r*******d
发帖数: 958 | 1 http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_p
10年前，世界最忙机场排名前30中 中国只有香港。
现在，北京排第2，上海，广州也进入前50。
这个发展速度发展下去，我估计5年内前10名将有5个中国机场。
中国的大飞机策略在这个时候实施还是很有战略眼光的。
破猫对这个有研究没？给科普下 |
d*****g
发帖数: 1616 | 2 别说5年了，10年后前十最多有三个是中国的。京、沪、珠三角各一个。
【在 r*******d 的大作中提到】
: http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_p
: 10年前，世界最忙机场排名前30中 中国只有香港。
: 现在，北京排第2，上海，广州也进入前50。
: 这个发展速度发展下去，我估计5年内前10名将有5个中国机场。
: 中国的大飞机策略在这个时候实施还是很有战略眼光的。
: 破猫对这个有研究没？给科普下
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r*******d
发帖数: 958 | 3 5个还是很有可能的：
beijing
shanghai hongqiao
shanghai pudong
guangzhou baiyun
shenzhen baoan
另外西安，成都有没有可能跨越？
【在 d*****g 的大作中提到】
: 别说5年了，10年后前十最多有三个是中国的。京、沪、珠三角各一个。
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A*Q
发帖数: 1579 | 4 你也太小看了。
最近的统计是北京第二，上海浦东19，广州20。还有两个，上海虹桥和深圳在30到40之
间。
五年前北京还是15。
五年后北京，上海浦东，广州20，上海虹桥和深圳就会到前十。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 别说5年了，10年后前十最多有三个是中国的。京、沪、珠三角各一个。
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d*****g
发帖数: 1616 | 5 过去的5年有奥运会、世博会、亚运会，把名次拉得很厉害。未来的5到10年，这几个地
方的扩容将大大减速。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 你也太小看了。
: 最近的统计是北京第二，上海浦东19，广州20。还有两个，上海虹桥和深圳在30到40之
: 间。
: 五年前北京还是15。
: 五年后北京，上海浦东，广州20，上海虹桥和深圳就会到前十。
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A*Q
发帖数: 1579 | 6 奥运会已经过去两年多了。北京2009比2008还增长了16.9%，相反2008年只比2007年只
增长4.4%。
你说的根本不成立。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 过去的5年有奥运会、世博会、亚运会，把名次拉得很厉害。未来的5到10年，这几个地
: 方的扩容将大大减速。
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H**r
发帖数: 10015 | 7 中国制造的一个教训是
现代社会，也许上窜下跳折腾的地方是在你这里，不过利润的大头都跑地球另一半了 |
l*****i
发帖数: 20533 | 8 中国人太多了。你可以想象成多个发达国家的人口叠加在同一片土地上。那么如果大家
过一样的日子，自然需要这些发达国家的交通设施也叠加。 |
s***q
发帖数: 10585 | 9 2010年广州有亚运会，但只增长了10 percent,倒是头几年涨得厉害
【在 d*****g 的大作中提到】
: 过去的5年有奥运会、世博会、亚运会，把名次拉得很厉害。未来的5到10年，这几个地
: 方的扩容将大大减速。
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s***q
发帖数: 10585 | 10 PVG 去年竟然长了30%
http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_p
fic
【在 r*******d 的大作中提到】
: http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_p
: 10年前，世界最忙机场排名前30中 中国只有香港。
: 现在，北京排第2，上海，广州也进入前50。
: 这个发展速度发展下去，我估计5年内前10名将有5个中国机场。
: 中国的大飞机策略在这个时候实施还是很有战略眼光的。
: 破猫对这个有研究没？给科普下
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s***q
发帖数: 10585 | 11 aglee
08奥运那会我去PEK，飞机上没几个人，是我坐飞机有生以来最空的一次，
也是唯一一次创造了在经济舱一个人占4座平躺睡觉的个人记录的一次
【在 A*Q 的大作中提到】
: 奥运会已经过去两年多了。北京2009比2008还增长了16.9%，相反2008年只比2007年只
