C***J
发帖数: 7594 | 1 京沪高铁通车一周：二等车厢部分上座率6-8成
随暑运高峰临近，与京沪线既有客运车次普遍满员相比，开通一周的京沪高铁上座率
并不乐观，部分车次二等车厢上座率在6成，一等车厢上座率不足1成。
“本来就没有那么多乘客，京沪高铁开通第一周遇冷在意料之中。”7月8日，北京
交通大学经济管理学院赵坚向《每日经济新闻》记者说。
营运首周，京沪高铁未能满员
昨日（7月8日），记者从京沪高铁天津西站了解到，随今夏暑运渐入高潮，学生流
、旅客流不断增多，京沪高铁连日来上座率平均在8成左右。
7月7日下午3点许，从北京开往上海的G143次列车，从德州东站驶往济南西站途中
，12车厢的二等座车票，上座率在6成左右，而在一节一等座车厢内，仅有3名乘客。
按照京沪高铁主力车型CRH380A设计，16节车厢编组中，除10节二等车厢及1节餐车
外，另外有4节一等车厢，座位共162个，1节商务车厢，共24个商务座。
北京南站相关负责人表示，因票价原因，自京沪高铁开通以来，一等座、商务座等
“高价座”的上座率一直较低。
根据京沪高铁票价明细表，时速300公里动车组3种全程票价差距悬殊，其中二等座
555元，一等座935元，而商务座(包括观光座、一等包座)1750元的价格，是二等座的3
倍多。
被问及为何不去一等座或商务座车厢时，乘车从北京到上海的张先生称：“那些车
厢价格太高，一等座近千元，商务座要1750元，比飞机还要贵。”
7月8日，记者从航空公司及业内相关网站获悉，过去一周航空公司客座率下降4%，
票价也出现了15%的下降。2010年夏天一票难求的盛况不复存在，取而代之的是满眼3至
4折的低价机票。
通过机票预订网记者发现，京沪航线400元以下的机票很容易找到。这意味着，加
上共计190元的燃油附加费和机场建设费，乘坐飞机的出行成本与京沪高铁二等座相差
无几。
经常奔波于京沪两地的吉先生称，“乘飞机耗时2个小时左右，但乘高铁需要4个多
小时。对于赶时间的乘客来讲，买高铁一等座或商务座，还不如去坐飞机了。”
对于开通一周来，高铁一等座、商务座大量空闲的现状，不少乘客提出质疑。有网
友通过微博发出怨言：“京沪高铁宁愿一等座与商务座空着，也不降价给平民百姓去坐
。”“京沪高铁的‘高级座’果然上座率奇低，这些车厢目前基本是在运椅子……”
高铁后期运营不被看好
近日，中信证券发布报告预计，京沪高铁实现盈亏平衡的上座率和客座利用率分别
约109%和66.3%。京沪高铁主要客源是既有京沪线向京沪高铁转移旅客，预计日均为11-
13万人，此外包括对航空20%左右的分流和2.5-3.5万的公路旅客的转移，因此预计开行
首年总体日均客流量约15-18万人。
《每日经济新闻》记者调查获悉，京沪高铁首周运营，并未能从既有京沪线、各地
汽车站“抢”到大批客源。
随暑运高峰临近，济南火车站发车的各普通列车，车票开始紧张，部分列车出现满
员现象。该站一位工作人员表示：京沪两地之间的普通列车，上座率一直较高。“目前
正值暑运，不少区间的普通列车票较为紧张。”
记者从山东济宁城区两家汽车站了解到，途径该市的京沪高铁曲阜东站开通后，对
两车站上海、北京方向班车客流的影响并不大，客流平均下降了不到1成。
济宁汽车总站杨玉坤副站长表示：“高铁乘客主要是高端商务客流，汽车票与高铁
票相比价格要便宜不少，这也是我们公路客运的一大优势。”
同时，对于2209亿的总投资，以及1.676亿元/公里的平均造价，之前京沪高铁先是
传出“8年内收回成本”的说法，而后铁道部又改口为“16年收回投资”。
乘客刘先生表示：“铁路部门应该考虑降低一等座、商务座的票价，提高上座率。
”早在2010年3月，北京4位律师联名向国家发改委、工商总局发出举报信，建议纠正铁
路部门的行为，建议以听证方式决定高铁票价，铁路部门公开高铁的具体成本，让消费
者参与到票价制定的博弈中来。
7月7日下午，铁道部有关人员曾表示，“火车票票价是根据铁路建设成本、运营成
本来测算的，按照价格法的程序，测算完之后予以报批。”
北京交通大学经济管理学院教授赵坚向《每日经济新闻》记者表示，“就投资而言
，当前京沪高铁票价是合理的，如果下调票价以争取客源，京沪高铁亏损额将会加大，
从首周运营状况来看，高铁后期运营状况并不乐观。” |
g*******g
发帖数: 9753 | |
s**********d
发帖数: 36899 | 3 太慢了呗。加速到380所有的高铁fans天天坐着在京沪间commute. |
s*****r
发帖数: 43070 | 4 2010年夏天一票难求的盛况不复存在，取而代之的是满眼3至4折的低价机票。
航空的日子不好过，赔本赚吆喝，硬撑下去不容易。
南京飞北京的航班受重创，第一周就从9班减少到了5班， |
s**********d
发帖数: 36899 | 5
要是高铁满员了，飞机航班是不是会减成负的？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 2010年夏天一票难求的盛况不复存在，取而代之的是满眼3至4折的低价机票。
: 航空的日子不好过，赔本赚吆喝，硬撑下去不容易。
: 南京飞北京的航班受重创，第一周就从9班减少到了5班，
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u*****n
