x*******a
发帖数: 26 | 1 总结一下买的过程。
买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
万左右。坚决不买日本车。
但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
到车，不好交流或者他们太急功近利，可能跟文化有关系。只有这个卖我Ford Taurus
的salesman，他原来也是做IT，后来改行做车行的internet manager，很聪明，也诚实
，交流比较容易。还有要找有点权利有经验的salesman, 他们做决定比较快，在给价格
时候比价靠谱，不用老是找老板问来问去的。
最重要的是我自己READY买车，如果没有READY,总是会犹豫不决，挑三拣四的。
试过的车子：
1） Toyota Corolla：这是我现在开的车。一切都还好，保值，经用，13年的车，还是
跑的好。就是太轻，大风雨雪的时候，提心吊胆。高速漂。冬天必须换冬胎。空间小。
2） Toyota Camry：13年前，我的第一辆车。比Corolla重些，加速更快。出车祸一下
子就撞成一团，没了。空间一般
3） Honda CRV: 抓地性强，有控制感，入高速加速比好。空间一般。如果不是日本车
，可能就买了。
4） Honda Accord：很久以前试过朋友的车。有厚重感和驾驶感。空间大点。如果不是
日本车，可能也会考虑。
5） Toyota RAV4： 试车刚开始就不想要了。跟Corolla没什么区别，就是高点，还不
如Corolla开得舒服，Corolla低点感觉好控制些。 空间一般
6） Subaru Forest：入高速加速快有噪音，可能看网上它的评价比较高，所以期望也
高。试车后就不想要。空间一般
7） Ford F-150：视野好，容易驾驶。大，家用不合适。
8） Ford Edge：内饰真差，感觉那些塑料的东西随时要掉下来，驾驶比RAV4和Forest
好，不如CRV好，空间大点。试车当时价格有很大的折扣，想买，试着谈价格，最后就
为500块的差距没成交。当然还是因为不是特别喜欢。
9） Ford Taurus: 第一次在冬天试车，没有太多的感觉，当时想买Edge.第二次，因为
有很大的折扣（将近$10000），试了最高端的车（皮椅坐，自动车门窗，等等），感觉
比较接近自己的要求： 车大，厚重，可靠，安全，入高速加速好，还有那个salesman
比较诚实，直接把最低的价格告诉了我。
买车步骤
1。自己先到网上看看各种车的优缺点。先定几个车。常去的网站有：
1) US Transportation Department Safety ratings for cars
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
2) JD Power reliability reports
http://autos.jdpower.com/research/Kia/index.htm?bodyStyle=SUV
3) Car problems reports:
http://www.carproblemzoo.com/
4) Customer reviews:
a) US News ranking:
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/
b) Kelly Blue Book:
http://www.kbb.com/car-reviews-and-news/
c) Edmund.com car reviews:
http://www.edmunds.com/car-reviews/
5) Car sales
http://www.goodcarbadcar.net/2011/11/audi-a6-sales-figures.html
6) Death rate:
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
2。 试车：这个是必要条件。不试车永远不知道你对车的喜欢程度。可能你喜欢的要死
的车，一试车你就不喜欢了。要多试几次。但这个也是最烦人的事情，因为有些dealer
如果看出你不买，态度就不好。
3。 试车喜欢后，就找salesman谈价格。合适的salesman也非常重要，如果salesman不
好打交道，我就会换个地方去买，因为后面还有很多事情要找salesman的。我觉得如果
salesman不错，大家不要纠结于几百块钱（5百为一个限度），salesman将来给你提供
的售后服务和其他信息就把那几百补回来了。如果价格下不来，你可以要求salesman给
你一些其他的优惠，比如要求免掉admin费用，要免费几次换油，免费的冬天floor mat
等等。
我是在网上问价格，salesman很快给了最终价格，看似诚恳。比我的底价多2千块，但
我拿到了manufacturer的$10000折扣，所以双方知道有机会成交。去见salesman的时候
，人家准备得好，比较容易沟通，双方又做了一些价格调整。最后成交。买车的主要原
因是车的折扣大，试车时候车驾驶感好，比较接近自己的买车要求，旧车也快不行了，
所以自己是ready买车。以前看车都还没有ready,所以有些挑三拣四的。
4。谈好价格后，交押金，签字。同时，salesman会推销一些其他的服务，比如rust
protection, extended warranty, service plan. 这些都是可买可不买的。不买就直
接拿到买车contract的copy回家.
