t*******y
发帖数: 21396 | 1 上海汽车业永恒骄傲：“上海牌”轿车
每一个经历过上世纪[综述 图片 论坛]八十年代的人都会知道“上海”牌轿车。但无论
哪个年代，无论今后是否还有“上海”牌，她都永远是上海汽车工业乃至于上海的骄傲
。铭记在每一个上海人的心中。
上海没有像其他城市那样追风，而是把力量用在了普通型轿车的开发上。这也是为什么
“上海”牌的轿车对于普通民众的影响甚至超过了“红旗”轿车。上海牌轿车从投产到
20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力
车型。
任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振
器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；
上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了
车身制造和整车组装。然而，三年自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。
1963年，上海的轿车工业重新启动，老的技术员被重新请回了工厂，江南造船产厂和上
海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支持下，上
海工人硬是搞出了自己的六缸发动机。很快，第一辆车诞生了。重新焕发活力的上海汽
车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字——上海牌。
当时上海汽车行业水准很低，没有大型的汽压机、锻造机，上海的工人师傅们只能用榔
头、铁锤敲打出轿车的外壳和内部的一个个零件，一个大的覆盖件要经过几万次的敲打
。当时还没走进车间，就能听到一片“打击乐”的声响，这就是最原始的“锤子绳子板
凳”的生产方式。
生产条件的艰苦并没有阻碍工人们的生产热情，工人们自发组成了技术革新小组，青年
突击队在老技术工人的带领下经常连夜加班。要知道，70年代的加班只有一顿饭和一角
七分钱的补贴。
2000年，上海在筹建上海汽车陈列馆时，还特地请人把这一情景做成了蜡像，真实地记
录了此事。
大多数人都知道，“老上海”的消失是因为产量低、工艺水准落后和外资的因素。其实
，“老上海”的隐退还有一些鲜为人知的原因。
1985年，国内第一个汽车合资企业上海大众汽车诞生了，原来老的上海汽车厂名存实亡
。“老上海”一下没有了娘家，而原来老厂的2900人中有1600人去了新的合资厂，剩下
的1300人还在支撑着继续生产上海牌汽车，但外方根本就不会在资金和技术上对上海这
个品牌进行扶持。因为上海汽车厂已经合资，政府主管部门也不会再继续输血。
试想，一个没有资金支持，没有新技术支撑的50年代的老产品，怎么能够和世界级的汽
车巨头在国内展开竞争呢？
据说，上海汽车合资后，第一任外方总经理就买了一辆上海牌轿车作为收藏，他知道这
辆车的真正价值，同时也已经窥视到老上海的未来了。
最终，“老上海”还是离开了我们。虽然这个牌号可能今后只在博物馆里能被提及，但
这也许就是我国汽车工业要快速发展所必须付出的代价。
1991年11月25日这一天，许多人目睹了上海牌轿车停产的最后一幕。不少工人闻讯从市
区赶到安亭，争相与最后一辆上海牌轿车合影，有人眼里还泛起了泪花，还有人则依依
惜别，感叹道，这是“壮士断腕”。
最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线，在人们的目光里渐行渐远。就这样，上海汽
车工业送走了曾经最让自己骄傲的品牌，也在这一份悲壮中开始勾画自己的未来……
然而，谁也不会否认，没有过去的“老上海”，就不会有今天上海乃至中国汽车工业的
辉煌。 |
Y****N
发帖数: 8694 | 2 又来了。。。
http://img.ifeng.com/tres/auto//upload/images/2009/0922/174714/
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【在 t*******y 的大作中提到】
: 上海汽车业永恒骄傲：“上海牌”轿车
: 每一个经历过上世纪[综述 图片 论坛]八十年代的人都会知道“上海”牌轿车。但无论
: 哪个年代，无论今后是否还有“上海”牌，她都永远是上海汽车工业乃至于上海的骄傲
: 。铭记在每一个上海人的心中。
: 上海没有像其他城市那样追风，而是把力量用在了普通型轿车的开发上。这也是为什么
: “上海”牌的轿车对于普通民众的影响甚至超过了“红旗”轿车。上海牌轿车从投产到
: 20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力
: 车型。
: 任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振
: 器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；
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f*u
发帖数: 5923 | |
m***6
发帖数: 8479 | 4 老上海轿子，3.0的排气量，手排档在方向盘下方，（类似某些美国车）。曾经做着它
在80年代的乡村土路上飚到过100+km/h |
