B*****t
发帖数: 3012 | 1 但别没事老是说南京压制啥的，要压制也轮不到南京，也是省政府决定的。
另外，南京不是江苏一个省的南京，南京的地理位置是华东天然的交通枢纽，安徽浙江
都得需要南京，所以南京交通设施建设不能不考虑其它省份的需要。
南京上的大交通项目多，这也是全国一盘棋的结果。苏北确实在各种建设中落后了，应
该想的是大家一起努力而不是自怨自艾。 |
s**d
发帖数: 18498 | 2 苏北交通在全国也不落后阿
【在 B*****t 的大作中提到】
: 但别没事老是说南京压制啥的，要压制也轮不到南京，也是省政府决定的。
: 另外，南京不是江苏一个省的南京，南京的地理位置是华东天然的交通枢纽，安徽浙江
: 都得需要南京，所以南京交通设施建设不能不考虑其它省份的需要。
: 南京上的大交通项目多，这也是全国一盘棋的结果。苏北确实在各种建设中落后了，应
: 该想的是大家一起努力而不是自怨自艾。
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p*****p
发帖数: 19331 | 3 至少铁路交通在全国是落后的
公路铁路和苏南比都大大不如，当然，经济也大大不如，自己没钱，没办法。
【在 s**d 的大作中提到】
: 苏北交通在全国也不落后阿
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s**d
发帖数: 18498 | 4 苏北铁路水平其实根广东差不多
【在 p*****p 的大作中提到】
: 至少铁路交通在全国是落后的
: 公路铁路和苏南比都大大不如，当然，经济也大大不如，自己没钱，没办法。
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d*****n
发帖数: 450 | 5 00年去苏北。靠，可羡慕了，路都是一马平川，开起来真过隐。比浙江好多了。就是找
不到象样子的加油站。到了南通城里才有
【在 B*****t 的大作中提到】
: 但别没事老是说南京压制啥的，要压制也轮不到南京，也是省政府决定的。
: 另外，南京不是江苏一个省的南京，南京的地理位置是华东天然的交通枢纽，安徽浙江
: 都得需要南京，所以南京交通设施建设不能不考虑其它省份的需要。
: 南京上的大交通项目多，这也是全国一盘棋的结果。苏北确实在各种建设中落后了，应
: 该想的是大家一起努力而不是自怨自艾。
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C******l
发帖数: 108 | 6 I think it is kind of related to Anhui. Because it has to cross some Anhui's
counties(buy they don't want to pay. Even now high way is not in good shape
in those counties) if they want to build a road to Huaian and Lianyungang.
Nanjing isn't a good choice for Jiangsu's capital, Zhenjiang or Yangzhou may
be better. |
s*****r
发帖数: 43070 | 7 在平原地区里面的路网密度是太低了，还不如安徽北部。
% |
s**d
发帖数: 18498 | 8 本来东部铁路就不如中部
【在 s*****r 的大作中提到】
: 在平原地区里面的路网密度是太低了，还不如安徽北部。
: %
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p*****p
发帖数: 19331 | 9 那是地形好，苏北大平原，再者，你开的是宁通高速，那时候新修好的
其实高速公路，那时候不多的，就两条，一条宁通东西向（当时可能还不是高速，只叫
做1级公路），还有一条是宁连，南北向的
【在 d*****n 的大作中提到】
: 00年去苏北。靠，可羡慕了，路都是一马平川，开起来真过隐。比浙江好多了。就是找
: 不到象样子的加油站。到了南通城里才有
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H********i
发帖数: 69 | 10 怨南京还不如怨安徽呢，什么重要的线都从安徽过，我当年去南京就奇怪的很，为什么
有直路不走，非要拐到安徽转一圈，弄的我去南京要火车坐一夜。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 11 就这三面环山一面临水的地势，还天然呢，搞笑了吧。
江苏省内根本没有人去跟南京争什么所谓的“天然的”交通枢纽。被南京压着的根本轮
不到苏北，压的最厉害的其实还是苏锡。不管自然条件咋样，南京早就是事实上的枢纽
了，省内难道还有谁去跟它抢吗？根本没有的事儿。根本不是南京少建设一条公路、铁
路、或者是大桥就会失去枢纽地位，也不是多建设一条就增强所谓的枢纽地位，它早就
是了。问题是过分追求自己的所谓中心地位所造成的。单就马鞍山国际机场一例而言，
锡常镇的怨言不比苏北的少。往狠了说就是损人不利己，在后续投入机场高速之前，连
南京的的哥都抱怨太远，根本不是什么苏北自怨的问题。所以，你就别转移话题赖苏北
了。
说白了本质其实是南京害怕被上海所压制，建设上处处恨不得离上海越远越好，恨不得
省内其他城市离上海越远越好，离自己越近越好。实质还是自我中心私心作祟。
【在 B*****t 的大作中提到】
: 但别没事老是说南京压制啥的，要压制也轮不到南京，也是省政府决定的。
: 另外，南京不是江苏一个省的南京，南京的地理位置是华东天然的交通枢纽，安徽浙江
: 都得需要南京，所以南京交通设施建设不能不考虑其它省份的需要。
: 南京上的大交通项目多，这也是全国一盘棋的结果。苏北确实在各种建设中落后了，应
: 该想的是大家一起努力而不是自怨自艾。
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s**d
发帖数: 18498 | 12 南京那位置是天然交通枢纽阿
【在 d*****l 的大作中提到】
: 就这三面环山一面临水的地势，还天然呢，搞笑了吧。
: 江苏省内根本没有人去跟南京争什么所谓的“天然的”交通枢纽。被南京压着的根本轮
: 不到苏北，压的最厉害的其实还是苏锡。不管自然条件咋样，南京早就是事实上的枢纽
: 了，省内难道还有谁去跟它抢吗？根本没有的事儿。根本不是南京少建设一条公路、铁
: 路、或者是大桥就会失去枢纽地位，也不是多建设一条就增强所谓的枢纽地位，它早就
