h***y
发帖数: 4936 | 1 美国这事八字还没有一撇呢，买办媒体就等不及开始为美国唱赞歌了，仿佛美国高铁修
了20年真的修好了一样。狡猾的是，你得等几十年才能去打它的脸。
---------------------
http://www.21cbh.com/HTML/2012-7-10/wMMDY5XzQ3MDkwMQ.html
核心提示：近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提
案。这条备受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
要说美国人办事还真叫个费劲：一个地方政府的公共交通项目，费了将近8年的口水，
一直争论不休。好在，它现在终于尘埃落定了。
近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提案。这条备
受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
从洛杉矶到旧金山，时速220英里的高速子弹列车将两地单程车距由原来的9小时缩短为
2小时40分钟。
这次通过议案的高铁首期工程约130英里，将从加州中部的马德拉和贝克斯菲尔德开始
。工程资金来源于加州选民2008年11月通过的26亿美元公债提案。同时，联邦政府将为
加州高铁提供32亿美元补助。但条件是必须明年开工，在2017年前完成首期。而该项目
全程线路的完工，预计将在2030年之后。
8年论证，随后是将近20年的建设周期，这是美国的高铁时间表。
与之形成对比的是，中国从2003年刘志军担任铁道部部长提出铁路“跨越式发展”的口
号之后，2004年年初，国务院就推出了《中长期铁路网规划》，提出要在全国建“四纵
四横”、时速在200公里以上（实际上大多是350公里）的客运专线网。
在接下来的一二年之内，郑西、武广、京沪等高铁线路相继开工。随后的两三年内，京
津、武广、郑西等高铁相继开通，创造了中国的高铁“奇迹”，而中国的高铁列车的时
速也不断地从200公里飙到300、350、380、400公里。
然而，奇迹最终在2011年京沪高铁开通后不断出现的线路和列车故障中出现裂缝，至“
7·23”特大铁路交通安全事故而最终破灭。时至今日，世界对中国高铁的观感还尚未
完全改变过来。
当然，快有快的好处，诚如前铁道部部长刘志军所说，征地、原材料成本等等随着时间
的推移将越来越大，但快的代价和后果也是严重的，一系列工程偷工减料、盲目赶工期
、高铁列车在囫囵引进国外技术中大量出现故障等问题也在跨越式发展的进程中泥沙俱
下。
另外，此次美国加州高铁680亿美元的总投资将来源于债券、联邦资助、地方政府、私
人以及私营企业。相比之下，中国高铁建设的资金绝大多数来自于铁道部（大多数靠发
行企业债和从银行贷款）和地方政府（征地拆迁折价入股），而很少民间资本的进入，
中国地方政府也无权自主因类似于加州高铁的地方交通项目而自行发行地方债。
诚如一位高铁行业的企业家所说，美国加州高铁的兴建过程，可以作为中国高铁事业的
一个很好的对比标的。而其成败，亦将对世界高铁发展具有里程碑的意义。
据悉，已经有中国的科研机构和相关企业在准备介入这一项目。不过，中国企业熟悉和
精通的那套规则在国外未必吃得开，中铁建沙特麦加轻轨项目巨亏的案例就是前车之鉴。 |
p******u
发帖数: 14642 | 2 算了，跟丫们计较，命都短几年
【在 h***y 的大作中提到】
: 美国这事八字还没有一撇呢，买办媒体就等不及开始为美国唱赞歌了，仿佛美国高铁修
: 了20年真的修好了一样。狡猾的是，你得等几十年才能去打它的脸。
: ---------------------
: http://www.21cbh.com/HTML/2012-7-10/wMMDY5XzQ3MDkwMQ.html
: 核心提示：近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提
: 案。这条备受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
: 要说美国人办事还真叫个费劲：一个地方政府的公共交通项目，费了将近8年的口水，
: 一直争论不休。好在，它现在终于尘埃落定了。
: 近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提案。这条备
: 受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
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b*******8
发帖数: 37364 | 3 等加州高铁修好的那一天，恐怕天朝都把火星高速公路网建成了。 |
z****0
发帖数: 3942 | 4 说到高效率，大手笔，美国还真是不照。
看看天朝的铁道部，那是什么效率和速度！1850万拍个5分钟广告，还署错了名。
【在 h***y 的大作中提到】
: 美国这事八字还没有一撇呢，买办媒体就等不及开始为美国唱赞歌了，仿佛美国高铁修
: 了20年真的修好了一样。狡猾的是，你得等几十年才能去打它的脸。
: ---------------------
: http://www.21cbh.com/HTML/2012-7-10/wMMDY5XzQ3MDkwMQ.html
: 核心提示：近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提
: 案。这条备受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
: 要说美国人办事还真叫个费劲：一个地方政府的公共交通项目，费了将近8年的口水，
: 一直争论不休。好在，它现在终于尘埃落定了。
: 近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提案。这条备
: 受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
