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J*****W
发帖数: 314 | 1 夏天在加拿大某苦寒之地，和香港来的老罗教练学了开车，考了五号牌，期间经过众多
老友新朋指点，也从版上吸取了无数养分。如今把学车笔记整理汇总，发帖如下，希望
对同道有所裨益。以前从未摸过方向盘，文中心得也都是基于个人的粗浅理解，错讹之
处，多多包涵。
前言
眼观六路，耳听八方。人车一体，不慌不忙。
可观：前方，三个镜子，左右盲点。可控：速度，方向，信号灯，各种附件。
变向变速，效果都不是立竿见影的，而有个积分的过程。方向和速度又是关联的：高速
小打轮，低速大打轮，高速大打轮，车子会翻滚。
上车和启动
上车从车辆右方绕一圈至左面上车，同时注意检查牌照（licence plate）、车灯（
front & rear lights）、轮胎（tires）、玻璃（windows & windshield）。
上车后检查五件事：头枕（head restraint）、座椅（seats）、反光镜（rear/side-
view mirrors）、车门（doors）、安全带（belts）。方向盘（steering wheel）高低
、车内通风（ventilation）也可调整。
打火时要握住方向盘（steering wheel）。有时拧钥匙发动不了车。这不是人品不好，
而是接触不良，可晃动方向盘后再发动。
踩死刹车后才能挂档，否则会郁闷地发现挂不动。挂档应一次到位，不要来回，否则损
害变速箱（gearbox）。
车道行驶
不要只看近处，往远处望一两个街区（block）。观察远方的交通灯（traffic light）
，预判按过路灯（pedestrian crosswalk light）的行人和不按过路灯就横穿马路的醉
鬼。
注意区分城区道路（main road，一般限速50或60km/h）和社区道路（community road
，一般限速30km/h）。社区道路又分大路（地面有黄线，路边有Snow Route标志牌，或
有公共汽车站）和小道。
在大路与小道交叉路口，一般都是小道有让路牌（yield sign），行驶车辆需要让道给
大路上的车。因此可根据自己在大路还是小道上行驶，决定过路口时是否需要让车。
小道与小道的交叉路口往往是无牌路口（uncontrolled intersection）。由于左让右
的路权规则（right-of-way），必须减速至15km/h左右通过，同时留意右方路口。否则
若有车出现，来不及停车让路。
所有标志牌都面对自己，说明这是单行道（one way）。所有标志牌都背对自己，说明
进错车道。
有车道线的，沿车道线开。无车道线的，占据路面右半段开。路面太窄或两侧都有车的
，在中间开。
两旁有泊车时，注意与两侧车至少间距一米。有行人走动时，适当减速（20km/h左右）
。有马路杀手——小光头们出现时，最好把脚放在刹车上。
后方有车，不理丫的。前方有车，保持车距——标准是城区拉开两秒距离，高速路拉开
三秒距离，雨雪天气适当增加。
定期观察三个反光镜和速度计，尤其是路考当中必须不时装模作样。
加减速和停车
加减速要柔和均匀。因为油门（acceleration/gas pedal）和刹车（brake pedal）控
制的不是速度，而是车的动力和阻力，正比于加速度。若加速度突变，根据广义相对论
，乘客感受到的惯性力会突变，大家都很难受。同样地，若乘客较多，车身较重，则同
样的力产生的加速度较小，速度变化相应减缓。
变速可轻点一两下油门/刹车后就松开。没有防抱死系统（ABS）的车可以反复猛点刹车
来迅速制动（pumping braking），动作形同抽风。
停车不要突然刹死，可减速后松开一点，再踩到底，以免乘客向前飞出。
加速时可同时观察引擎转速表，若超过两千转，可松一下油门再给油，使变速箱提前自
动升档，合理利用引擎的输出扭矩。
踩油门和刹车一定来回大幅度动脚尖，以免踩在两个踏板中间，非常危险（我自己出过
