w****u
发帖数: 3147 | 1 不知道TDI现在还会不会冬天打不着火。
我看柴油价格也不比汽油便宜啊。
为啥说跑高速省油呢？ |
l******a
发帖数: 10467 | 2 柴油碳键长啊， 燃烧值高， 你看重型卡车， 坦克哪里有汽油机
【在 w****u 的大作中提到】
: 不知道TDI现在还会不会冬天打不着火。
: 我看柴油价格也不比汽油便宜啊。
: 为啥说跑高速省油呢？
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d******g
发帖数: 6966 | |
B****I
发帖数: 2114 | 4 坦克还是有汽油机的...
德国人二战时候有不少
后来改用柴油机主要还是因为柴油不容易着火...
当然还有m1a1这种用燃气涡轮的bt玩意儿。。。
基本上啥油都能烧。。
【在 l******a 的大作中提到】
: 柴油碳键长啊， 燃烧值高， 你看重型卡车， 坦克哪里有汽油机
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P***5
发帖数: 1089 | 5 柴油机省油是因为压缩比，进而效率高
不是什么碳键长 |
i**z
发帖数: 1592 | 6 记得我以前算过。
计算5年的总成本
包括车价，汽油，维护，各种各样杂七杂八的费用。
主要的差价包括车购买时的差价，油的差价，油耗的差别，还有柴油小众车的维护相对
汽油车稍贵。
一年跑的里程少于1.5万的，柴油车贵，汽油车便宜。
一年跑2万的，好像差不多，柴油车稍微便宜。
一年多于2万的，柴油车就便宜了。
主要是因为油耗的差别，跑得越多柴油车越划得来。
但是同时你要注意，柴油车的车内噪音大于汽油车，柴油车的加速性能略逊于汽油车，
柴油车的有些脾气不是每个人都能忍受的。 |
i**z
发帖数: 1592 | 7 我老板的汽油手动小飞度，高速一般都是40mpg+
【在 d******g 的大作中提到】
: 335d高速平均开到40mpg的飘过
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w****u
发帖数: 3147 | 8 现在在北方，比如纽约，长岛，会不会冬天点不着火啊……
那还不是得急死。
【在 i**z 的大作中提到】
: 记得我以前算过。
: 计算5年的总成本
: 包括车价，汽油，维护，各种各样杂七杂八的费用。
: 主要的差价包括车购买时的差价，油的差价，油耗的差别，还有柴油小众车的维护相对
: 汽油车稍贵。
: 一年跑的里程少于1.5万的，柴油车贵，汽油车便宜。
: 一年跑2万的，好像差不多，柴油车稍微便宜。
: 一年多于2万的，柴油车就便宜了。
: 主要是因为油耗的差别，跑得越多柴油车越划得来。
: 但是同时你要注意，柴油车的车内噪音大于汽油车，柴油车的加速性能略逊于汽油车，
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w****u
发帖数: 3147 | 9 Fit....国内都是1.3的……那车实在太小了吧。
【在 i**z 的大作中提到】
: 我老板的汽油手动小飞度，高速一般都是40mpg+
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l******a
发帖数: 10467 | 10 发之前知道自己在说什么呢么？
【在 P***5 的大作中提到】
: 柴油机省油是因为压缩比，进而效率高
: 不是什么碳键长
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i**z
发帖数: 1592 | 11 我就在北方。
公司有人有2002的甲壳虫tdi，从没听说冬天打不着。
我在中国也在北方开柴油车。冬天也都能打着。
现在的柴油车，里面有电加热的东西了，冬天点火前会有电加热，很好着了。
如果是在一次打不着，钥匙关掉，再打开通电，但是不要拧到电话那一档，保持2-3秒
。关掉，再打开通电，继续保持2-3秒，重复2-3次，再点火一般都能打着了。这个方法
仅适用于中国的柴油车，美国的柴油车不知道。
【在 w****u 的大作中提到】
: 现在在北方，比如纽约，长岛，会不会冬天点不着火啊……
: 那还不是得急死。
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w****u
发帖数: 3147 | 12 哦，就是听说国内加0号柴油的卡车司机没打着火，夜里冻死了……很雷
既然没有这个concern，那柴油车在北方也应该用得还行啊。
主要就是美国北方雪太多了。
担心啊……
【在 i**z 的大作中提到】
: 我就在北方。
: 公司有人有2002的甲壳虫tdi，从没听说冬天打不着。
: 我在中国也在北方开柴油车。冬天也都能打着。
: 现在的柴油车，里面有电加热的东西了，冬天点火前会有电加热，很好着了。
