x**********i
发帖数: 4964 | 1 Edmunds.com的最新数据显示，Mini、起亚(Kia)、菲亚特(Fiat)、三菱(Mitsubishi)和
现代汽车(Hyundai)位居女性车主比例最高的前五大品牌──不过这里还应指出其实女
性车主未在其中任何一个品牌中占到大多数。与之对比，90%以上的兰博基尼、迈凯伦(
McClaren)和法拉利(Ferrari)车主为男性，另外阿斯顿马丁(Aston Martin)、菲斯科(
Fisker)、莲花(Lotus)、拉姆(Ram)、玛莎拉蒂(Maserati)、劳斯莱斯(Rolls Royce)和
特斯拉(Tesla)的男性车主比例也超过了80%。Edmunds的高级分析师杰茜卡·考德威尔(
Jessica Caldwell)称，这些结果似乎表明男性更关注的是权力和声望，而非自己的钱
包。她说：“男性车主比例高的品牌一般以性能为先。”
她还指出：“女性汽车买家往往更实际，因此高价值品牌是她们的首选。像紧凑型跨界
车和紧凑型轿车这样的车型往往受到女性的青睐。”然而，女性车主在任一汽车品牌中
的最高比例依然没达到50%：据Edmunds的数据显示，Mini和起亚的注册车主的女性比例
为49%。不过，考德威尔指出，某些情况下有些车辆会注册在家中男性的名下。此外，
男性可能比女性更多地参与购车。Kelley Blue Book市场信息部门经理阿瑟·亨利(
Arthur Henry)称，该网站的男性与女性买家约为六四开。（另外，该网站的客户约有
60%为已婚人士。）该调查还发现，女性买家中有76%的人看中安全性能，而男性的比例
只有61%。亨利称：“本田(Honda)和丰田(Toyota)的燃油经济性和安全性在消费者当中
有很高的认知度。”
尽管很难就消费者的品味进行概括，但可以说男性似乎会像选择腕表或古龙香水一样选
择他们的爱车，他们的依据是产品带给他们的感受及其在世人心目中的形象。比如说，
诸如林肯(Lincoln)、别克(Buick)、凯迪拉克(Cadillac)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-
Benz)这样底蕴深厚的品牌就特别吸引年纪较长的男性。（KBB的研究发现，男性选购林
肯车的概率比女性高出17%。）亨利说，在他们当中许多人的成长过程中，林肯就是他
们一直孜孜以求的奢侈品牌。另外，在广告宣传中将自己塑造成“粗犷”形象的品牌会
吸引各个年龄段男性的兴趣，这或许并不令人惊讶。
另一方面，女性一般会根据燃油经济性和价格来选购汽车。KBB的一项调查称，约有72%
的女性称她们会在下一次购车时考虑价格的可承受性，而男性的比例为50%；67%的女性
更倾向于考虑省油的汽车，如起亚、Mini、马自达(Mazda)和本田的车，男性的比例只
有48%。二手车交易网站iSeeCars.com对买家的分析指出，女性似乎更青睐不那么炫目
的色彩，她们选购银色或棕色车型的概率比男性高出9%，而男性选购红色和橘色车型的
比例则高出12%。 |
o********t
发帖数: 1655 | 2 女人都是车盲，只会看样子
伦(
尔(
【在 x**********i 的大作中提到】
: Edmunds.com的最新数据显示，Mini、起亚(Kia)、菲亚特(Fiat)、三菱(Mitsubishi)和
: 现代汽车(Hyundai)位居女性车主比例最高的前五大品牌──不过这里还应指出其实女
: 性车主未在其中任何一个品牌中占到大多数。与之对比，90%以上的兰博基尼、迈凯伦(
: McClaren)和法拉利(Ferrari)车主为男性，另外阿斯顿马丁(Aston Martin)、菲斯科(
: Fisker)、莲花(Lotus)、拉姆(Ram)、玛莎拉蒂(Maserati)、劳斯莱斯(Rolls Royce)和
: 特斯拉(Tesla)的男性车主比例也超过了80%。Edmunds的高级分析师杰茜卡·考德威尔(
: Jessica Caldwell)称，这些结果似乎表明男性更关注的是权力和声望，而非自己的钱
: 包。她说：“男性车主比例高的品牌一般以性能为先。”
: 她还指出：“女性汽车买家往往更实际，因此高价值品牌是她们的首选。像紧凑型跨界
: 车和紧凑型轿车这样的车型往往受到女性的青睐。”然而，女性车主在任一汽车品牌中
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D***0
发帖数: 5214 | |
x**********i
发帖数: 4964 | |
d*******s
发帖数: 15155 | |
h*s
发帖数: 299 | 6 其实基本意思是，社会财富主要还是被男性所控制的。
伦(
尔(
【在 x**********i 的大作中提到】
: Edmunds.com的最新数据显示，Mini、起亚(Kia)、菲亚特(Fiat)、三菱(Mitsubishi)和
: 现代汽车(Hyundai)位居女性车主比例最高的前五大品牌──不过这里还应指出其实女
: 性车主未在其中任何一个品牌中占到大多数。与之对比，90%以上的兰博基尼、迈凯伦(
: McClaren)和法拉利(Ferrari)车主为男性，另外阿斯顿马丁(Aston Martin)、菲斯科(
: Fisker)、莲花(Lotus)、拉姆(Ram)、玛莎拉蒂(Maserati)、劳斯莱斯(Rolls Royce)和