p****n
发帖数: 9263 | 5 居然到91年才停产，太牛逼了
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【在 t*******y 的大作中提到】
: 上海汽车业永恒骄傲：“上海牌”轿车
: 每一个经历过上世纪[综述 图片 论坛]八十年代的人都会知道“上海”牌轿车。但无论
: 哪个年代，无论今后是否还有“上海”牌，她都永远是上海汽车工业乃至于上海的骄傲
: 。铭记在每一个上海人的心中。
: 上海没有像其他城市那样追风，而是把力量用在了普通型轿车的开发上。这也是为什么
: “上海”牌的轿车对于普通民众的影响甚至超过了“红旗”轿车。上海牌轿车从投产到
: 20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力
: 车型。
: 任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振
: 器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；
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l*********8
发帖数: 4642 | |
w*********r
发帖数: 42116 | 7 最早是波兰的华沙轿车底盘，美国的顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机
后来按奔驰220S搞，直列6缸发动机
【在 t*******y 的大作中提到】
: 上海汽车业永恒骄傲：“上海牌”轿车
: 每一个经历过上世纪[综述 图片 论坛]八十年代的人都会知道“上海”牌轿车。但无论
: 哪个年代，无论今后是否还有“上海”牌，她都永远是上海汽车工业乃至于上海的骄傲
: 。铭记在每一个上海人的心中。
: 上海没有像其他城市那样追风，而是把力量用在了普通型轿车的开发上。这也是为什么
: “上海”牌的轿车对于普通民众的影响甚至超过了“红旗”轿车。上海牌轿车从投产到
: 20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力
: 车型。
: 任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振
: 器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；
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t*******y
发帖数: 21396 | 8 刚知道这车还是仿奔驰的
【在 w*********r 的大作中提到】
: 最早是波兰的华沙轿车底盘，美国的顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机
: 后来按奔驰220S搞，直列6缸发动机
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j*******n
发帖数: 10868 | 9 其实还是老解放牛叉，从前苏转手接轨米帝43年的斯蒂倍克-US6，一直接轨到80年代，
黄金了30年居然也没有啥大改进
一汽建厂初期生产的解放牌汽车的型号是CA10型，包括CA10、CA10B、CA10C等型号。A
是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。解放CA10型原型车以苏联莫斯科
斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本。而
吉斯－150是苏联1943年接受美国的技术转让，仿制美国的斯蒂倍克-US6卡车。 1943
年苏联接受美国技术转让，开始生产斯蒂倍克-US6卡车。战后美国车的来源断绝，斯大
林汽车厂便以这些美国中型卡车为蓝本，设计成功了吉斯-150型军用卡车，它的载质量
为3.5吨，并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，还研制出了吉斯
-151型三轴6×6和6×4中型军用卡车，并于 1948年装备苏联红军。该车型采用气动制
动，并有接口与挂车制动系统相连，被誉为苏联第一款6×6驱动形式的军用卡车。装载
喀秋莎火箭的苏联吉斯 -151型军用卡车。
在50年代后期，我国第一汽车制造厂引进生产吉斯-150卡车（解放CA10）的同时也引进
了吉斯-151卡车，命名为解放CA30，自50年代末至80年代生产，主要为部队用车。
【在 Y****N 的大作中提到】
: 又来了。。。
:
: http://img.ifeng.com/tres/auto//upload/images/2009/0922/174714/
: cd4e880b7d71528c94577e392a3d2af.jpg
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t*******y
发帖数: 21396 | 10 跟上海桑塔纳有一拼啊，70年代的帕萨特2到现在还在生产中，无停产计划。
A
【在 j*******n 的大作中提到】
: 其实还是老解放牛叉，从前苏转手接轨米帝43年的斯蒂倍克-US6，一直接轨到80年代，
: 黄金了30年居然也没有啥大改进
