r*******g
发帖数: 32828 | 1 自从京沪高铁开建以来，一直有一层神秘的面纱，到底如何进站，如何买票，如何检票
，如何上车？车上又有什么不一样呢？昨天，记者对相关部门进行了采访，对市民关注
的热点进行了询问。京沪高铁确实有很多不同寻常的地方。记者 刘小芳
进站
地面地下都可进入候车厅
济南西站的总设计师陶然告诉记者，旅客可选择多种方式进入济南西站乘车。
赶时间的旅客可从高架桥直接进入落客平台。在济南西站主站房东侧,最醒目的莫过于
离地约8米的高架桥,紧靠着站房二层的落客平台。据悉,私家车和出租车均可通过这里
直接停靠在二层,旅客下车后到达落客平台。没买票的旅客可先去售票厅通过人工或自
动售票机买票,然后直接通过中间6部自动扶梯到达高架候车厅等待上车,已买票的旅客
可从本层直接经基本站台候车室检票上车。
不太赶时间的旅客，可在站前东广场下车,然后沿着广场通道步行进入站房一层售票厅
购票,经过安检后乘自动扶梯进入高架候车厅。当所要乘坐的高铁列车进站停稳后,旅客
可从南北两侧的多部楼扶梯到达站台。
买票
动车全部实名制购票
济南西站运营后，市民买票时将会有更多选择。“在传统的人工售票窗口的基础上，济
南西站将投入更多的自助售票设施，还有网络售票、银行卡售票、电话订票等多种方式
，但旅客要注意，如要坐动车，一定要准备好身份证，因为这里所有动车都将实名制购
票。不坐动车则不需要。”济南铁路局的一位工作人员告诉记者。济南西站运营后，济
南铁路局的服务热线“95105865”也将恢复电话订票功能。
昨天，济南铁路部门的工作人员向记者介绍，实名制火车票与以前的普通火车票大小基
本相同。只是原来票面上的条形码没有了，票的右下方变成了二维码，票的左下方印着
姓名和身份证号码，身份证号码下面印着21位码。
检票
电子检票 自动放行
记者从济南铁路局了解到，济南西站的列车车票将全部发售磁介质车票，也就是北京、
上海等火车站目前在售的“塑料名片”式的车票。
和现在普通车票相比，磁介质车票能用于车站自助检票、快速通关，也有利于工作人员
用识读器辨别真伪，提高旅客检票的效率。
与磁介质车票相配套的是，济南西站将会在候车区进入站台区域设置匝机。这样，旅客
将车票插入匝机入口，匝机读票后自动吐出，如车票没问题，显示灯亮起，通道自动打
开让旅客通过。与现有的人工核对相比，检票通过速度将会更快。
主动降速到300公里
记者了解到，京沪高铁采用的都是最新研发的技术。后期配备的专门为高铁设计的
CRH380车辆，运行速度最快可达380公里/小时。到运行试验时，速度却降到了300公里/
小时。
对于这次主动降速，相关部门的负责人告诉记者，最高设计目标是380公里，这是飞机
起飞速度，如按照这一高速在地面运行，危险系数极高。所以在没有运行经验的情况下
，安全性还是降速首要考虑原因。
同时，该负责人告诉记者，降低成本是高铁降速的另一原因。列车能耗与速度紧密相关
，速度越高能耗越大，降速后成本可适度降低。如此，票价也可能略微下调。 |
c***c
发帖数: 21374 | |
c***n
发帖数: 2232 | 3 草，人高铁设计的时候就考虑到了，机体提供的不是升力而是向下的压力。 |
c***n
发帖数: 2232 | |
w*******s
发帖数: 3417 | 5 专家说啥就信啥 ， 不传谣不信谣
【在 c***n 的大作中提到】
: 草，人高铁设计的时候就考虑到了，机体提供的不是升力而是向下的压力。
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l**i
发帖数: 8144 | 6 夏尔谢夫发来贺电
【在 r*******g 的大作中提到】
: 自从京沪高铁开建以来，一直有一层神秘的面纱，到底如何进站，如何买票，如何检票
: ，如何上车？车上又有什么不一样呢？昨天，记者对相关部门进行了采访，对市民关注
: 的热点进行了询问。京沪高铁确实有很多不同寻常的地方。记者 刘小芳
: 进站