发帖数: 3277 | 6 这是在动车组被停的情况下，人们不得不坐。仅有的一趟动车上座率120%。现在也开始
限票了。
我他妈的根五毛说这个干什么？
【在 C***J 的大作中提到】
: 京沪高铁通车一周：二等车厢部分上座率6-8成
: 随暑运高峰临近，与京沪线既有客运车次普遍满员相比，开通一周的京沪高铁上座率
: 并不乐观，部分车次二等车厢上座率在6成，一等车厢上座率不足1成。
: “本来就没有那么多乘客，京沪高铁开通第一周遇冷在意料之中。”7月8日，北京
: 交通大学经济管理学院赵坚向《每日经济新闻》记者说。
: 营运首周，京沪高铁未能满员
: 昨日（7月8日），记者从京沪高铁天津西站了解到，随今夏暑运渐入高潮，学生流
: 、旅客流不断增多，京沪高铁连日来上座率平均在8成左右。
: 7月7日下午3点许，从北京开往上海的G143次列车，从德州东站驶往济南西站途中
: ，12车厢的二等座车票，上座率在6成左右，而在一节一等座车厢内，仅有3名乘客。
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 京沪航线只卖400块，飞两个小时不到70美元，无法想象如何盈利。
国内航空公司，工资高，设备投入高，飞行效率差，估计要亏的当裤子。
【在 s**********d 的大作中提到】
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: 要是高铁满员了，飞机航班是不是会减成负的？
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v***0
发帖数: 5096 | 8 你妈不懂这个确实不需要它说什么。
【在 u*****n 的大作中提到】
: 这是在动车组被停的情况下，人们不得不坐。仅有的一趟动车上座率120%。现在也开始
: 限票了。
: 我他妈的根五毛说这个干什么？
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u*****n
发帖数: 3277 | 9 五毛全家四光光，包括你老妈它老人家。
【在 v***0 的大作中提到】
: 你妈不懂这个确实不需要它说什么。
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v***0
发帖数: 5096 | 10 让你妈去印度泡泡恒河腐尸水体会一下民主光辉吧。
【在 u*****n 的大作中提到】
: 五毛全家四光光，包括你老妈它老人家。
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s**********d
发帖数: 36899 | 11 差不多吧。
我飞美国domestic，两段，票定时间加起来三个半小时，$124。
飞机有商务舱和临时出差的高价票补回来。折扣票必须提前。
高铁啥时买都是一个价，所以临时出差的不给多增加产值。。。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 京沪航线只卖400块，飞两个小时不到70美元，无法想象如何盈利。
: 国内航空公司，工资高，设备投入高，飞行效率差，估计要亏的当裤子。
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 美国机场比中国多多了，效率高，国内转飞机的情况不多，一般都是直飞。
临时出差也可以走高铁，没必要挨航空公司宰。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 差不多吧。
: 我飞美国domestic，两段，票定时间加起来三个半小时，$124。
: 飞机有商务舱和临时出差的高价票补回来。折扣票必须提前。
: 高铁啥时买都是一个价，所以临时出差的不给多增加产值。。。
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p********1
发帖数: 2785 | 13 http://weibo.com/lcx341
http://bbs.ourail.com/thread-122691-1-1.html
铁路小亨：
1.京沪高铁2011年7月以来日均开行列车180列，客流16.2万人次，最高日客流19.5万人
次，日平均客运收入约5千万元。同期京沪既有线日平均开行旅客列车277列，客流9万
人次。去年同期京沪通道日均开行客车387列，日均客流17.3万人次（不含沪宁城际）
。由此可见，高铁出现极大激发了客流的转移与诱发，效益明显
2.开通一周以来，京沪高铁全部列车平均上座率126%，平均客座率76%。京沪全线列车
普遍上座率较高，跨线列车，特别是青岛方向D与G上座率较高，运行图早晚三角区内济
南始发终到D与G上座率较低。
3.高铁客流出现明显周期性变化，周五周六周日客流较高，周一至周四客流相对较低。
其中周五客流量最大，可见高铁的出现增加了相当数量周末异地通勤乘客，同时旅游客
流激增。
4.高峰时间京沪高铁甚至出现一票难求现象，分号运行图必要 |
g*******d
发帖数: 5873 | 14 高铁要打平成本,需要多少上座率?
