s*****r
发帖数: 43070 | 1 由安徽马鞍山钢铁股份公司和中国铁道科学院、钢铁研究院、西南交通大学共同研
发的火车车轮高端产品大功率机车车轮，日前完成了铁路5万公里重载试运行，经专家
检验分析，试运行结果理想，即可投入批量化生产。这一成果标志着我国大功率机车车
轮和动车车轮将有望逐步实现国产化。 新华社记者 王雷 摄 |
t******t
发帖数: 15246 | |
d*b
发帖数: 21830 | 3 mechanic engineer可是我老的dream job啊
【在 s*****r 的大作中提到】
: 由安徽马鞍山钢铁股份公司和中国铁道科学院、钢铁研究院、西南交通大学共同研
: 发的火车车轮高端产品大功率机车车轮，日前完成了铁路5万公里重载试运行，经专家
: 检验分析，试运行结果理想，即可投入批量化生产。这一成果标志着我国大功率机车车
: 轮和动车车轮将有望逐步实现国产化。 新华社记者 王雷 摄
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d*b
发帖数: 21830 | 4 说的是机车驱动轮，全中国跑5万吨的机车大多也是进口的吧，这车轮也是，基本都是
GE Rail进口的。
这文章说的是维护件，原装的寿命到了换国产维护件。国内一直这样搞。不然GE Rail
维护很贵的。
【在 t******t 的大作中提到】
: 原来车轮是进口的？
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s**d
发帖数: 18498 | 5 瞎扯
Rail
【在 d*b 的大作中提到】
: 说的是机车驱动轮，全中国跑5万吨的机车大多也是进口的吧，这车轮也是，基本都是
: GE Rail进口的。
: 这文章说的是维护件，原装的寿命到了换国产维护件。国内一直这样搞。不然GE Rail
: 维护很贵的。
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d*b
发帖数: 21830 | 6 要西！
【在 s**d 的大作中提到】
: 瞎扯
:
: Rail
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O**********S
发帖数: 1806 | 7 哈哈，终于有专家来抽丫的老脸了
【在 s**d 的大作中提到】
: 瞎扯
:
: Rail
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p******u
发帖数: 14642 | 8 我鳖现在最大的大列是2万吨的煤车，等过阵子才会出3万吨级的 |
d***y
发帖数: 8536 | |
s**d
发帖数: 18498 | 10 铁路机车车辆的行走装置部件，轴承，制动，车轮，抗蛇行减震器等，如果是要求高点的都
进口，进口了很多年了，好多国家都有。国内那些厂好多年技术停滞。技改好几轮现在才又能生
产了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 轮子不贵。马钢不光质量要合格，成本还得比进口的低才行。
【在 d***y 的大作中提到】
: 我鳖竟然大轮子也是进口的？
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 这些零件是大功率机车和动车组的，以前的车零件自己能生产。
点的都
在才又能生
【在 s**d 的大作中提到】
: 铁路机车车辆的行走装置部件，轴承，制动，车轮，抗蛇行减震器等，如果是要求高点的都
: 进口，进口了很多年了，好多国家都有。国内那些厂好多年技术停滞。技改好几轮现在才又能生
: 产了。
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t******t
发帖数: 15246 | 13 这个技术为啥不加紧山寨
【在 s**d 的大作中提到】
: 轮子不贵。马钢不光质量要合格，成本还得比进口的低才行。
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d*s
发帖数: 3016 | 14 据说韩国车辆的轮毂基本上都是进口中国的。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 这些零件是大功率机车和动车组的，以前的车零件自己能生产。
:
: 点的都
: 在才又能生
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s**d
发帖数: 18498 | 15 东风4D，11，韶山7，8，9，都一堆进口件。总之90年代开始，新型号都有不少进口玩
艺。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 这些零件是大功率机车和动车组的，以前的车零件自己能生产。
:
: 点的都
: 在才又能生
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s**d
发帖数: 18498 | 16 这技术山寨不难，把设备工艺买来就行。造设备的和造车轮的都不是一伙，巴不得多卖
。但是车
轮不值钱，买一套设备得卖上几十万个可能才能回本。机车客车这些车轮需要量又不大
。90年代
国企那模样，拨改贷，贷款买设备怎么也没戏。现在的红白蓝皮客车的车轮和很多机车
车轮都是
进口的。后来进口设备了，就生产了。
【在 t******t 的大作中提到】
: 这个技术为啥不加紧山寨
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k*s
发帖数: 512 | 17 那看来现在就山寨了
【在 s**d 的大作中提到】
: 这技术山寨不难，把设备工艺买来就行。造设备的和造车轮的都不是一伙，巴不得多卖
: 。但是车
: 轮不值钱，买一套设备得卖上几十万个可能才能回本。机车客车这些车轮需要量又不大
: 。90年代
: 国企那模样，拨改贷，贷款买设备怎么也没戏。现在的红白蓝皮客车的车轮和很多机车
: 车轮都是
: 进口的。后来进口设备了，就生产了。
