l***1
发帖数: 607 | 1 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？ |
B**X
发帖数: 1452 | 2 这废物你还留着干嘛
【在 l***1 的大作中提到】
: 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？
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G*****h
发帖数: 33134 | |
l***1
发帖数: 607 | 4 你的意思是
么？
【在 B**X 的大作中提到】
: 这废物你还留着干嘛
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M****u
发帖数: 17708 | 5 你开着开着，开车风格变了
【在 l***1 的大作中提到】
: 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？
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s*******n
发帖数: 55 | |
h*******k
发帖数: 4412 | 7 这个range低了点。。。local红灯多？
【在 l***1 的大作中提到】
: 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？
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l***1
发帖数: 607 | 8 好的，我这就查一下
【在 s*******n 的大作中提到】
: 看看轮胎有么有漏气
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l***1
发帖数: 607 | 9 没有，路上很好走，每天都是如此
请问您正常应该多少啊
么？
【在 h*******k 的大作中提到】
: 这个range低了点。。。local红灯多？
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b**a
发帖数: 1118 | 10 Yours is much better than mine. Usually I have to refill when it is around
200 miles. Now the average MPG is about 15.2 and the mileage is about 6000
miles. Mine is EcoBoost3.5 though.
【在 l***1 的大作中提到】
: 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？
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a******o
发帖数: 16625 | 11 给你个参考，2004汉兰达3.3可以跑320.
【在 l***1 的大作中提到】
: 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？
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l***1
发帖数: 607 | 12 不知道换一下机油什么会不会有所改善
么？
【在 b**a 的大作中提到】
: Yours is much better than mine. Usually I have to refill when it is around
: 200 miles. Now the average MPG is about 15.2 and the mileage is about 6000
: miles. Mine is EcoBoost3.5 though.
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l***1
发帖数: 607 | 13 日本车还是省油啊
【在 a******o 的大作中提到】
: 给你个参考，2004汉兰达3.3可以跑320.
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G*****h
发帖数: 33134 | |
T*U
发帖数: 22634 | 15 悲催，这个范围快要被tesla纯电车赶上了。
【在 l***1 的大作中提到】
: 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？
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n***i
发帖数: 4627 | 16 这不是搞笑吗，不同车型油箱大小都不一样，吹能跑多远有意义吗?
【在 a******o 的大作中提到】
: 给你个参考，2004汉兰达3.3可以跑320.
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d*******s
发帖数: 15155 | |
A********h
发帖数: 2789 | 18 这油耗和v8比也差不多了，还是油箱大点好，我的Durango一箱能跑360mi
【在 b**a 的大作中提到】
: Yours is much better than mine. Usually I have to refill when it is around
: 200 miles. Now the average MPG is about 15.2 and the mileage is about 6000
: miles. Mine is EcoBoost3.5 though.
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l*******g
发帖数: 27064 | 19 丫的一丰田托
信他的话绝对被带沟里去，不同油箱大小，不同人不同的开车习惯，不同的轮胎，负载
不同，交通环境不同，这些对油耗影响非常大
新车刚开熟会踩油门比较猛的吧，而且还没磨合好呢吧
尝试多滑行，另外轮胎气压经常检查一下
【在 l***1 的大作中提到】
: 日本车还是省油啊
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e*****r
发帖数: 1027 | 20 希望不大，天凉了MPG变差很正常
【在 l***1 的大作中提到】
: 不知道换一下机油什么会不会有所改善
:
: 么？
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M****u
发帖数: 17708 | 21 给你个参考，2013 mini cooper高速可以跑到500
【在 a******o 的大作中提到】
: 给你个参考，2004汉兰达3.3可以跑320.
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B*G
发帖数: 13438 | 22 volvo > 500, touareg > 600, big tank
【在 M****u 的大作中提到】
: 给你个参考，2013 mini cooper高速可以跑到500
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B*G
发帖数: 13438 | 23 unbelievable! I refill my 10years explorer every 300mi. Mileage 17-18 mixed
with 4 season tire, 15-16 with winter tire.