: 如果是在一次打不着，钥匙关掉，再打开通电，但是不要拧到电话那一档，保持2-3秒
: 。关掉，再打开通电，继续保持2-3秒，重复2-3次，再点火一般都能打着了。这个方法
: 仅适用于中国的柴油车，美国的柴油车不知道。
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i**z
发帖数: 1592 | 13 加0号柴油去冷的地方，不是找死嘛。
我看北面TDI的车也卖得不怎么样。主要还是价格价格价格
【在 w****u 的大作中提到】
: 哦，就是听说国内加0号柴油的卡车司机没打着火，夜里冻死了……很雷
: 既然没有这个concern，那柴油车在北方也应该用得还行啊。
: 主要就是美国北方雪太多了。
: 担心啊……
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n****w
发帖数: 2379 | 14 现在柴油TDi都有预热功能，手册上说能到零下摄氏24度打火。
油耗看我签名档。 |
l******a
发帖数: 10467 | 15 这个签名得domain name为啥看着眼熟呢。。。。
【在 n****w 的大作中提到】
: 现在柴油TDi都有预热功能，手册上说能到零下摄氏24度打火。
: 油耗看我签名档。
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s***e
发帖数: 7166 | 16 汽油？
【在 d******g 的大作中提到】
: 335d高速平均开到40mpg的飘过
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P***5
发帖数: 1089 | 17 知道，您老呢？
据我所知，烷烃里所有碳碳单键都是1.54 A，您老所说的柴油“碳键长”是啥意思啊，
麻烦解释一下？
【在 l******a 的大作中提到】
: 发之前知道自己在说什么呢么？
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l******a
发帖数: 10467 | 18 单键都是， 不知道汽油和柴油得组成主要成分是含多少个单键呢？ 某些人说什么压缩
比不同， 那么请问这样得压缩比是什么原因得到的呢， 设计柴汽油机采用这样的压缩
比的主要根据是什么呢， 难道不是柴油的能量密度高么？ 你来解释一下柴油为什么能
量密度高呢？
【在 P***5 的大作中提到】
: 知道，您老呢？
: 据我所知，烷烃里所有碳碳单键都是1.54 A，您老所说的柴油“碳键长”是啥意思啊，
: 麻烦解释一下？
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T*U
发帖数: 22634 | 19 靠，大分子，炭链长，含炭高，燃点高，才有压缩比高，进而效率高
【在 P***5 的大作中提到】
: 柴油机省油是因为压缩比，进而效率高
: 不是什么碳键长
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s***e
发帖数: 7166 | 20 柴油机的压缩比高，原来是因为柴油机的能量密度高……真是三人行必有我师啊。
【在 l******a 的大作中提到】
: 单键都是， 不知道汽油和柴油得组成主要成分是含多少个单键呢？ 某些人说什么压缩
: 比不同， 那么请问这样得压缩比是什么原因得到的呢， 设计柴汽油机采用这样的压缩
: 比的主要根据是什么呢， 难道不是柴油的能量密度高么？ 你来解释一下柴油为什么能
: 量密度高呢？
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l******a
发帖数: 10467 | 21 这个看来是学化学的， 显然比我这学机械的用词准确
【在 T*U 的大作中提到】
: 靠，大分子，炭链长，含炭高，燃点高，才有压缩比高，进而效率高
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s***e
发帖数: 7166 | 22 你学机械的也不能把因果关系都搞错了……
【在 l******a 的大作中提到】
: 这个看来是学化学的， 显然比我这学机械的用词准确
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l******a
发帖数: 10467 | 23 这个是我要表达的意思， 你看看我的因果关系哪里有问题
大分子，炭链长，含炭高，燃点高，才有压缩比高，进而效率高
【在 s***e 的大作中提到】
: 你学机械的也不能把因果关系都搞错了……
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T*U
