g******s
发帖数: 733 | 1 如果电风扇朝一个方向旋转的空气阻力是1，现在电风扇不是朝一个方向转，而是往复旋转（比如左转10度，右转10度，速度相同）。因为是往复运动，当叶片改变旋转方向时，需要把叶片后面跟过来的空气方向推回去，因此空气阻力应该比单向旋转大，请问空气阻力是比单向旋转大一倍，还是大两倍，或者说空气阻力应该估算成2还是估算成3？
先谢了！ |
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发帖数: 1 | 2 Lolol
拿飞机来说 如果没有空气阻力（但是有空气）
如果飞机在天上飞 保持匀速直线运动 那么没有不用烧燃料也是可以的
当然 怎么地球是圆（完美的球体）的 如果 飞机保持在某个圆周上飞匀速 那么只要保
持一定的速度 达到重力-升力达到保持匀速圆周运动的力就可以不烧油
所以为什么烧油？
那是因为有摩擦力 有阻力 飞机要改变方向 要上升。。。。所以说所难一碰到实际情
况就分析不来了 |
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N***m
发帖数: 4460 | 3 气流这么复杂的东西不能简单这么搞
复旋转（比如左转10度，右转10度，速度相同）。因为是往复运动，当叶片改变旋转方
向时，需要把叶片后面跟过来的空气方向推回去，因此空气阻力应该比单向旋转大，请
问空气阻力是比单向旋转 |
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g******s
发帖数: 733 | 4 是这么回事。有个经验公式，估算电扇旋转的空气阻力比较准确。现在电扇往复旋转，
实验测得的空气阻力是单向旋转的2.5-4倍。我想知道从理论上说，到底应该是2倍还是
3倍。
先谢了！ |
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T****t
发帖数: 11162 | 6 什么表面张力，就是空气阻力和重力的作用。 有时候还加上树木，阳棚的阻力 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 8 这个图里总能量是燃料的燃烧热，但热机效率显然很低，从发动机出来才31％，加上乱
七八糟的传动损失等，到轮子只有20％，不过这些损失显然是不可避免的。司机能控制
的就是怎么分配剩下这20％，11％要克服空气阻力，一半多了啊 |
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c***s
发帖数: 70028 | 10 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 11 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 12 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
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637
关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 13 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 14 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
http://www.guancha.cn/Industry/2014_01_17_200411.shtml
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 15 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
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[热点]实拍云南男子遭多车碾... | 女汉子开房扇网友300耳光
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
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f**e
发帖数: 3343 | 16 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
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f**e
发帖数: 3343 | 17 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
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实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
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F*V
发帖数: 3978 | 18 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
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发帖数: 1 | 19 我在前一篇文章讨论共军的新电磁炮时，提到不论初速多高，任何弹丸的海平面平射有
效射程都不可能超过40公里。结果自然有人质疑这个结论（不盲目迷信权威，是件好事
，即使这个权威就是我），但是因爲这种流体动力学的问题，没有简单的理论解，现象
极度複杂，我无法在留言栏的有限空间里好好解释。考虑了一会儿，觉得虽然有点太专