【在 b**a 的大作中提到】
: Yours is much better than mine. Usually I have to refill when it is around
: 200 miles. Now the average MPG is about 15.2 and the mileage is about 6000
: miles. Mine is EcoBoost3.5 though.
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j****i
发帖数: 68152 | |
Z*****o
发帖数: 4090 | 25 滑行的意思是engine brake还是空挡？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 丫的一丰田托
: 信他的话绝对被带沟里去，不同油箱大小，不同人不同的开车习惯，不同的轮胎，负载
: 不同，交通环境不同，这些对油耗影响非常大
: 新车刚开熟会踩油门比较猛的吧，而且还没磨合好呢吧
: 尝试多滑行，另外轮胎气压经常检查一下
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f****t
发帖数: 15913 | 26 又出来丢人现眼了，2004年爬坡王curb weight只有3600磅，2014 explorer 有4557磅
，差了快1000磅了。
给你的爬坡王装1000磅板砖，然后向大家报一下耗油。
【在 a******o 的大作中提到】
: 给你个参考，2004汉兰达3.3可以跑320.
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g*q
发帖数: 26623 | 27 Explorer按官方发布的油箱容量和二驱版高速mpg算,一箱油可以跑520迈
【在 B*G 的大作中提到】
: volvo > 500, touareg > 600, big tank
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g*q
发帖数: 26623 | 28 什么时候买的?每天开多少迈?什么路况?每次加多少油?
油箱是18.6加仑的
【在 l***1 的大作中提到】
: 2014款的，最开始一箱油能跑270mi，现在只有240了，太费油了。。。哪出问题了么？
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L********2
发帖数: 304 | 29 汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
他上不去。
在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
去。
路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
汉兰达爬坡门事件跟进：
为了了解事情真相，经过车会决定，一致认定进行实地测试！
车会将组织温州分会车队，多种方法测试！
届时我们会发布照片和视频
请大家拭目以待！
此次活动一律不接待丰田公司的工作人员，完全是个人行为，我们只发表实际测试结果
，不负任何法律责任！
最新进展：温州电视台和夏先生将随队前往，温州电视台会做一个后续报道！
最新进展：重试爬坡门，已经安排好温州分会明天前往，早上9点在温州广电中心门口
集合
最新进展：目前已经组织汉兰达2.7和3.5，日产，大众等等20多辆汽车前往测试
最新进展：浙江电视台汽车版也有兴趣介入测试！
测试结果：汉兰达2.7爬坡全部失败，同去或路过其他车型都可上，唯独汉兰达2.7上不
去，肉眼观察此路实际坡度为20度左右（请求官方用专业仪器测试），并非山路，而是
正常乡间小路！难道汉兰达2.7设计上真的存在问题？
真的是汉兰达有问题吗?