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p******u
发帖数: 14642 | |
i***e
发帖数: 3219 | 19 这车轮有什么技术难点？懂行的说说。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 这些零件是大功率机车和动车组的，以前的车零件自己能生产。
:
: 点的都
: 在才又能生
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s**d
发帖数: 18498 | 20 就是材料和精度要求比较高。
【在 i***e 的大作中提到】
: 这车轮有什么技术难点？懂行的说说。
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s***d
发帖数: 102 | 21 这个5万公里测试，是不是有点短，京广跑25趟就到了，然后就换 |
y*h
发帖数: 25423 | 22 这是usability测试，不是durability测试
【在 s***d 的大作中提到】
: 这个5万公里测试，是不是有点短，京广跑25趟就到了，然后就换
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d*********t
发帖数: 4393 | 23 你为什么什么都懂？
【在 y*h 的大作中提到】
: 这是usability测试，不是durability测试
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y*h
发帖数: 25423 | 24 我什么都不懂，都是瞎掰，你要信我说的就上当了。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 你为什么什么都懂？
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d*********t
发帖数: 4393 | 25 可是你说的听起来比dsb之类的说的靠谱多了，那些人说的一看就是假的。
【在 y*h 的大作中提到】
: 我什么都不懂，都是瞎掰，你要信我说的就上当了。
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s**d
发帖数: 18498 | 26 新轮子磨损快，估计跑5万公里就可以测量出来了。磨损是越来越慢的，到一定程度旋
修一番，继续用。
【在 s***d 的大作中提到】
: 这个5万公里测试，是不是有点短，京广跑25趟就到了，然后就换
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d*********t
发帖数: 4393 | 27 磨损了怎么修？能补回去？
【在 s**d 的大作中提到】
: 新轮子磨损快，估计跑5万公里就可以测量出来了。磨损是越来越慢的，到一定程度旋
: 修一番，继续用。
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y*h
发帖数: 25423 | 28 磨损了不补，只是上机床切削一圈让它够圆，并且所有的轮子都一样大就行了。
度旋
【在 d*********t 的大作中提到】
: 磨损了怎么修？能补回去？
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j******s
发帖数: 1096 | 29 不能。用车床重新surface过。但是不能太多次。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 磨损了怎么修？能补回去？
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y*h
发帖数: 25423 | 30 一个轮子从出厂到报废可以切削好几次，最后小到一定程度就报废了，不过并不是
完全报废，火车轮子里面是普通的碳钢，外面套个耐磨的箍，因为耐磨材料
比较贵。所以磨坏的不能再切削的轮子把旧的轮箍拆下来换个新的就又能跑了，
又能切削好几轮。
【在 y*h 的大作中提到】
: 磨损了不补，只是上机床切削一圈让它够圆，并且所有的轮子都一样大就行了。
:
: 度旋
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s**d
发帖数: 18498 | 31 轮子接触轨道的面叫踏面，有个固定的形状。轮子用的时间长了，形状改变，再磨回原
来的形状。一对轮子一起磨。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 磨损了怎么修？能补回去？
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xt
发帖数: 17532 | 32 你这么切削过，Odometer就不准了啊
【在 y*h 的大作中提到】
: 一个轮子从出厂到报废可以切削好几次，最后小到一定程度就报废了，不过并不是
: 完全报废，火车轮子里面是普通的碳钢，外面套个耐磨的箍，因为耐磨材料
: 比较贵。所以磨坏的不能再切削的轮子把旧的轮箍拆下来换个新的就又能跑了，
: 又能切削好几轮。
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y*h
发帖数: 25423 | 33 没事儿，火车不是出租车，不是打表收费，你别担心。
【在 xt 的大作中提到】
: 你这么切削过，Odometer就不准了啊
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s*****r
发帖数: 43070 | 34 材料和加工领域一直是中国的短板，慢慢开始有突破了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 就是材料和精度要求比较高。
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