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h***y
发帖数: 4936 | 5 署错名了？你也太落伍了吧，张艺谋是想不承认，还派了个公关人员说宣传片因为刘志
军被抓而影响进程，尼玛的宣传片2010年就拍完并且发布了，刘志军2011年才被抓的，
撒谎都不专业，而且当时拍摄现场的人也出来打老谋子的脸了。
要说效率和手笔，全世界范围来看big dig也是头名吧？
【在 z****0 的大作中提到】
: 说到高效率，大手笔，美国还真是不照。
: 看看天朝的铁道部，那是什么效率和速度！1850万拍个5分钟广告，还署错了名。
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c*******7
发帖数: 3763 | 6 加州高铁设计时速220英里，差不多相当于天朝350公里/小时。
【在 h***y 的大作中提到】
: 美国这事八字还没有一撇呢，买办媒体就等不及开始为美国唱赞歌了，仿佛美国高铁修
: 了20年真的修好了一样。狡猾的是，你得等几十年才能去打它的脸。
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: http://www.21cbh.com/HTML/2012-7-10/wMMDY5XzQ3MDkwMQ.html
: 核心提示：近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提
: 案。这条备受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
: 要说美国人办事还真叫个费劲：一个地方政府的公共交通项目，费了将近8年的口水，
: 一直争论不休。好在，它现在终于尘埃落定了。
: 近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提案。这条备
: 受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
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d******r
发帖数: 16947 | 7 老美没钱了所以拖啊拖的，如果老美真的这么弱，
全世界最长的铁路线修到下个世纪也建不起来。
天朝就是效率再高，总长还是没戏的。。。
【在 h***y 的大作中提到】
: 美国这事八字还没有一撇呢，买办媒体就等不及开始为美国唱赞歌了，仿佛美国高铁修
: 了20年真的修好了一样。狡猾的是，你得等几十年才能去打它的脸。
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: http://www.21cbh.com/HTML/2012-7-10/wMMDY5XzQ3MDkwMQ.html
: 核心提示：近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提
: 案。这条备受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
: 要说美国人办事还真叫个费劲：一个地方政府的公共交通项目，费了将近8年的口水，
: 一直争论不休。好在，它现在终于尘埃落定了。
: 近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提案。这条备
: 受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
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p******u
发帖数: 14642 | 8 土鳖350高铁出来之前全世界营运时速能跑270左右就高潮了，等我鳖的出来后全世界都
yy自己也能上350，呵呵
【在 c*******7 的大作中提到】
: 加州高铁设计时速220英里，差不多相当于天朝350公里/小时。
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h***y
发帖数: 4936 | 9 我倒不觉得是老美没钱了。美国该修的东西还是能修，拖拖拉拉的工程大多不是由于腐
败就是项目本来目的就是骗funding的。搞笑的是，国内买办媒体把美国一个博眼球的
项目当做扎实的例子。
【在 d******r 的大作中提到】
: 老美没钱了所以拖啊拖的，如果老美真的这么弱，
: 全世界最长的铁路线修到下个世纪也建不起来。
: 天朝就是效率再高，总长还是没戏的。。。
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S******r
发帖数: 4421 | 10 跑得比美国慢，天灭tg
跑得比美国快，天灭tg
【在 h***y 的大作中提到】
: 美国这事八字还没有一撇呢，买办媒体就等不及开始为美国唱赞歌了，仿佛美国高铁修
: 了20年真的修好了一样。狡猾的是，你得等几十年才能去打它的脸。
: ---------------------
: http://www.21cbh.com/HTML/2012-7-10/wMMDY5XzQ3MDkwMQ.html
: 核心提示：近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提
: 案。这条备受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
: 要说美国人办事还真叫个费劲：一个地方政府的公共交通项目，费了将近8年的口水，
: 一直争论不休。好在，它现在终于尘埃落定了。
: 近日，美国加州参议院以21对16票，通过了加州高铁首期工程启动的资金提案。这条备
: 受世界瞩目的高铁工程总长为800英里（1280公里），总造价为680亿美元。
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b***y
发帖数: 14281 | 11 Did you come to US just yesterday?