评论这件事，得从几个方面来说。
第一是坡度。汽车最大爬坡度，一般以%表示，它的含义，是坡的高度与和水平距
离之比。比如：爬坡能力30％，就是说行驶100米，高度可以上升30米。有人看到爬坡
能力是30%，就以为是30度，那就错了，30%换算成坡度，是16.5度左右，对于小轿车而
言，这已经是它们的爬坡极限了(是爬坡而不是冲坡）。目前市场上的SUV车最大爬坡能
力分别为，帕拉丁是30%，长城哈弗是40%，路虎发现是50%，三菱帕杰罗、奥迪Q7和吉
普牧马人都是60%，丰田的兰德酷路泽是90%（源自厂家资料）。如果爬坡能力为100%，
一般公认为45度的坡是轮胎式汽车的爬坡极限。
同时，需要说明的是，汽车的实际爬坡能力，不能光看数据，在实际行驶过程中，
还得看当时的驾驶技术、路况、坡长、载重、轮胎和天气等。比如是柏油路还是水泥路
，是沙石路还是泥土路；毫无疑问，柏油路的摩擦系数较大，泥土路的摩擦系数较小。
另外，坡的长度也是个很重要的因素，是一个几十米的短坡，还是一个数百米的长坡，
一个较陡的坡，如果只有几个车身的长度，助跑加轰油，没准一下子能冲上去，如果坡
长好几百米，没准就上不去了。
另外，驾驶者的驾驶方式有无不当之处；车子是从静止状态起步爬坡，还是利用平
地积累的车速冲坡等等，都是不可忽视的因素。
一个更为重要的因素是，无数经验早已证明，肉眼观察坡度，往往与实际坡度有一些出
入，通常会夸大。那位汉兰达车主遇到的坡，他自己说有30度，可我从画面上看，感觉
至多15-18度的样子。比如密云的南山滑雪场刚开业那年，很多人站在中级道的起点，
都会惊呼，这个坡度太陡了，至少不低于30度，可经营者告诉我们，这是一条17-18度
的雪道。还有一次，我在一家试车场，曾见识过60%的坡，60%换算成坡度是31度，站在
31度的坡顶往下看，跟站在悬崖旁边的感觉是一样的。
第二是汽车。汉兰达是一辆中级多功能运动车（SUV），它与紧凑级多功能运动车
CR-V、RAV4、森林人等一样，注重的，是在铺装道路上的行驶性能，可千万别把它与越
野车混淆。这种城市型SUV中，有一些其实就是轿车底盘，改个生猛一点儿的外壳，抬
高一些离地间隙，充其量是比轿车的通过能力略高，比如可以上个马路牙子什么的，如
果把它开到非铺装路面上，尤其是人迹罕至的地方，它就原形毕露了。它的通过性能肯
定不如4万块钱的小面。更何况，森林人好歹还是个四驱车，2.7升的汉兰达可是辆前轮
驱动的车子，跟轿车如出一辙，在上坡的时候，车子自身的重量，更多地会压在后轮上
，前轮与地面的摩擦力下降，此时再如何踩油门，也无济于事，因为轮胎与地面的摩擦
系数不够，车子自然爬不上坡。
遇到类似情形，有几个土办法：第一是掉头，用倒档上坡；第二是机器盖上趴两个
人，为前轮（驱动轮）加大载荷，提高它与地面的摩擦力。
也就是说，如果很爱玩，喜欢驾车远足西北荒漠、西南高原的，确实应该避开这种城市
型的SUV，来一辆货真价实的越野车。基本特征是车底下有大梁、变速箱后面有分动箱
（表现在车内，是有两个挡把，一个用于换挡，一个用于切换两驱和四驱，低速和高速
）。在真正的越野过程中，那些电子控制的全时四驱、适时四驱等等，都不太可靠，真
正信得过的，只有机械式的分动箱。当然，这是针对越野发烧友而言，普通玩家，不必
苛求。
第三是轮胎，城市型SUV主要的目的是舒适，还不能太费油，所以，装车的轮胎，
都是很平顺的、讲究舒适的花纹。越野则不然，它需要的是大颗粒的粗花纹，以加大与
地面的摩擦系数。这个道理其实很简单，看看登山鞋与羽毛球鞋的鞋底，就明白了。
第四是驾驶，很多时候，人是最关键的因素，所谓没有不好开的车，只有开不好的人。
过分强调汽车性能的，八成都是驾驶技术较为糟糕的。驾驶既不是考个驾照那么简单，
更不是只会在油门和刹车之间来回倒腾那么简单。这里一是天赋，二是磨练。我之所以
把天赋放在前面，是因为，有人开了一辈子车，依旧开得很糟糕，有人才开车几个月，
就已经游刃有余，就已经会用适当的油门控制车的种种状态，而不是单纯地加油和刹车
，比如开篇时说的那个上坡。当然，这是用较高的标准衡量，如果是日常普通驾驶，即
使天赋不足，认真锻炼一番，还是能起到不错的效果的。
汉兰达事件 - 用科学解读汉兰达爬坡门事件 用科学解读汉兰达2.7L"爬坡门"事件天下
之大，无奇不有！一款SUV车型却栽在小小的30度斜坡面前，用当地村民的话来讲：“
生活在这里这么多年，头一次见到有汽车竟然爬不上这个坡！”到底是怎么回事？为什
么拥有汽车界“爬山高手”之称的SUV车型却屈服于30度斜坡面前？我们还是先看看新
