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t******k
发帖数: 5617 | 1 http://drive.xcar.com.cn/201211/news_751168_1.html
只转发，不评论。
key point就是评测里说新的2.0T很好，CVT动力足够，悬挂有所升级，助力变成电子助
力了，X-mode比4ACT的四驱性能要好
进化与转型 爱卡试驾斯巴鲁全新森林人
[XCAR 试驾 原创]
前言：“森林人”称它为最容易被接受的斯巴鲁应该不算过分，因为无轮从实用性
、操控性还是安全性，它都有与各位对手竞争的手牌，并在价格方面依然实惠。而今年
夏末，我们终于迎来了它的第四代车型（车系代号SJ），就在各位看客众说纷纭，褒贬
不一时，我们已从SKC试车场中找到了答案。
第一眼看到新森林人时，我便一下想到了同门旗下的XV，相信不少人也都发现，斯巴
鲁新一代车型已经开始采用风格一致的家族式进气格栅。而发动机盖也采用几条折线勾
勒出凸起部分，使其看上去与保险杠两侧的夸张造型更为相符。
转至车身侧面，或许不难发现，它的主体线条与上一代森林人非常相似，唯有前挡风玻
璃至车顶的曲线略微圆润些，除此之外，就只有车身尺寸的的变化了。
在车身尺寸上，新森林人无疑变得更大了，长、宽、高分别为：4595mm、1810mm、
1735mm，轴距达到2640mm。由于以上的这些变化，新森林人的车内空间也进一步提升，
主要体现在车内高度以及后排腿部空间方面。
而车尾的设计方面，我们依旧能找出些许老款车型的影子，但在细节处理上，新森林人
的车尾更具立体感，可见斯巴鲁的工程师还是略显保守。而在这其中，值得一提的还有
它的电动尾门，这在同级别车中还非常少见。
新森林人所搭载的F20A（2.0L）DIT涡轮增压发动机也终于放开手脚，而采用缸内直喷
技术后，177/5600（kw/rpm）的最大功率（约240马力）与350Nm的最大扭矩，这样账面
数据在同级别车型中绝对称得上优秀，甚至与老款车型的2.5T版本相比还要多出8kw和
30Nm，虽然从数据来看并不算多，但在驾驶感受方面却是天壤之别。
另外，新森林人还为这台发动机装备了SI-drive驾驶选项，通过方向盘上的I、S、S#三
个按钮来改变动力输出，使车辆在驾驶过程中拥有更为灵敏加速表现。而在我们观察官
方输出曲线后，这套系统主要以改变油门与节气门之间的开度比例来提高动力响应，对
于日常使用来说，可靠性非常高。
而在动力传输系统方面，斯巴鲁的工程师为其装备了一台全新的CVT变速箱，并且由于
改变了传动链条的材质，使这台变速箱拥有了更宽泛的变速比。而当SI-drive系统处于
I、S（经济、运动）模式时，这台变速箱可以切换为6速手动，而换到更为激进的S#（
超级运动）模式时，这台变速箱则可以模拟8速手动，使车辆在出弯时有了更多的挡位
选择。
在高环跑道实际驾驶时，我们将SI-drive系统调整至S（运动）模式，此时这台2.0T发
动机的初段输出顺畅，几乎在2300-5500rpm之间都能保持同样的加速力道，但由于CVT
变速箱的先天特性，当转速逼近红区时动力开始出现衰退，如不切换至手动模式的话，
350Nm的最大扭矩则早已离我们远去。
而将SI-drive系统调整至S#（超级运动）模式时，新森林人的动力输出则变得异常突兀
，甚至从某种程度上已经接近早期STI的加速感受，但同样受制于CVT变速箱的牵制，一
定要在手动模式下才能发挥其最大优势。
当然，在高环的倾斜弯道中，新森林人也没让我们失望，虽然车身增高会带来些许负面
效应，但更宽的车身以及整体车身刚性的提高，完全可以将那一点不稳定因素消除，使
我们以180km/h跑在弯道的最高点时也依旧非常稳定。
到了低速多弯区域，新森林人凭借低重心的优势与四驱系统配合精心调校的前麦弗
逊、后多连杆悬挂系统，不仅车身侧倾抑制出色，方向盘的指向性也较为精准，只不过
由于采用电子助力，在路感传递方面略有欠缺。
下了高环，我们冲进沙石路面，细碎的颠簸并未影响车内舒适性，而遇到较大起伏时新
森林人的悬挂也能发挥其应有作用，使车轮尽量贴紧路面。
在四驱系统方面，新森林人依旧采用了全时四驱系统，并为这套新装备命名为X-MODE，
而在北美市场命名为“AWD LOCK”，在正常行驶下，主动扭矩分配式全时四驱系统会将
前后轴动力按60%和40%分配，系统还会根据路况进行主动分配。
其实X-MODE可以理解为“越野模式”。在激活该模式后，系统会自动开启下坡辅助、
ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，
针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮，不过在X-MODE打开状态下
车辆行驶速度不能超过40km/h。
经过实际测试，这套四驱系统比上代车型的ACT-4强了很多，无论是交叉轴还是单边滑
轮，新的电子辅助系统都会介入，帮助车辆将动力传递至其它车轮，从某种程度来说它
应该是目前同级别对手中越野性能最强的了，而面对公路，这套四驱系统的表现又让我
们想起了第二代森林人上的VTD，表现同样出色。 | T*****g
发帖数: 1306 | 2 “甚至从某种程度上已经接近早期STI的加速感受”
听起来很牛逼 | b*******n
发帖数: 8420 | |
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