【在 h***y 的大作中提到】
: 我倒不觉得是老美没钱了。美国该修的东西还是能修，拖拖拉拉的工程大多不是由于腐
: 败就是项目本来目的就是骗funding的。搞笑的是，国内买办媒体把美国一个博眼球的
: 项目当做扎实的例子。
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p*****m
发帖数: 7030 | 12 new orleans该重建不？lol
不说那么远的，我家这块儿去年冬天刮风 一晚上把一棵树吹倒了顺便砸倒了一根电线
杆+路灯，就这么横在半路上，就这，居然city花了1个月才彻底清理完。到现在那个路
灯也没说给装上
【在 h***y 的大作中提到】
: 我倒不觉得是老美没钱了。美国该修的东西还是能修，拖拖拉拉的工程大多不是由于腐
: 败就是项目本来目的就是骗funding的。搞笑的是，国内买办媒体把美国一个博眼球的
: 项目当做扎实的例子。
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h***y
发帖数: 4936 | 13 我说的拖拖拉拉是指美国人完成不了自己定的schedule的那种。比如一条1mile的马路
它的计划书上说要修一年，如果一年真的修完了那就不算拖拖拉拉了（虽然你可能觉得
几个礼拜就应该搞定），而像big dig那样overrun了n年甚至decades的才算。
【在 b***y 的大作中提到】
: Did you come to US just yesterday?
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d******r
发帖数: 16947 | 14 这个高铁项目意义是很大啊，以前老美扶持航空业，汽车。
铁路完蛋了。现在石油危机，又想起铁路来也正常，
美国这么平的地形不修高铁也说不过去的，像几个区块
，城际间修高铁比坐飞机方便多了。老美有时候想法很
怪的，扶持汽车，扶持飞机，就铁路是捡来的一样。
【在 h***y 的大作中提到】
: 我倒不觉得是老美没钱了。美国该修的东西还是能修，拖拖拉拉的工程大多不是由于腐
: 败就是项目本来目的就是骗funding的。搞笑的是，国内买办媒体把美国一个博眼球的
: 项目当做扎实的例子。
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p*****m
发帖数: 7030 | 15 没办法 铁路不烧汽油啊 呵呵
【在 d******r 的大作中提到】
: 这个高铁项目意义是很大啊，以前老美扶持航空业，汽车。
: 铁路完蛋了。现在石油危机，又想起铁路来也正常，
: 美国这么平的地形不修高铁也说不过去的，像几个区块
: ，城际间修高铁比坐飞机方便多了。老美有时候想法很
: 怪的，扶持汽车，扶持飞机，就铁路是捡来的一样。
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b***y
发帖数: 14281 | 16 It's not because their 想法很怪的, it's because the big automobile companies
and the oil companies controlled the congress. Now that the automobile
companies are all going to hell, things might be a bit different.
