s********e
发帖数: 13723 | 1 7月8日，英利集团首席执行官苗连生在海南海口收获了两份喜悦：一是海南英利公司一
期年产100兆瓦的多晶硅太阳能电池生产线正式投产，二是当天交通银行海南分行给予
了英利海南公司3.76亿元的授信贷款。
更早些时候，英利在河北保定刚与国家开发银行签署了360亿元的授信贷款支持。
“不差钱”的情况下，苗连生更多考虑的是英利的下一个快速发展点在哪里？
在“六九硅业”、“熊猫电池”等秘密武器曝光后，苗连生选择的下一个高投
入、高风险、高产出的项目是飞轮储能设备生产。
“今年年底就可出样机，在‘十二五’期间将生产至少45万台。”苗连生首次
向记者披露了英利生产飞轮储能设备的详细时间表。
“飞轮储能”产业化渐进
奉行“不捂热了不说”逻辑的苗连生，在海南向记者第一次透露了英利大储能
项目的进展情况。
在行业内摸爬滚打了20年，苗连生对公司竞争力秘密的保守，是出了名的。
“六九硅业”投资几十亿元，一直到试车生产时，才正式对外界亮相，之前英
利甚至都没提过要做上游硅原料。
而更为神奇的是，2009年下半年正式投产的高效“熊猫电池”生产线，如今已
经生产出了产品，英利集团总部办公室就位于这条生产线的三楼，但 |
y****o
发帖数: 3575 | |
c*b
发帖数: 3126 | 3 这就是赞助南非世界杯的中国英利吧
持。
法。
【在 s********e 的大作中提到】
: 7月8日，英利集团首席执行官苗连生在海南海口收获了两份喜悦：一是海南英利公司一
: 期年产100兆瓦的多晶硅太阳能电池生产线正式投产，二是当天交通银行海南分行给予
: 了英利海南公司3.76亿元的授信贷款。
: 更早些时候，英利在河北保定刚与国家开发银行签署了360亿元的授信贷款支持。
: “不差钱”的情况下，苗连生更多考虑的是英利的下一个快速发展点在哪里？
: 在“六九硅业”、“熊猫电池”等秘密武器曝光后，苗连生选择的下一个高投
: 入、高风险、高产出的项目是飞轮储能设备生产。
: “今年年底就可出样机，在‘十二五’期间将生产至少45万台。”苗连生首次
: 向记者披露了英利生产飞轮储能设备的详细时间表。
: “飞轮储能”产业化渐进
|
w**t
发帖数: 3247 | 4 就是能量以动能的形式储存起来。飞轮其实就是高速旋转的盘子。
【在 y****o 的大作中提到】
: 瞅了半天，愣是没看出飞轮储能是个什么东西。
|
i***l
发帖数: 9994 | 5 永动机？否则的话存储的能量不都被摩擦力，空气阻力给耗尽了吗？
不懂，有没有人给科普以下？
直觉这个不靠谱。
【在 w**t 的大作中提到】
: 就是能量以动能的形式储存起来。飞轮其实就是高速旋转的盘子。
|
a********6
发帖数: 14468 | 6 弄个太阳能
【在 i***l 的大作中提到】
: 永动机？否则的话存储的能量不都被摩擦力，空气阻力给耗尽了吗？
: 不懂，有没有人给科普以下？
: 直觉这个不靠谱。
|
s********e
发帖数: 13723 | 7 可能是抽成了真空？
【在 i***l 的大作中提到】
: 永动机？否则的话存储的能量不都被摩擦力，空气阻力给耗尽了吗？
: 不懂，有没有人给科普以下？
: 直觉这个不靠谱。
|
s*****e
发帖数: 16824 | 8 摩擦力可以减小嘛，空气阻力可以抽真空。
【在 i***l 的大作中提到】
: 永动机？否则的话存储的能量不都被摩擦力，空气阻力给耗尽了吗？
: 不懂，有没有人给科普以下？
: 直觉这个不靠谱。
|
s********e
发帖数: 13723 | 9 所以还是2%的损耗
【在 s*****e 的大作中提到】
: 摩擦力可以减小嘛，空气阻力可以抽真空。
|
i***l
发帖数: 9994 | 10 这不就是永动机吗？这两项你说的容易，真正实现起来很难。
我觉得又是忽悠人的。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 摩擦力可以减小嘛，空气阻力可以抽真空。
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|