: 特斯拉(Tesla)的男性车主比例也超过了80%。Edmunds的高级分析师杰茜卡·考德威尔(
: Jessica Caldwell)称，这些结果似乎表明男性更关注的是权力和声望，而非自己的钱
: 包。她说：“男性车主比例高的品牌一般以性能为先。”
: 她还指出：“女性汽车买家往往更实际，因此高价值品牌是她们的首选。像紧凑型跨界
: 车和紧凑型轿车这样的车型往往受到女性的青睐。”然而，女性车主在任一汽车品牌中
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x**********i
发帖数: 4964 | 7 小心一会laoselang来找你说事
【在 d*******s 的大作中提到】
: mini不是好基友最爱么
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x**********i
发帖数: 4964 | 8 虽然的确是这个样子 不过这里面能得出的还是男性更喜欢汽车吧
这个换成lux bag 就都是女性主导了
【在 h*s 的大作中提到】
: 其实基本意思是，社会财富主要还是被男性所控制的。
:
: 伦(
: 尔(
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A*******0
发帖数: 1705 | |
s***s
发帖数: 855 | 10 那个图有点意思啊.
如果说男的开车AGGRESSIVE一点可以理解, 因为乘客比例几乎是50/50
然后男性骑摩托车的比例可能比较高.
但是为什么路人男性死亡比例这么高啊69/31? |
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x**********i
发帖数: 4964 | 11 interesting question
我也想不通男的这么倒霉
【在 s***s 的大作中提到】
: 那个图有点意思啊.
: 如果说男的开车AGGRESSIVE一点可以理解, 因为乘客比例几乎是50/50
: 然后男性骑摩托车的比例可能比较高.
: 但是为什么路人男性死亡比例这么高啊69/31?
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r*****g
发帖数: 9999 | |
r*****g
发帖数: 9999 | 13 男的喜欢穿黑乎乎的hoody晚上过马路？下雨的晚上想看到这样的人很难。
【在 s***s 的大作中提到】
: 那个图有点意思啊.
: 如果说男的开车AGGRESSIVE一点可以理解, 因为乘客比例几乎是50/50
: 然后男性骑摩托车的比例可能比较高.
: 但是为什么路人男性死亡比例这么高啊69/31?
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D***0
发帖数: 5214 | 14 链接里面有 男女司机数量是差不多1：1
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 r*****g 的大作中提到】
: 不说男司机的比例这个表什么也说明不了。
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s*****3
发帖数: 1673 | 15 没看到这个啊，比如2012年，man driver death人数在10k+，woman有4.6k，没说调查
的总人数是多少吧？
后面的很有一次，说20-29岁男司机死亡率最高。。。正是血气方刚的时候
【在 D***0 的大作中提到】
: 链接里面有 男女司机数量是差不多1：1
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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D***0
发帖数: 5214 | 16 嗯 我看错了。这个链接里面确实没有写总人数。美国绝大多数人都有driver license,
而总人口男女比例在链接里面有，几乎是1:1的。这里有个2010的数据，关于licensed
drivers by sex and states:
http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2010/dl1c.
Female driver还略多一点。不过，female开得比male开得少, 于是IIHS的报告下面还
有个"Fatal
passenger vehicle crash involvements per 100 million miles traveled by
driver age and gender, 2008" 用历程数作normalize。
【在 s*****3 的大作中提到】
: 没看到这个啊，比如2012年，man driver death人数在10k+，woman有4.6k，没说调查
: 的总人数是多少吧？
: 后面的很有一次，说20-29岁男司机死亡率最高。。。正是血气方刚的时候
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