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发帖数: 1506 | 1 铁道论坛 » 『 铁路资讯 - Railway News 』 » 刘志军必须引咎辞职的五
个理由
刘志军必须引咎辞职的五个理由
6月29日凌晨2:40许，在湖南郴州火车站内，一辆由长沙开往深圳的K9017次旅客列车和
铜仁开往深圳西的K9063次的旅客列车相撞，截止当前，已造成3人死亡，60余人受伤，
两间民房被列车撞毁倒塌。
从2008年4月28日凌晨胶济线山东段发生两列客车相撞事故造成70多人死亡400多人
受伤的特别重大事故，到2009年6月28日深夜湖南郴州站再次发生旅客列车相撞重大事
故，时间刚好是14个月，在此期间，铁路部门还发生了其他的一些大小事故，如2008年
6月30日凌由广州开往重庆的1322次旅客列车在广西境内发生严重脱轨导致7人受伤黎湛
铁路中断、今年1月20日由成都开往东莞东的T127次列车在江西赣州脱轨造成大量春运
旅客列车滞留、今年 4月7日从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车在河北涞水县
严重脱轨，等等。至于一些没被报道过的事故，如几年前西北某火车站内，一辆机车居
然被一个精神病人开走达十多公里。
虽然这一系列事故，有意外乃至不可抗力的因素，但更多的却是人为所致，这里所
说的人为，一是直接责任人的严重不负责任，比如山东撞车事故的超速，二是铁路运行
具体管理者的严重不负责任，如有关铁路局疏于管理、玩忽职守等，三是铁道部高层的
严重官僚主义、形式主义和对全国民众安全与其他利益的漠视甚至蔑视，这里最重要的
是铁道部长刘志军的责任。
记得去年山东胶济线发生重大撞车事故后，我写过一篇题为《铁道部长刘志军为什
么应当引咎辞职》的文章，强烈呼吁刘志军为事故承担应有的责任，但这篇文章居然被
各大门户网站悉数删除，这显然是有人在背后捣了鬼。即便如此，民间要求刘志军引咎
辞职的呼声依然非常高，只是，事故之后没多久，发生了5•12汶川特大地震，人
们和媒体的视线被全部吸引过去，刘志军避过了媒体的“轰炸波”，后来有人说，刘志
军是地震的最大得益者之一，这话不无道理。
正所谓“庆父不死，鲁难未已。”刘志军的官位保住了，但在他的官僚主义控制下
，中国铁路的灾难却此起彼伏，人民的生命财产和公共安全利益时刻遭受严重威胁。因
此，在这次郴州事故后的第一时间，我要再次呼吁刘志军引咎辞职，并由司法部门追究
刘志军的法律责任。我要求刘志军引咎辞职的理由有五个：
第一，根据《党政领导干部选拔任用工作条例》第五十九条的规定，指党政领导干
部因工作严重失误、失职造成重大损失或者恶劣影响，或者对重大事故负有重要领导责
任，不宜再担任现职，由本人主动提出辞职。刘志军从2003年3月担任铁道部长以来，
中国铁路大小事故不断、运输矛盾梳理不清，民怨沸腾。刘志军对包括山东撞车事故在
内的很多事故，都应承担疏于管理、用人失察、袒护责任官员等责任。这样的领导干部
不辞职，还有谁应该辞职呢？
第二，铁道部长对重大事故承担责任引咎辞职有先例可循。1988年1月24日，昆明
开往上海的80次特快列车发生侧翻，死亡88人，重伤62人，轻伤 140人。时任铁道部长
丁关根引咎辞职。20年前的中国都能做到这一点，法治和责任政府的理念在中国提倡了
20年之后的今天，没有理由为保一个无良部长而牺牲全民利益和公共安全。
第三，刘志军担任铁道部长的6年，也是中国铁路官僚主义盛行的6年。稍微了解铁
路部门内幕的人都知道，在铁路系统内部，等级森严，特权严重，大多数铁路职工的待
遇可以用“民不聊生”来形容，而越到高层，骄奢就越严重，以至于铁道部一个小小的
处长去坐火车，都会让全列车工作人员倾巢为其服务。
铁道部的官僚主义还表现在其压制民众呼声。这些年来，因为春运买票难，越来越
多的人呼吁实行实名制购票，但铁道部以极其傲慢的态度蔑视这种呼声，甚至在内部下
发通知，禁止任何铁路职工参与讨论此事，如有违反重则开除。
在去年山东撞车事故发生后一段时间，刘志军始终不吭声，连一句基本的道歉话都
没有。相反，他在事故淡出人们视野后，又将因此事故被免职的责任官员异地平级安置
，这种做法，是将正义和民众揣进了屁股兜里。
和漠视公共利益的傲慢态度相比，铁道部的“唯上”则表演到了极至。今年春运期
间，中央主要领导根据内部掌握情况和民众呼声，严厉批评了铁道部门的服务态度和工
作效率。对此，刘志军以落实领导指示不过夜的积极态度，连夜开会布置学习领导批示
。可他直到现在都没意识到，中央领导人的批评，实际上是代表民众对铁道部的鞭策，
如果刘志军只学习领导批示而继续在工作环节我行我素，是将中央领导置于与民众割裂
的地步。
“楚王好细腰，宫女犹饿死。”在刘志军等铁道部官员的带领下，铁路部门上行下
效，形成了一个基本封闭的利益共同体和官僚生态体。
第四，铁道部身为公共服务部门，本应切实接受媒体和民众的监督。但在铁道部的
直接操控下，国内很多媒体尤其是所谓“中央媒体”，基本上达成共识——不批评铁路
部门特别是不能批评铁道部，以至于很多作者和民众，基于事实和法律投书媒体批评铁
路部门，都不能得到采用。铁道部这种做法，无非就是想拒绝监督，掩耳盗铃，蒙骗领
导，欺负公众。
第五，刘志军有袒护和纵容亲属重大违法行为的嫌疑。2006年4月30日，湖北宜昌
中院以故意伤害罪、贪污罪、受贿罪、巨额财产来源不明罪，数罪并罚判处原武汉铁路
分局副局长刘志祥死缓。此公刘志祥，就是铁道部长刘志军的亲哥哥。法院认定，刘志
祥贪污总额达1500万元，受贿总额达1435万元，1200 万元巨额财产来源不明，更厉害
的是，法院认定，刘志祥还指使他人打死一名举报他的人。这么一起性质恶劣的报复杀
害举报人和4000余万元贪贿犯罪，随便拣一桩，换上别的人都足够处决，但刘志祥居然
能无理由免死，这显然无法和其当部长的弟弟脱离干系。现在铁路系统内盛传，为了让
刘志祥免死，刘志军利用职权在铁路设施投资、有关政策优惠等给了湖北方面以很大好
处。此事真假，因为缺乏信息无从考证，但对比之下，现在很多单位招录公务员过程中
，应考者如有重要亲属有重大犯罪则会被判政审不合格，刘志军在任期间，其亲弟弟在
其治下犯下如此滔天罪行，刘志军因此不适宜再担任铁道部长，也是很自然的事情。
鉴于上述五条理由，笔者呼吁，刘志军应当尽快引咎辞职。如果他依然摆出一副死
猪不怕开水烫的架势继续他的统治，有关部门应当启动调查程序，追究其有关法律责任
和党纪、政纪责任。 |
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