5。回家后,给保险公司打电话说要给新车买保险。你先要个quote，看哪个公司给的价
格好。保险公司会给你一个临时的保险卡号，你把这个号码给salesman，他会给你上执
照。这个执照的钱要另外给。
6。salesman给你办完执照后，你就可以去取车。这时候salesman会让你签一些其他文
件。然后拿车，你可以要salesman提供一些关于开这个车的基本的training，别自己琢
磨。
然后就enjoy.
最后看自己买车的条件变成：价格合适，试车喜欢，可靠，安全，salesman好。坚决不
买日本车。 | j*****t
发帖数: 2225 | 2 日本车就不可靠安全了？看看IIHS测试结果，和百万死亡率，好像日本车可靠性不差啊。
这是坑么…… | x*******a
发帖数: 26 | 3 我可没说日本车不安全不可靠。家乡被日本人侵略过。我的第一辆Camry在车祸中被
撞，total了。 我自己不买日本车，别人买不买我不care.
啊。
【在 j*****t 的大作中提到】
: 日本车就不可靠安全了？看看IIHS测试结果，和百万死亡率，好像日本车可靠性不差啊。
: 这是坑么……
| j*****t
发帖数: 2225 | 4
遇到车祸，啥车都容易TOTAL……
ENJOY吧
【在 x*******a 的大作中提到】
: 我可没说日本车不安全不可靠。家乡被日本人侵略过。我的第一辆Camry在车祸中被
: 撞，total了。 我自己不买日本车，别人买不买我不care.
:
: 啊。
| h**********e
发帖数: 4328 | 5 加拿大售价比美国贵这么多啊。。。
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| x*********s
发帖数: 5554 | 6 是的，看到13%的税了么？我看到这个数字就知道是加拿大了。。。
【在 h**********e 的大作中提到】
: 加拿大售价比美国贵这么多啊。。。
| h**********e
发帖数: 4328 | 7 我说的是“原价格39829”
在美国应该不到34K吧
【在 x*********s 的大作中提到】
: 是的，看到13%的税了么？我看到这个数字就知道是加拿大了。。。
| A***n
发帖数: 8859 | 8 赞小女子！
比版上许多所谓男人好多了！
车是好车，轻轻松松把别人的佳美撞成一团。 | x*********s
发帖数: 5554 | 9 你是对的，加国价格，税高。
我对金牛的价格没概念，看到13%的税才反应过来是加国
【在 h**********e 的大作中提到】
: 我说的是“原价格39829”
: 在美国应该不到34K吧
| w******t
发帖数: 429 | 10 顶! 详细， 直接， 逻辑清楚。
确实比版上许多所谓男人唧唧歪歪好多了！
【在 A***n 的大作中提到】
: 赞小女子！
: 比版上许多所谓男人好多了！
: 车是好车，轻轻松松把别人的佳美撞成一团。
| | | s***p
发帖数: 355 | 11 赞一个，写得很好。
我来美国已经买了三辆车了，从来不敢买日本车，买日本车风险太高，早上出了门
很可能晚上就回不来，没有必要冒这种风险。
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| l****i
发帖数: 473 | 12 赞一个。写的很好！
我也坚决不买日车，倒不是因为什么历史情结，而是DFBB几十年不变毫无进取的陈旧作
风让我很反感。当然也因为开高速比较飘，没有结实厚重感。 | a*******a
发帖数: 4233 | 13 你去银行开一张10000的cashier check, 把dealer的名字涂掉然后邮件群发
所有的dealer态度都很好。
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| l****r
发帖数: 637 | 14 Very good.
【在 x*******a 的大作中提到】
: 我可没说日本车不安全不可靠。家乡被日本人侵略过。我的第一辆Camry在车祸中被
: 撞，total了。 我自己不买日本车，别人买不买我不care.
