h***y
发帖数: 4936 | 1 这数字就算还了本金算上折旧也基本不亏了，这才开通一年半。
PS：原帖里没有提及这个收入数字是否包含跨线车的车票收入。如果跨线车的收入尚未
计入的话，京沪高铁的营收会更客观。
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@风雨中2010：京沪高铁2012年客票营业收入173.8亿元（转载者注：原万字为笔误），
预计在春运期间的某一天，将达到开通以来的累计运送旅客1亿人次。
http://weibo.com/2239298981/zeh53onGB |
g********4
发帖数: 477 | 2 每年成本加还贷有多少?
【在 h***y 的大作中提到】
: 这数字就算还了本金算上折旧也基本不亏了，这才开通一年半。
: PS：原帖里没有提及这个收入数字是否包含跨线车的车票收入。如果跨线车的收入尚未
: 计入的话，京沪高铁的营收会更客观。
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: @风雨中2010：京沪高铁2012年客票营业收入173.8亿元（转载者注：原万字为笔误），
: 预计在春运期间的某一天，将达到开通以来的累计运送旅客1亿人次。
: http://weibo.com/2239298981/zeh53onGB
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t****n
发帖数: 10724 | 3 开通半年就是正现金流。明年盈利。预计2015年营收225亿。 |
d*******u
发帖数: 940 | 4 一位京沪高铁股份有限公司（下称京沪高铁）投资人士对财新记者透露了一组京沪高铁
运营最初三个月（2011年6月30日至9月30日）的财务数据，可一窥其运营情况。这三个
月，京沪高铁共实现营业收入35亿元，营业支出43亿元，收支相抵亏损8亿元。支出包
括：9亿元委托运营费用，19亿元固定资产折旧，10亿元财务费用，5亿元电费。
也就是说，每个月的开销在14亿元左右，年开销在14*12 = 168亿元左右。
明年估计营收能突破200亿。 |
h***y
发帖数: 4936 | 5 1100亿的贷款，初期每年只需要付大概60亿的利息，然后过两年每年还本金也是60亿，
接下来利息会略微减少，粗略算利息和本金平均一年大概要还120亿左右。
剩下1100亿的资本金按四十年折旧算的话每年折旧费用28亿。高铁公司运营成本一年30
亿左右。
【在 g********4 的大作中提到】
: 每年成本加还贷有多少?
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m*******1
发帖数: 201 | |
g********4
发帖数: 477 | 7 是个人都知道这条线肯定暴赚,只不过需要的时间比短途的京津,沪宁长一点
【在 m*******1 的大作中提到】
: 靠，这就持平了？看来不错啊。
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c****g
发帖数: 37081 | |
h***y
发帖数: 4936 | 9 媒体终于报道了：
http://companies.caixin.com/2013-01-29/100487321.html
京沪高铁收入超预期 去年客票收入173.8亿元
“2012年京沪高铁股份有限公司（下称京沪高铁）客票收入为173.8亿元，不包含广告
收入和平站商铺收入。”一位接近京沪高铁的人士告诉财新记者。而京沪高铁综合处赵
主任表示，目前公布的快报数字尚未审计，最后数字也未确定，也没有上交董事会。赵
表示，173.8亿的收入亦包括跨线收入。”
【在 h***y 的大作中提到】
: 这数字就算还了本金算上折旧也基本不亏了，这才开通一年半。
: PS：原帖里没有提及这个收入数字是否包含跨线车的车票收入。如果跨线车的收入尚未
: 计入的话，京沪高铁的营收会更客观。
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: @风雨中2010：京沪高铁2012年客票营业收入173.8亿元（转载者注：原万字为笔误），
: 预计在春运期间的某一天，将达到开通以来的累计运送旅客1亿人次。
: http://weibo.com/2239298981/zeh53onGB
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