s****r
发帖数: 24 | 1 结论：在800公里的里程范围内，250公里/小时的高速铁路将对航空业构成有力竞争；
但是在旅行里程超过800公里（或4小时）以上的市场，高铁的份额将跌至50%以下。（
注：原分析假设高铁最高时速250公里每小时） |
k*********u
发帖数: 2897 | 2 样本有点少。
而且中国国情特殊，高铁速度快。
要是跑到400， 3小时北京到上海，我看飞机都得完蛋。 |
s**d
发帖数: 18498 | |
T*R
发帖数: 36302 | 4 飞机不是很安全。类似的价格一两个小时差距我还是会选择高铁。
现在的问题是飞机本来也不是大多数国人的首选。连一般的单位出差都不给报。
所以高铁在中国的竞争对象主要还是一般的铁路，还有就是高速比较普及的地方和自驾
竞争。
一人对一人，500里内高铁比自驾占优。但是4人对4人，显然自驾有明显优势了。 |
s**d
发帖数: 18498 | 5 4人2摩托更好。
【在 T*R 的大作中提到】
: 飞机不是很安全。类似的价格一两个小时差距我还是会选择高铁。
: 现在的问题是飞机本来也不是大多数国人的首选。连一般的单位出差都不给报。
: 所以高铁在中国的竞争对象主要还是一般的铁路，还有就是高速比较普及的地方和自驾
: 竞争。
: 一人对一人，500里内高铁比自驾占优。但是4人对4人，显然自驾有明显优势了。
|
k*********u
发帖数: 2897 | 6 中国高铁滚滚的车轮，肯定会碾碎波音和空客的翅膀。
波音自己的数据是800公里以内的支线飞机运量，占总运量的
80%。 这个80%要是都被高铁抢走，他们还玩个屁呀。
关键是，高铁价格，要再惠民一点，不要太贵。另外，
也留着便宜列车，给民工坐。
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:37:44 2011, 美东)
怎么还有高铁的价格优势，国外高铁都比飞机贵。 |
T*R
发帖数: 36302 | 7 你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。可以从家门就直接出发，
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦，如果你是公车痴汉，算我没说。
【在 s**d 的大作中提到】
: 4人2摩托更好。
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s**d
发帖数: 18498 | 8 2摩托更省油。500里2个多小时，得新疆吧
【在 T*R 的大作中提到】
: 你就少废话了。
: 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。可以从家门就直接出发，
: 算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
: 当然啦，如果你是公车痴汉，算我没说。
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k*********u
发帖数: 2897 | 9 你真能扯淡。
你不要交过桥过路费？你不要停车？
人人买的汽车？ 回回凑够4个人？
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。可以从家门就直接出发，
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦，如果你是公车痴汉，算我没说。 |
T*R
发帖数: 36302 | 10 你这不是屁话吗？
我说了，人少开车不合适，人多开车合适。
至于停车什么的，怎么也比你打的便宜。不过，比挤地铁那是不如。这个得承认。
【在 k*********u 的大作中提到】
: 你真能扯淡。
: 你不要交过桥过路费？你不要停车？
: 人人买的汽车？ 回回凑够4个人？
: 发信人: THR (???), 信区: Military
: 标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
: 你就少废话了。
: 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。可以从家门就直接出发，
: 算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
: 当然啦，如果你是公车痴汉，算我没说。
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T*R
发帖数: 36302 | 11 500里250公里，150MILE。不就是高速正常两小时的路吗？
你是不是在日本呆长了对开车旅行没感觉了？
【在 s**d 的大作中提到】
: 2摩托更省油。500里2个多小时，得新疆吧
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T*R
发帖数: 36302 | 12 再者说，连车都买不起的人你指望他常坐高铁？
现在国内一小车也就3，4万。买不起的人估计都是普铁的顾客了，连动车都不会舍得坐
的。
【在 k*********u 的大作中提到】
: 你真能扯淡。
: 你不要交过桥过路费？你不要停车？
: 人人买的汽车？ 回回凑够4个人？
: 发信人: THR (???), 信区: Military
: 标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
: 你就少废话了。
: 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。可以从家门就直接出发，
: 算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
: 当然啦，如果你是公车痴汉，算我没说。
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s**d
发帖数: 18498 | 13 便宜车是赔钱开的，新客专又大多数上不去，性价比太低。普速车只有既有大干线还可
以，这些留着就是了。很多铁路原本不发达的地方，比如西南，估计统统高铁。比如高
铁从广州到成都，1300多公里，票价估计600多，时间5小时。现在普速路线，2000多公
里，硬卧400多，时间40个小时。成都到西安，将来高铁估计200多块，不到2小时。现
在普速硬卧也200多块，17，8个小时。
【在 k*********u 的大作中提到】
: 中国高铁滚滚的车轮，肯定会碾碎波音和空客的翅膀。
: 波音自己的数据是800公里以内的支线飞机运量，占总运量的
: 80%。 这个80%要是都被高铁抢走，他们还玩个屁呀。
: 关键是，高铁价格，要再惠民一点，不要太贵。另外，
: 也留着便宜列车，给民工坐。
: 发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