: 是了。问题是过分追求自己的所谓中心地位所造成的。单就马鞍山国际机场一例而言，
: 锡常镇的怨言不比苏北的少。往狠了说就是损人不利己，在后续投入机场高速之前，连
: 南京的的哥都抱怨太远，根本不是什么苏北自怨的问题。所以，你就别转移话题赖苏北
: 了。
: 说白了本质其实是南京害怕被上海所压制，建设上处处恨不得离上海越远越好，恨不得
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d*****l
发帖数: 8441 | 13 甭管是不是，有人跟他抢吗？没有啊？已经是的了嘛，更应当照顾本身其他城市的需求
才是。它多建一条不多，少建一条不少。本来就是枢纽更应当优先照顾交通不便的地区
才对。
【在 s**d 的大作中提到】
: 南京那位置是天然交通枢纽阿
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d*****l
发帖数: 8441 | 14 所以更应建设中部是吧？
【在 s**d 的大作中提到】
: 本来东部铁路就不如中部
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d*****l
发帖数: 8441 | 15 从连云港、盐城、南通座铁路到上海还要扭到南京，当然是枢扭了。
是够扭的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 南京那位置是天然交通枢纽阿
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s**d
发帖数: 18498 | 16 因为位置是枢纽，所以要多建阿。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 甭管是不是，有人跟他抢吗？没有啊？已经是的了嘛，更应当照顾本身其他城市的需求
: 才是。它多建一条不多，少建一条不少。本来就是枢纽更应当优先照顾交通不便的地区
: 才对。
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s**d
发帖数: 18498 | 17 铁路全国都少，上海到成都还要过徐州呢
【在 d*****l 的大作中提到】
: 从连云港、盐城、南通座铁路到上海还要扭到南京，当然是枢扭了。
: 是够扭的。
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d*****l
发帖数: 8441 | 18 拉倒吧，枢的啥扭啊？还不是因为李鸿章往那里建了条路造成的。
根本就是绕路，没有缩短里程，还谈个屁的枢纽。
【在 s**d 的大作中提到】
: 因为位置是枢纽，所以要多建阿。
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m****k
发帖数: 637 | |
d*****l
发帖数: 8441 | 20 1. 上海到成都的本来就客流很少。
2. 这就是所谓的枢纽太少、太集中所造成的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 铁路全国都少，上海到成都还要过徐州呢
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d*****l
发帖数: 8441 | 21 马鞍山乐意、江苏不会反对，可合肥不干啊！
【在 m****k 的大作中提到】
: 干脆把马鞍上划给江苏算了
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s**d
发帖数: 18498 | 22 铁路的枢纽和交通的枢纽不大一样。整体交通的枢纽还是位置决定的。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 1. 上海到成都的本来就客流很少。
: 2. 这就是所谓的枢纽太少、太集中所造成的。
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u*********r
发帖数: 7835 | 23 江苏的铁路建设，一个怨上海，一个怨自己内部发展太不均衡。至于说南京的负面作用
，主要是因为做过民国的首都。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 1. 上海到成都的本来就客流很少。
: 2. 这就是所谓的枢纽太少、太集中所造成的。
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d*****l
发帖数: 8441 | 24 不管啥决定枢纽，总之上海到成都之间绕道徐州除了说明徐州也是枢纽之外，
还说明了：
1. 南京的所谓枢纽地位并未得到发挥。
2. 沪成之间的现有枢纽不够
3. 要解决这个绕道问题光靠盯着南京添加新大桥和新路线是解决不了的。
所以，跟南京是不是枢纽本来就关系不大，更不能因为南京是枢纽就否定其他枢纽的建
设--那样连南京的枢纽作用都会受到影响。
【在 s**d 的大作中提到】
: 铁路的枢纽和交通的枢纽不大一样。整体交通的枢纽还是位置决定的。
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s**d
发帖数: 18498 | 25 上海到成都也要过南京阿。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 不管啥决定枢纽，总之上海到成都之间绕道徐州除了说明徐州也是枢纽之外，
: 还说明了：
: 1. 南京的所谓枢纽地位并未得到发挥。
: 2. 沪成之间的现有枢纽不够
: 3. 要解决这个绕道问题光靠盯着南京添加新大桥和新路线是解决不了的。
: 所以，跟南京是不是枢纽本来就关系不大，更不能因为南京是枢纽就否定其他枢纽的建
: 设--那样连南京的枢纽作用都会受到影响。
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d*****l
发帖数: 8441 | 26 怨不得上海，是自己过江问题没有解决嘛。难道还能依靠上海给你解决过江问题？
【在 u*********r 的大作中提到】
: 江苏的铁路建设，一个怨上海，一个怨自己内部发展太不均衡。至于说南京的负面作用
: ，主要是因为做过民国的首都。
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s**d
