j***h
发帖数: 4412 | 1 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: SanFrancisco
标 题: 欠一屁股债 加州坠入高铁陷阱不可自拔
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 27 18:18:15 2011, 美东)
欠一屁股债 加州坠入高铁陷阱不可自拔
明报 2011-11-27 13:59:58
美国加州高铁项目造价3年间升两倍至980亿美元（约7644亿港元），成为美国历史上最
昂贵的公共工程项目，但负债纍纍的加州政府，仍坚称为了创造就业和解决运输问题，
决意去马，反对者狠批工程是浪费公帑「大白象」，害州民掮债数十年。
全长837公里、衔接加州各大城市的高铁项目，中部209公里的第一阶段将于明年动工，
整个系统竣工后，能使洛杉矶往三藩市的列车车程，由6小时缩减至只需2小时38分钟。
州长布朗（Jerry Brown）声称，加州高铁项目将创造10万个就业机会，「连接加州的
人口中心，同时避免大规模扩建机场和高速公路的问题」。但史丹福大学历史学教授怀
特（Richard White）忧虑，高铁计划对加州的负担，形同越战之于美国，令人「一涉
足便会愈踩愈深」。
加州高铁管理局本月发表报告，承认整项高铁计划估计造价升了两倍﹕2008年首次提出
此项目时，预计2020年落成总成本为336亿美元；到今年5月，估计成本激增至430亿美
元，到现在更近1000亿美元，而且整个工程不到2033年都难完工。另外，90％资金要由
州政府自行筹集，每阶段工程均要待财政到位才施工。
虽然美国运输部从2010年联邦预算中，为首段工程拨了近9.3亿美元资助，惟加州目前
债台高筑，负债达3724亿美元，佔GDP近19％，人均负债近1万美元，是全美三大负债州
份之一，外界担心日后的工程集资能力成疑。多位专家也质疑加州高铁能否赢得充足客
源，尤其是铁道途经的多个城市，都缺乏巴士等大型公共运输系统，势将逼使搭客一抵
便得租车租的士，低载客量将削弱经济和环境效益。但支持者反驳，加州高铁
是基建重要一环，为了环保和人口发展，交通需要筹谋，非但不奢侈，反而是「加州率
全国之先发轫的重要基建项目」。 |
p******u
发帖数: 14642 | 2 米帝又不是欧洲土鳖脚盆这样的人口高密度国家，建高铁就瞎折腾
【在 j***h 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
: 发信人: jeffh (Jeffh), 信区: SanFrancisco
: 标 题: 欠一屁股债 加州坠入高铁陷阱不可自拔
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 27 18:18:15 2011, 美东)
: 欠一屁股债 加州坠入高铁陷阱不可自拔
: 明报 2011-11-27 13:59:58
: 美国加州高铁项目造价3年间升两倍至980亿美元（约7644亿港元），成为美国历史上最
: 昂贵的公共工程项目，但负债纍纍的加州政府，仍坚称为了创造就业和解决运输问题，
: 决意去马，反对者狠批工程是浪费公帑「大白象」，害州民掮债数十年。
: 全长837公里、衔接加州各大城市的高铁项目，中部209公里的第一阶段将于明年动工，
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l******t
发帖数: 55733 | 3
LA到SF的高铁很有价值啊
【在 p******u 的大作中提到】
: 米帝又不是欧洲土鳖脚盆这样的人口高密度国家，建高铁就瞎折腾
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T*****u
发帖数: 7103 | 4 米国的问题是城市布局规划已经把公共交通的可能性排除了。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: LA到SF的高铁很有价值啊
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p******u
发帖数: 14642 | 5 去到la或湾区不还得租车，有啥差别？
【在 l******t 的大作中提到】
:
: LA到SF的高铁很有价值啊
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b********6
发帖数: 35437 | 6 请中国公司来造，价钱减半。说不定还能有中国的低息贷款 |
l******t
发帖数: 55733 | 7
最简单做火车和你自己开几小时的区别啊。这都不能理解？
【在 p******u 的大作中提到】
: 去到la或湾区不还得租车，有啥差别？
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d*****t
发帖数: 7903 | 8 zkss
【在 T*****u 的大作中提到】
: 米国的问题是城市布局规划已经把公共交通的可能性排除了。
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xt
发帖数: 17532 | 9 加洲南半部人口足够稠密，应该不是问题。
不过北加州似乎我从来没有听说过啊，只知道那里
有个红杉树国家公园
【在 p******u 的大作中提到】
: 米帝又不是欧洲土鳖脚盆这样的人口高密度国家，建高铁就瞎折腾
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