: 地面地下都可进入候车厅
: 济南西站的总设计师陶然告诉记者，旅客可选择多种方式进入济南西站乘车。
: 赶时间的旅客可从高架桥直接进入落客平台。在济南西站主站房东侧,最醒目的莫过于
: 离地约8米的高架桥,紧靠着站房二层的落客平台。据悉,私家车和出租车均可通过这里
: 直接停靠在二层,旅客下车后到达落客平台。没买票的旅客可先去售票厅通过人工或自
: 动售票机买票,然后直接通过中间6部自动扶梯到达高架候车厅等待上车,已买票的旅客
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n*****r
发帖数: 1981 | 7 标题不要把一个或几个专家的意见搞得像所有专家的统一意见一样嘛 |
m***6
发帖数: 8479 | |
z**n
发帖数: 22303 | |
w*******r
发帖数: 7276 | 10 Just as expected
【在 r*******g 的大作中提到】
: 自从京沪高铁开建以来，一直有一层神秘的面纱，到底如何进站，如何买票，如何检票
: ，如何上车？车上又有什么不一样呢？昨天，记者对相关部门进行了采访，对市民关注
: 的热点进行了询问。京沪高铁确实有很多不同寻常的地方。记者 刘小芳
: 进站
: 地面地下都可进入候车厅
: 济南西站的总设计师陶然告诉记者，旅客可选择多种方式进入济南西站乘车。
: 赶时间的旅客可从高架桥直接进入落客平台。在济南西站主站房东侧,最醒目的莫过于
: 离地约8米的高架桥,紧靠着站房二层的落客平台。据悉,私家车和出租车均可通过这里
: 直接停靠在二层,旅客下车后到达落客平台。没买票的旅客可先去售票厅通过人工或自
: 动售票机买票,然后直接通过中间6部自动扶梯到达高架候车厅等待上车,已买票的旅客
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b*******8
发帖数: 37364 | |
a***e
发帖数: 27968 | 12 应该有250+38+13+2=303
俩车速就这么定下来了
【在 c***c 的大作中提到】
: 二百五部长的意思
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l****0
发帖数: 1032 | 13 380比300能耗就高了60%（相对于300），和380比只有38%
能耗的部分在票价里面是很小的因素
按300公里的速度，新闻里面给的时间不到5个小时，CRH380A的功率是9.6MW，这样，全
称4.8万度电，满载494人，相当于每人97.2度电。
http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_CRH380A
电价按0.5元一度（http://finance.people.com.cn/GB/1037/4549514.html）
平均到每个人身上的电费最多不超过50元，大概能省个十几二十块钱的样子
票价会定在多少钱？200？300？
省钱就是一个joke |
l****0
发帖数: 1032 | 14 高铁的票价完全可以比成本价定的低一些，亏损不怕，国家补贴，老百姓得实惠就行了
。公共交通上面多补贴一些，开汽车的就能少一些，对环境也好。坐火车又快有方便又
便宜，就没有多少人非得自己开车了。 |
s*****6
发帖数: 2379 | |
l*****i
发帖数: 20533 | 16 ‘所以在没有运行经验的情况下，安全性还是降速首要考虑原因。’
估计按他这意思，这‘运行经验’得去向太君或者德国人学习。。。
已经跑了一年多的中国自己的300+那不算数。。。 |
h***e
发帖数: 20195 | 17 太TM的精辟了
【在 w*******s 的大作中提到】
: 专家说啥就信啥 ， 不传谣不信谣
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