s*****r
发帖数: 43070 | 1 海底4095米胶州湾隧道国内最长
6月30日，经过47个月的建设，国内最长的海底隧道胶州湾隧道正式通车。胶州湾
隧道工程是连接青岛市主城区与辅城的重要通道，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市
区团岛，下穿胶州湾湾口海域。设双向六车道，设计车速80公里/小时。通过隧道，实
现了“青黄相接”。
在建设过程中，胶州湾隧道创造了多个之最，给隧道建设留下了一笔宝贵的财富。
隧道建设的一位重要参与者周丰峻院士介绍，胶州湾隧道的建设经验将会用到蓬莱与大
连之间的隧道建设上。
胶州湾隧道全长7800米，跨海域部分4095米，设计建设工期47个月。是目前我国隧
道长度第一、世界长度第三的海底公路隧道，是我国第一批开建的海底隧道，其开挖跨
度和建设规模均居世界之最。
胶州湾隧道主体最深处在海平面以下82.8米，覆盖层较薄，隧址处于火山、火山岩
及次火山群地带，环境及地质条件异常复杂。陆域以花岗岩为主，海域以火山岩为主，
岩性多变，断裂带密集，环境和地质条件异常复杂。建设难度国内最高。 |
s***q
发帖数: 10585 | 2 比起霉D那个什么Chesapeake的要短一些
Chesapeake也是大桥+隧道
【在 s*****r 的大作中提到】
: 海底4095米胶州湾隧道国内最长
: 6月30日，经过47个月的建设，国内最长的海底隧道胶州湾隧道正式通车。胶州湾
: 隧道工程是连接青岛市主城区与辅城的重要通道，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市
: 区团岛，下穿胶州湾湾口海域。设双向六车道，设计车速80公里/小时。通过隧道，实
: 现了“青黄相接”。
: 在建设过程中，胶州湾隧道创造了多个之最，给隧道建设留下了一笔宝贵的财富。
: 隧道建设的一位重要参与者周丰峻院士介绍，胶州湾隧道的建设经验将会用到蓬莱与大
: 连之间的隧道建设上。
: 胶州湾隧道全长7800米，跨海域部分4095米，设计建设工期47个月。是目前我国隧
: 道长度第一、世界长度第三的海底公路隧道，是我国第一批开建的海底隧道，其开挖跨
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c******o
发帖数: 4751 | 3 我有点不明白，沿海修公路，然后最短的那直线还是修个海底隧道，不就齐活了么。车
太多光隧道不够用的？ |
x****u
发帖数: 44466 | 4 要看地形走势。
【在 c******o 的大作中提到】
: 我有点不明白，沿海修公路，然后最短的那直线还是修个海底隧道，不就齐活了么。车
: 太多光隧道不够用的？
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g*******s
发帖数: 1157 | 5 Chesapeake那个短多了
【在 s***q 的大作中提到】
: 比起霉D那个什么Chesapeake的要短一些
: Chesapeake也是大桥+隧道
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s*****r
发帖数: 43070 | 6 具体位置
【在 c******o 的大作中提到】
: 我有点不明白，沿海修公路，然后最短的那直线还是修个海底隧道，不就齐活了么。车
: 太多光隧道不够用的？
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y***i
发帖数: 11639 | 7 这个桥被很多人认为是彻头彻尾的浪费钱的面子工程。看看这个图就知道了。
首先这个大桥没有建在胶州湾口上，如果建在湾口上，大桥短得多。也更有效。
现在大桥在海中贴着胶州湾绕行，而本来已经有环绕胶州湾的高速公路，其实完全可
以直接用把4车道拓展成8车道的方法增加通量，这样的成本低得多。现在建成个不伦不
类的环胶州湾大桥，而且还挖了隧道，因为是在海中，桥和隧道的造价都非常高。这些
成本完全不可能拿回来，因为如果你要收高额的过桥费，司机会走环胶州湾的高速公路
而不是走这个桥。
本来提议这个桥的青岛市领导（市委书记？）因为经济问题和好大喜功被拿下，结果
这个桥还是开工了。
这是中国的bridge to no where.....