【在 C***J 的大作中提到】
: 京沪高铁通车一周：二等车厢部分上座率6-8成
: 随暑运高峰临近，与京沪线既有客运车次普遍满员相比，开通一周的京沪高铁上座率
: 并不乐观，部分车次二等车厢上座率在6成，一等车厢上座率不足1成。
: “本来就没有那么多乘客，京沪高铁开通第一周遇冷在意料之中。”7月8日，北京
: 交通大学经济管理学院赵坚向《每日经济新闻》记者说。
: 营运首周，京沪高铁未能满员
: 昨日（7月8日），记者从京沪高铁天津西站了解到，随今夏暑运渐入高潮，学生流
: 、旅客流不断增多，京沪高铁连日来上座率平均在8成左右。
: 7月7日下午3点许，从北京开往上海的G143次列车，从德州东站驶往济南西站途中
: ，12车厢的二等座车票，上座率在6成左右，而在一节一等座车厢内，仅有3名乘客。
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g*******d
发帖数: 5873 | 15 如果一等车厢没什么人坐,以后不就可以减少一等车厢,增加二等车厢?
【在 C***J 的大作中提到】
: 京沪高铁通车一周：二等车厢部分上座率6-8成
: 随暑运高峰临近，与京沪线既有客运车次普遍满员相比，开通一周的京沪高铁上座率
: 并不乐观，部分车次二等车厢上座率在6成，一等车厢上座率不足1成。
: “本来就没有那么多乘客，京沪高铁开通第一周遇冷在意料之中。”7月8日，北京
: 交通大学经济管理学院赵坚向《每日经济新闻》记者说。
: 营运首周，京沪高铁未能满员
: 昨日（7月8日），记者从京沪高铁天津西站了解到，随今夏暑运渐入高潮，学生流
: 、旅客流不断增多，京沪高铁连日来上座率平均在8成左右。
: 7月7日下午3点许，从北京开往上海的G143次列车，从德州东站驶往济南西站途中
: ，12车厢的二等座车票，上座率在6成左右，而在一节一等座车厢内，仅有3名乘客。
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g*q
发帖数: 26623 | 16 盈利关键不在上座率,少开几趟车上座率肯定高,但是肯定赔钱.
76%的客座率,5-6000万/天的收入,按CRH380这种奢侈的座位,基本上可以实现4%/年的资
产利润率,也就是和利息打平.
【在 g*******d 的大作中提到】
: 高铁要打平成本,需要多少上座率?
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h*****9
发帖数: 6643 | 17 土共高层到底在想啥？ 既然要下大本钱搞高铁了，就少花钱进口飞机。 可前阵子温影
帝去欧洲还是订了很多飞机。
【在 C***J 的大作中提到】
: 京沪高铁通车一周：二等车厢部分上座率6-8成
: 随暑运高峰临近，与京沪线既有客运车次普遍满员相比，开通一周的京沪高铁上座率
: 并不乐观，部分车次二等车厢上座率在6成，一等车厢上座率不足1成。
: “本来就没有那么多乘客，京沪高铁开通第一周遇冷在意料之中。”7月8日，北京
: 交通大学经济管理学院赵坚向《每日经济新闻》记者说。
: 营运首周，京沪高铁未能满员
: 昨日（7月8日），记者从京沪高铁天津西站了解到，随今夏暑运渐入高潮，学生流
: 、旅客流不断增多，京沪高铁连日来上座率平均在8成左右。
: 7月7日下午3点许，从北京开往上海的G143次列车，从德州东站驶往济南西站途中
: ，12车厢的二等座车票，上座率在6成左右，而在一节一等座车厢内，仅有3名乘客。
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