精，但是一般军迷和媒体都可能会对超音速弹丸受空气阻力而减速的问题有兴趣，却又
从没有人把它科普过，所以我虽不是弹道学专家，还是以物理人的身份讨论一番。不是
理工出身的读者，可以径行忽略这篇文章。
一般科普文章谈到空气阻力，都说阻力= ρ * A * Cd * v^2 / 2 (v是速度，ρ是空气
密度，A是物体的横截面），那么我们只要测量阻力系数Cd，就可以知道在不同速度下
，阻力有多大。换句话说，在空气中穿行的物体，形状可以很複杂，尺寸大小也各自不
同，但是这些影响空气阻力的种种因素（除了速度、空气密度和横截面积之外），全部
被包容到一个系数里去了。例如汽车的Cd，一般轿车在0.28左右，休闲车是0.35，皮卡
则接近0.4。这样的公式，只有在Cd不随速度变化的前提下才有大用... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 我在前一篇文章讨论共军的新电磁炮时，提到不论初速多高，任何弹丸的海平面平射有
效射程都不可能超过40公里。结果自然有人质疑这个结论（不盲目迷信权威，是件好事
，即使这个权威就是我），但是因爲这种流体动力学的问题，没有简单的理论解，现象
极度複杂，我无法在留言栏的有限空间里好好解释。考虑了一会儿，觉得虽然有点太专
精，但是一般军迷和媒体都可能会对超音速弹丸受空气阻力而减速的问题有兴趣，却又
从没有人把它科普过，所以我虽不是弹道学专家，还是以物理人的身份讨论一番。不是
理工出身的读者，可以径行忽略这篇文章。
一般科普文章谈到空气阻力，都说阻力= ρ * A * Cd * v^2 / 2 (v是速度，ρ是空气
密度，A是物体的横截面），那么我们只要测量阻力系数Cd，就可以知道在不同速度下
，阻力有多大。换句话说，在空气中穿行的物体，形状可以很複杂，尺寸大小也各自不
同，但是这些影响空气阻力的种种因素（除了速度、空气密度和横截面积之外），全部
被包容到一个系数里去了。例如汽车的Cd，一般轿车在0.28左右，休闲车是0.35，皮卡
则接近0.4。这样的公式，只有在Cd不随速度变化的前提下才有大用... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 前几天被朋友怼，你这个大胖子坐在车子上面，我车子油耗都增加了，那我是做汽
车的，这个地方得认真一点。
那车上多坐一个人到底要费多少油？我们来查我们来算，分享给你听。
先油耗和车重有什么关系？
发动机需要克服阻力做功
发动机它是需要驱动车辆，那么就是要克服这个阻力做功，简单的说就是越重费的
力气越大这么回事。
车子往前面开有一个向后的阻力，中学物理都有的，没有阻力车子会直线加速飞出
地球的。
那这个车子发动机提供的驱动力，就是在克服这个阻力做功来换来我们车辆的位置
移动，说人话就是用了力气就往前面走，
时速60以内，空气阻力影响不大
时速60公里每小时以内，空气阻力影响是不大，主要克服的阻力是轮胎的滚动阻力
和加速阻力，空气阻力相对60以下是比较少。
如果快的话这个空气阻力怎么算呢？它是有个公式的，空气阻力系数C汽车迎风面
积A和车速的平方。三数相乘然后除以21.15所得的数值，就是空气阻力F，单位是牛顿。
那这个轿车的空气阻力系数每辆车子都不一样的，0.4到0.6是比较常见的，这种神
乎其技的零点二... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 22 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
ericzhang86 (eric) 于 (Fri Jun 17 09:50:32 2011, 美东) 提到:
3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
☆─────────────────────────────────────☆
rinse (东城 西就) 于 (Fri Jun 17 09:52:40 2011, 美东) 提到:
vehicle能跟aircraft比?
人家什么速度
☆─────────────────────────────────────☆
... 阅读全帖 |
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s***e
发帖数: 7166 | 24 这里有两个效应：
1 不考虑垂直方向，仅考虑水平方向的空气阻力，简化地取球的上顶和下底讨论。
球的质心速度是V，球面旋转的线速度（相对于球心）是v。假设空气静止，这样
在上顶的球面相对于空气的速度是V+v，下底的相对速度是V-v。这里不考虑粘滞
和表面层之类的问题。单纯考虑阻力。
空气阻力和运动速度是正相关的：速度越快，阻力越大。假设速度和阻力之间的
因子是k。在最简单的情况下，k是常数，这时空气阻力和运动速度是正比关系，
速度增加一倍，阻力增大一倍。在这种情况下，上顶因为球旋转而增加的阻力，
正好为下底因为球旋转而降低的阻力抵消。此时球整体受的阻力和球不旋转时所
受的阻力相等。也就是“球不会因为旋转而（更多地）降低水平速度”。
问题是——在空气中k根本不是常数，而是一个同样和速度正相关的系数。也即
速度越大k越大，速度增加一倍，阻力增大不止一倍。
所以球的上顶增加的阻力应该大于球的下底降低的阻力，也就是说球因为旋转而
多受了一个额外的水平方向的阻力，这个阻力降低了水平速度。
2 考虑垂直方向，球在下落。这就更简单了。垂直方向速度不为零，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Oct 14 19:44:13 2013, 美东) 提到:
我在去年租过2012款Mustang GT之后，写的测评里提到过我拿到的这辆车子加速能力实
在很差劲。比较典型的例子有：
1. 高速上换lane想pass一辆90年代款式的Chevy SUV，结果人家SUV也同时加速不让我