【在 s*****r 的大作中提到】
: 海底4095米胶州湾隧道国内最长
: 6月30日，经过47个月的建设，国内最长的海底隧道胶州湾隧道正式通车。胶州湾
: 隧道工程是连接青岛市主城区与辅城的重要通道，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市
: 区团岛，下穿胶州湾湾口海域。设双向六车道，设计车速80公里/小时。通过隧道，实
: 现了“青黄相接”。
: 在建设过程中，胶州湾隧道创造了多个之最，给隧道建设留下了一笔宝贵的财富。
: 隧道建设的一位重要参与者周丰峻院士介绍，胶州湾隧道的建设经验将会用到蓬莱与大
: 连之间的隧道建设上。
: 胶州湾隧道全长7800米，跨海域部分4095米，设计建设工期47个月。是目前我国隧
: 道长度第一、世界长度第三的海底公路隧道，是我国第一批开建的海底隧道，其开挖跨
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x****u
发帖数: 44466 | 8 政府炒地皮赚回来就行。
【在 y***i 的大作中提到】
: 这个桥被很多人认为是彻头彻尾的浪费钱的面子工程。看看这个图就知道了。
: 首先这个大桥没有建在胶州湾口上，如果建在湾口上，大桥短得多。也更有效。
: 现在大桥在海中贴着胶州湾绕行，而本来已经有环绕胶州湾的高速公路，其实完全可
: 以直接用把4车道拓展成8车道的方法增加通量，这样的成本低得多。现在建成个不伦不
: 类的环胶州湾大桥，而且还挖了隧道，因为是在海中，桥和隧道的造价都非常高。这些
: 成本完全不可能拿回来，因为如果你要收高额的过桥费，司机会走环胶州湾的高速公路
: 而不是走这个桥。
: 本来提议这个桥的青岛市领导（市委书记？）因为经济问题和好大喜功被拿下，结果
: 这个桥还是开工了。
: 这是中国的bridge to no where.....
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y***i
发帖数: 11639 | 9 炒海里面的地皮？
【在 x****u 的大作中提到】
: 政府炒地皮赚回来就行。
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s*****r
发帖数: 43070 | 10 隧道建在湾口，大桥的位置应该跟水深有关，最难修的就是桥墩。
【在 y***i 的大作中提到】
: 炒海里面的地皮？
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x****u
发帖数: 44466 | 11 桥通到海里？
【在 y***i 的大作中提到】
: 炒海里面的地皮？
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m***6
发帖数: 8479 | 12 修桥的位置不光有经济考虑，还有国防考虑
【在 y***i 的大作中提到】
: 炒海里面的地皮？
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m***6
发帖数: 8479 | 13 沧口水道，远期还是准备要利用的，修桥就埋没了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 隧道建在湾口，大桥的位置应该跟水深有关，最难修的就是桥墩。
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t****z
发帖数: 8931 | |
G*s
发帖数: 856 | 15 大桥建在胶州湾口上的话，就不是目前世界上已建
成的最长跨海大桥，还有以后的大桥建哪里？ |
t********n
发帖数: 1524 | 16 你要考虑军舰和潜艇
修在那个口不是自找麻烦吗
参见 Chesapeake Bay tunnel
美国为什么不在最短的地方修桥？
因为Norfolk的Naval base 里面经常要停 2～3所航母
最多的时候同时停了5所
【在 y***i 的大作中提到】
: 炒海里面的地皮？
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s****r
发帖数: 31686 | 17 美国人不懂怎么修桥， 全世界只有土共懂得修桥
【在 t********n 的大作中提到】
: 你要考虑军舰和潜艇
: 修在那个口不是自找麻烦吗
: 参见 Chesapeake Bay tunnel
: 美国为什么不在最短的地方修桥？
: 因为Norfolk的Naval base 里面经常要停 2～3所航母
: 最多的时候同时停了5所
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t********n
发帖数: 1524 | 18 呵呵
有时间还是到处看看美国各地修的桥吧
说不准哪个小破地方出一座桥
让你下巴掉下来了
【在 s****r 的大作中提到】
: 美国人不懂怎么修桥， 全世界只有土共懂得修桥
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t****z
发帖数: 8931 | 19 嗯，廊桥，迷倒多少普世多情小资
【在 t********n 的大作中提到】
: 呵呵
: 有时间还是到处看看美国各地修的桥吧
: 说不准哪个小破地方出一座桥
: 让你下巴掉下来了
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t********n
发帖数: 1524 | 20 敢情你是吃饱了撑了
你有什么资格给人乱扣帽子
【在 t****z 的大作中提到】
: 嗯，廊桥，迷倒多少普世多情小资
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t****z
发帖数: 8931 | 21 咋扣帽子了，普世 多情难道不是世界上最美好的词汇么？
【在 t********n 的大作中提到】
: 敢情你是吃饱了撑了
: 你有什么资格给人乱扣帽子
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t********n
发帖数: 1524 | 22 懒得说你了
套个最流行的词， loser
【在 t****z 的大作中提到】
: 咋扣帽子了，普世 多情难道不是世界上最美好的词汇么？
|
s**********d
发帖数: 36899 | 23 主要是黄岛的油轮吧。
军舰潜艇都在东边不在胶州湾里吧。
【在 t********n 的大作中提到】
: 你要考虑军舰和潜艇
: 修在那个口不是自找麻烦吗
: 参见 Chesapeake Bay tunnel
: 美国为什么不在最短的地方修桥？
: 因为Norfolk的Naval base 里面经常要停 2～3所航母
: 最多的时候同时停了5所
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t****z
发帖数: 8931 | 24 嗯，没有loser怎么能衬托出普世小资的雅趣
【在 t********n 的大作中提到】
: 懒得说你了
: 套个最流行的词， loser
