y*****g
发帖数: 6223 | 1 先说阿，人身攻击的一律举报，本人小心眼。：）
老速腾只有一根防撞梁，外围被泡沫包裹着，形成保险杠的内部衬垫，这多数是基于行
人保护的需求，泡沫内部还是一个比较粗壮的钢梁，并且溃缩柱的长度足够长。而在新
速腾上，起到行人保护作用的大规模泡沫被换成了有开槽的薄钢板结构，这些间隔均匀
的开槽是刻意做上去削减强度的，为的是让其达到泡沫的迅速溃缩的功能，同样发挥行
人保护作用。在薄钢板内部包裹着的依旧是粗壮的用来缓冲刚性碰撞的防撞梁，位置和
安装方法与老款相同。 |
W*******2
发帖数: 1460 | 2 还有下文么？插楼了的话对不起～ 这是想说老款设计修起来要便宜些？ |
y***g
发帖数: 10422 | 3 “防撞肛梁”的正式名称叫保险杠加强筋。低速轻微碰撞时能减少车辆损坏，降低修理
费用。高速严重碰撞时对救命基本没用。
“防撞肛梁”这个名词应该是浙江卫视的《蟑螂热线》首先叫出来的。那个节目就是个
joke。不值得讨论。 |
M***s
发帖数: 8769 | 4 你这有防撞钢梁，不安全，一撞司机的颅脑就坏掉了，现在最先进的汽车设计理念是取
消防撞钢梁，塞点泡沫就可以了（或者更先进点，塞点黑心棉），撞行人也撞不伤，想
敲诈你医疗费都不可能 |
y*****g
发帖数: 6223 | 5 还没等我放料，你就出理论了。：）
【在 M***s 的大作中提到】
: 你这有防撞钢梁，不安全，一撞司机的颅脑就坏掉了，现在最先进的汽车设计理念是取
: 消防撞钢梁，塞点泡沫就可以了（或者更先进点，塞点黑心棉），撞行人也撞不伤，想
: 敲诈你医疗费都不可能
|
y*****g
发帖数: 6223 | 6 还有，懒得贴，反着对结果胜负无济于事。
新jetta比老jetta做了很多工艺改进，整体工艺更先进。
但是，修起来不见的便宜，因为很多零部件是一体的，要整体更换。比如刹车，包括整
个门板。应该是大众mqb的思路之一吧。
【在 W*******2 的大作中提到】
: 还有下文么？插楼了的话对不起～ 这是想说老款设计修起来要便宜些？
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t******6
发帖数: 9093 | 7 真的？
【在 M***s 的大作中提到】
: 你这有防撞钢梁，不安全，一撞司机的颅脑就坏掉了，现在最先进的汽车设计理念是取
: 消防撞钢梁，塞点泡沫就可以了（或者更先进点，塞点黑心棉），撞行人也撞不伤，想
: 敲诈你医疗费都不可能
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b********i
发帖数: 1785 | 8 转一贴
==============================================
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 谁能给解释一下防撞钢梁啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 2 15:18:58 2012, 美东)
bumper本身也有规定，你以5mph的车速撞到一辆静止的和你的车重量相当的车
无论前碰后碰，车身不能有任何损伤，各种安全配置必须保持功能完备
（比如：气囊不能弹出来）
bumper本身的破损情况也有规定，凹陷不能超过1cm，错位不能超过2cm
这是正碰，bumper-to-bumper，垂直的话速度要求减半。
（82年以前相关要求比现在高一倍，里根时代应业界要求把规格降低了……）
如果你没有一条横向的承力结构，碰撞时如何保证bumper正常发挥作用？
毕竟你不能保证碰撞点正好对上纵梁的支撑点
这种横向结构如果不给力，bumper还是等于形同虚设
如果你拆开美国这边的车，无论什么系车，一定会有这样的横向承力结构
国内的情况不评论，自己想吧…… |
y*****g
发帖数: 6223 | 9 国内的就是骗傻子，傻子还自己编造理论骗自己。
【在 b********i 的大作中提到】
: 转一贴
: ==============================================
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: 谁能给解释一下防撞钢梁啊
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 2 15:18:58 2012, 美东)
: bumper本身也有规定，你以5mph的车速撞到一辆静止的和你的车重量相当的车
: 无论前碰后碰，车身不能有任何损伤，各种安全配置必须保持功能完备
: （比如：气囊不能弹出来）
: bumper本身的破损情况也有规定，凹陷不能超过1cm，错位不能超过2cm
: 这是正碰，bumper-to-bumper，垂直的话速度要求减半。
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t*****g
发帖数: 7455 | 10 多说也无用，该买的还是买
该撞散架还是散架，这就是命