: 标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:37:44 2011, 美东)
: 怎么还有高铁的价格优势，国外高铁都比飞机贵。
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s**d
发帖数: 18498 | 14 没准你光出城就2小时呢
【在 T*R 的大作中提到】
: 500里250公里，150MILE。不就是高速正常两小时的路吗？
: 你是不是在日本呆长了对开车旅行没感觉了？
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w****s
发帖数: 4430 | 15 自驾的优势在于超短途，如苏州到无锡。
其他没有优势。
人累又不安全。
【在 T*R 的大作中提到】
: 再者说，连车都买不起的人你指望他常坐高铁？
: 现在国内一小车也就3，4万。买不起的人估计都是普铁的顾客了，连动车都不会舍得坐
: 的。
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s**d
发帖数: 18498 | 16 武广高铁今年开10列民工专列，大多数都是自己掏钱买票的，我估计里面没几个买车的。
【在 T*R 的大作中提到】
: 再者说，连车都买不起的人你指望他常坐高铁？
: 现在国内一小车也就3，4万。买不起的人估计都是普铁的顾客了，连动车都不会舍得坐
: 的。
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T*R
发帖数: 36302 | 17 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
【在 w****s 的大作中提到】
: 自驾的优势在于超短途，如苏州到无锡。
: 其他没有优势。
: 人累又不安全。
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T*R
发帖数: 36302 | 18 搞得高铁站在城里似的。你从家去高铁站要时间不？
【在 s**d 的大作中提到】
: 没准你光出城就2小时呢
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s**d
发帖数: 18498 | 19 有地铁
【在 T*R 的大作中提到】
: 搞得高铁站在城里似的。你从家去高铁站要时间不？
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k*********u
发帖数: 2897 | 20 150 mile 2 小时， 在大城市附近是扯淡。
纽约市附近，不少高速限速50。实际上，大多数时候，
你根本跑不到50， 堵死你。
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东)
500里就2小时。美国就是家常便饭了。 |
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w****s
发帖数: 4430 | 21 m美国是汽车文化，中国是火车文化
以前我们单位司机，南京到苏州都不愿意跑，看他们紧张那样。
我们家有车的多了，苏州到上海，没有人愿意开车去。
【在 T*R 的大作中提到】
: 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
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k*********u
发帖数: 2897 | 22 从纽约市去华盛顿，大概200mile, 基本都得要4个小时。
赶上节假日堵车，8个小时你也到不了。
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东)
500里就2小时。美国就是家常便饭了。 |
n*******n
发帖数: 7628 | 23 拿米国的例子套中国有意思吗？
上海到南京300公里路没有4个小时是跑不下来的。
【在 T*R 的大作中提到】
: 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 纽约到DC跑一趟下来已经很累了
【在 k*********u 的大作中提到】
: 从纽约市去华盛顿，大概200mile, 基本都得要4个小时。
: 赶上节假日堵车，8个小时你也到不了。
: 发信人: THR (???), 信区: Military
: 标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东)
: 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
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T*R
发帖数: 36302 | 25 你就不要找极端例子了。
大家都在美国，出去玩一般开多少速度都有数。有几个地方200MILE要4小时的？
【在 k*********u 的大作中提到】
: 从纽约市去华盛顿，大概200mile, 基本都得要4个小时。
: 赶上节假日堵车，8个小时你也到不了。
: 发信人: THR (???), 信区: Military
: 标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东)
: 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
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k*********u
发帖数: 2897 | 26 可能男护士体力牛逼， 一口开800mile不待停的。
我们就不行了。
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:08:28 2011, 美东)
纽约到DC跑一趟下来已经很累了 |
n*******n
发帖数: 7628 | 27 中国有几个地方不需要4个小时的？
【在 T*R 的大作中提到】
: 你就不要找极端例子了。
: 大家都在美国，出去玩一般开多少速度都有数。有几个地方200MILE要4小时的？
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c***l
发帖数: 13273 | 28 我认为运行期间不要超过6小时而且时间不要有昼夜之交的高铁，
一定程度上可以取代民航。
我个人觉得倒夜车比较辛苦。
【在 s****r 的大作中提到】
: 结论：在800公里的里程范围内，250公里/小时的高速铁路将对航空业构成有力竞争；
: 但是在旅行里程超过800公里（或4小时）以上的市场，高铁的份额将跌至50%以下。（
: 注：原分析假设高铁最高时速250公里每小时）
