汽车喷漆小窍门[转] - Automobile版

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1.关于抛光。
大多数的修理厂抛光非常费时间，而且抛完的效果也不是很理想，不容易抛透。我
在这里说一下个人观点，正常的抛光工艺都是用少许的水甚至不用水才能抛到理想的效
果而且省时省力，干净。现在的一般修理厂都用G3蜡，G3不太适用于干抛，因为G3蜡质
子太多，而且切削剂太多，油脂少。G3一般用的时候都会用很多水，而且甩的哪里都是
，而且抛起来不容易看到那块抛没抛好。我这里有个方法，大家可以尝试一下买瓶
3M5996就是镜面还原，5996里面油脂非常多，而且切削剂非常小。用5996跟G3参到一起
，大概比例是G3百分之70,5996是百分之30的对比，然后搅拌，干抛，你在看看效果。
抛光完毕后，你在单独用超细海绵轮配合5996干抛一遍你在看这效果。
2. 顺色我简单说一下。
需要用混合喷涂的方法。投一遍喷涂首先喷涂底漆部位，直线喷涂，目地是盖住底
漆颜色，然后第二遍喷涂的距离范围远一些，用弧度喷涂方法，就是俗称甩枪。第三遍
喷涂也是弧度喷涂方法，喷涂距离范围比第二遍范围在远一些。然后把漆兑的稀点，然
后在第二遍和第三喷涂之间的位置开始向外开始喷涂距离范围比第三遍范围远一些进行
弧度喷涂，干喷。这样就基本完事了。
出漆量，出漆量大，就是湿喷，出漆量小就是干喷。漆的粘稠度自己掌握。
扇面和气压他俩有说头。
扇面大气压小会造成干喷，吹不开颗粒不均匀，雾化效果不良。
扇面小气压大会造成湿喷，喷漆来会非常重，因为漆都聚集到一点上了，就别提雾
化了。
气压大扇面大喷枪会造成干喷扇面容易劈叉。造成雾化不均匀。
气压小扇面小会造成湿喷，喷漆来会非常重，因为漆都聚集到一点上了，就别提雾
化了。
扇面气压出漆量都是根据你的漆的粘稠度来调节的。
看你的漆的粘稠度来调整出漆量，粘稠度大就把出漆量调大一点，粘稠度小就把出
漆量调小一点，然后在调整扇面，调整扇面的时候在调整气压，找到气压配合扇面的最
佳状态即可。
按照我上面的说法应该很快就能把枪调好。每次喷涂之前都要调枪的，因为你的漆
兑的有时候稀了有时候干了，这时候你就要调整枪了。

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