pass，我踩尽油门都领先不了它，最后只能斗胆大强行换回去把SUV逼到后面；
2. 找了一段笔直并且荒无人烟的高速，brake torque方式试了一把0-60加速，拍了视
频作为证据。从视频里能清楚看到这车加速到60mph，至少需要6.5秒。
今天刚好有空，把上面#2提到的那段视频整理了一下，下面贴一些视频截图上来供大家
参考一下。
由于一边要开车一边要拿摄像机，有的画面不清晰，不过还是能看的到需要的信息的。
下面这个是起步的时候，请注意视频的时间戳是0.08秒。从截图里能看出来这个时候发
动机转速已经是1000转左右，并且车子速度在5-10mph之间。其实拍视频的时... 阅读全帖 |
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d********0
发帖数: 5142 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
waiting140 (等待140) 于 (Mon Jul 11 16:10:04 2011, 美东) 提到:
别笑我，尽管直觉上是这样的，但上中学时，想必大家都做过这样的物理题无数次了 --
木块质量m，速度v, 与水平桌面的摩擦系数mu, 重力加速度g, 问多久能停下，或者滑
行多远停下。
做法很简单，重力弹力都是mg, 平衡掉，摩擦力 mu*mg, 牛顿第二定律算出加(减）速
度 a=mu*g, 也就是说质量约掉了。所以时间是 t = v/(mu g), 距离是 1/2 * a * t^2
，结果和质量是无关的。
而且即使是在斜坡上，还是和质量无关（当然得保证摩擦力能让木块停在坡上不滑下来
），反正摩擦力里有m, 算加速度能和质量约掉。
那套用到车子上，假定急刹车后车轮不再滚动，那不就是个滑动摩擦减速的模型吗，跟
车重不重有什么关系？当然你可以说还有空气阻力，但对车子这个量级的东西来说，空
气阻力可以忽略吧。感觉唯一能颠覆这个结论的是摩擦系数为常数这个假设，如果弹力
越大，摩擦系数越小，那倒... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
casact (尝尝也) 于 (Fri Jul 22 20:55:29 2011, 美东) 提到:
刘慈欣
《三体》终于能与科幻朋友们见面了，用连载的方式事先谁都没有想到，也是无奈之举
。之前就
题材问题与编辑们仔细商讨过，感觉没有什么问题，但没想到今年是文革三十周年这事
儿，单行
本一时出不了，也只能这样了。
其实这本书不是文革题材的，文革内容在其中只占不到十分之一，但却是一个漂荡在故
事中挥之
不去的精神幽灵。
本书虽不是《球状闪电》的续集，但可以看做那个故事所发生的世界在其后的延续，那
个物理学
家在故事中出现但已不重要，其他的人则永远消失了，林云真的死了，虽然我有时在想
，如果她
活下来，最后是不是这个主人公的样子？
这是一个暂名为《地球往事》的系列的第一部，可以看做一个更长的故事的开始。
这是一个关于背叛的故事，也是一个生存与死亡的故事，有时候，比起生存还是死亡来
，忠诚与
背叛可能更是一个问题。
疯狂与偏执，最终将在人类文明的内部异化出怎样的力量？冷酷的星空将... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 28 有不少人炒作电磁炮打几百公里，众所周知普通炮弹（包括电磁炮弹）全靠发射时的动
能前进的，现有炮弹最大初速1000米/秒左右，就算电磁炮能打出第一宇宙速度7.9公里
/秒，
空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2
式中：C为空气阻力系数；ρ空气密度；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速
度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速
度平方成正比。在空气中如果速度达到2 M（马赫） 附近， 由于空气的摩擦， 开始出
现气动加热现象。
速度的平方什么概念，左在时速50米/秒的汽车里（180公里/小时）你的手根本没法伸
出窗外，因为阻力太大，手掌大的面积至少受力100牛以上，那么电磁炮能打出7.9公里
/秒的速度，意味是高速汽车的7900X7900/2500等于两万倍阻力，即手掌大的面积受力
两百万牛以上，如电磁炮弹5千克重，S=0.5x5X7900x7900除以1万(平均受力按200分之
一算）不过15公里左右，如果炮弹装炸药，它会因为和空气高速摩擦产生的高温提前爆
炸，如果不装炸药，等跑过十几公里，速度不比冰雹快多少根本无杀伤力。 |
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g******t
发帖数: 18158 | 29 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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a******s
发帖数: 2145 | 30 根据最近国手们对新式无缝球的最新试打体会和一些相关报道来看，新式无缝球的弹性
增强了，旋转削弱了。究竟为何会有这样的效果，在此我谨提出我的看法和理论解释。
至于弹性增强，我认为由于无缝的技术要求，材质略有不同，导致新球弹性形变时的内
能损耗降低。举个简单的例子，原来是块铁壳，弹不起来，现在变成了篮球，于是就能
弹起来，这个理解比较简单，不赘述。
下面我们主要讨论一下旋转削弱的问题。首先需要明确的一点是，国手们感受到的旋转
变弱应该是接球时的感受，而从开始制造旋转到接球的过程中，球的转速变化主要是由
以下几点因素决定的：1.对面击球的力对球转速的影响；2.球在空气中的摩擦作用；3.