这些人总觉得比你聪明，会挑东西 |
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y***g
发帖数: 10422 | 11 一点不傻。都是拿钱的。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 国内的就是骗傻子，傻子还自己编造理论骗自己。
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t******6
发帖数: 9093 | 12 NB的是国内想找一个客观的对车的评价真的很不容易，都淹没在赤裸裸的吹捧和文绉绉
的暗示中。
所以国内的帖子一般可读性都很差，即使这个版也是处于粪坑plus的级别。
你看这里老美的论坛，哪有几个帖子都是攻击车型，确保安全的，谩骂的。
已经是粪坑，你装着自己洗手也没有用
【在 y*****g 的大作中提到】
: 国内的就是骗傻子，傻子还自己编造理论骗自己。
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y*****g
发帖数: 6223 | 13 同意，版主已经开始“和谐”一切我发的帖子了。
我看这个能被删不。
辛苦了。版主。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 多说也无用，该买的还是买
: 该撞散架还是散架，这就是命
: 这些人总觉得比你聪明，会挑东西
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y*****g
发帖数: 6223 | |
b****n
发帖数: 3343 | 15 转贴： 有时理论和实践是有相差的。
实战：minivan pk SUV （ZT）
我一朋友上周5雪后遇险，开一Caravan，弯道时滑入对面车道，与迎面开来的一CRV以
大约50km/h左右的速度正面相撞。结果出人意料，日车不象人们传说的那样只会吸能，
美车也不象人们传说的那样“钢猛”。我朋友的Caravan前脸凹陷，前盖掀起，气囊打
开，07年的车，基本报废。对方的CRV 新旧程度差不多，基本没什么损坏。人的方面，
我朋友被气囊一下打蒙，到今天还在头痛，对方当时活蹦乱跳，好像没什么伤害。看看
两车的基本情况：
Caravan CRV
Length (mm) 4 808 4 518
Width (mm) 1 997 1 820
Height (mm) 1 749 1 680
Wheelbase(mm)2 878 2 620
Curbweight(kg) 1 773 1 613 |
R***a
发帖数: 41892 | 16 这两种车对撞，suv赚了底盘高的便宜。底盘对对方发动机舱，基本就是强迫对方吸能。
【在 b****n 的大作中提到】
: 转贴： 有时理论和实践是有相差的。
: 实战：minivan pk SUV （ZT）
: 我一朋友上周5雪后遇险，开一Caravan，弯道时滑入对面车道，与迎面开来的一CRV以
: 大约50km/h左右的速度正面相撞。结果出人意料，日车不象人们传说的那样只会吸能，
: 美车也不象人们传说的那样“钢猛”。我朋友的Caravan前脸凹陷，前盖掀起，气囊打
: 开，07年的车，基本报废。对方的CRV 新旧程度差不多，基本没什么损坏。人的方面，
: 我朋友被气囊一下打蒙，到今天还在头痛，对方当时活蹦乱跳，好像没什么伤害。看看
: 两车的基本情况：
: Caravan CRV
: Length (mm) 4 808 4 518
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y***g
发帖数: 10422 | 17 CRV，Caravan 的底盘都跟轿车一样高。
去看 IIHS 的测试数据，CRV 是同级别里相当结实的。
能。
【在 R***a 的大作中提到】
: 这两种车对撞，suv赚了底盘高的便宜。底盘对对方发动机舱，基本就是强迫对方吸能。
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R***a
发帖数: 41892 | 18 5.6 in vs 6.7 in。差了1 in
【在 y***g 的大作中提到】
: CRV，Caravan 的底盘都跟轿车一样高。
: 去看 IIHS 的测试数据，CRV 是同级别里相当结实的。
:
: 能。
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y***g
发帖数: 10422 | 19 差了 2.54cm
【在 R***a 的大作中提到】
: 5.6 in vs 6.7 in。差了1 in
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R***a
发帖数: 41892 | 20 底盘钢板还没这么厚呢
【在 y***g 的大作中提到】
: 差了 2.54cm
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