: 增长4.4%。
: 你说的根本不成立。
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e*u
发帖数: 10016 | 12 估计不会涨的太厉害，以后有高铁了，连接欧洲的话就爽了。 |
h***y
发帖数: 4936 | 13 2010年全年看，广州排名第19，上海浦东最终比Houston少了8万流量，排名第21。上海
虹桥和深圳在40名-50名之间。
这儿有个网友自己统计的客流量帖子
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1298933
【在 A*Q 的大作中提到】
: 你也太小看了。
: 最近的统计是北京第二，上海浦东19，广州20。还有两个，上海虹桥和深圳在30到40之
: 间。
: 五年前北京还是15。
: 五年后北京，上海浦东，广州20，上海虹桥和深圳就会到前十。
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y*******s
发帖数: 157 | 14 有没有最繁忙车站排名
【在 r*******d 的大作中提到】
: http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_p
: 10年前，世界最忙机场排名前30中 中国只有香港。
: 现在，北京排第2，上海，广州也进入前50。
: 这个发展速度发展下去，我估计5年内前10名将有5个中国机场。
: 中国的大飞机策略在这个时候实施还是很有战略眼光的。
: 破猫对这个有研究没？给科普下
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g*q
发帖数: 26623 | 15 前10的竞争还是很厉害的。
香港过几年肯定进前10。如果中国还有另外4个城市进前10，那么前10国外只剩下ATL，
ORD，伦敦和东京，其他机场即使不增长，门槛也大约要6000万，中国那4个机场都很难
达到这个水平。虹桥是绝对不可能，因为只有两条3300-3400米的跑道，距离还比较近
，扩建也没有希望。深圳也非常困难，现在扩建第二跑道。那两个机场基本上没有什么
国际航班，以后受高铁冲击会很大。浦东前十确实有希望，地方够大，国际航班够多，
广州也有一点希望。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 你也太小看了。
: 最近的统计是北京第二，上海浦东19，广州20。还有两个，上海虹桥和深圳在30到40之
: 间。
: 五年前北京还是15。
: 五年后北京，上海浦东，广州20，上海虹桥和深圳就会到前十。
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s**********d
发帖数: 36899 | |
h***y
发帖数: 4936 | 17 他那虹桥和宝安进前十肯定是笔误。
【在 g*q 的大作中提到】
: 前10的竞争还是很厉害的。
: 香港过几年肯定进前10。如果中国还有另外4个城市进前10，那么前10国外只剩下ATL，
: ORD，伦敦和东京，其他机场即使不增长，门槛也大约要6000万，中国那4个机场都很难
: 达到这个水平。虹桥是绝对不可能，因为只有两条3300-3400米的跑道，距离还比较近
: ，扩建也没有希望。深圳也非常困难，现在扩建第二跑道。那两个机场基本上没有什么
: 国际航班，以后受高铁冲击会很大。浦东前十确实有希望，地方够大，国际航班够多，
: 广州也有一点希望。
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g*q
发帖数: 26623 | 18 这个变化太大。
数据都是08或者09年的。新建车站太多，对排名会有影响。上海南06年中通车，北京南
08年中通车，广州南09年底通车，上海虹桥10年中通车，2年前的数据都过时了。
08年排名应该是北京西，上海，广州，北京，西安，郑州，哈尔滨，南京。沈阳武汉都
是多个主要车站，单个车站不能跟西安郑州哈尔滨比。
【在 y*******s 的大作中提到】
: 有没有最繁忙车站排名
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c******2
发帖数: 4019 | |
g***j
发帖数: 40861 | |
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m***6
发帖数: 8479 | 21 吃辣椒呢？
【在 r*******d 的大作中提到】
: 5个还是很有可能的：
: beijing
: shanghai hongqiao
: shanghai pudong
: guangzhou baiyun
: shenzhen baoan
: 另外西安，成都有没有可能跨越？
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s*****r
发帖数: 43070 | 22 去年成都双流突破2500万，跟深圳宝安差几十万的客流量，今年就要超了。
中西部第二大是昆明，第三才是西安，第四重庆，武汉和长沙一千万出头，郑州可以被
忽略了。
【在 r*******d 的大作中提到】
: 5个还是很有可能的：
: beijing
: shanghai hongqiao
: shanghai pudong
: guangzhou baiyun
: shenzhen baoan