【在 d******r 的大作中提到】
: 这个高铁项目意义是很大啊，以前老美扶持航空业，汽车。
: 铁路完蛋了。现在石油危机，又想起铁路来也正常，
: 美国这么平的地形不修高铁也说不过去的，像几个区块
: ，城际间修高铁比坐飞机方便多了。老美有时候想法很
: 怪的，扶持汽车，扶持飞机，就铁路是捡来的一样。
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b***y
发帖数: 14281 | 17 ft。照你这个逻辑，TG只要把原计划拉长20倍，把预算扩大100倍，那样就不算腐败了
，反正都是按计划按预算完成的啊。
【在 h***y 的大作中提到】
: 我说的拖拖拉拉是指美国人完成不了自己定的schedule的那种。比如一条1mile的马路
: 它的计划书上说要修一年，如果一年真的修完了那就不算拖拖拉拉了（虽然你可能觉得
: 几个礼拜就应该搞定），而像big dig那样overrun了n年甚至decades的才算。
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h***y
发帖数: 4936 | 18 但是美国城市市内大多没有足够发达的公共交通，居住又分散，让高铁很难发挥其优势
。这个是被几十年的飞机+汽车操控了交通模式的后遗症，不是一时半会能改得了的。
【在 d******r 的大作中提到】
: 这个高铁项目意义是很大啊，以前老美扶持航空业，汽车。
: 铁路完蛋了。现在石油危机，又想起铁路来也正常，
: 美国这么平的地形不修高铁也说不过去的，像几个区块
: ，城际间修高铁比坐飞机方便多了。老美有时候想法很
: 怪的，扶持汽车，扶持飞机，就铁路是捡来的一样。
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p******u
发帖数: 14642 | 19 说到扭熬栏，当年我在休斯顿给台风吹停电，愣是3礼拜都没通电。每天晚上回家周围
餐馆没啥好吃，只能家里烛光晚餐度过。期间也领教过米帝淫民因为没红绿灯，给长时
间塞车堵出来的彪悍驾驶习惯了
【在 p*****m 的大作中提到】
: new orleans该重建不？lol
: 不说那么远的，我家这块儿去年冬天刮风 一晚上把一棵树吹倒了顺便砸倒了一根电线
: 杆+路灯，就这么横在半路上，就这，居然city花了1个月才彻底清理完。到现在那个路
: 灯也没说给装上
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d******r
发帖数: 16947 | 20 东北部还可以，加州LA到SF应该也行。
老美高铁没什么技术储备，加之习惯问题，这个高铁
能建多少，确实是个问题。。。
【在 h***y 的大作中提到】
: 但是美国城市市内大多没有足够发达的公共交通，居住又分散，让高铁很难发挥其优势
: 。这个是被几十年的飞机+汽车操控了交通模式的后遗症，不是一时半会能改得了的。
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u*********r
发帖数: 7835 | 21 中国城市基础设施里最领先世界的大概就是地铁了，美帝现在要追可能拍马也追不上。
【在 h***y 的大作中提到】
: 但是美国城市市内大多没有足够发达的公共交通，居住又分散，让高铁很难发挥其优势
: 。这个是被几十年的飞机+汽车操控了交通模式的后遗症，不是一时半会能改得了的。
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p*****m
发帖数: 7030 | 22 几个都会区还是应该搞得 SF-LA-SD，Phil-NY-Boston
【在 h***y 的大作中提到】
: 但是美国城市市内大多没有足够发达的公共交通，居住又分散，让高铁很难发挥其优势
: 。这个是被几十年的飞机+汽车操控了交通模式的后遗症，不是一时半会能改得了的。
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h***y
发帖数: 4936 | 23 这拉长扩大版预算要有可能被批准才行啊，要真被批准了，的确不能算非法的腐败了。
不过我对美国基建的效率要求的确不高，你说啥时候能做完，最后能做完就谢天谢地了
，毕竟国情不同，大部分时间都浪费在立项的扯皮和环保之类上面。
【在 b***y 的大作中提到】
: ft。照你这个逻辑，TG只要把原计划拉长20倍，把预算扩大100倍，那样就不算腐败了
: ，反正都是按计划按预算完成的啊。
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b***y
发帖数: 14281 | 24 Exactly why I said 美国不是没有腐败，不过是把腐败合法化了而已。
【在 h***y 的大作中提到】