球与球台接触时的摩擦作用；而以上三点又离不开球本身的性能。
那么球本身的性能较之原来的有缝球有何变化呢？首先，质量是不会变化的，这点我认
为还是起码需要保证的，否则手感差异就太大了。其次，由于没有了相应的缝隙缝合处
的环，其表面支撑力有所下降，形变略为加大。
那么，我们就可以根据新球性能的变化来分析上述的三点影响。
第一点，也就是对面击球对球转速的影响。这点是最简单的。为什么？因为在球接触球
拍的过程中，球拍... 阅读全帖 |
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h*d
发帖数: 19309 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
kennkqzhang (kenn) 于 (Sun Nov 21 01:01:19 2010, 美东) 提到:
单轮自行车佯谬；
一个人骑着一辆单轮自行车在水平地面上匀速前进；
假如不考虑空气阻力的话，这个系统（人+单轮自行车），只受地面摩擦力（不是吗）；
问，这受力怎么平衡的呢？
☆─────────────────────────────────────☆
htd (孩儿她爹) 于 (Sun Nov 21 01:22:20 2010, 美东) 提到:
和汽车运速行驶有什么不同？
）；
☆─────────────────────────────────────☆
kennkqzhang (kenn) 于 (Sun Nov 21 01:46:50 2010, 美东) 提到:
系统只受一个可能的外力，地面摩擦力。
(匀速运动，所以根据牛顿力学，系统所受的外力和为零)
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kennkqzhang ... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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M*****c
发帖数: 3306 | 33 （文汇报10日头版头条）就盼企业随“风”而动
来源：【文汇报】 发表时间：10/11/2012 阅读次数：820
杨志刚领衔建成的中国首个汽车风洞，推动了国内汽车行业的自主设计，他很享受
这样的促进效应—— 就盼企业随“风”而动
本报记者 沈湫莎
银灰色的奔驰车模型上写着：造出空气动力学性能最优汽车的生产厂家献给性能最
好的汽车风洞中心。这是2009年，在中国首个汽车风洞的落成仪式上，上海地面交通工
具风洞中心主任杨志刚收到的一份礼物。杨志刚不觉得那只是一句客气话，说这是对他
们一手“接生”的“双胞胎”——空气动力与噪声风洞和热环境风洞的充分肯定。
没有杨志刚，中国迟早也会造出汽车风洞，但不会在2009年。从美国航空航天局高
级研究员到美国通用汽车公司高级分析师，从长江学者到入选国家“千人计划”，这个
在2005年被彼时的同济大学校长万钢邀请回国建造风洞的学者，一直担当着“突击队长
”的角色。中国汽车风洞从无到有、从维持运营到略有结余，他的每一步都走得稳当，
当然也很辛苦——现在来同济大学做风洞实验的汽车厂家排起了长队，杨志刚和他的团
队每周因此要工作起码6天。
说起回国后“做成了一... 阅读全帖 |
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i****r
发帖数: 1803 | 34 书名：《骑士的血脉》44
作者：血珊瑚
出版：河图文化有限公司
背景介绍：
蒙斯托克共和国：主角的祖国，首都裴内斯（第二重要场录，后面的故事的发生地）
格拉斯洛伐尔市：主角的故乡（第一重要场景，故事开头的地方）
丹特同盟：正方的联盟，核心是一些老牌国家。
诺曼联盟：敌方的联盟，核心是一批新兴军事大国。
人物介绍
利奇：主角，十五岁少年。因为宪外导致血脉苏醒，在战争中寻找骑士真谛的少年。
海格特：主角最重要的合作者，年轻一代的将领中的领军人物，一个桀骜不驯的人。
管理员大叔：剑圣。主角的引路人，给予了主角“剑圣传承”。
艾斯波尔：三大神工之一，温和的老者。对于主角的帮助极大。
莎尔夫人：三大神工之一，乖张的老太婆，是主角的支持者。
安妮莉亚女皇和密斯拉公主-同盟三大帝国之中帕金顿圣国的女主。
薇利亚：105小队扩充成兵团之后的副兵团长，性格直爽的女人。