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s********e
发帖数: 13723 | 11 没看见人家说了，每天损耗所存能量的2%，
【在 i***l 的大作中提到】
: 这不就是永动机吗？这两项你说的容易，真正实现起来很难。
: 我觉得又是忽悠人的。
|
i***l
发帖数: 9994 | 12 我不懂，但是我觉得时间越长，能量损失就越大。这个类似于电网输电，距离越远电力
损失越大。只不
过这个所谓的飞轮是基于时间损失，电网是基于距离损失。
【在 s********e 的大作中提到】
: 所以还是2%的损耗
|
i***l
发帖数: 9994 | 13 每天，这样说的话还靠谱。不过每天2%，是不是太多了点？
【在 s********e 的大作中提到】
: 没看见人家说了，每天损耗所存能量的2%，
|
b*******8
发帖数: 37364 | 14 只要一对外做功，慢慢就要转停下来吧，倒也不算永动机。
只是感觉这种储存能量的方式怎么极端野蛮原始？
【在 i***l 的大作中提到】
: 这不就是永动机吗？这两项你说的容易，真正实现起来很难。
: 我觉得又是忽悠人的。
|
s*****e
发帖数: 16824 | 15 控制在一个限度之下就可以了，这玩意就是跟风能发电之类的不稳定能源搭配的，高峰
的时候吸能，低谷的时候再把能量放出来，应该也就是几个小时到十几个小时的工作周
期。
【在 i***l 的大作中提到】
: 这不就是永动机吗？这两项你说的容易，真正实现起来很难。
: 我觉得又是忽悠人的。
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s********e
发帖数: 13723 | 16 有些特殊的地方，比如UPS电源，你存个半度电进去，应急的时候可以点灯了吧
【在 i***l 的大作中提到】
: 每天，这样说的话还靠谱。不过每天2%，是不是太多了点？
|
i***l
发帖数: 9994 | 17 有道理。。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 控制在一个限度之下就可以了，这玩意就是跟风能发电之类的不稳定能源搭配的，高峰
: 的时候吸能，低谷的时候再把能量放出来，应该也就是几个小时到十几个小时的工作周
: 期。
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E*U
发帖数: 2028 | 18 这个东西就是忽悠我觉得
【在 s********e 的大作中提到】
: 有些特殊的地方，比如UPS电源，你存个半度电进去，应急的时候可以点灯了吧
|
m*****d
发帖数: 1613 | 19 储能的目的肯定不是永远储存。大概就是一天之内，用能低谷的时候存起来，高峰的时
候放出来。
【在 i***l 的大作中提到】
: 我不懂，但是我觉得时间越长，能量损失就越大。这个类似于电网输电，距离越远电力
: 损失越大。只不
: 过这个所谓的飞轮是基于时间损失，电网是基于距离损失。
|
s********e
发帖数: 13723 | |
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h*******2
发帖数: 5093 | 21 就是个厚重的金属轮子， 哈哈， 轮子
【在 y****o 的大作中提到】
: 瞅了半天，愣是没看出飞轮储能是个什么东西。
|
c****g
发帖数: 37081 | |
z*h
发帖数: 773 | 23 Flying wheels have very low energy storage densities. Applications are
limited. |
h*******2
发帖数: 5093 | 24 轮子够重， 转速够快， 还是可以的
他这么一吹， 咱就这么一听
【在 z*h 的大作中提到】
: Flying wheels have very low energy storage densities. Applications are
: limited.
