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发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu May 9 13:40:40 2013, 美东) 提到:
其实有个症状之前已经偶然出现过好几回。这个症状就是135i停在路上，发动机在怠速
的时候，发动机转速会突然在600到1000转之间窜来窜去（怠速不稳），并且车子有比
较强烈的振动，让人感觉好像是发动机频临死火，但又挣扎着不想死火那样。
因为不是持续出现这种现象，很难reproduce出来，所以我之前把它归咎于这车子的发
动机和ECU是调教得比较运动化，比较粗野的风格而已。
结果前天开车上班路上，在一个路口等红灯的时候，这症状又冒出来了；但这回把我吓
到的是，因为路对面是一片树林，有了这绿色的背景，我很清楚看到我车子的发动机盖
子下面正在冒出一缕缕白烟。好在那天还没看到坛子上的那个328起火自燃的帖子，不
然我当时肯定要跳出车子了。
因为情况没继续变严重，后来变绿灯我就开车走了，车子开起来这些症状就感觉不到了
。后来到停车场停好车，发动机怠速好像不那么抖了，但白烟还是在冒。我仔细查看了
一下，相信原因是：因为昨天晚上下过大雨，并且我开车上班的时候有一段路也恰好下
了暴雨，估计是有一些水不知道怎么跑进发动机舱里去了，另外也有一些水积在涡轮的
中冷那里，车子开起来一热，水分开始蒸发就冒白烟。另外因为水分积在发动机一些部
件上，可能会影响某些传感器感受的温度等参数，这些受干扰的信号传到ECU那里，会
导致ECU发出不正确的喷油、气门开合、点火时间等等的指令，所以车子产生出怠速不
稳的现象。
我想说的是BMW在设计车子的时候，不能多考虑一些实际中会碰到的情况吗？
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withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Thu May 9 13:56:01 2013, 美东) 提到:
如果你这不是坑， 我建议你检查crankcase ventilation valve.
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zpko123 (静芬) 于 (Thu May 9 13:56:42 2013, 美东) 提到:
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33869519.html
搭顺风车求教
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baozi777 (test) 于 (Thu May 9 14:11:27 2013, 美东) 提到:
你开多深的水阿？居然能进水？
据withourche说，歹速不稳是正品bmw的标准现象。
我曾经有一次开车涉水在北京，前面有人骑车不动了，在路中间。
我不能停怕熄火，就按喇叭，喇叭好像在水下发出奇怪的丝丝生。
回到家，车子不停冒蒸汽。吓惨了。
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laoselang (laoselang) 于 (Fri May 10 00:03:47 2013, 美东) 提到:
赶紧卖了吧，换个is250就不吓唬你勒
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hip (hip) 于 (Fri May 10 00:27:17 2013, 美东) 提到:
VANOS SOLENOID
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meatoo (＊圡) 于 (Fri May 10 00:37:39 2013, 美东) 提到:
好恐怖
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StephenKing (金博士) 于 (Fri May 10 09:33:55 2013, 美东) 提到:
这里有个梗：
http://www.mitbbs.com/pc/pccon_7243_273715.html
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fiddler (Motion and Emotion) 于 (Fri May 10 11:20:11 2013, 美东) 提到:
冒白烟应该是漏机油的问题。机油滴下来掉在manifold上面。Manifold通常温度高，于
是机油就化成烟了。
不过你这个好像比较严重啊。
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felixcat (felixcat) 于 (Fri May 10 12:33:14 2013, 美东) 提到:
我闻过，就是水蒸气的气味。烧机油的味道我知道是怎样的。
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felixcat (felixcat) 于 (Fri May 10 12:34:30 2013, 美东) 提到:
不会吧，我这车才开了7000多mile而已，这么快就出问题了？
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chenqr426 (mdbenben) 于 (Fri May 10 12:48:12 2013, 美东) 提到:
我的X5 冬天冷车启动的时候出现过类似怠速不稳的状况
检查过, 因为不是经常发生 检查的时候 他居然就没事了
到现在不知道什么原因 不过我的车已经70K miles
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withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Fri May 10 13:12:18 2013, 美东) 提到:
听我的没错， 90% 不可重复的待速问题， 清理CVV。 一般dealer查不出来。
开得少，短途， 水气重的地方， CVV容易被堵了。
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basketballer (Stump) 于 (Fri May 10 17:58:08 2013, 美东) 提到:
让Dealer 检查你的HPFP，Youtube上很多跟你一样的症状视频，这个是135,335,535的
软肋。Dealer有Recall，而且就这个问题有Class Action Lawsuit against BMW，修好
了自动延长Warranty。
Good Luck!
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basketballer (Stump) 于 (Fri May 10 18:22:27 2013, 美东) 提到:
还有一点就是温度。
在低温情况下，短途会让引擎无法达到工况温度而聚集很多水蒸气在引擎里，跟机油混
合后停留在CVV的管道里，冷凝后变成黄色胶状物。胶状物起初会在Valve Cover的顶部
聚集，等聚集到一定的厚度，堵塞CVV的管道，引擎内部的压力开始build up。Lucky的
话机油从Valve Cover Gasket喷出，如果喷在Intake Manifold，修起来相当麻烦；如
果喷在Exhaust Manifold，很容易遇高温而燃烧，有时候我们在路上看到的自燃的车子
就是因为这个原因（并不是全部）。 当然有更不幸的，如果Engine Oil喷进Piston，
会立即造成 Hydro Lock，轻则无法打火，重则顶弯Piston Rod甚至Engine Head。
不过楼主的135i应该是改进型的CVV，也就是带加热功能的管道，这方面应该不会问题
太大。我换过几个，贵得要死。
祝好运！
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maser (my bimmer rocks!) 于 (Sun Jun 16 00:33:08 2013, 美东) 提到:
我的E46是CVV的问题，某年冬天冷了怠速猛跳，换了就好了
不过不知道135i是不是改进了 |
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