发帖数: 18498 | 27 苏北归上海局管。苏北修铁路货运量不会太大，上海局不会愿意修。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 怨不得上海，是自己过江问题没有解决嘛。难道还能依靠上海给你解决过江问题？
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d*****l
发帖数: 8441 | 28 你还不理解吗？
之所以要绕道徐州，是因为沿江铁路没有贯通，是因为武汉、重庆枢纽作用的缺失所造
成的，不是因为南京枢纽地位的缺失。是俞汉之间未通所造成的武汉枢纽作用不全而对
南京枢纽地位的影响。国家的解决之道也是补强俞汉通道来达成，而不是通过再建一条
南京的铁路来做的，宁汉之间已经通了嘛。
【在 s**d 的大作中提到】
: 上海到成都也要过南京阿。
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G**U
发帖数: 5492 | 29 我到觉的他说的有道理.上海不原苏锡做大,南京较远上海无所谓,沪铁路局可管着江浙
呢,苏州到嘉兴的
铁路就一直不恢复
【在 d*****l 的大作中提到】
: 怨不得上海，是自己过江问题没有解决嘛。难道还能依靠上海给你解决过江问题？
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d*****l
发帖数: 8441 | 30 徐州不是上海管的，是后来徐州费尽心思才转到上海局的吧。
苏北铁路照新长线的走法怎么可能会运量高呢？说白了还是过江的问题。
能过江的线路，运量根本不成问题。
【在 s**d 的大作中提到】
: 苏北归上海局管。苏北修铁路货运量不会太大，上海局不会愿意修。
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s**d
发帖数: 18498 | 31 那还是要过南京阿
【在 d*****l 的大作中提到】
: 你还不理解吗？
: 之所以要绕道徐州，是因为沿江铁路没有贯通，是因为武汉、重庆枢纽作用的缺失所造
: 成的，不是因为南京枢纽地位的缺失。是俞汉之间未通所造成的武汉枢纽作用不全而对
: 南京枢纽地位的影响。国家的解决之道也是补强俞汉通道来达成，而不是通过再建一条
: 南京的铁路来做的，宁汉之间已经通了嘛。
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s**d
发帖数: 18498 | 32 新长线那点车轮渡本来就够了
【在 d*****l 的大作中提到】
: 徐州不是上海管的，是后来徐州费尽心思才转到上海局的吧。
: 苏北铁路照新长线的走法怎么可能会运量高呢？说白了还是过江的问题。
: 能过江的线路，运量根本不成问题。
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d*****l
发帖数: 8441 | 33 上海怎么说都只是个外因。只要省里肯投入，上海局本身不可能会反对的，愿不愿意是
其次的。这一点上，浙江省内的氛围要好的多。
【在 G**U 的大作中提到】
: 我到觉的他说的有道理.上海不原苏锡做大,南京较远上海无所谓,沪铁路局可管着江浙
: 呢,苏州到嘉兴的
: 铁路就一直不恢复
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s**d
发帖数: 18498 | 34 浙江铁路也没什么投入阿。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 上海怎么说都只是个外因。只要省里肯投入，上海局本身不可能会反对的，愿不愿意是
: 其次的。这一点上，浙江省内的氛围要好的多。
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d*****l
发帖数: 8441 | 35 你是倒果为因，线路缺陷是因，运量是果。
1. 你的线路去上海要么要绕南京，要么轮渡浪费时间，谁会买你的火车票？
2. 新长线绕着主要城市走，你让几个城市的人去用啊？连、盐、徐、扬、泰的大部分
人都不愿意去绕这冤枉路，还有几个人会用它呢？不怪线路倒怪起乘客了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 新长线那点车轮渡本来就够了
|
s**d
发帖数: 18498 | 36 你说的跟我说的两码事。货运多的路线，铁路都愿意干，跟地方没关系。
【在 G**U 的大作中提到】
: 我到觉的他说的有道理.上海不原苏锡做大,南京较远上海无所谓,沪铁路局可管着江浙
: 呢,苏州到嘉兴的
: 铁路就一直不恢复
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u*********r
发帖数: 7835 | 37 浙江省内好在哪里呢？ 无论看铁路还是公路，浙江都比不上江苏。当年为了摆脱上海的
影响，浙江把经济重心放在了杭州宁波这一片，搞得嘉兴湖州没发展。至于温州台州的
发展，要不是靠当地人自己跑路子，现在怎么也是国家级贫困地区。
江浙
【在 d*****l 的大作中提到】
: 上海怎么说都只是个外因。只要省里肯投入，上海局本身不可能会反对的，愿不愿意是
: 其次的。这一点上，浙江省内的氛围要好的多。
|
s**d
发帖数: 18498 | 38 那年月新修铁路都是单线非电气化开始。陇海都到21世纪才全线复线。多少铁路都是从
单线非电气化时代开始运量增加才改造的，比新长更弯的铁路也多了。你运量上不去，
当然轮不到改造。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 你是倒果为因，线路缺陷是因，运量是果。
: 1. 你的线路去上海要么要绕南京，要么轮渡浪费时间，谁会买你的火车票？
: 2. 新长线绕着主要城市走，你让几个城市的人去用啊？连、盐、徐、扬、泰的大部分
: 人都不愿意去绕这冤枉路，还有几个人会用它呢？不怪线路倒怪起乘客了。
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d*****l
发帖数: 8441 | 39 沪成之间，没有说不过啊，是说因为汉俞的缺失使得南京枢纽作用的发挥打折了嘛。
还是因为枢纽太少造成的嘛。不能说因为南京是枢纽就解决了沪成交通的问题了嘛。
那沪连之间呢？硬要靠南京的所谓枢扭不是搞笑吗？
【在 s**d 的大作中提到】
: 那还是要过南京阿
|
G**U
发帖数: 5492 | 40 这里有文化差别,在说苏锡离上海近,杭甬较远.上海占了宁波的洋山还想占苏州的昆山.