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b*******h
发帖数: 2585 | 25 我个人猜想就是减速停车的时候飞轮转起来， 车子的动能变成飞轮的动能， 然后飞轮
可能就可以在加速的的时候把能量还给车子，或者发成电。
时间不长， 摩擦什么的影响不大
【在 i***l 的大作中提到】
: 永动机？否则的话存储的能量不都被摩擦力，空气阻力给耗尽了吗？
: 不懂，有没有人给科普以下？
: 直觉这个不靠谱。
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O*******d
发帖数: 20343 | |
a********1
发帖数: 750 | 27 角速度
【在 O*******d 的大作中提到】
: 6万转/s 是一个什么单位？
|
A*******s
发帖数: 3942 | 28 感觉要是这个飞轮质量大转速高的话，不是很适合用在汽车这种运动方向经常改变的场
合。角动量得不停地被改变，不知道要额外消耗多少做功。
【在 b*******h 的大作中提到】
: 我个人猜想就是减速停车的时候飞轮转起来， 车子的动能变成飞轮的动能， 然后飞轮
: 可能就可以在加速的的时候把能量还给车子，或者发成电。
: 时间不长， 摩擦什么的影响不大
|
O*******d
发帖数: 20343 | 29 在真空室里旋转的一个大圆盘。转速是每分钟几万转。 转盘是特别
形状的，中间厚，边缘薄，有一个计算，可以使转盘忍受最大离心
力。 这个技术很复杂，转盘和真空室就很难搞，转动机构更是复杂。
如果使用在汽车上，汽车减速，转盘要加速储存能量， 汽车加速，
转盘要减速释放能量。 瑞典Volvo研究这个很久了，主要目标是
使用在城市公共汽车上，一直没有达到实用阶段。
【在 i***l 的大作中提到】
: 永动机？否则的话存储的能量不都被摩擦力，空气阻力给耗尽了吗？
: 不懂，有没有人给科普以下？
: 直觉这个不靠谱。
|
O*******d
发帖数: 20343 | |
|
|
O*******d
发帖数: 20343 | 31 主要用在城市公车的加速减速上。
【在 z*h 的大作中提到】
: Flying wheels have very low energy storage densities. Applications are
: limited.
|
s*******n
发帖数: 4605 | 32 有些核电站附近使用抽水储能电站调峰，利用的是高山顶端的大水库。能量损耗为30
％。跟抽水储能比起来，飞轮储能只要解决了储能容量问题就跟完全没有浪费差不多了。
【在 i***l 的大作中提到】
: 每天，这样说的话还靠谱。不过每天2%，是不是太多了点？
|
O*******d
发帖数: 20343 | 33 每秒六万转？
【在 a********1 的大作中提到】
: 角速度
|
N**D
发帖数: 10322 | 34 这得多少个啊
【在 w**t 的大作中提到】
: 就是能量以动能的形式储存起来。飞轮其实就是高速旋转的盘子。
|
d********a
发帖数: 3698 | 35 貌似还就你老讲的考普点。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 在真空室里旋转的一个大圆盘。转速是每分钟几万转。 转盘是特别
: 形状的，中间厚，边缘薄，有一个计算，可以使转盘忍受最大离心
: 力。 这个技术很复杂，转盘和真空室就很难搞，转动机构更是复杂。
: 如果使用在汽车上，汽车减速，转盘要加速储存能量， 汽车加速，
: 转盘要减速释放能量。 瑞典Volvo研究这个很久了，主要目标是
: 使用在城市公共汽车上，一直没有达到实用阶段。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 36 高速飞轮的能量密度是相当高的。储能飞轮和平时用的惯性飞轮不一样。
不是边缘厚，中间薄，而是中间厚，边缘薄。 其径向截面要符合一条数
学曲线，保证从中心到边缘单位截面积受到的离心力一样，这样才能达到
一个极高的转速。 飞轮储存的能量和转速的平方成正比。
了。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 有些核电站附近使用抽水储能电站调峰，利用的是高山顶端的大水库。能量损耗为30