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T*R
发帖数: 36302 | 29 你在仔细看看我的贴。
我说了开车要慢点。但是人多的话经济性要强多了。
人少就是高铁合适。
你不同意就算了。我BYEBYE了。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 中国有几个地方不需要4个小时的？
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n*******n
发帖数: 7628 | 30 人多的话舒适性严重下降啊，本来长途旅行坐小车就不舒服，您老还偏要搞个3、4万人
刀的塞进4个人，这简直是受罪啊。
【在 T*R 的大作中提到】
: 你在仔细看看我的贴。
: 我说了开车要慢点。但是人多的话经济性要强多了。
: 人少就是高铁合适。
: 你不同意就算了。我BYEBYE了。
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f**x
发帖数: 4325 | 31 虽然都在美国，但城里人和乡下人还是差别挺大的。玉米地之类的地方开车可能是挺快
的，人多的地方就不
行了
【在 T*R 的大作中提到】
: 你就不要找极端例子了。
: 大家都在美国，出去玩一般开多少速度都有数。有几个地方200MILE要4小时的？
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k*********u
发帖数: 2897 | 32 一个破civic装上5个人，是能省油钱。
但是，空调一开，油门踩到底，都加不上速度去，
我是听说过的。
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:15:21 2011, 美东)
人多的话舒适性严重下降啊，本来长途旅行坐小车就不舒服，您老还偏要搞个3、4万人
刀的塞进4个人，这简直是受罪啊。 |
s********n
发帖数: 4535 | 33 lol
【在 s**d 的大作中提到】
: 2摩托更省油。500里2个多小时，得新疆吧
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s*****r
发帖数: 43070 | 34 国内的高速公路太危险，各种大货车满满当当的，晃晃悠悠地开着。
司机的安全意识差，疲劳驾驶，很多小车也是乱窜，很容易造成群死群伤的大事故。
【在 w****s 的大作中提到】
: m美国是汽车文化，中国是火车文化
: 以前我们单位司机，南京到苏州都不愿意跑，看他们紧张那样。
: 我们家有车的多了，苏州到上海，没有人愿意开车去。
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e******e
发帖数: 3472 | 35 国内过路费可不便宜，一般一公里五毛，另外停车费之类的也要算，油钱一百也搞不定
，算起来单程也要快三百，国内一千公里高铁大概五百，注意是公里，五百里高铁大概
就一百多，怎么也比一个人自驾便宜
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。可以从家门就直接出发，
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦，如果你是公车痴汉，算我没说。 |
e******e
发帖数: 3472 | 36 国内过路费可不便宜，一般一公里五毛，另外停车费之类的也要算，油钱一百也搞不定
，算起来单程也要快三百，国内一千公里高铁大概五百，注意是公里，五百里高铁大概
就一百多，怎么也比一个人自驾便宜
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。可以从家门就直接出发，
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦，如果你是公车痴汉，算我没说。 |
A*Q
发帖数: 1579 | 37 这个图有问题，
英国没有250以上的铁路除了到巴黎的那一小段。
还提什么伦敦到爱丁堡，伦敦到纽尔卡斯？ |
e******e
发帖数: 3472 | 38 国内过路费可不便宜，一般一公里五毛，另外停车费之类的也要算，油钱一百也搞不定
，算起来单程也要快三百，国内一千公里高铁大概五百，注意是公里，五百里高铁大概
就一百多，怎么也比一个人自驾便宜
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。 |
A*Q
发帖数: 1579 | 39 还有伦敦到曼切斯特。
那是20年后的事情。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 这个图有问题，
: 英国没有250以上的铁路除了到巴黎的那一小段。
: 还提什么伦敦到爱丁堡，伦敦到纽尔卡斯？
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a********s
发帖数: 1876 | 40
你说对了，国内一个人开车的话，高速公路过路费和350高铁的票价相当
所以说铁道部抢钱的，其实最抢钱还是交通部
【在 e******e 的大作中提到】
: 国内过路费可不便宜，一般一公里五毛，另外停车费之类的也要算，油钱一百也搞不定
: ，算起来单程也要快三百，国内一千公里高铁大概五百，注意是公里，五百里高铁大概
: 就一百多，怎么也比一个人自驾便宜
: 发信人: THR (???), 信区: Military
: 标 题: Re: 数据说话（国外案例）：高铁对民航的竞争力简要分析
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
: 你就少废话了。
: 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4，5加仑，100块钱。
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s******s
发帖数: 13035 | 41 老美路是给你用的。咱是要多买车刺激经济，但是少开。
【在 a********s 的大作中提到】
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: 你说对了，国内一个人开车的话，高速公路过路费和350高铁的票价相当
: 所以说铁道部抢钱的，其实最抢钱还是交通部
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w****s
发帖数: 4430 | 42 少开好，汽车文化，对能源依赖，对环境，都没好处。
【在 s******s 的大作中提到】
: 老美路是给你用的。咱是要多买车刺激经济，但是少开。
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