: 这拉长扩大版预算要有可能被批准才行啊，要真被批准了，的确不能算非法的腐败了。
: 不过我对美国基建的效率要求的确不高，你说啥时候能做完，最后能做完就谢天谢地了
: ，毕竟国情不同，大部分时间都浪费在立项的扯皮和环保之类上面。
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g******o
发帖数: 4042 | 25 美国的铁路怎么叫完蛋？最多客运部行
美国的铁路货运全球第一
【在 d******r 的大作中提到】
: 这个高铁项目意义是很大啊，以前老美扶持航空业，汽车。
: 铁路完蛋了。现在石油危机，又想起铁路来也正常，
: 美国这么平的地形不修高铁也说不过去的，像几个区块
: ，城际间修高铁比坐飞机方便多了。老美有时候想法很
: 怪的，扶持汽车，扶持飞机，就铁路是捡来的一样。
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g******o
发帖数: 4042 | 26 美国的公共交通在复苏
看megabus最近狂扩线就知道了 |
p******u
发帖数: 14642 | 27 我鳖这两年应该能在货运吨公里方面赶超米帝的
【在 g******o 的大作中提到】
: 美国的铁路怎么叫完蛋？最多客运部行
: 美国的铁路货运全球第一
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p******u
发帖数: 14642 | 28 supershuttle也有起色，鸡场到门和门到鸡场这个服务还是很赞的
【在 g******o 的大作中提到】
: 美国的公共交通在复苏
: 看megabus最近狂扩线就知道了
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g******o
发帖数: 4042 | 29 那个玩意儿还是贵啊，还是坐得人不够多，要是都坐得差不多满了，就是暴利
【在 p******u 的大作中提到】
: supershuttle也有起色，鸡场到门和门到鸡场这个服务还是很赞的
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b***y
发帖数: 14281 | 30 你想的也太天真。megabus的扩张正是美国bus行业走向末路的证明，megabus并没有增
加客流总量，只是靠超低价的策略挤走了greyhound而已，整个行业的产值是下降了而
不是上升，这种扩张没有可持续性，其实只是反应出了美国穷人在增加的现实。最后的结
果是东西越来越便宜生意却越来越难做。
【在 g******o 的大作中提到】
: 美国的公共交通在复苏
: 看megabus最近狂扩线就知道了
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h***y
发帖数: 4936 | 31 我就觉得东北走廊还有可行性，不过带来的另外一个巨大的挑战就是征地成本。客流需
求和地价一般来说总是互相矛盾的。
加州人口密度还是太小，住的太分开，就算坐高铁，两头还是离不开汽车。而且客流也
没那么大。按照官方（the California HSR Authority）的预计，这条高铁的客流2000
年预计是每年32 million，2007年的估计飙升到69m~98m（当时的模型得出9千多万的数
字，是假设高铁票价一直是机票的一半，呵呵），算上commuter最乐观的数字超过1亿
，2009年时的估计又跌回到了35million，然后最近的估计又降到每年2千多万，连一个
稳定的数字都没有。不过也可以理解，9千多万的数字是在表决最激烈的时候出来的，
他们要是拿出一个2、3千万的预计数字，草案不知道会死得多惨。
【在 d******r 的大作中提到】
: 东北部还可以，加州LA到SF应该也行。
: 老美高铁没什么技术储备，加之习惯问题，这个高铁
: 能建多少，确实是个问题。。。
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k*********t
发帖数: 2999 | 32 还有工会也是低效的原因之一。
【在 h***y 的大作中提到】
: 这拉长扩大版预算要有可能被批准才行啊，要真被批准了，的确不能算非法的腐败了。
: 不过我对美国基建的效率要求的确不高，你说啥时候能做完，最后能做完就谢天谢地了
: ，毕竟国情不同，大部分时间都浪费在立项的扯皮和环保之类上面。
|
g******o
发帖数: 4042 | 33 你想得太简单了
的结
【在 b***y 的大作中提到】
: 你想的也太天真。megabus的扩张正是美国bus行业走向末路的证明，megabus并没有增
: 加客流总量，只是靠超低价的策略挤走了greyhound而已，整个行业的产值是下降了而
: 不是上升，这种扩张没有可持续性，其实只是反应出了美国穷人在增加的现实。最后的结
: 果是东西越来越便宜生意却越来越难做。