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s**********d
发帖数: 36899 | 25 确实浪费。但不能修在口上是因为挡巨轮的路。
胶州湾内有黄岛国家级石油储备，还有青岛港。
其实不如不修。
【在 y***i 的大作中提到】
: 炒海里面的地皮？
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p********n
发帖数: 2482 | 26 在口子上间桥，海军不会同意吧
【在 s*****r 的大作中提到】
: 隧道建在湾口，大桥的位置应该跟水深有关，最难修的就是桥墩。
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y*d
发帖数: 2226 | 27 自己找地图来看看，san francisco bay和sam pablo bay总共修了多少桥
如果按楼上的逻辑只在最窄的地方修个金门桥就够了 |
S******s
发帖数: 914 | 28 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
以，这些工程已经不能用它有多好来评价，只能用它害处有多小来衡量，只要没有给经
济造成伤害，没有危害当地人民，也就只能那样了。至于花钱，第一，政府虽然花老百
姓的钱，但历来没有征求老百姓意见的习惯。第二，谁让政府缺心缺德就是不缺钱呢。
【在 y***i 的大作中提到】
: 炒海里面的地皮？
|
h*****i
发帖数: 809 | 29 说得很中肯
1
30
【在 S******s 的大作中提到】
: 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
: 死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
: 建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
: ）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
: 过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
: 公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
: 当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
: 但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
: 峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
: 例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
|
r***r
发帖数: 2077 | 30
1
30
RE,大致如此了。
未必是最佳选择，但也不是最差，还为GDP做贡献了。
【在 S******s 的大作中提到】
: 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
: 死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
: 建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
: ）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
: 过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
: 公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
: 当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
: 但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
: 峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
: 例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
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h****a
发帖数: 3114 | 31 这个其实俞正声时代就有人提出来了。当时俞选择搞东部开发，继任者只好考虑黄岛开
发。其实本来就有建桥和建隧道2个选择，选址也有好几个，有同学的老板就参加过早期
的论证。
当年出国的时候还觉得这是遥遥无期的事儿，没想到现在桥也建了，隧道也建了。
【在 S******s 的大作中提到】
: 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
: 死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
: 建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
: ）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
: 过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
: 公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
: 当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
: 但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
: 峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
: 例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
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s*****r
发帖数: 43070 | 32 杭州湾大桥还是省了不少时间，当地人很拥护。
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【在 S******s 的大作中提到】
: 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
: 死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
: 建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
: ）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
: 过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