维多利亚：105小队扩充成兵团之后，出任莉娜大队的副大队长，莉娜的后母，也
是莉娜天生
的对头。
蒂迪：玛格丽特的天生对头一和主角同龄的女孩，是个很像男孩的女孩。
雪蜜儿：帕金顿圣国配给主角的联络官，是个顽皮佻脱的女孩，也是一个惹祸精。
... 阅读全帖 |
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g*******a
发帖数: 31586 | 35 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: abcxyz2046 (静月), 信区: Joke
标 题: 为什么弯曲手指甩手会有摸胸的感觉？ 哥给流体力学大神跪了。
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 16 07:50:53 2012, 美东)
发信人: MW123 (MaoWu), 信区: WaterWorld
标 题: 为什么弯曲手指甩手会有摸胸的感觉？ 哥给流体力学大神跪了。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 14 20:54:49 2012, 美东)
【技术贴】屌丝的福利来了，怎样模拟摸女孩子胸部的感觉:将双手伸出，手指半弯做
出↓的状态，可根据你想摸的罩杯的大小调整弯曲角度，然后以你最快的速度来回转动
手腕，由于空气的粘滞手指间会感觉到一种软软的仿佛在摸胸部的感觉，根据每个人转动
的速度快慢柔软度和仿真度会有所不同。
对于如此奇葩的问题，我竟然奇葩地找到了相关的paper。当然物理学家们不会这么无
聊地研究摸乳仿真，但是为了寻找更好的游泳手形，流体力学家们对均匀流动中的手掌
进行了计算流体力学数值模拟(CFD)。结果显示，手掌的阻力系数略... 阅读全帖 |
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M***3
发帖数: 3221 | 36 【技术贴】屌丝的福利来了，怎样模拟摸女孩子胸部的感觉:将双手伸出，手指半弯做
出↓的状态，可根据你想摸的罩杯的大小调整弯曲角度，然后以你最快的速度来回转动
手腕，由于空气的粘滞手指间会感觉到一种软软的仿佛在摸胸部的感觉，根据每个人转动
的速度快慢柔软度和仿真度会有所不同。
对于如此奇葩的问题，我竟然奇葩地找到了相关的paper。当然物理学家们不会这么无
聊地研究摸乳仿真，但是为了寻找更好的游泳手形，流体力学家们对均匀流动中的手掌
进行了计算流体力学数值模拟(CFD)。结果显示，手掌的阻力系数略高于0.5 [1]。因此
，一个快速挥动的手掌受力大约为F=0.5×阻力系数×空气密度×手掌投影面积×速度
的平方。（这里假设水中的阻力系数计算结果也可以应用于空气中的物体。）
再来计算按压乳房的压力。根据测量，一个健康乳房的脂肪和纤维腺体垂直于表面方向
的杨氏模量都约为3.25千帕[2]。因此，单位面积上手掌感受到的压强P=杨氏模量×相
应按压的距离/乳房总厚度。
让空气阻力和按压力相平衡（如此诡异的计算），我们得到 F=P*手掌面积，即0.5×阻
力系数×空气密度×手掌投影面积×速度的平方=手... 阅读全帖 |
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a********6
发帖数: 14468 | 37 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: MW123 (MaoWu), 信区: WaterWorld
标 题: 为什么弯曲手指甩手会有摸胸的感觉？ 哥给流体力学大神跪了。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 14 20:54:49 2012, 美东)
【技术贴】屌丝的福利来了，怎样模拟摸女孩子胸部的感觉:将双手伸出，手指半弯做
出↓的状态，可根据你想摸的罩杯的大小调整弯曲角度，然后以你最快的速度来回转动
手腕，由于空气的粘滞手指间会感觉到一种软软的仿佛在摸胸部的感觉，根据每个人转动
的速度快慢柔软度和仿真度会有所不同。
对于如此奇葩的问题，我竟然奇葩地找到了相关的paper。当然物理学家们不会这么无
聊地研究摸乳仿真，但是为了寻找更好的游泳手形，流体力学家们对均匀流动中的手掌