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m******e
发帖数: 2515 | 34 对比耗费超过20年120亿的维护不到一英里的旧金山-奥克兰海湾大桥的一小段维修工程
，世界最长的杭州湾跨海大桥，长22英里，4年建成，花费6亿美元。你说谁腐败？
这个89年地震后受到轻微损伤的旧金山-奥克兰海湾大桥的一小段维修工程，当时
预算12亿，预计费时不过两年。截至到20年后的2009年底已经花了超过120亿美元，其
中由于工程逾期而产生的贷款利息占一半，误工和不计其数的“意外”占剩下的2/3。
但就这样还是没修完，据说现已外包给某中国公司，预计明年修完。同时维修过程中，
质量没有保障，事故不断。
而该桥最初建于80年前，建整个桥才花了三年。
【在 b***y 的大作中提到】
: ft。照你这个逻辑，TG只要把原计划拉长20倍，把预算扩大100倍，那样就不算腐败了
: ，反正都是按计划按预算完成的啊。
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p******u
发帖数: 14642 | 35 油价只会越来越高，以后会上升到某个平衡点，导致中产阶层也不愿意开车。
的结
【在 b***y 的大作中提到】
: 你想的也太天真。megabus的扩张正是美国bus行业走向末路的证明，megabus并没有增
: 加客流总量，只是靠超低价的策略挤走了greyhound而已，整个行业的产值是下降了而
: 不是上升，这种扩张没有可持续性，其实只是反应出了美国穷人在增加的现实。最后的结
: 果是东西越来越便宜生意却越来越难做。
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h***y
发帖数: 4936 | 36 国内地铁的隧道什么之类的工程的确不差，毕竟盾构机也山寨出来了，不过信号控制什
么的还有很大进步空间，运营上值得跟进的就更多了，至少运营时间有延长的需求。
我现在挺怕看到国内的宣传，宣传越大就越容易成为高铁这样的悲剧。明明是块有些杂
质的金子，宣传部吹成了钻石，然后无良媒体抓住把柄说它根本不透明又是黄色的，于
是把它说成是狗屎，最后有人想用狗屎的价格来收购。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 中国城市基础设施里最领先世界的大概就是地铁了，美帝现在要追可能拍马也追不上。
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b***y
发帖数: 14281 | 37 That's reality. Same with the American airliners. There will be only
temporary revivals, but in the long term, they are going hell for sure, when
tickets are cheaper and cheaper and the profit margin becomes thinner or
thinner. In the same time, things are precisely the opposite in China where
bus/train tickets only rise and yet more people are taking it. That's the
difference between a healthy and unhealthy economy development.
【在 g******o 的大作中提到】
: 你想得太简单了
:
: 的结
|
g******o
发帖数: 4042 | 38 逻辑不同，自相矛盾
when
where
【在 b***y 的大作中提到】
: That's reality. Same with the American airliners. There will be only
: temporary revivals, but in the long term, they are going hell for sure, when
: tickets are cheaper and cheaper and the profit margin becomes thinner or
: thinner. In the same time, things are precisely the opposite in China where
: bus/train tickets only rise and yet more people are taking it. That's the
: difference between a healthy and unhealthy economy development.