:
: 啊。
| g**1
发帖数: 105 | | M****u
发帖数: 17708 | 16 我也不买日本车
但是我不抗拒日本产品
我的相机就是日本的，剃须刀也是
不过一辆日本车也没买过，虽然我知道日本车保值，省油，可我就是不喜欢
可能是生活态度问题，日本车不符合我的生活态度
【在 l****i 的大作中提到】
: 赞一个。写的很好！
: 我也坚决不买日车，倒不是因为什么历史情结，而是DFBB几十年不变毫无进取的陈旧作
: 风让我很反感。当然也因为开高速比较飘，没有结实厚重感。
| A***n
发帖数: 8859 | 17 平时嚣张的日托诚惶诚恐，至今还没有一个敢进来酸溜溜的说一句半句
【在 w******t 的大作中提到】
: 顶! 详细， 直接， 逻辑清楚。
: 确实比版上许多所谓男人唧唧歪歪好多了！
| w******t
发帖数: 429 | 18 这么真诚的一个小女子， 你让那么多日托大男人何以面对！
【在 A***n 的大作中提到】
: 平时嚣张的日托诚惶诚恐，至今还没有一个敢进来酸溜溜的说一句半句
| e*f
发帖数: 1709 | 19 Congratulation! I like the big sturdy car too. | t********i
发帖数: 7856 | 20 选车居然从Corolla选到F150？ 坑吧？
不过这个坑挖得还有点质量。
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| | | e**q
发帖数: 472 | 21 稍微有点做人的底线也不会当日脱！
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 w******t 的大作中提到】
: 这么真诚的一个小女子， 你让那么多日托大男人何以面对！
| n******7
发帖数: 12463 | 22 大家拿的车真贵
另外，在美国买车比加拿大简单，几个小时就开走了，不用等上执照什么的 | n******d
发帖数: 680 | 23 支持，当时也想上taurus，试了之后LD反应副驾驶坐者有点不舒展，于是转头买下了
explorer。 | g********b
发帖数: 115 | | x*******a
发帖数: 26 | 25 1) $6000 manufacturer delivery allowance.
2) $1000 Costco membership discount
3) $3300 Ford employee price discount
4) $700 dealer discount
我常去ford.ca看，Ford这点比较好，价格和折扣在网上是透明，
折扣1)和3)可以在这里看到：
http://www.ford.ca/cars/taurus/2013/pricing/
折扣2)首页就可以看到：
http://www.ford.ca/incentives/
折扣4）是salesman主动给了几百，我又要了几百。
这次我看到了的1)和3)的大折扣，立即与salesman联系，买了dealer的最后一辆车。
【在 g********b 的大作中提到】
: 怎么拿到的$10000off?
| n******7
发帖数: 12463 | 26 你是ford的雇员啊
【在 x*******a 的大作中提到】
: 1) $6000 manufacturer delivery allowance.
: 2) $1000 Costco membership discount
: 3) $3300 Ford employee price discount
: 4) $700 dealer discount
: 我常去ford.ca看，Ford这点比较好，价格和折扣在网上是透明，
: 折扣1)和3)可以在这里看到：
: http://www.ford.ca/cars/taurus/2013/pricing/
: 折扣2)首页就可以看到：
: http://www.ford.ca/incentives/
: 折扣4）是salesman主动给了几百，我又要了几百。
| x*******a
发帖数: 26 | 27 salesman有办法给客户employee price， 所以说salesman也重要。具体salesman怎么
操作，我就不知道了。 Employee price是根据原价的MSRP的来调整的，MSRP高，
employee price discount也高些。我的那个salesman有个册子，上面每个车都有个
employee price，比invoice price都低。
【在 n******7 的大作中提到】
: 你是ford的雇员啊
| R***d
发帖数: 86 | 28 老版taurus是油老虎，基本是在加油站之间奔波，新版是不是改进不少？ | g******s
发帖数: 3056 | | x*******a
发帖数: 26 | 30 Ford Taurus油耗有改进，这里我把2013 Ford Taurus, 2004 Ford Taurus, 2013
Toyota Corolla, 2000 Toyota Corolla做了一下比较，你要的数据都有。
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32235&id=1
Salesman说2006年左右Ford用新的model取代了Taurus，现在的这一代是2010年
redesigned.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taurus
【在 R***d 的大作中提到】
: 老版taurus是油老虎，基本是在加油站之间奔波，新版是不是改进不少？
| | | x*******a
发帖数: 26 | 31 没买Taurus前，我的Corolla坏了，送修车行修的时候，车行给我一辆Ford F-150临时
开了一天。我没觉得Ford F-150有什么特别的，视野高且宽，很好开。
【在 g******s 的大作中提到】
: 一看就是坑。 女孩子去看卡车？还说好开？
| C********s
发帖数: 428 | 32 不买就不买吧,也没人求着你买,用得着不停重复么...