虽然是省外但其
实很近
【在 d*****l 的大作中提到】
: 上海怎么说都只是个外因。只要省里肯投入，上海局本身不可能会反对的，愿不愿意是
: 其次的。这一点上，浙江省内的氛围要好的多。
|
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s**d
发帖数: 18498 | 41 上个世纪沿海本来就基本没有铁路，又不是江苏一个省。沿海是路网边缘，重要性低。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 沪成之间，没有说不过啊，是说因为汉俞的缺失使得南京枢纽作用的发挥打折了嘛。
: 还是因为枢纽太少造成的嘛。不能说因为南京是枢纽就解决了沪成交通的问题了嘛。
: 那沪连之间呢？硬要靠南京的所谓枢扭不是搞笑吗？
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d*****l
发帖数: 8441 | 42 新长的问题根本就不是改造能解决的，还是选线和过江的问题。
线路缺陷和过江通道的问题根本不是改造能解决的。
过江不便利、绕过多数苏北城市，怎么改造都不可能有多少运量。
本来就是两条竖线没有划全用斜线来糊弄的，说白了就不该建。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那年月新修铁路都是单线非电气化开始。陇海都到21世纪才全线复线。多少铁路都是从
: 单线非电气化时代开始运量增加才改造的，比新长更弯的铁路也多了。你运量上不去，
: 当然轮不到改造。
|
d*****l
发帖数: 8441 | 43 用文化差别解释苏、宁不抱团也未尝不可。
山.
【在 G**U 的大作中提到】
: 这里有文化差别,在说苏锡离上海近,杭甬较远.上海占了宁波的洋山还想占苏州的昆山.
: 虽然是省外但其
: 实很近
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G**U
发帖数: 5492 | 44 长三角上海独大,苏宁锡杭甬都凭借各自神通求发展,其他地方明显实力差一点
【在 d*****l 的大作中提到】
: 用文化差别解释苏、宁不抱团也未尝不可。
:
: 山.
|
d*****l
发帖数: 8441 | 45 江苏没有迫切要求建沿海铁路的。说实在的，沿海远没有过江迫切。
其实换个角度看，即使是要真正的发挥所谓的南京枢纽作用的话，直接连接连宁或
宁盐的铁路都要远比现在的新长要高效。
【在 s**d 的大作中提到】
: 上个世纪沿海本来就基本没有铁路，又不是江苏一个省。沿海是路网边缘，重要性低。
|
s**d
发帖数: 18498 | 46 铁路过江那是大工程，90年代绝对轮不到这条线，这条路没有绕过苏北城市阿
【在 d*****l 的大作中提到】
: 新长的问题根本就不是改造能解决的，还是选线和过江的问题。
: 线路缺陷和过江通道的问题根本不是改造能解决的。
: 过江不便利、绕过多数苏北城市，怎么改造都不可能有多少运量。
: 本来就是两条竖线没有划全用斜线来糊弄的，说白了就不该建。
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s**d
发帖数: 18498 | 47 有宁启阿。新长的走向没什么问题，覆盖面够广，轮渡过江也够
【在 d*****l 的大作中提到】
: 江苏没有迫切要求建沿海铁路的。说实在的，沿海远没有过江迫切。
: 其实换个角度看，即使是要真正的发挥所谓的南京枢纽作用的话，直接连接连宁或
: 宁盐的铁路都要远比现在的新长要高效。
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d*****l
发帖数: 8441 | 48 绕过盐、扬、泰，半绕过连、徐都不便利，就淮、通能算好歹连上。根本就没做客源规
划。
【在 s**d 的大作中提到】
: 铁路过江那是大工程，90年代绝对轮不到这条线，这条路没有绕过苏北城市阿
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d*****l
发帖数: 8441 | 49 又搞关公战秦琼。
宁启那是在新长之后的二十一世纪的大作，为了解决新长没有解决的问题而建的。
新长之覆盖了淮通两市的部分地区而已。
【在 s**d 的大作中提到】
: 有宁启阿。新长的走向没什么问题，覆盖面够广，轮渡过江也够
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G**U
发帖数: 5492 | 50 你都是从几何的角度来想的,也就是吴人的思路怎么合理怎么办.但北人比较讲政治所以
不在同一页上.