一次这个状况，磨着刹车盘还加速）。
加速时注意不超速，不要以前方车为参照，因为村民们开车十有八九是超速行驶的。
减速停车前先通过后视镜注意后面有没有紧跟车，若有则初始减速要缓慢，以免被追尾。
上下坡可能需要相应踩油门/刹车，以保持原速。
通过让路牌（yield sign）速度要减到5km/h，这样若有优先通过的车辆和行人，可以
随时停车。停车让路时，应招手示意对方。
遇到停牌（stop sign）停车时，可先停稳再往前溜一点（车头超过停牌没有关系），
以确保能看见两侧路面。左右左察看并数1、2、3后再启动。
前车在停牌前停车、前行过小道/丁字路口、又遇到红灯/过路行人停车后，自己应当判
断前车后方是否有足够空间给自己跟进停车。若没有，不要跟进，停在当前停牌处即可
。自己从跟进前车到停在停牌处这个过程，必须滑行，不踩油门，以免后车以为自己要
加速通过停牌，结果随自己而加速（这是我练车第一次被嘀的地方，杯具）。
等红灯停车时，注意与前车保持5米左右车距——标准是能通过车窗看到整个前车的轮
胎。这样若前车故障或磨叽，自己可以一把方向打出去，不会被卡死。
转弯和换道
转弯前必须先变线进入允许转弯的车道，也即换道（变线，lane changing）。左转道
一般在最左边（也有可能有多条左转道），右转道必然在最右边。看清黑底白箭头标志
（或地上的白色箭头），看后视镜、侧视镜、盲点，确定无紧跟车后打灯、加速、少少
打轮后随即灭灯、回轮。
必须加速换道，否则换道时沿车道方向速度分量减少，等同于减速，会迫使后车也减速
，被嘀活该。完成换道前就要回轮，因为回轮过程里车还在继续横向移动。整个换道过
程猛拧方向盘是没有用的，关键在于保证较高车速。
转弯前要根据情况观察灯、牌和交通情况，酌情让车、人。整个转弯过程都要保持在同
一车道内，因为劈腿是不道德的。
提前30米左右（两个路灯之间距离）打方向灯，看侧视镜，回头看盲点，减速至15-
20km/h后沿当前车道开始转向，一般交叉手打轮一到两下，每次转1/4个方向盘左右。
进弯要减速，过弯要加速。不减速就进弯，打算漂移吗？过弯还不加速，打算挡道吗？
不要等到完全转过弯后才回轮，否则太迟，容易心急大力回轮，导致车头摆动。回轮要
舒缓，过弯后加速要轻柔，使得后续行驶流畅写意。
右转弯要紧贴路崖。若观察到路崖停有车（所以转弯前要减速，留出观察时间），且间
距很近（二、三十米），则转到右数第二条车道。
左转弯要从紧贴中线的车道，转入紧贴中线的车道。若转入的是单行道，则需紧贴单行
道左路崖。若路崖有停车，则转入左数第二条车道。这个原则叫做服从调剂。
有交通灯的十字路口左转弯最困难：首先应进入转弯专用车道，到达路口前减速（面对
绿灯）或停车（面对红灯）。待前方变绿灯即向正前方滑行探出车头（pull out）。若
对面有迎面直行车，可刹住让路给直行车，同时切记保持车轮向正前方，以免后面有车
追尾，将自己撞入迎面车流，game over。直行车走光后，果断左转。
若自己面对左转绿箭头，则对面车面对红灯，自己有优先转弯权，必须立刻左转。
泊车和倒车
平地停车停稳后要把方向盘打正。平行于路崖停车，间距应小于50cm。面向/背向路崖
停车，前/后轮应轻轻接触路崖，或保持小于50cm间距。
头进泊车应先打灯，根据左转或右转决定预留适当距离，进到能看到邻车外侧（右转时
的右车左侧，左转时的左车右侧）时彻底打轮到底，缓缓转入车位，调整正直且到位后
停稳，挂P档，拉手刹，关灯。
尾出泊位应先挂R档，放手刹但不必打灯，前后左右观察后轻松刹车，缓缓后退。若邻
车比自己长，则尾部平齐后要停一下。待车头完全退出邻车尾部水平线后，迅速彻底打
轮到底，待退到与路崖水平（书本知识，平时生活中至少要退到与路崖成45度）后停车
，关灯，改挂D档，给油前进。
尾进太难，头出太易。此处略过。
下坡停车的步骤是打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车靠近路崖摆正，刹死后右转方向