忧国少女团出来的么... | f********x
发帖数: 2086 | 33
妹子比版上好多索男厉害多了。支持。
【在 x*******a 的大作中提到】
: 我可没说日本车不安全不可靠。家乡被日本人侵略过。我的第一辆Camry在车祸中被
: 撞，total了。 我自己不买日本车，别人买不买我不care.
:
: 啊。
| A****7
发帖数: 1246 | 34 酸的来
【在 C********s 的大作中提到】
: 不买就不买吧,也没人求着你买,用得着不停重复么...
: 忧国少女团出来的么...
| e**q
发帖数: 472 | 35 Congrats! 买日车的中国人越来越少了。
201A；
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| j********p
发帖数: 9680 | | H***y
发帖数: 123 | | u******0
发帖数: 10838 | | e**q
发帖数: 472 | 39 踩到你的尾巴了？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 C********s 的大作中提到】
: 不买就不买吧,也没人求着你买,用得着不停重复么...
: 忧国少女团出来的么...
| g****5
发帖数: 1639 | | | | c*******l
发帖数: 2083 | | a***e
发帖数: 27968 | 42 价格是加元？
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| n******e
发帖数: 485 | 43 好车， 好贴，赞一个。而且如果把同样的档次差不多排量的日车贴出来比一比，就知
道新Taurus真的不费油，尽管比同档次日车sedan重7，800磅。
【在 x*******a 的大作中提到】
: Ford Taurus油耗有改进，这里我把2013 Ford Taurus, 2004 Ford Taurus, 2013
: Toyota Corolla, 2000 Toyota Corolla做了一下比较，你要的数据都有。
: http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32235&id=1
: Salesman说2006年左右Ford用新的model取代了Taurus，现在的这一代是2010年
: redesigned.
: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taurus
| u******k
发帖数: 355 | 44 好车 恭喜
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| d********3
发帖数: 7220 | 45 老虎啥啊，我以前开05年taurus，高速28mpg
【在 R***d 的大作中提到】
: 老版taurus是油老虎，基本是在加油站之间奔波，新版是不是改进不少？
| T*U
发帖数: 22634 | 46 不太正常啊，坚决不买日车，结果就试了三辆非日车。F150大，不适合家用，还去试。
【在 t********i 的大作中提到】
: 选车居然从Corolla选到F150？ 坑吧？
: 不过这个坑挖得还有点质量。
| j********p
发帖数: 9680 | 47 相机可以买科达的。
【在 M****u 的大作中提到】
: 我也不买日本车
: 但是我不抗拒日本产品
: 我的相机就是日本的，剃须刀也是
: 不过一辆日本车也没买过，虽然我知道日本车保值，省油，可我就是不喜欢
: 可能是生活态度问题，日本车不符合我的生活态度
| j********p
发帖数: 9680 | 48 explorer是好车。我们家第四辆车有可能考虑。
【在 n******d 的大作中提到】
: 支持，当时也想上taurus，试了之后LD反应副驾驶坐者有点不舒展，于是转头买下了
: explorer。
| j********p
发帖数: 9680 | 49 f150是好车，我要是住农村，就会考虑的。
【在 x*******a 的大作中提到】
: 没买Taurus前，我的Corolla坏了，送修车行修的时候，车行给我一辆Ford F-150临时
: 开了一天。我没觉得Ford F-150有什么特别的，视野高且宽，很好开。
| j********p
发帖数: 9680 | 50 买日本车的都是汉奸。
【在 C********s 的大作中提到】
: 不买就不买吧,也没人求着你买,用得着不停重复么...
