒子总好吧
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r******y
发帖数: 12263 | 5 深圳警车 应该挺适合这个的吧 大部分时候怠速 又不飚车 也不长途的
让消费者为环保买单台扯淡了 美国人还做不到 |