: ％。跟抽水储能比起来，飞轮储能只要解决了储能容量问题就跟完全没有浪费差不多了。
|
O******n
发帖数: 1505 | 37 其实比化学能的电池能量密度高
电池实在太差劲了
【在 b*******8 的大作中提到】
: 只要一对外做功，慢慢就要转停下来吧，倒也不算永动机。
: 只是感觉这种储存能量的方式怎么极端野蛮原始？
|
c******n
发帖数: 16403 | 38 这个飞轮一般是什么材质？ 钨合金？
【在 O*******d 的大作中提到】
: 高速飞轮的能量密度是相当高的。储能飞轮和平时用的惯性飞轮不一样。
: 不是边缘厚，中间薄，而是中间厚，边缘薄。 其径向截面要符合一条数
: 学曲线，保证从中心到边缘单位截面积受到的离心力一样，这样才能达到
: 一个极高的转速。 飞轮储存的能量和转速的平方成正比。
:
: 了。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 39 飞轮的轴承能量损耗太高了。 我以前用过一个超高速离心机，转子在真空中转速每分
钟7万转。 停止后只需25分钟转速就降到每分钟一千转以下。 |
O*******d
发帖数: 20343 | 40 现在用composite复合材料。材料的选择是要有极高的tensile strength。 就是拉伸强
度和密度之比。
【在 c******n 的大作中提到】
: 这个飞轮一般是什么材质？ 钨合金？
|
|
|
O*******d
发帖数: 20343 | 41 飞轮一旦超速爆炸，包围技术也是一个难题，特别是在轻便设备上。 |
s********e
发帖数: 13723 | 42 因为你那个不是为储存目的设计的，人家可以把轴承悬浮起来减少摩擦
【在 O*******d 的大作中提到】
: 飞轮的轴承能量损耗太高了。 我以前用过一个超高速离心机，转子在真空中转速每分
: 钟7万转。 停止后只需25分钟转速就降到每分钟一千转以下。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 43 以前在实验室里还经历过离心机转子爆炸的事故。 一个重20多磅的转子在
一万转时爆炸，一声巨响，整个机器都跳起来了。 然后听到里面的东西还
在轰轰转动。 等到停下来后打来机器盖子，转子分成两块， 整个电动机掉
到机器底部了，旋转室的内璧被打得高低不平。 冷却系统彻底损坏。 教授
挂着难看的脸色往机器里探头看。
可以想象储能飞轮爆炸后，后果更是可观。 |
p*****p
发帖数: 19331 | 44 就是类似于混合动力车的一种能量回收系统
刹车时，接上飞轮，把车的动能转换成飞轮的动能，加速时把飞轮接上变速箱，把飞轮
的转速转换成车前进的动力
去年F1的KERS系统里，某些车队，比如雷诺，就是用的这种技术
【在 y****o 的大作中提到】
: 瞅了半天，愣是没看出飞轮储能是个什么东西。
|
p*********g
发帖数: 9527 | |
c******n
发帖数: 16403 | 46 nasa的那个是磁悬浮的， 只有真空中的摩擦力
【在 O*******d 的大作中提到】
: 飞轮的轴承能量损耗太高了。 我以前用过一个超高速离心机，转子在真空中转速每分
: 钟7万转。 停止后只需25分钟转速就降到每分钟一千转以下。
|
w***u
发帖数: 17713 | |
N**D
发帖数: 10322 | 48 抽水蓄能的技术也非常复杂，那个发电机要求可以两个方向转
【在 w***u 的大作中提到】
: 我觉得要比抽水电站储能要有效方便多了。
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m****t
发帖数: 1672 | |
b*****i
发帖数: 849 | 50 F1里面早有了
持。
【在 s********e 的大作中提到】
: 7月8日，英利集团首席执行官苗连生在海南海口收获了两份喜悦：一是海南英利公司一
: 期年产100兆瓦的多晶硅太阳能电池生产线正式投产，二是当天交通银行海南分行给予
: 了英利海南公司3.76亿元的授信贷款。
: 更早些时候，英利在河北保定刚与国家开发银行签署了360亿元的授信贷款支持。
: “不差钱”的情况下，苗连生更多考虑的是英利的下一个快速发展点在哪里？