: 忧国少女团出来的么...
| | | g*********r
发帖数: 403 | 51 很多太大的车刹车距离较长, 这点的碰撞试验中并没考虑.
Generally speaking, SUV is more vulnerable to rollover in side collision and
turning. | L******9
发帖数: 866 | 52 我也好喜欢这车。看着特别的稳重
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| g*********r
发帖数: 403 | 53 Brake, then swerve, says instructor
By James R. Healey, USA TODAY
A driving instructor says his school has serendipitously discovered a cause
for many sport-utility vehicle rollover accidents, and has a cure.
It's simple, but not easy, because the safe move is counter-intuitive. In an
emergency, the correct tactic seems to be brake first, then steer. The
typical response, though, is swerve, then brake.
Steering first nearly guarantees that a high-centered SUV will turn over,
says Bud Stanley, a partner at Stevens Advanced Driver Training, a school in
Merrimack, N.H., for professional drivers.
"If you get a soccer mom blasting down the highway in an SUV and she makes a
big hero move on the steering wheel to miss something, then hits the brakes
, she'll feel like a demon took over. The brakes won't work as she expects.
She'll get off the road, and she's real likely to get upside down," he says.
Rollovers are rare but deadly. They are just 2% of accidents, but account
for 32% of deaths. SUVs are two to three times more likely to roll than cars
are, and nearly three times as likely to kill when they do. About 63% of
SUV fatalities involve rollovers, while only about 23% of car deaths do,
federal traffic data from 1998 and '99 show.
When an SUV driver swerves to avoid hitting an obstacle, the SUV's high
center of gravity acts like a long lever transferring the vehicle's weight
onto the front tire farthest from the obstacle. That's the right front tire
if the driver swerves right, for example.
That weight transfer loads the tire so much it barely can hold up the truck,
let alone steer out of trouble. Weight transfer happens in cars, too, but
their lower-slung stance minimizes its effect.
Compounding the SUV's problem: The anti-lock brake system tries to shift
most of the stopping power to that overloaded front wheel, sensing it has
the most traction. That pushes the tire beyond its abilities and the vehicle
skids out of control and rolls.
Add a blowout or tread separation at the time of the swerve, and "you're in
real trouble" if you steer first, Stanley says, because the truck is very
unstable.
But if a driver brakes first, Stanley says, "you load the two front tires
evenly, and you have much more weight on the front tires to allow them to
bite into the road and turn more. And you've compressed the suspension to
make the SUV sit lower" so it isn't as tipsy and unwieldy in a swerve, he
says.
"It's got to be a cadence. Hit the brakes and half a second later swerve. If
you don't give it time to settle, it's as bad as if you turn first,"
Stanley says.
The problem was diagnosed while investigating how a police officer put her
Jeep Cherokee into a swamp trying to make a fast turn to chase a speeder.
The school's drivers, trying to duplicate the problem, discovered that
turning before braking, as the officer did, can make any SUV nearly
uncontrollable.
The skid is so violent that instructors allow extra space when demonstrating
it, and drive slower than 45 mph. | g*********r
发帖数: 403 | 54 Brake, then swerve, says instructor
By James R. Healey, USA TODAY
A driving instructor says his school has serendipitously discovered a cause
for many sport-utility vehicle rollover accidents, and has a cure.
It's simple, but not easy, because the safe move is counter-intuitive. In an
emergency, the correct tactic seems to be brake first, then steer. The
typical response, though, is swerve, then brake.
Steering first nearly guarantees that a high-centered SUV will turn over,
says Bud Stanley, a partner at Stevens Advanced Driver Training, a school in
Merrimack, N.H., for professional drivers.
"If you get a soccer mom blasting down the highway in an SUV and she makes a
big hero move on the steering wheel to miss something, then hits the brakes
, she'll feel like a demon took over. The brakes won't work as she expects.
She'll get off the road, and she's real likely to get upside down," he says.