【在 d*****l 的大作中提到】
: 绕过盐、扬、泰，半绕过连、徐都不便利，就淮、通能算好歹连上。根本就没做客源规
: 划。
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s**d
发帖数: 18498 | 51 你说的啥，连徐扬泰有铁路，新长过盐城。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 绕过盐、扬、泰，半绕过连、徐都不便利，就淮、通能算好歹连上。根本就没做客源规
: 划。
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s**d
发帖数: 18498 | 52 总之有两条铁路阿
【在 d*****l 的大作中提到】
: 又搞关公战秦琼。
: 宁启那是在新长之后的二十一世纪的大作，为了解决新长没有解决的问题而建的。
: 新长之覆盖了淮通两市的部分地区而已。
|
s**d
发帖数: 18498 | 53 什么啊，新长线本来就是尽可能覆盖了所有没通铁路的城市
【在 G**U 的大作中提到】
: 你都是从几何的角度来想的,也就是吴人的思路怎么合理怎么办.但北人比较讲政治所以
: 不在同一页上.
|
d*****l
发帖数: 8441 | 54 连徐之间原来就有铁路。
扬泰连算是被新长线绕过的，盐算是连通的，但南通只能算勉强联通。
所以后来到21世纪不得不造个擦屁股的宁启线。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你说的啥，连徐扬泰有铁路，新长过盐城。
|
d*****l
发帖数: 8441 | 55 没有啊，这就是为啥后来要建宁启连扬泰通的原因啊。
【在 s**d 的大作中提到】
: 什么啊，新长线本来就是尽可能覆盖了所有没通铁路的城市
|
s**d
发帖数: 18498 | 56 鬼扯，你干脆说陇海是给京广擦屁股的得了
【在 d*****l 的大作中提到】
: 连徐之间原来就有铁路。
: 扬泰连算是被新长线绕过的，盐算是连通的，但南通只能算勉强联通。
: 所以后来到21世纪不得不造个擦屁股的宁启线。
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d*****l
发帖数: 8441 | 57 新长是败笔，本想一笔联通解决所有问题，根本不可能的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 总之有两条铁路阿
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s**d
发帖数: 18498 | 58 你就说把新长宁启都拿掉，只建一条铁路怎么走吧
【在 d*****l 的大作中提到】
: 没有啊，这就是为啥后来要建宁启连扬泰通的原因啊。
|
d*****l
发帖数: 8441 | 59 也可以这么说，龙海出行仍然就是还要绕行。
【在 s**d 的大作中提到】
: 鬼扯，你干脆说陇海是给京广擦屁股的得了
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s**d
发帖数: 18498 | 60 那只有一把拍20万公里铁路在中国国土上你才能满意了。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 也可以这么说，龙海出行仍然就是还要绕行。
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G**U
发帖数: 5492 | 61 嘉兴湖州是吴文化而杭甬是越,如果在江苏肯定会受重视
海的
【在 u*********r 的大作中提到】
: 浙江省内好在哪里呢？ 无论看铁路还是公路，浙江都比不上江苏。当年为了摆脱上海的
: 影响，浙江把经济重心放在了杭州宁波这一片，搞得嘉兴湖州没发展。至于温州台州的
: 发展，要不是靠当地人自己跑路子，现在怎么也是国家级贫困地区。
:
: 江浙
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d*****l
发帖数: 8441 | 62 谁说只建一条就可以了？
新长的初衷就是不舍得花钱，只想建一条，这才造成了线路不尴不尬的缺陷。
合理的线路本来就应当是两竖一横。结果想折中，却造成处处不讨好、运量受限的尴尬
局面。最终还是逃不了要规划宁启一横和淮扬镇与连盐通这两竖。等于是当初的投资白
扔到水里去了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你就说把新长宁启都拿掉，只建一条铁路怎么走吧
|
s**d
发帖数: 18498 | 63 这都没球关系。湖州嘉兴苏州本来就在铁路干线上，距离没二拃半远，他们之间的铁路
本来就排不上号。
【在 G**U 的大作中提到】
: 嘉兴湖州是吴文化而杭甬是越,如果在江苏肯定会受重视
:
: 海的
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d*****l
发帖数: 8441 | 64 是你说的，不是我说的。
你说新长连接了宿、扬、泰？根本就是谎言。便利了连、徐、通？根本是扯淡。
本来省不了的偏自作聪明是不对的,最终造成的是浪费。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那只有一把拍20万公里铁路在中国国土上你才能满意了。
|
s**d
发帖数: 18498 | 65 原来的路还会用阿。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 谁说只建一条就可以了？
: 新长的初衷就是不舍得花钱，只想建一条，这才造成了线路不尴不尬的缺陷。
: 合理的线路本来就应当是两竖一横。结果想折中，却造成处处不讨好、运量受限的尴尬
: 局面。最终还是逃不了要规划宁启一横和淮扬镇与连盐通这两竖。等于是当初的投资白
: 扔到水里去了。
|
G**U
发帖数: 5492 | 66 我说的不是铁路是经济,以位置来说,嘉兴因该是无锡的水平而湖州应是常州的发达程度
【在 s**d 的大作中提到】
: 这都没球关系。湖州嘉兴苏州本来就在铁路干线上，距离没二拃半远，他们之间的铁路
: 本来就排不上号。
|
s**d
发帖数: 18498 | 67 我说这些城市都通铁路了，怎么不对？
【在 d*****l 的大作中提到】
: 是你说的，不是我说的。
: 你说新长连接了宿、扬、泰？根本就是谎言。便利了连、徐、通？根本是扯淡。
: 本来省不了的偏自作聪明是不对的,最终造成的是浪费。
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s**d
发帖数: 18498 | 68 这个主要是自身问题吧，就象苏北和浙南的区别
【在 G**U 的大作中提到】
: 我说的不是铁路是经济,以位置来说,嘉兴因该是无锡的水平而湖州应是常州的发达程度
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d*****l
发帖数: 8441 | 69 1. 原来的路没有解决主要矛盾，造成了运量不足。
2. 对苏北投入不足只建新长线，其实质是推迟了宁启、连通、淮扬镇和过江通道的建
设。
3. 原有的路在新线通车后，如果不追加过江通道投资的话，运量会更加猥琐，实质是
浪费。
【在 s**d 的大作中提到】
: 原来的路还会用阿。
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G**U
发帖数: 5492 | 70 都是环太湖的又同文同种,你可以问一下嘉兴人是苏州亲还是杭州亲.