: 在“六九硅业”、“熊猫电池”等秘密武器曝光后，苗连生选择的下一个高投
: 入、高风险、高产出的项目是飞轮储能设备生产。
: “今年年底就可出样机，在‘十二五’期间将生产至少45万台。”苗连生首次
: 向记者披露了英利生产飞轮储能设备的详细时间表。
: “飞轮储能”产业化渐进
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O*******d
发帖数: 20343 | 51 三相交流发电机一般都可以很容易两个方向转动。并且很容易从发电机
切换成电动机。 没有任何理论上的难题和技术上的难题。
【在 N**D 的大作中提到】
: 抽水蓄能的技术也非常复杂，那个发电机要求可以两个方向转
|
s**********d
发帖数: 36899 | 52
F1赛车？装这个意义何在？
【在 b*****i 的大作中提到】
: F1里面早有了
:
: 持。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 53
你这个跟人家的完全不是一个目的不是一个设计没有可比性啊。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 飞轮的轴承能量损耗太高了。 我以前用过一个超高速离心机，转子在真空中转速每分
: 钟7万转。 停止后只需25分钟转速就降到每分钟一千转以下。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 54 那个离心机用的是润滑油滑动轴承，可以忍受高速转动的离心力。 可能摩擦力过大。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 你这个跟人家的完全不是一个目的不是一个设计没有可比性啊。
|
B*****a
发帖数: 359 | 55 老弟，离心机里面的空气阻力才是大头，不是啥轴承的摩擦阻力。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 那个离心机用的是润滑油滑动轴承，可以忍受高速转动的离心力。 可能摩擦力过大。
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x******n
发帖数: 47 | 56 F1里面根本没有-。-
Williams本来打算用这个的 最后也放弃了 |
r******y
发帖数: 1785 | 57 不会又是个byd吧，炒一下，涨一下，抛一下，跑一下
持。
【在 s********e 的大作中提到】
: 7月8日，英利集团首席执行官苗连生在海南海口收获了两份喜悦：一是海南英利公司一
: 期年产100兆瓦的多晶硅太阳能电池生产线正式投产，二是当天交通银行海南分行给予
: 了英利海南公司3.76亿元的授信贷款。
: 更早些时候，英利在河北保定刚与国家开发银行签署了360亿元的授信贷款支持。
: “不差钱”的情况下，苗连生更多考虑的是英利的下一个快速发展点在哪里？
: 在“六九硅业”、“熊猫电池”等秘密武器曝光后，苗连生选择的下一个高投
: 入、高风险、高产出的项目是飞轮储能设备生产。
: “今年年底就可出样机，在‘十二五’期间将生产至少45万台。”苗连生首次
: 向记者披露了英利生产飞轮储能设备的详细时间表。
: “飞轮储能”产业化渐进
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w****j
发帖数: 5581 | 58 这个题目很有三哥的特点么：要点A-我的技术超牛。要点B-将来时的时态。
持。
【在 s********e 的大作中提到】
: 7月8日，英利集团首席执行官苗连生在海南海口收获了两份喜悦：一是海南英利公司一
: 期年产100兆瓦的多晶硅太阳能电池生产线正式投产，二是当天交通银行海南分行给予
: 了英利海南公司3.76亿元的授信贷款。
: 更早些时候，英利在河北保定刚与国家开发银行签署了360亿元的授信贷款支持。
: “不差钱”的情况下，苗连生更多考虑的是英利的下一个快速发展点在哪里？
: 在“六九硅业”、“熊猫电池”等秘密武器曝光后，苗连生选择的下一个高投
: 入、高风险、高产出的项目是飞轮储能设备生产。
: “今年年底就可出样机，在‘十二五’期间将生产至少45万台。”苗连生首次