|
b***y
发帖数: 14281 | 39 如果真的到了那个份上，美国经济也很难维持不下去。当然，到了那个时候自然很多人
会去坐bus，但这仅仅是因为他们开不起车，而不是坐bus能够享受更好更快捷的服务。
在这种情况下bus行业并不会因为运量增大而出现真正的繁荣，因为乘客都是穷人，本
来也没有多少油水可以榨，结果就是坐的人越来越多，可是bus公司的营利空间却越来
越小，有时候甚至要亏损运营，结果只好让美国政府来买单，靠国家补贴生存，纽约地
铁系统就是个典型的例子。
【在 p******u 的大作中提到】
: 油价只会越来越高，以后会上升到某个平衡点，导致中产阶层也不愿意开车。
:
: 的结
|
p******u
发帖数: 14642 | 40 大巴利润多少就别担心了，战争时期也能发横财不是？萧条时期虽然整体经济是下滑了
，但不代表不能找新的门路赚钱的
【在 b***y 的大作中提到】
: 如果真的到了那个份上，美国经济也很难维持不下去。当然，到了那个时候自然很多人
: 会去坐bus，但这仅仅是因为他们开不起车，而不是坐bus能够享受更好更快捷的服务。
: 在这种情况下bus行业并不会因为运量增大而出现真正的繁荣，因为乘客都是穷人，本
: 来也没有多少油水可以榨，结果就是坐的人越来越多，可是bus公司的营利空间却越来
: 越小，有时候甚至要亏损运营，结果只好让美国政府来买单，靠国家补贴生存，纽约地
: 铁系统就是个典型的例子。
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g******o
发帖数: 4042 | 41 实在搞不清楚哥们你的point是什么？
你到底想说啥？
【在 b***y 的大作中提到】
: 如果真的到了那个份上，美国经济也很难维持不下去。当然，到了那个时候自然很多人
: 会去坐bus，但这仅仅是因为他们开不起车，而不是坐bus能够享受更好更快捷的服务。
: 在这种情况下bus行业并不会因为运量增大而出现真正的繁荣，因为乘客都是穷人，本
: 来也没有多少油水可以榨，结果就是坐的人越来越多，可是bus公司的营利空间却越来
: 越小，有时候甚至要亏损运营，结果只好让美国政府来买单，靠国家补贴生存，纽约地
: 铁系统就是个典型的例子。
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b***y
发帖数: 14281 | 42 服务性行业的一个规律就是相同的服务如果价格下跌了，一定不是好事，历史上概无例
外的。这和制造业不同。一个处于健康上升阶段的服务性行业一定是价格上涨和用户增
加同时出现（原因当然是因为整体经济上升带来收入增加造成相对价格变低）。
【在 p******u 的大作中提到】
: 大巴利润多少就别担心了，战争时期也能发横财不是？萧条时期虽然整体经济是下滑了
: ，但不代表不能找新的门路赚钱的
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xt
发帖数: 17532 | 43 美国技术还是有的，人家航母都下饺子呢，把弹射器技术拿来给
高铁加速应该很靠谱
【在 d******r 的大作中提到】
: 东北部还可以，加州LA到SF应该也行。
: 老美高铁没什么技术储备，加之习惯问题，这个高铁
: 能建多少，确实是个问题。。。
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xt
发帖数: 17532 | 44 如果真的包给中国人修理，我认为加州人应该抵制，以后拒绝过桥。
【在 m******e 的大作中提到】
: 对比耗费超过20年120亿的维护不到一英里的旧金山-奥克兰海湾大桥的一小段维修工程
: ，世界最长的杭州湾跨海大桥，长22英里，4年建成，花费6亿美元。你说谁腐败？
: 这个89年地震后受到轻微损伤的旧金山-奥克兰海湾大桥的一小段维修工程，当时
: 预算12亿，预计费时不过两年。截至到20年后的2009年底已经花了超过120亿美元，其
: 中由于工程逾期而产生的贷款利息占一半，误工和不计其数的“意外”占剩下的2/3。
: 但就这样还是没修完，据说现已外包给某中国公司，预计明年修完。同时维修过程中，
: 质量没有保障，事故不断。
: 而该桥最初建于80年前，建整个桥才花了三年。
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m******e
发帖数: 2515 | 45 很让你失望，外包给中国公司这事已经板上钉钉了。没办法，形势比人强，以前一直因
为美国的民族自尊心原因坚决不想外包给中国人。但不外包这修桥工程就变成吸血无底
洞，并且永远没法完工。
【在 xt 的大作中提到】
: 如果真的包给中国人修理，我认为加州人应该抵制，以后拒绝过桥。
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xt
发帖数: 17532 | 46 那还不到菊汉城号召大家抵制这座桥，以后宁可绕道Milpitas或者
游泳过海也不过这座桥。
【在 m******e 的大作中提到】
: 很让你失望，外包给中国公司这事已经板上钉钉了。没办法，形势比人强，以前一直因
: 为美国的民族自尊心原因坚决不想外包给中国人。但不外包这修桥工程就变成吸血无底
: 洞，并且永远没法完工。
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m******e
发帖数: 2515 | 47 有气节，赞！
【在 xt 的大作中提到】
: 那还不到菊汉城号召大家抵制这座桥，以后宁可绕道Milpitas或者
: 游泳过海也不过这座桥。
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