闻回放，对此有所了解。
12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段
只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这
辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”
夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的新车。刚开始朋友们认为，是夏
先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自
己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。
12月5日，夏先生来到当初买车的4S店要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先
生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，
4S店派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。
“无论是我还是他（修理工），都开不上去。”夏先生说，后来4S店又调了一辆全新的
汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”
夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。
4S店相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天（12月6日）会给他一个答复。
“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日4S店
所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说：“12月4日，整
个车队里有长安、雅阁，他们爬坡都没问题。为什么汉兰达就不行？”
有人说这是一条炒作新闻，有人说汉兰达设计确实有缺陷，不管怎么样，问题摆在我们
面前，我们就要对此正视，找出其中的问题所在。对此，记者对一位天津地区汉兰达车
主王先生进行了简短的采访，该车主的车型与新闻设计当事人车型完全相同。
记者：王先生您好！不知您最近是否听到一则消息：关于汉兰达“爬坡门”事件？
车主王先生：你好！我也是听朋友说有这么一则消息，看过以后感到非常惊讶，因为当
事人车型与我的完全一样。真没想到，一款定位于SUV的车型竟然爬不上小小的30度斜
坡。此外，我对温州4S店给出的解释同样感到不满意。难道一款拥有高离地间隙、大尺
寸轮胎的SUV车型只能与轿车一样在平坦的公路上行驶？要都是这个样子，那其他SUV卖
给谁？
记者：您的这款车有没有进行过越野？越野时给您的感受是什么？
车主王先生：因为我要经常要回农村访亲友，要知道农村的道路状况极差。在买汉兰达
之前，我开的是轿车，轿车走坑洼路段非常痛苦，一不小心就会拖底。之后我换成了国
产汉兰达，在当时我还一直在2.7L两驱至尊版与3.5L四驱精英版之间徘徊，因为这两款
车型的价钱差不了多少，最后我还是选择了2.7L的车型，毕竟它的配置比较高嘛，这么
看来我是选错了！回想当初回农村走土路的情形确实有过前轮打滑的情况，虽然当时并
不是爬坡状态，但走起来还是非常吃力的。平时我开轿车连晃荡，在拖底行驶也就15分
钟，那一天我开汉兰达竟然走了将近40分钟，不过当初我并没有对此太在意，问题也就
没有显现出来。
记者：非常感谢您能在百忙之中接受我们的采访。
经过采访编辑了解到，国产汉兰达2.7L在动力分配方面确实有点小问题，按照温州广汽
丰田经销商给出的说法是，2.7L汉兰达只能算是城市级SUV，那么为什么同样属于城市
级SUV的CR-V与奇骏却没有出现同样的问题呢？编辑为此对汉兰达的动力与重量进行了
深度调查。
要研究汉兰达动力性能，我们先调出汉兰达2.7L动力参数，该车发动机最大功率为190
马力@5800rpm，最大扭矩为252牛·米@4100rpm，对于SUV车型来说，自身重量这一参数
就显得非常重要了。汉兰达整备重量达到1875kg，对于只有190马力的发动机来说，确
实有点小马拉大车的感觉。
30度的斜坡、车身重量、最大功率等，一系列关键词让编辑联想到高一物理力学牛顿第