: 向记者披露了英利生产飞轮储能设备的详细时间表。
: “飞轮储能”产业化渐进
|
a***e
发帖数: 27968 | 59 这是暴力储能，和用电把水往回抽一样，还更危险
60krpm是很恐怖的，对轴承、材料都是挑战
【在 b*******8 的大作中提到】
: 只要一对外做功，慢慢就要转停下来吧，倒也不算永动机。
: 只是感觉这种储存能量的方式怎么极端野蛮原始？
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a***e
发帖数: 27968 | 60 秒太夸张了
2米直径的话周边的一圈都超光速了
【在 O*******d 的大作中提到】
: 6万转/s 是一个什么单位？
|
|
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a***e
发帖数: 27968 | 61 飞轮驱动渡轮一直有吧，不持久
【在 O*******d 的大作中提到】
: 在真空室里旋转的一个大圆盘。转速是每分钟几万转。 转盘是特别
: 形状的，中间厚，边缘薄，有一个计算，可以使转盘忍受最大离心
: 力。 这个技术很复杂，转盘和真空室就很难搞，转动机构更是复杂。
: 如果使用在汽车上，汽车减速，转盘要加速储存能量， 汽车加速，
: 转盘要减速释放能量。 瑞典Volvo研究这个很久了，主要目标是
: 使用在城市公共汽车上，一直没有达到实用阶段。
|
a***e
发帖数: 27968 | 62 这个的轴承肯定得是悬浮的
你说的离心轴承要求不同，对强度和密合要求很高，
东西放进去很难100%配平，轴承应力很大的，
而且，很多离心机有刹车系统
【在 O*******d 的大作中提到】
: 飞轮的轴承能量损耗太高了。 我以前用过一个超高速离心机，转子在真空中转速每分
: 钟7万转。 停止后只需25分钟转速就降到每分钟一千转以下。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 63
高速离心机都是抽真空的。
【在 B*****a 的大作中提到】
: 老弟，离心机里面的空气阻力才是大头，不是啥轴承的摩擦阻力。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 64
实验室用的离心机只考虑上转速，不考虑保持转速。
实际上停止时都想尽快停下来。电机不脱开就是阻力了。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 那个离心机用的是润滑油滑动轴承，可以忍受高速转动的离心力。 可能摩擦力过大。
|
e***n
发帖数: 3441 | 65 横着放啊。不改变转动轴方向。。
【在 A*******s 的大作中提到】
: 感觉要是这个飞轮质量大转速高的话，不是很适合用在汽车这种运动方向经常改变的场
: 合。角动量得不停地被改变，不知道要额外消耗多少做功。
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z****m
发帖数: 715 | 66 没看过F1,不知道Curse系统？
【在 E*U 的大作中提到】
: 这个东西就是忽悠我觉得
|
O*******d
发帖数: 20343 | 67 一分钟7万转的速度，20厘米直径的转子边沿线速度是每秒700多米，比音速的二倍还多
。只能在真空室里转。
【在 B*****a 的大作中提到】
: 老弟，离心机里面的空气阻力才是大头，不是啥轴承的摩擦阻力。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 68
怎么放也不行啊，车有前后刹车加速，左右转弯，上下颠动。
【在 e***n 的大作中提到】
: 横着放啊。不改变转动轴方向。。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 69 这是每分钟7万转的超速离心机的转子。 我用过这种转子， 直径大约20厘米，钛合金
的材料。 因为在真空中运行，其外表不是平滑的。 不受力的重量都被去除。离心加
速度大约是60万个G。 |
y***i
发帖数: 11639 | 70 用超导悬浮，几乎不损耗能量。跟超速离心机完全不是一回事。能量损耗完全不可比。