Rollovers are rare but deadly. They are just 2% of accidents, but account
for 32% of deaths. SUVs are two to three times more likely to roll than cars
are, and nearly three times as likely to kill when they do. About 63% of
SUV fatalities involve rollovers, while only about 23% of car deaths do,
federal traffic data from 1998 and '99 show.
When an SUV driver swerves to avoid hitting an obstacle, the SUV's high
center of gravity acts like a long lever transferring the vehicle's weight
onto the front tire farthest from the obstacle. That's the right front tire
if the driver swerves right, for example.
That weight transfer loads the tire so much it barely can hold up the truck,
let alone steer out of trouble. Weight transfer happens in cars, too, but
their lower-slung stance minimizes its effect.
Compounding the SUV's problem: The anti-lock brake system tries to shift
most of the stopping power to that overloaded front wheel, sensing it has
the most traction. That pushes the tire beyond its abilities and the vehicle
skids out of control and rolls.
Add a blowout or tread separation at the time of the swerve, and "you're in
real trouble" if you steer first, Stanley says, because the truck is very
unstable.
But if a driver brakes first, Stanley says, "you load the two front tires
evenly, and you have much more weight on the front tires to allow them to
bite into the road and turn more. And you've compressed the suspension to
make the SUV sit lower" so it isn't as tipsy and unwieldy in a swerve, he
says.
"It's got to be a cadence. Hit the brakes and half a second later swerve. If
you don't give it time to settle, it's as bad as if you turn first,"
Stanley says.
The problem was diagnosed while investigating how a police officer put her
Jeep Cherokee into a swamp trying to make a fast turn to chase a speeder.
The school's drivers, trying to duplicate the problem, discovered that
turning before braking, as the officer did, can make any SUV nearly
uncontrollable.
The skid is so violent that instructors allow extra space when demonstrating
it, and drive slower than 45 mph. | g*********r
发帖数: 403 | 55 Brake, then swerve, says instructor
By James R. Healey, USA TODAY
A driving instructor says his school has serendipitously discovered a cause
for many sport-utility vehicle rollover accidents, and has a cure.
It's simple, but not easy, because the safe move is counter-intuitive. In an
emergency, the correct tactic seems to be brake first, then steer. The
typical response, though, is swerve, then brake.
Steering first nearly guarantees that a high-centered SUV will turn over,
says Bud Stanley, a partner at Stevens Advanced Driver Training, a school in
Merrimack, N.H., for professional drivers.
"If you get a soccer mom blasting down the highway in an SUV and she makes a
big hero move on the steering wheel to miss something, then hits the brakes
, she'll feel like a demon took over. The brakes won't work as she expects.
She'll get off the road, and she's real likely to get upside down," he says.
Rollovers are rare but deadly. They are just 2% of accidents, but account
for 32% of deaths. SUVs are two to three times more likely to roll than cars
are, and nearly three times as likely to kill when they do. About 63% of
SUV fatalities involve rollovers, while only about 23% of car deaths do,
federal traffic data from 1998 and '99 show.
When an SUV driver swerves to avoid hitting an obstacle, the SUV's high
center of gravity acts like a long lever transferring the vehicle's weight
onto the front tire farthest from the obstacle. That's the right front tire
if the driver swerves right, for example.
That weight transfer loads the tire so much it barely can hold up the truck,
let alone steer out of trouble. Weight transfer happens in cars, too, but
their lower-slung stance minimizes its effect.
Compounding the SUV's problem: The anti-lock brake system tries to shift
most of the stopping power to that overloaded front wheel, sensing it has
the most traction. That pushes the tire beyond its abilities and the vehicle
skids out of control and rolls.
Add a blowout or tread separation at the time of the swerve, and "you're in
real trouble" if you steer first, Stanley says, because the truck is very
unstable.
But if a driver brakes first, Stanley says, "you load the two front tires
evenly, and you have much more weight on the front tires to allow them to
bite into the road and turn more. And you've compressed the suspension to
make the SUV sit lower" so it isn't as tipsy and unwieldy in a swerve, he
says.