: 公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
: 当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
: 但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
: 峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
: 例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
|
c*****a
发帖数: 658 | |
c***h
发帖数: 2092 | 34 还有考虑是乘现在labor便宜赶紧大修特修，农民工也有钱赚。再过20年，这种桥就修
不起来了。
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【在 S******s 的大作中提到】
: 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
: 死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
: 建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
: ）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
: 过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
: 公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
: 当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
: 但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
: 峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
: 例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
|
J******y
发帖数: 1442 | 35 地方政府少了不缺钱，大规模基建基本上都是靠的融资平台公司向银行贷款，通常政府
具有担保责任。现在政府卖地收入锐减，进入还款期之后风险大增，前一段时间银行股
大跌就是因为这个。有人估计地方政府平台公司贷款贡献了银行系统6%的坏账率。
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【在 S******s 的大作中提到】
: 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
: 死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
: 建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
: ）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
: 过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
: 公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
: 当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
: 但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
: 峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
: 例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
|
d***y
发帖数: 8536 | 36 收费的还是有保障的。关键是不收费的设施，就是政府卖地的收入在还，这部分危险性
很大。
【在 J******y 的大作中提到】
: 地方政府少了不缺钱，大规模基建基本上都是靠的融资平台公司向银行贷款，通常政府
: 具有担保责任。现在政府卖地收入锐减，进入还款期之后风险大增，前一段时间银行股
: 大跌就是因为这个。有人估计地方政府平台公司贷款贡献了银行系统6%的坏账率。
:
: 1
: 30
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a***s
发帖数: 5417 | 37 这个位置选得真好，基本上达到了最长距离，以便达到最大工程的目的。
工程越大，油水越多。党政领导亿万富翁能缔造好几个。千万的能缔造好几百个了吧。
As a result, 青岛的房价要涨！地价更要涨！
【在 s*****r 的大作中提到】
: 具体位置
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j******l
发帖数: 10445 | 38 我看了地图，难道Chesapeake Bay tunnel不是修在最短的地方吗？
【在 t********n 的大作中提到】
: 你要考虑军舰和潜艇
: 修在那个口不是自找麻烦吗
: 参见 Chesapeake Bay tunnel
: 美国为什么不在最短的地方修桥？
: 因为Norfolk的Naval base 里面经常要停 2～3所航母
: 最多的时候同时停了5所
|
j******l
发帖数: 10445 | 39 那个海湾是长条形的，而且两边人口多经济发达。
黄岛有那么多公司吗？
【在 y*d 的大作中提到】
: 自己找地图来看看，san francisco bay和sam pablo bay总共修了多少桥
: 如果按楼上的逻辑只在最窄的地方修个金门桥就够了
|
j******l
发帖数: 10445 | 40 杭州的跨海大桥似乎省了不少时间。
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30
【在 S******s 的大作中提到】
: 这个工程当然有面子的因素在里面，何况是杜世成当政时搞的政绩工程（青岛人叫他毒
: 死城）。但是，就工程而言，不全是弊端。它毕竟是一条近路，并且是直通黄岛。公路
: 建在内湾正是为了避开湾口。仅从工程方面考虑，建在内湾当时有这么几个考虑：（1
: ）湾口已经有隧道，（2）建在湾口，影响大吨位船舶进出（大吨位船停靠位置基本不
: 过桥）。（3）地质原因，据说是在一个岩石带上。至于过桥费也不是个问题，多跑30
: 公里，光汽油费就抵消了，特别是大型运输车。我有个亲戚在黄岛，以前去趟黄岛是相
: 当地不方便，即使是沿环海走或是坐船。
: 但是，这么大的工程，并且是在有替代方案的情况下开工，反对意见肯定很多，这跟三
: 峡工程差不多，都不是绝对必要的工程。其实中国这种工程到处都是，不只是青岛有。
: 例如上海的磁悬浮，几十亿就为了省十几分钟，杭州的跨海大桥也没有省多少时间。所
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