s*********8
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A****0
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S*********4
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G******7
发帖数: 1352 | 4 airbus 321, 空客飞机 到高发期了。 建议大家坐波音。 很多年前，就有人预言
了。
当然，这架飞机也可能是遇上风切变, 或是downburst. |
p******u
发帖数: 14642 | 5 737和320/330都是用得最多的灰鸡，所以最多事故也只是概率了。 |
p******u
发帖数: 14642 | 6 这几年737也不少歇菜了的说
【在 G******7 的大作中提到】
: airbus 321, 空客飞机 到高发期了。 建议大家坐波音。 很多年前，就有人预言
: 了。
: 当然，这架飞机也可能是遇上风切变, 或是downburst.
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r****t
发帖数: 10904 | 7 737 尾翼问题搞定以后没掉过吧？
【在 p******u 的大作中提到】
: 这几年737也不少歇菜了的说
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G******7
发帖数: 1352 | 8 去看 BBC aircrash investigation 去吧。
空客飞机大量采用 复合材料， 而复合材料的劳损探伤 一直是耗费巨大的难题。
另外a300-600 vertical stabilizer 在jfk 还是哪起飞后 断掉 ， 也充分说明了 复
合材料的 问题
空客飞机由于采用标准化座舱布局和很多标准化部件， 所以对航空公司来说，可以大
幅度降低成本。 飞行员也减少了机型训练的重复性。原先飞320的 ，改330 就不需要
initial type rating， 直接做个差异训练就可以上了
但是， 同样是737 ，320这样的大型机， 737 ，教员放手量就大， 320放手量就小。
737 ，二副或者初级一副，就有更多的机会降落 。因为 737 牢固。
空客的理念是将最先进的技术应用于飞机， 波音的理念是将最成熟的技术用于飞机。
当然， 对于中国飞行员来说， 飞啥都不重要。 2700小时+450个起落， 就能放机长了
。 管他是啥飞机。机长了， 工资翻倍。。。
【在 p******u 的大作中提到】
: 737和320/330都是用得最多的灰鸡，所以最多事故也只是概率了。
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