【在 s**d 的大作中提到】
: 这个主要是自身问题吧，就象苏北和浙南的区别
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d*****l
发帖数: 8441 | 71 我们说的是新长吧。
即使你要说宁启的后话，也足够光彩的：解决了扬泰的连通，那是全国江北最后通车的
地级市。对啥呢？革命老区就这个待遇，而且还是二十一世纪、在新长折腾十年未果之
后呢。那么滞后，对啥呢？
【在 s**d 的大作中提到】
: 我说这些城市都通铁路了，怎么不对？
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s**d
发帖数: 18498 | 72 你就说60亿怎么走吧，要过江30亿就没了
【在 d*****l 的大作中提到】
: 1. 原来的路没有解决主要矛盾，造成了运量不足。
: 2. 对苏北投入不足只建新长线，其实质是推迟了宁启、连通、淮扬镇和过江通道的建
: 设。
: 3. 原有的路在新线通车后，如果不追加过江通道投资的话，运量会更加猥琐，实质是
: 浪费。
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s**d
发帖数: 18498 | 73 我说嘉兴湖州为什么经济不行的问题
【在 G**U 的大作中提到】
: 都是环太湖的又同文同种,你可以问一下嘉兴人是苏州亲还是杭州亲.
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d*****l
发帖数: 8441 | 74 这就是南京的私心了啊，五座建成的、N座规划的通道、线路，上面不是没钱啊。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你就说60亿怎么走吧，要过江30亿就没了
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G**U
发帖数: 5492 | 75 就应为杭甬不重视,还有文化差别
【在 s**d 的大作中提到】
: 我说嘉兴湖州为什么经济不行的问题
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d*****l
发帖数: 8441 | 76 简单啊，得到资源和支持力度不同啊。
【在 s**d 的大作中提到】
: 我说嘉兴湖州为什么经济不行的问题
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s**d
发帖数: 18498 | 77 靠，江北现在还有没通铁路的地级市，另外至少六安通得更晚。再说，早说了铁路是政
治路军事路扶贫路开发路。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 我们说的是新长吧。
: 即使你要说宁启的后话，也足够光彩的：解决了扬泰的连通，那是全国江北最后通车的
: 地级市。对啥呢？革命老区就这个待遇，而且还是二十一世纪、在新长折腾十年未果之
: 后呢。那么滞后，对啥呢？
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s**d
发帖数: 18498 | 78 那些都是公路的，跟铁路没关系
【在 d*****l 的大作中提到】
: 这就是南京的私心了啊，五座建成的、N座规划的通道、线路，上面不是没钱啊。
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s**d
发帖数: 18498 | 79 难道杭甬重视温州义乌？
【在 G**U 的大作中提到】
: 就应为杭甬不重视,还有文化差别
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G**U
发帖数: 5492 | 80 这又回到老生常谈了,当年吴太强就分了到三个省好管理,今天上海也分出去了.谁也斗
不过中央政府
【在 d*****l 的大作中提到】
: 简单啊，得到资源和支持力度不同啊。
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G**U
发帖数: 5492 | 81 那些是小打小闹和苏锡有质的区别
【在 s**d 的大作中提到】
: 难道杭甬重视温州义乌？
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d*****l
发帖数: 8441 | 82 2000年3月才新成立的市你拿来说事儿？人原来就用的合肥机场和铁路。
早承认是政治路不完事儿了吗。
【在 s**d 的大作中提到】
: 靠，江北现在还有没通铁路的地级市，另外至少六安通得更晚。再说，早说了铁路是政
: 治路军事路扶贫路开发路。
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d*****l
发帖数: 8441 | 83 公路的那也远不止60个亿啊。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那些都是公路的，跟铁路没关系
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s**d
发帖数: 18498 | 84 六安离合肥比扬州到南京远
【在 d*****l 的大作中提到】
: 2000年3月才新成立的市你拿来说事儿？人原来就用的合肥机场和铁路。
: 早承认是政治路不完事儿了吗。
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s**d
发帖数: 18498 | 85 公路还收费呢，铁路又不赚钱
【在 d*****l 的大作中提到】
: 公路的那也远不止60个亿啊。
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d*****l
发帖数: 8441 | 86 人家2000年9月刚成立就给建了吧，根本没有滞后啊。
【在 s**d 的大作中提到】
: 六安离合肥比扬州到南京远
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d*****l
发帖数: 8441 | 87 你不是凭空打跨越的脸嘛。
【在 s**d 的大作中提到】
: 公路还收费呢，铁路又不赚钱
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s**d
发帖数: 18498 | 88 那是国家管制价格的原因。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 你不是凭空打跨越的脸嘛。
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s**d