http://www.hudong.com/wiki/%E9%A3%9E%E8%BD%AE%E5%82%A8%E8%83%BD
听上去非常可行。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 这是每分钟7万转的超速离心机的转子。 我用过这种转子， 直径大约20厘米，钛合金
: 的材料。 因为在真空中运行，其外表不是平滑的。 不受力的重量都被去除。离心加
: 速度大约是60万个G。
|
|
|
r********n
发帖数: 7441 | 71 为什么边缘要做薄？是强度考虑？
感觉越是边缘的质量存储的能量密度越高吧
【在 O*******d 的大作中提到】
: 在真空室里旋转的一个大圆盘。转速是每分钟几万转。 转盘是特别
: 形状的，中间厚，边缘薄，有一个计算，可以使转盘忍受最大离心
: 力。 这个技术很复杂，转盘和真空室就很难搞，转动机构更是复杂。
: 如果使用在汽车上，汽车减速，转盘要加速储存能量， 汽车加速，
: 转盘要减速释放能量。 瑞典Volvo研究这个很久了，主要目标是
: 使用在城市公共汽车上，一直没有达到实用阶段。
|
y***i
发帖数: 11639 | 72 看上去很牛
http://www.boomingfield.com/Html/cyxxny/2007-9/21/222308699.html
1994年，美国阿贡（ANL）国家实验室用碳纤维试制一个储能飞轮：直径38厘米，质量为
11千克，采用超导磁悬浮，飞轮线速度达1000米／秒。它储的能量可将10个100瓦灯泡点
燃2～5小时。该实验室目前正在开发储能为50千瓦小时的储能轮，最终目标是使其储能
达5000千瓦小时的储能飞轮。一个发电功率为100万千瓦的电厂，约需这样的储能轮200
个。
1992年美国飞轮系统公司（AFS）开发了一种用于汽车上的机-电电池（EMB），每个“电
池”长18厘米，直径23厘米，质量为23千克。电池的核心是一个以20万转／分旋转的碳
纤飞轮，每个电池储能为1千瓦小时，它们将12个“电池”放在IMPACT轿车上，能使该车
以100千米／小时的速度行驶480千米。机-电电池共重273千克，若采用铅酸电池，则共
重396千克。机-电电池所储的能量为铅酸电池的2.5倍，使用寿命是铅酸电池的8倍，且
它的“比功率”（即爆发力）极高，是铅酸电池的25倍，是汽油发动
【在 y***i 的大作中提到】
: 用超导悬浮，几乎不损耗能量。跟超速离心机完全不是一回事。能量损耗完全不可比。
: http://www.hudong.com/wiki/%E9%A3%9E%E8%BD%AE%E5%82%A8%E8%83%BD
: 听上去非常可行。
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O*******d
发帖数: 20343 | 73 边缘厚的飞轮不能高速转动，离心力可以把飞轮拉破。 储能飞轮
的转速越高越好， 飞轮本身惯量较小可以用高速来补偿。 飞轮
储存的能量和惯量成正比，和转速平方成正比，所以能够高速转动
是储能飞轮的必要条件。
为了能够达到极限高速，飞轮本身的离心力分布必须从中心到边缘
均匀分布。 从中心到边缘做许多同心圆，每个同心圆所在区域所受
到的拉力是这个同心圆外侧质量决定的。 中心受到的离心拉力大，
所以要厚，边缘受到的离心拉力小，所以要薄。 解一个微分方程就
可以得到理想曲线的形状。
【在 r********n 的大作中提到】
: 为什么边缘要做薄？是强度考虑？
: 感觉越是边缘的质量存储的能量密度越高吧
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O*******d
发帖数: 20343 | 74 这种转子即使转到每分钟7万转，也存不了多少能量。 其驱动电机是一个小功率的
变频永磁同步电机，大约10几分钟就可以从静止加速到7万转。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 这是每分钟7万转的超速离心机的转子。 我用过这种转子， 直径大约20厘米，钛合金
: 的材料。 因为在真空中运行，其外表不是平滑的。 不受力的重量都被去除。离心加
: 速度大约是60万个G。
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