发帖数: 22634 | 24 335d d是diesel
【在 s***e 的大作中提到】
: 汽油？
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B****I
发帖数: 2114 | 25 压缩比高是因为柴油燃点高。。。
用汽油的话压到一半就自己着了。。。
【在 l******a 的大作中提到】
: 单键都是， 不知道汽油和柴油得组成主要成分是含多少个单键呢？ 某些人说什么压缩
: 比不同， 那么请问这样得压缩比是什么原因得到的呢， 设计柴汽油机采用这样的压缩
: 比的主要根据是什么呢， 难道不是柴油的能量密度高么？ 你来解释一下柴油为什么能
: 量密度高呢？
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n****w
发帖数: 2379 | 26 fully.com
【在 l******a 的大作中提到】
: 这个签名得domain name为啥看着眼熟呢。。。。
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P***5
发帖数: 1089 | 27 柴油“能量密度”高主要是因为柴油密度大些
压缩比的根据别人已经回答了，但并不准确
柴油的自燃点比汽油低，但闪点高
所以柴油机是高压缩比压燃的，汽油机是低压缩比火花塞点燃。高压缩比带来的好处是热机效率高，汽油机没办法这样设计。
我原以为搞机械的人该学过这些东西，有机化学PhD不可能学过
PS：我记得高中物理里面提到过柴油机/汽油机的区别
【在 l******a 的大作中提到】
: 单键都是， 不知道汽油和柴油得组成主要成分是含多少个单键呢？ 某些人说什么压缩
: 比不同， 那么请问这样得压缩比是什么原因得到的呢， 设计柴汽油机采用这样的压缩
: 比的主要根据是什么呢， 难道不是柴油的能量密度高么？ 你来解释一下柴油为什么能
: 量密度高呢？
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r******s
发帖数: 3662 | 28 you mean碳链？
【在 l******a 的大作中提到】
: 柴油碳键长啊， 燃烧值高， 你看重型卡车， 坦克哪里有汽油机
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l******a
发帖数: 10467 | 29 你还是没讲其实柴油主要成分是碳链长的烷类， 成分就已经完全可以解释所谓柴油密
度大之类的， 何必拐什么没用弯子， 这个成分决定了什么压缩比， 所谓的什么准确
不准确也就是用什么名词而已， 高中物理恐怕没提什么催化裂化之类的， 我虽然20年
没用这些东西了， 还是知道一些的
是热机效率高，汽油机没办法这样设计。
【在 P***5 的大作中提到】
: 柴油“能量密度”高主要是因为柴油密度大些
: 压缩比的根据别人已经回答了，但并不准确
: 柴油的自燃点比汽油低，但闪点高
: 所以柴油机是高压缩比压燃的，汽油机是低压缩比火花塞点燃。高压缩比带来的好处是热机效率高，汽油机没办法这样设计。
: 我原以为搞机械的人该学过这些东西，有机化学PhD不可能学过
: PS：我记得高中物理里面提到过柴油机/汽油机的区别
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l******a
发帖数: 10467 | 30 是啊， 时间久了， 不记得正确的应该叫啥了， 下次先google一下
【在 r******s 的大作中提到】
: you mean碳链？
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s**********w
发帖数: 866 | 31
是热机效率高，汽油机没办法这样设计。
更正确地说是柴油机是压缩空气, 而不是像汽油机压缩油气混合物. 在压倒最高比例后
, TDI/CDI用高压喷油,高压柴油雾遇到高压高温空气后自燃.
【在 P***5 的大作中提到】
: 柴油“能量密度”高主要是因为柴油密度大些
: 压缩比的根据别人已经回答了，但并不准确
: 柴油的自燃点比汽油低，但闪点高
: 所以柴油机是高压缩比压燃的，汽油机是低压缩比火花塞点燃。高压缩比带来的好处是热机效率高，汽油机没办法这样设计。
: 我原以为搞机械的人该学过这些东西，有机化学PhD不可能学过
: PS：我记得高中物理里面提到过柴油机/汽油机的区别
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m*********0
发帖数: 554 | 32 原来教主也灌水啊
【在 r******s 的大作中提到】
: you mean碳链？
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