发帖数: 18498 | 89 六安的铁路08年才通
【在 d*****l 的大作中提到】
: 人家2000年9月刚成立就给建了吧，根本没有滞后啊。
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d*****l
发帖数: 8441 | 90 铁路要赚钱那也是铁道部赚，地方政府根本不看重铁路上的直接收入，看重的是对经济
发展的带动作用。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那是国家管制价格的原因。
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d*****l
发帖数: 8441 | 91 够快的了，至少新市成立之后就规划、申报和上马了。08年前的项目可不像08年后规划
的项目那样大干快上。
【在 s**d 的大作中提到】
: 六安的铁路08年才通
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s**d
发帖数: 18498 | 92 公路也带动阿，所以江苏猛修公路。而且在苏南修带动多，就在苏南猛修
【在 d*****l 的大作中提到】
: 铁路要赚钱那也是铁道部赚，地方政府根本不看重铁路上的直接收入，看重的是对经济
: 发展的带动作用。
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s**d
发帖数: 18498 | 93 他那是国家干线，跟六安没关系。苏北太靠海，在路网中作用低
【在 d*****l 的大作中提到】
: 够快的了，至少新市成立之后就规划、申报和上马了。08年前的项目可不像08年后规划
: 的项目那样大干快上。
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d*****l
发帖数: 8441 | 94 1. 公路铁路当然不可同日而语了。
2. 我说的那些个三桥、四桥的钱足够搞一个过江铁路通道了。
3. 即使是公路桥，那也是政治桥而非经济桥为主。
【在 s**d 的大作中提到】
: 公路也带动阿，所以江苏猛修公路。而且在苏南修带动多，就在苏南猛修
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s**d
发帖数: 18498 | 95 车多就是经济桥。而且公路桥和铁路桥差太远了，造新长线的时候长江上一共只有3座
铁路桥。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 1. 公路铁路当然不可同日而语了。
: 2. 我说的那些个三桥、四桥的钱足够搞一个过江铁路通道了。
: 3. 即使是公路桥，那也是政治桥而非经济桥为主。
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d*****l
发帖数: 8441 | 96 跟靠不靠海有啥关系？宁波不靠海？上海、温州、厦门、青岛哪个不靠海？
我看他们不是个个儿早早的修了铁路。苏北腹地比他们和苏南离海只会更远。
【在 s**d 的大作中提到】
: 他那是国家干线，跟六安没关系。苏北太靠海，在路网中作用低
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d*****l
发帖数: 8441 | 97 不管啥干线，规划线路也是考虑了这个新市的需求的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 他那是国家干线，跟六安没关系。苏北太靠海，在路网中作用低
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G**U
发帖数: 5492 | 98 好了,你们帮楼主赚了很多伪币,她又不说话
【在 d*****l 的大作中提到】
: 不管啥干线，规划线路也是考虑了这个新市的需求的。
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d*****l
发帖数: 8441 | 99 下游的桥就没有车少的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 车多就是经济桥。而且公路桥和铁路桥差太远了，造新长线的时候长江上一共只有3座
: 铁路桥。
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d***q
发帖数: 1289 | 100 苏北真修了铁路,货运肯定也不会比任何一个地方差的
【在 s**d 的大作中提到】
: 苏北归上海局管。苏北修铁路货运量不会太大，上海局不会愿意修。
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y****z
发帖数: 1606 | 101 苏北的沿海铁路在修，通车只是一两年的事。如果铁路修了不能直接过江到上海，不能
并入主干网，只在地方上转转也没意思。长远看沿海铁路全线修通以后是一条黄金路。 |
d******8
发帖数: 1795 | 102 其实，我看淮阴人的生活比南京人滋润。
【在 B*****t 的大作中提到】
: 但别没事老是说南京压制啥的，要压制也轮不到南京，也是省政府决定的。
: 另外，南京不是江苏一个省的南京，南京的地理位置是华东天然的交通枢纽，安徽浙江
: 都得需要南京，所以南京交通设施建设不能不考虑其它省份的需要。
: 南京上的大交通项目多，这也是全国一盘棋的结果。苏北确实在各种建设中落后了，应
: 该想的是大家一起努力而不是自怨自艾。
|
y*****r
发帖数: 1295 | 103 插一句话，为什么的哥会嫌机场远？难道不是越远他越挣钱吗？排一次队跑远一点不是
更好吗？
【在 d*****l 的大作中提到】
: 就这三面环山一面临水的地势，还天然呢，搞笑了吧。
: 江苏省内根本没有人去跟南京争什么所谓的“天然的”交通枢纽。被南京压着的根本轮
: 不到苏北，压的最厉害的其实还是苏锡。不管自然条件咋样，南京早就是事实上的枢纽
: 了，省内难道还有谁去跟它抢吗？根本没有的事儿。根本不是南京少建设一条公路、铁
: 路、或者是大桥就会失去枢纽地位，也不是多建设一条就增强所谓的枢纽地位，它早就
: 是了。问题是过分追求自己的所谓中心地位所造成的。单就马鞍山国际机场一例而言，
: 锡常镇的怨言不比苏北的少。往狠了说就是损人不利己，在后续投入机场高速之前，连
: 南京的的哥都抱怨太远，根本不是什么苏北自怨的问题。所以，你就别转移话题赖苏北
: 了。
: 说白了本质其实是南京害怕被上海所压制，建设上处处恨不得离上海越远越好，恨不得
|
o****y
发帖数: 26355 | 104 没有回头客。可能空车回来。
【在 y*****r 的大作中提到】
: 插一句话，为什么的哥会嫌机场远？难道不是越远他越挣钱吗？排一次队跑远一点不是