: 一汽建厂初期生产的解放牌汽车的型号是CA10型，包括CA10、CA10B、CA10C等型号。A
: 是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。解放CA10型原型车以苏联莫斯科
: 斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本。而
: 吉斯－150是苏联1943年接受美国的技术转让，仿制美国的斯蒂倍克-US6卡车。 1943
: 年苏联接受美国技术转让，开始生产斯蒂倍克-US6卡车。战后美国车的来源断绝，斯大
: 林汽车厂便以这些美国中型卡车为蓝本，设计成功了吉斯-150型军用卡车，它的载质量
: 为3.5吨，并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，还研制出了吉斯
: -151型三轴6×6和6×4中型军用卡车，并于 1948年装备苏联红军。该车型采用气动制
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h********n
发帖数: 1671 | 11 新解放到现在也快30年了，有多大改进？部队用的车，能用就行，没事老改款干什么，
后勤受得了吗。
A
【在 j*******n 的大作中提到】
: 其实还是老解放牛叉，从前苏转手接轨米帝43年的斯蒂倍克-US6，一直接轨到80年代，
: 黄金了30年居然也没有啥大改进
: 一汽建厂初期生产的解放牌汽车的型号是CA10型，包括CA10、CA10B、CA10C等型号。A
: 是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。解放CA10型原型车以苏联莫斯科
: 斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本。而
: 吉斯－150是苏联1943年接受美国的技术转让，仿制美国的斯蒂倍克-US6卡车。 1943
: 年苏联接受美国技术转让，开始生产斯蒂倍克-US6卡车。战后美国车的来源断绝，斯大
: 林汽车厂便以这些美国中型卡车为蓝本，设计成功了吉斯-150型军用卡车，它的载质量
: 为3.5吨，并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，还研制出了吉斯
: -151型三轴6×6和6×4中型军用卡车，并于 1948年装备苏联红军。该车型采用气动制
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m***6
发帖数: 8479 | 12 p桑还没停？
【在 t*******y 的大作中提到】
: 跟上海桑塔纳有一拼啊，70年代的帕萨特2到现在还在生产中，无停产计划。
:
: A
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w*********r
发帖数: 42116 | 13 最NB的装甲车还是M113。
【在 h********n 的大作中提到】
: 新解放到现在也快30年了，有多大改进？部队用的车，能用就行，没事老改款干什么，
: 后勤受得了吗。
:
: A
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w*********r
发帖数: 42116 | 14 相机，汽车，手表，等等东西。TG是在仿制，把目标定高些，省得作出来太差。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 刚知道这车还是仿奔驰的
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t*******y
发帖数: 21396 | 15 貌似改了个名字叫志俊，外形略改，里面基本一样
【在 m***6 的大作中提到】
: p桑还没停？
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s**********d
发帖数: 36899 | 16
一般都一仿一辈子，到死也不变。
回头说是政府没有扶持所以没有改进。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 相机，汽车，手表，等等东西。TG是在仿制，把目标定高些，省得作出来太差。
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j*****p
发帖数: 24000 | 17 我家第一辆小轿车是辆拉达，开了半年就卖了换了普桑
普桑在80年代好贵，是以公司名义买的
要去上海提车
回来还开了个庆祝会。
后来我家买的车很多国产的，吉利豪情，柳微面包这些。
49-84年，我家交通工具是两辆自行车
85-05年，从重庆雅马哈80到拉达到桑塔纳到吉利豪情等车，汽车现在也进入普通老百
姓家庭了。 |
w*********r
发帖数: 42116 | 18 就当时的情况，也没有变的必要。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 一般都一仿一辈子，到死也不变。
: 回头说是政府没有扶持所以没有改进。
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