盘到底，再回头看两侧，轻轻松脚至前轮靠岸后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。若有教
练/考官，建议说声“OK, Sir!”，拍拍马屁。
离开的步骤是打灯、挂R档、松手刹、回头看盲点，然后一边松脚一边向左转正方向盘
，之后刹死、改挂D档、再回头看盲点、给油并左行入车道离开。
上坡停车的步骤是打灯、看侧视镜、回头看盲点、把车靠近路崖摆正，刹死后改挂R档
、左转方向盘到底，再回头看两侧，轻轻松脚至前轮靠岸后刹死、挂P档、拉手刹、关
灯。
离开的步骤是打灯、挂D档、松手刹、回头看盲点，然后一边松脚一边向右转正方向盘
、给油并左行入车道离开。
上坡停车处如果没有路崖，那就只能靠路崖后右转方向盘到底，挂P档、拉手刹、关灯
了事。这样如果车子后滑，最多把自己滑出路面，不害别人。
平行泊车的步骤（版权所有，1993-2010，老罗）是减速、打灯、看侧视镜、回头看盲
点、把车缓缓靠近参考车（两车间距约1米）并回头观察，待第一参考点（自己车窗最
后点对齐对方车尾）到达后刹死，挂R档，右打一圈，前后左右观察后轻松刹车，倒车
至第二参考点（自己右侧视镜对齐对方车尾）到达后刹死，左打两圈，再次前后左右观
察后轻松刹车，倒车至车体摆正且不与后车太近，刹死，改挂D档，右打一圈，观察前
方并轻松刹车，略微前溜至自己处于前后两车中间后刹死、挂P档、拉手刹、关灯。。
离开的步骤是挂R档、松手刹但不用打灯，边观察后方边略微后退，然后刹死、改挂D档
、打灯、左转方向盘到底，看左侧视镜及盲点后轻松刹车，边缓缓溜出边向右打正方向
盘，最后给油、上路、关灯。
所有泊车都要求车轮靠近路崖，想确保这一点，最好办法不是看老罗车雨刷的那个洞洞
，而是通过侧视镜观察车轮和路崖的间距，此法直截了当，鲁棒性强。
后记
英国人哈德森向新大陆航海四次，三次受英国王室资助，一无所获。从了荷兰王室一次
，却发现了新阿姆斯特丹，也就是今天的纽约。
可见谋事在人，成事在天，学车在人，通过在考官。
大航海时代已经过去了，但我们还可以在陆地上巡洋。 | s********g
发帖数: 951 | 2 码这么多字，不容易
【在 J*****W 的大作中提到】
: 夏天在加拿大某苦寒之地，和香港来的老罗教练学了开车，考了五号牌，期间经过众多
: 老友新朋指点，也从版上吸取了无数养分。如今把学车笔记整理汇总，发帖如下，希望
: 对同道有所裨益。以前从未摸过方向盘，文中心得也都是基于个人的粗浅理解，错讹之
: 处，多多包涵。
: 前言
: 眼观六路，耳听八方。人车一体，不慌不忙。
: 可观：前方，三个镜子，左右盲点。可控：速度，方向，信号灯，各种附件。
: 变向变速，效果都不是立竿见影的，而有个积分的过程。方向和速度又是关联的：高速
: 小打轮，低速大打轮，高速大打轮，车子会翻滚。
: 上车和启动
| d***a
发帖数: 13752 | 3
：突变，大家都很难受
这个能不能展开说说？
【在 J*****W 的大作中提到】
: 夏天在加拿大某苦寒之地，和香港来的老罗教练学了开车，考了五号牌，期间经过众多
: 老友新朋指点，也从版上吸取了无数养分。如今把学车笔记整理汇总，发帖如下，希望
: 对同道有所裨益。以前从未摸过方向盘，文中心得也都是基于个人的粗浅理解，错讹之
: 处，多多包涵。
: 前言
: 眼观六路，耳听八方。人车一体，不慌不忙。
: 可观：前方，三个镜子，左右盲点。可控：速度，方向，信号灯，各种附件。
: 变向变速，效果都不是立竿见影的，而有个积分的过程。方向和速度又是关联的：高速
: 小打轮，低速大打轮，高速大打轮，车子会翻滚。
: 上车和启动
| g*******g
发帖数: 1769 | 4 为什么下坡起步要先挂R档?是防止溜车么？
就怕万一忘了换到D档就一脚油门。。。。 | d****y
发帖数: 1650 | |
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