Automobile版 - 换火花塞, PCV valve清Throttle Body，MPG反而降了 (转载) |
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s*****n
发帖数: 134 | 1 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: seankun (kun), 信区: Auto_Fans
标 题: 换火花塞, PCV valve清Throttle Body，MPG反而降了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 12 15:44:41 2012, 美东)
04年的Taurus, 24valve DOHC 3.0L Duratec发动机，从dealer哪里买来开了两万麦到
了100K。之前自己换过前刹车片，自信心过度膨胀，于是想DIY 100K tune up. 因为是
V6发动机，前三个火花塞很好拆，后三个需要拆Upper Intake Manifold，对其难度估
计过低。
按照保养手册上的指示要换的几样东西就是火花塞，PCV(positive crankcase
ventilation) valve，有必要的话可以把Upper Intake Manifold的垫圈也换了。零件
在Rockauto上买的，感觉比Amazon 和 Autozone都要便宜一点，倒是工具前前后后跑了
好几趟Zone，共计有spark plug socket, extension bar, vice grip, 还有一个很变
态很贵的专门用来解 hose clamp的工具http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_00947390000P
纯新手操作，完全依赖于这个youtube上的视频http://www.youtube.com/watch?v=HlCwMTQ4zmo。 一直到拆完Throttle Body 和 EGR 都不难，直到碰到解连接发动机上的PCV和UIM之间的管子上的夹子的时候才开始头痛。这种像牛角一样的clamp看似简单，用个老虎钳或者vice grip 加紧锁住然后左右扭动几下就应该可以挪动，但无奈空间有限，钳口也不够大，只能去买这上面链接里的工具。果然好用。之后就可以把整个UIM提起来转到旁边，暴露出后面三个缸头。换火花塞的过程比较简单，掠过不表。
换完之后在把所有零件装回复位，一切就绪深吸一口气，结果还是悲惨的打不着车了。
仪表盘报警一会儿说没油，一会说刹车有问题，还有Charging problem。十分沮丧的过
了一夜，第二天把电池报到Autozone去，一检查说坏了。喜出望外的立马掏腰包买了个
新的，店小二大概挺奇怪的咋会有人对这个结果这么高兴。回去装上果然一切正常了。
换之前的怠速大概800rpm，现在降到了大概650，没有明显的抖动。但奇怪的是油耗反
而高了好几个MPG。
现在分析如下几个犯错的地方：
1. UIM Gasket: 6个O型的橡胶环，目测貌似没有问题，就没动他们。再紧UIM的螺丝的
时候可能会有位移以至于被压坏？
2. spark plug gap：用的是和原装的一样的Motocraft Iradium, 拆开了新的和拆下的
老的比了一下好像Gap差不多就没去测量和纠正，就直接装了。
3. Coil on plug cap: 网上说的都是最好吧这个和火花塞也一并换了。苦逼的学生想
省点钱就没换。有可能在把Connecter插拔的时候接触不良？
4. PCV管子密封不够：非常痛恨原来的牛角clamp,给换成了用螺丝拧的hose clamp，强
度不够？
5. 有什么方法检测 Misfiring？
有请各位高手解答，多谢！！ | h*****g
发帖数: 1523 | | s*********0
发帖数: 2045 | 3 一般Clean Throttle以后要做idle relearn，reset computer。
搜了一下04 Taurus找到这个，可能还是要看service说明书：
http://www.taurusclub.com/forum/82-maintenance-repair/79652-res
Idle Air Trim
Idle Air Trim is designed to adjust the Idle Air Control (IAC) calibration
to correct for wear and aging of components. When engine conditions meet the
learning requirement, the strategy monitors the engine and determines the
values required for ideal idle calibration. The Idle Air Trim values are
stored in a table for reference. This table is used by the PCM as a
correction factor when controlling idle speed. The table is stored in Keep
Alive Random Access Memory (RAM) and retains the learned values even after
the engine is shut off. A Diagnostic Trouble Code (DTC) is output to
indicate that the Idle Air Trim has reached its learning limits.
Whenever an IAC component is replaced or cleaned or a service affecting idle
is performed, it is recommended that Keep Alive RAM be cleared. This is
necessary so the idle strategy does not use the previously learned Idle Air
Trim values.
To clear Keep Alive RAM, refer to «PCM ResetÃ&#
8218;» in Section 2A. It is important to note that erasing DTCs
with a scan tool does not reset the Idle Air Trim table.
Once Keep Alive RAM has been reset, the engine must idle for 15 minutes (
actual time varies between strategies) to learn new idle air trim values.
Idle quality will improve as the strategy adapts. Adaptation occurs in four
separate modes. The modes are shown in the following table.
【在 s*****n 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
: 发信人: seankun (kun), 信区: Auto_Fans
: 标 题: 换火花塞, PCV valve清Throttle Body，MPG反而降了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 12 15:44:41 2012, 美东)
: 04年的Taurus, 24valve DOHC 3.0L Duratec发动机，从dealer哪里买来开了两万麦到
: 了100K。之前自己换过前刹车片，自信心过度膨胀，于是想DIY 100K tune up. 因为是
: V6发动机，前三个火花塞很好拆，后三个需要拆Upper Intake Manifold，对其难度估
: 计过低。
: 按照保养手册上的指示要换的几样东西就是火花塞，PCV(positive crankcase
: ventilation) valve，有必要的话可以把Upper Intake Manifold的垫圈也换了。零件
| s*****n
发帖数: 134 | 4 多谢解答。但我目前的感觉不是Idle的问题，冷启动和等红灯的时候RPM都稳定保持在
600左右。所以最大的嫌疑还是Misfiring。今天在Amazon上买了一个OBDII to
bluetooth 的读码器，拿到再回来报告 |
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