: 更好吗？
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s**d
发帖数: 18498 | 105 机场怎么可能没有回头客
【在 o****y 的大作中提到】
: 没有回头客。可能空车回来。
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s**d
发帖数: 18498 | 106 在南通过江
【在 y****z 的大作中提到】
: 苏北的沿海铁路在修，通车只是一两年的事。如果铁路修了不能直接过江到上海，不能
: 并入主干网，只在地方上转转也没意思。长远看沿海铁路全线修通以后是一条黄金路。
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o****y
发帖数: 26355 | 107 排长队等客人啊，有那个时间都回到城里了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 机场怎么可能没有回头客
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s***q
发帖数: 10585 | 108 有一个问题啊，机场不是建得越远，的哥赚钱就越多越容易么？为什么反而报怨？
【在 d*****l 的大作中提到】
: 就这三面环山一面临水的地势，还天然呢，搞笑了吧。
: 江苏省内根本没有人去跟南京争什么所谓的“天然的”交通枢纽。被南京压着的根本轮
: 不到苏北，压的最厉害的其实还是苏锡。不管自然条件咋样，南京早就是事实上的枢纽
: 了，省内难道还有谁去跟它抢吗？根本没有的事儿。根本不是南京少建设一条公路、铁
: 路、或者是大桥就会失去枢纽地位，也不是多建设一条就增强所谓的枢纽地位，它早就
: 是了。问题是过分追求自己的所谓中心地位所造成的。单就马鞍山国际机场一例而言，
: 锡常镇的怨言不比苏北的少。往狠了说就是损人不利己，在后续投入机场高速之前，连
: 南京的的哥都抱怨太远，根本不是什么苏北自怨的问题。所以，你就别转移话题赖苏北
: 了。
: 说白了本质其实是南京害怕被上海所压制，建设上处处恨不得离上海越远越好，恨不得
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y****e
发帖数: 23939 | 109 对呀，说交通落后的，跟墨脱比一比
【在 s**d 的大作中提到】
: 苏北交通在全国也不落后阿
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s***q
发帖数: 10585 | 110 re
【在 y*****r 的大作中提到】
: 插一句话，为什么的哥会嫌机场远？难道不是越远他越挣钱吗？排一次队跑远一点不是
: 更好吗？
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xt
发帖数: 17532 | 111 从徐州到南京要绕道安徽。
其实苏北发展水平不算落后，要论公路铁路建设比那里
差的多了，比如皖北就很差。不过和那里的条件比就
有点不相称了。苏北实际上还是很有潜力的
【在 s**d 的大作中提到】
: 苏北铁路水平其实根广东差不多
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l*****n
发帖数: 1844 | 112 南京机场因为靠近上海
虽然是国际机场
但是因为不是中转机场
所以客流量不足
的哥过去不一定带的到客
不过我也没遇到说不愿意去的的哥
【在 s***q 的大作中提到】
: re
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B******u
发帖数: 23763 | 113 沿海铁路不是已经修好了么？
俺07年回国，盐城的铁路和高速都有了阿，都在运营阿。
【在 y****z 的大作中提到】
: 苏北的沿海铁路在修，通车只是一两年的事。如果铁路修了不能直接过江到上海，不能
: 并入主干网，只在地方上转转也没意思。长远看沿海铁路全线修通以后是一条黄金路。
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r*********I
发帖数: 615 | 114 开啥玩笑呢，苏北现在交通咋落后了？从南京到连云港，高速公路很快就到，苏北最近
修的贯穿东部的铁路，也很不错，何来落后之说。
【在 B*****t 的大作中提到】
: 但别没事老是说南京压制啥的，要压制也轮不到南京，也是省政府决定的。
: 另外，南京不是江苏一个省的南京，南京的地理位置是华东天然的交通枢纽，安徽浙江
: 都得需要南京，所以南京交通设施建设不能不考虑其它省份的需要。
: 南京上的大交通项目多，这也是全国一盘棋的结果。苏北确实在各种建设中落后了，应
: 该想的是大家一起努力而不是自怨自艾。
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s***q
发帖数: 10585 | 115
至少比萧山、常州的机场远多了。南京到上海2个机场的距离，再怎么说也比广深要远。
主要因为附近的居民习惯坐铁路吧
这更不make sense了，
出租车的价格在去程时已经加了长途的空使附加费，人家不一定指望回程
退一步，就算客流少，那么也是对称的，只要抵宁的旅游少，出发的旅客也一样少
【在 l*****n 的大作中提到】
: 南京机场因为靠近上海
: 虽然是国际机场
: 但是因为不是中转机场
: 所以客流量不足
: 的哥过去不一定带的到客
: 不过我也没遇到说不愿意去的的哥
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s***q
发帖数: 10585 | 116 历史欠账太多
【在 r*********I 的大作中提到】
: 开啥玩笑呢，苏北现在交通咋落后了？从南京到连云港，高速公路很快就到，苏北最近
: 修的贯穿东部的铁路，也很不错，何来落后之说。
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P******0
发帖数: 9787 | 117 扯，嘉兴湖州底子差远了，也不在长江边上。
【在 G**U 的大作中提到】
: 我说的不是铁路是经济,以位置来说,嘉兴因该是无锡的水平而湖州应是常州的发达程度
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c****s
发帖数: 1281 | 118
Hamiltonian Path Problem
【在 d*****l 的大作中提到】
: 新长是败笔，本想一笔联通解决所有问题，根本不可能的。
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