"It's got to be a cadence. Hit the brakes and half a second later swerve. If
you don't give it time to settle, it's as bad as if you turn first,"
Stanley says.
The problem was diagnosed while investigating how a police officer put her
Jeep Cherokee into a swamp trying to make a fast turn to chase a speeder.
The school's drivers, trying to duplicate the problem, discovered that
turning before braking, as the officer did, can make any SUV nearly
uncontrollable.
The skid is so violent that instructors allow extra space when demonstrating
it, and drive slower than 45 mph. | z**********i
发帖数: 12276 | 56 rav4跟corolla没区别？
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| H*******o
发帖数: 1637 | 57 你是在开玩笑？
【在 j********p 的大作中提到】
: 相机可以买科达的。
| n*****m
发帖数: 9872 | 58 买了fusion的进来顶一下
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| f*******r
发帖数: 2029 | | c******g
发帖数: 2323 | 60
啊。
IIHS是撞墙实验，只能说明速度40mile 特定单个角度撞墙以后的效果，真正的车祸要
考虑车重，车材料，不同角度的区别，IIHS实验的条件和真实撞车还是差很多的，只能
哪来参考。
【在 j*****t 的大作中提到】
: 日本车就不可靠安全了？看看IIHS测试结果，和百万死亡率，好像日本车可靠性不差啊。
: 这是坑么……
| | | n*******t
发帖数: 1296 | 61 赞一个不买日车。现在美车在质量上比日车只好不差，没有任何必要把自己的辛苦钱送
给日本人。现在完全从零件上都避免日货是不可能的，但是整车附加值最大，如果不买
日车，可以很大地减少日本人可能获取利润。大家不买日车，除了减少日本人从一辆整
车的销售上所获取的利润外，实际上还避免了今后很多年用于维护该日车所需要的零件
，这些零件中就包括了很多所谓的genuine toyota/honda parts。现在有日车的，以后
换车的时候也可以抛弃日车。万事总有一个开头，做到这一点不难。
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| j********p
发帖数: 9680 | 62 科达有数码，你去他们网站看看。我反正不用日货。
【在 H*******o 的大作中提到】
: 你是在开玩笑？
| t**x
发帖数: 20965 | 63 女子为什么要抗日
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| n****l
发帖数: 6652 | 64 赞一个不买日本车。
taurus 在ford里算很solid的一款，小毛病不是太多。以前买过三辆。
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| t******u
发帖数: 345 | 65 pickup开起来的确舒服，不知道为什么只有男人才能分辨好坏？
【在 x*******a 的大作中提到】
: Ford Taurus油耗有改进，这里我把2013 Ford Taurus, 2004 Ford Taurus, 2013
: Toyota Corolla, 2000 Toyota Corolla做了一下比较，你要的数据都有。
: http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32235&id=1
: Salesman说2006年左右Ford用新的model取代了Taurus，现在的这一代是2010年
: redesigned.
: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taurus
| M****u
发帖数: 17708 | 66 在加油站和修车行之间奔波，你满意了吧？
【在 R***d 的大作中提到】
: 老版taurus是油老虎，基本是在加油站之间奔波，新版是不是改进不少？
| M****u
发帖数: 17708 | 67 我说了不太抗拒日本产品
但是我不买日本车，屈指算来，5辆了，没有日本车
【在 j********p 的大作中提到】
: 相机可以买科达的。
| j********p
发帖数: 9680 | 68 只有完全抵制日货才是合格的中国人。