: 另外西安，成都有没有可能跨越？
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p******u
发帖数: 14642 | 23 广州白云现阶段也就建成了1/4左右，远期保守估计年上亿人次
【在 g*q 的大作中提到】
: 前10的竞争还是很厉害的。
: 香港过几年肯定进前10。如果中国还有另外4个城市进前10，那么前10国外只剩下ATL，
: ORD，伦敦和东京，其他机场即使不增长，门槛也大约要6000万，中国那4个机场都很难
: 达到这个水平。虹桥是绝对不可能，因为只有两条3300-3400米的跑道，距离还比较近
: ，扩建也没有希望。深圳也非常困难，现在扩建第二跑道。那两个机场基本上没有什么
: 国际航班，以后受高铁冲击会很大。浦东前十确实有希望，地方够大，国际航班够多，
: 广州也有一点希望。
|
b********6
发帖数: 35437 | 24 北京往东北，华北，中部，东部城市的高铁都在四小时左右，国内客流应该会大幅减少 |
t*******l
发帖数: 3662 | 25 world expo
【在 s***q 的大作中提到】
: PVG 去年竟然长了30%
:
: http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_p
: fic
|
A*Q
发帖数: 1579 | 26 飞机和高铁没有太大的关系。
高铁的运力比飞机大多了。
象武广50对高铁是单向三万人，而武广以前的航班是十班，单向一千多人。
在社会总发展的情况下，有一点人去坐飞机就够了。
【在 b********6 的大作中提到】
: 北京往东北，华北，中部，东部城市的高铁都在四小时左右，国内客流应该会大幅减少
|
t*******l
发帖数: 3662 | 27 中国的大多数机场普遍比较落后，落后的不是一星半点。浦东机场从空间、gates的排
列，餐饮娱乐设施，免税店的豪华程度，甚至连洗手间和国外的的机场没法比。
浦东机场举几个例子
1）从商务舱休息室到最后登机口剧遥远
2）一个分类处理的垃圾桶，搞什么有机还是无机的分类，彻底搞糊涂人
3）洗手间在下层，竟然要提着行李箱走楼梯才能下去
4）洗手间里，条件也很差
5）国内的很多航班，还要做个大bus才能上飞机
6）安全检查口，弄一个小破桌子，短短的，一次只能一个人掏东西，没效率
7）随身行李还要检查重量。连航空公司都pass了，如果的保安还多管闲事
8）免税店那叫一个烂，不上档次，弄得和旅游景点的小卖店一样。难道不知道凡是机
场的使用群体大多是商务或者消费档次高一点的群体，完全可以搞一些奢侈消费品店
9)登机口的休息区域太小，座位太少
10）没有像样的饭店，特色店，咖啡店。一碗面条要50多块人民币，价格和服务完全不
成比例.零售机上的可乐就像抢钱一样，还没见过其他机场比这更贵的
机场完全和城市的影响力不对称。
唯一好一点的就是商务舱的休息区还不错，当然空间还是有点小。
软件不谈，从硬件设施上来看浦东国际机场比芝加哥、纽约、伦敦、阿姆斯特丹、法兰
克福、汉城、东京、洛杉矶、Minneapolis 的机场都差太远。 |
l**s
发帖数: 9490 | 28 香港现在有跟深圳合并的想法，机场，修个专门的机场快轨把两个机场连起来
【在 g*q 的大作中提到】
: 前10的竞争还是很厉害的。
: 香港过几年肯定进前10。如果中国还有另外4个城市进前10，那么前10国外只剩下ATL，
: ORD，伦敦和东京，其他机场即使不增长，门槛也大约要6000万，中国那4个机场都很难
: 达到这个水平。虹桥是绝对不可能，因为只有两条3300-3400米的跑道，距离还比较近
: ，扩建也没有希望。深圳也非常困难，现在扩建第二跑道。那两个机场基本上没有什么
: 国际航班，以后受高铁冲击会很大。浦东前十确实有希望，地方够大，国际航班够多，
: 广州也有一点希望。
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t*******l
发帖数: 3662 | 29 珠三角地区机场造成空中拥挤前一点时间上了国外新闻。
广州、深圳、香港等地区机场密集程度抬高，难于同意进行空中调度，每年造成几千次
航班延误。应该考虑合并，并修建快速通道、铁路、合高速，连接各城市
【在 l**s 的大作中提到】
: 香港现在有跟深圳合并的想法，机场，修个专门的机场快轨把两个机场连起来
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l**s
发帖数: 9490 | 30 港深或者有戏，毕竟比较近
反正现在香港有个提法，就是机场合并，香港飞国际，深圳飞国内
因为香港机场修新跑道很贵，不如在深圳修，然后用铁路连起来，还更便宜
【在 t*******l 的大作中提到】
: 珠三角地区机场造成空中拥挤前一点时间上了国外新闻。
: 广州、深圳、香港等地区机场密集程度抬高，难于同意进行空中调度，每年造成几千次
: 航班延误。应该考虑合并，并修建快速通道、铁路、合高速，连接各城市
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r*******d
发帖数: 958 | 31 nod
深港确实该合并，用轻轨连起来
【在 l**s 的大作中提到】
: 港深或者有戏，毕竟比较近
: 反正现在香港有个提法，就是机场合并，香港飞国际，深圳飞国内
: 因为香港机场修新跑道很贵，不如在深圳修，然后用铁路连起来，还更便宜
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