二定律。还是让牛顿先生为我们解答，为什么汉兰达爬不上30度斜坡，它到底能爬上多
少度的斜坡呢？
车要上去，就是牵引力要大于车总重量的Sin30°，在不打滑的情况下，牵引力为最大
摩擦力。汉兰达车重我们规整为2000kg，所以四个轮胎的摩擦力要大于10000牛顿。因
为是前轮驱动，所以需要前轮贡献所有牵引力，牵引力可以认为是静摩擦力F=P*U。P为
正压力，U为摩擦系数。因为汽车不能看成一个质点，所以需要看前轴和后轴的重量分
配比。U为摩擦系数，它只跟材料、接触面粗糙程度有关，注意跟接触面积无关，所以
和轮胎的宽度无关，只和前轴重量比还有跟前轮的材料有关。至此，编辑为汉兰达完美
爬坡提出两种建议：
1.换摩擦系数高的轮胎
2.改变前轴重量比，最简单的方法就是引擎盖上加重物（坐几个人）
那么汉兰达最大爬坡角度是多少呢？我们再次借助科学伟人牛顿提出的牛顿第二定律来
解答这个问题。
汉兰达2.7L的扭距是252牛·米，如果我们用一档爬坡，那变速器齿速比是3，其传动轴
可以看为4，轮胎245/55 R19。轮胎半径大概是2.54厘米*9.5厘米+24.5厘米*0.55厘米
，最后约等于38厘米，这样轮胎上的力量是252*3*4/38，大概是7958牛的驱动力。汉兰
达自重约2000公斤，算上油和驾驶员，大概2200公斤。这样，汉兰达的爬坡能力是SinX
°=0.369，其中0.369是由7958N/2200kg*9.8m/s得出的，而SinX°则是我们要算出的答
案，经过计算，X°约等于21.5度。也就是说，汉兰达2.7L最大爬坡角度为21.5度，难
怪30度会上不去！
说在最后：通过数据测试，不难看出汉兰达2.7L确实不是一款纯正的SUV车型，厂商生
产该车时确实没有想到这些问题，19寸邓禄普宽胎极大的限制了其越野性能的发挥，同
时由于车身向后仰，车身重心向后移动，前轴重量配比只有50%左右，而POLO车身向后
仰，前轴重量配比仍为60%左右，这就很好的解释了，为什么POLO轻而易举的爬上斜坡
，而汉兰达却死也上不去！ |
f****t
发帖数: 15913 | 30 赞爬坡王越野秘笈！打印下来放在车里，以后路上看看，没有过不去的坎，奥托桑还有
什么补充的吗？
【在 L********2 的大作中提到】
: 汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
: 近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
: 以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
: 温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
: 他上不去。
: 在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
: 去。
: 路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
: 前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
: 汉兰达爬坡门事件跟进：
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a******o
发帖数: 16625 | 31 汉兰达15G油箱混合油耗高于20MPG，把日黑吓坏了。 |
D**********s
发帖数: 3139 | 32 矫情的人很喜欢计较为什么自己的孩子爬不了藤，其实和计较汉兰达爬坡一样，就不知
道自己先吃透高中数学试试。。。
【在 L********2 的大作中提到】
: 汉兰达事件 - 汉兰达爬坡门事件
: 近日，汉兰达爬坡门事件在网上各大汽车论坛闹得沸沸扬扬的。小编对汽车不了解，所
: 以上网查了一下，汉兰达爬坡门事件起因：
: 温州某哥们拉了一家七口和其他车一起去耍……其他车，小货车，QQ，都上去了，唯独
: 他上不去。
: 在爱卡发帖，爱卡就发起了综合测试，所有HLD车主一起爬那个26度的坡，结果都上不
: 去。
: 路过的一辆POLO，好奇，加入测试，轻松上去，严重BS了所有HLD车主
: 前几天，南方一家电视台也以“汉兰达上不去30度的坡”为题播出节目。
: 汉兰达爬坡门事件跟进：
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