【在 M****u 的大作中提到】
: 我说了不太抗拒日本产品
: 但是我不买日本车，屈指算来，5辆了，没有日本车
| j*****t
发帖数: 2397 | | J**9
发帖数: 835 | 70 真啰嗦 真麻烦
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| | | H*******o
发帖数: 1637 | 71 我知道柯达做数码，他还是最早做数码的厂商
但那又如何？根本没几款产品，你想买个单反就免谈，更别说什么性能画质了
破产的公司以后售后还是问题
何必自己折磨自己呢？
真不想买日货，徕卡吧，不过徕卡和松下那撇不清的关系，只怕你还是要失望
有得选择的时候，不买日货我支持，相机这个真的是没得选
【在 j********p 的大作中提到】
: 科达有数码，你去他们网站看看。我反正不用日货。
| n*******t
发帖数: 1296 | 72 不可否认，相机现在是被日本垄断。但是对90%的人和90%的情况来说，现在手机上的相
机足够了，比如iphone和lumina。
【在 H*******o 的大作中提到】
: 我知道柯达做数码，他还是最早做数码的厂商
: 但那又如何？根本没几款产品，你想买个单反就免谈，更别说什么性能画质了
: 破产的公司以后售后还是问题
: 何必自己折磨自己呢？
: 真不想买日货，徕卡吧，不过徕卡和松下那撇不清的关系，只怕你还是要失望
: 有得选择的时候，不买日货我支持，相机这个真的是没得选
| M*********e
发帖数: 351 | | d***y
发帖数: 8107 | 74 码这么多字不容易，话说人taurus最高端叫SHO | l******8
发帖数: 1691 | 75 那倒也没有。我的08 taurus去年被一佳美追尾，对方离变成一团还有相当大的差距，
不过我的bumper也裂了，后挡泥板前推碰到轮胎，然后保险看了后觉得底盘应该有变形
，结果给我total了。可见也不是无敌金刚啊。
【在 A***n 的大作中提到】
: 赞小女子！
: 比版上许多所谓男人好多了！
: 车是好车，轻轻松松把别人的佳美撞成一团。
| c****i
发帖数: 7933 | 76 你可真夠猥瑣的，美國女生開卡車和full size SUV的不要太多！
【在 g******s 的大作中提到】
: 一看就是坑。 女孩子去看卡车？还说好开？
| g********b
发帖数: 115 | 77 赞，好车啊，taurus 和 fusion是我现在最喜欢的车了 | a*******e
发帖数: 371 | 78 mark.谢谢总结！
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| t****g
发帖数: 35582 | 79 不但车贵，油价也是和天朝接轨的。这次去quebec玩，premieum油都要1.5加元一升了。
【在 h**********e 的大作中提到】
: 加拿大售价比美国贵这么多啊。。。
| a***r
发帖数: 2677 | 80 啥都贵，就是看病不要钱。
了。
【在 t****g 的大作中提到】
: 不但车贵，油价也是和天朝接轨的。这次去quebec玩，premieum油都要1.5加元一升了。
| | | a***e
发帖数: 27968 | 81 缺乏基本常识，美国汽油车设计，基本要求是一箱油，高速保证400+迈
local也基本保证跑~300迈的样子
废油的车油箱也大，不会比你小车加油频繁，
【在 R***d 的大作中提到】
: 老版taurus是油老虎，基本是在加油站之间奔波，新版是不是改进不少？
| w**t
发帖数: 592 | 82 这个得赞。 Taurus尾部比较高，后面视线不太好，倒车时要小心。
201A；
【在 x*******a 的大作中提到】
: 总结一下买的过程。
: 买了2013 Ford Taurus SEL FWD with Sunroof, Power Window, Power Door, Voice
: Activated Navigation System, Bluetooth, leather seats,Equipment Group 201A；
: 原价格39829 + 13% tax + admin fee, 买价OTO $33888， （我在加拿大）.
: 买车定的几个要素：车要大 (SUV或Full Size)，可靠，安全，耗油不考虑，价格在三
: 万左右。坚决不买日本车。
: 但是中间很多次都差不多要屈服于日本车，因为欧洲车好点的买不起，便宜的可靠性不
: 好。美国车了解不多，去美国车dealer，大男子主义严重，觉得我是小各子女士，不会
: 买美国大车，只是去试车而已，所以态度不好。所以我也还是试了日本车。
: 找个好的salesman非常重要，我接触的大部分salesman都没有让我觉得可以依靠他们买
| s*****g
发帖数: 3693 | 83 你不买日本车,也很可能早上出了门,晚上就回不来
【在 s***p 的大作中提到】
: 赞一个，写得很好。
: 我来美国已经买了三辆车了，从来不敢买日本车，买日本车风险太高，早上出了门
: 很可能晚上就回不来，没有必要冒这种风险。
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