进行了计算流体力学数值模拟(CFD)。结果显示，手掌的阻力系数略高于0.5 [1]。因此
，一个快速挥动的手掌受力大约为F=0.5×阻力系数×空气密度×手掌投影面积×速度
的平方。（这里假设水中的阻力系数计算结果也可以应用于空气中的物体。）
再来计算按压乳房的压力。根据测量，一... 阅读全帖 |
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l******d
发帖数: 287 | 38 以前曾经设想过在火车头上装螺旋桨，可以获得更高的速度。当时完全是瞎想的，后来
看到一张照片，原来世界上还真有这样的火车，它是德国在1931年造的齐伯林号机车，
创造了速度纪录，可惜二战的时候拆了，但是它的速度纪录保持了25年之久。
可惜这种车型没有后续发展，它的速度在现在看来还不够高的原因是因为它只用螺旋桨
提供动力，显然是不够的。
高速火车的阻力主要来自于空气阻力，据说空气阻力与速度成三次方关系（这个咱不懂
），现在有研究为火车建真空管道，就是为了减少空气阻力，但是搞过真空的人都知道
，要建立和维护几万公里长的真空管道花费巨大，技术上也不可行。
螺旋桨恰好能够把火车前方的空气扫开，可以起到降低空气阻力的作用，螺旋桨飞机可
以在700公里时速下巡航，即表明在此速度下，空气阻力和螺旋桨动力是平衡的。如果
现在的高速火车能够在动车组的基础上再加上个螺旋桨，那么达到700公里时速应该没
有问题。 |
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l**n
发帖数: 1861 | 39 勾出一个公式，加上你的牛顿引力公式。可以粗略算出来了吧。
空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2 计算。
式中：C为空气阻力系数；ρ为空气密度；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。
他的重量F=mg.
F=F.
就一个一元二次方程。解出速度V
再用动量公式
Ft=mV
F=m(8g)
解出时间t。
海绵高度H=(1/2)Vt
为了保险可以加高一点，设一个安全系数。具体计算我就懒得弄了。基本都是高一的物理内容，加上勾一个空气阻力公式，再勾一些常数。高一学生应该可以算出来了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40 第五代CR-V的外观提供动感和创新的造型以匹配其舒适，宽敞的内部空间，同时也为广
大用户提供了最大的实用价值。稍微更长，更宽，比上一代CR-V更高，新的模式是理想
的大小引领紧凑型SUV细分。
定义设计元素，增加了强度和活力，以2017年的CR-V是运动的轮拱，长发动机罩与激进
的空气动力学前端细节，短后悬，并增加了离地间隙。该设计还具有可提高后座广阔和
乘坐品质1.6英寸的加长轴距。
虽然新车的轮廓让人想起以前的CR-V，它的细节清楚地界定它的下一代。这些措施包括
海风吹拂新的前端外观，包括签名本田LED头灯（旅行车修剪），即降低了空气阻力，
大功率的铝合金轮毂尺寸，窄的A柱，以提高知名度本田先主动快门式格栅系统，和双
排气口。添加方便是本田第一个可用免提访问电动尾门（旅行车），它允许开通过位于
后保险杠下脚踏激活运动传感器关闭尾门。可用的镀铬装饰件，雨量感应雨刷，车顶行
李架和许多真正的本田配件也拓展美容，便利性和功能性。
关键外观特点升级
2016年CR-V 2017年CR-V
日间行车灯（DRL）
卤素（LX）;
LED（EX及以上）
LED... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 41 http://bbs.cntv.cn/viewthread.php?action=printable&tid=14715986
我的物理学“定理”
“在流体力学领域里，运动中的叶片在空气动力作用下所作的功，没有负功”。
以往的斜面叶片在流体运动作功中，对于作功后的流体所产生的负作用力，人们对它是
忽略不计的，是白白浪费掉了，比如：风力发电用完的风；水轮机用完的水；飞机螺旋
桨用完的风、船用螺旋桨工作后的水。并且人们还得花费很大的精力考虑它的危害性。
如水等。
上述两种工作情况：
第一种是叶片“坐等”流体上门服务，进行能量转换，如风力发电、水力发电，达到发
电或其它能量转换的目的；
第二种是靠动力带动螺旋桨搅动流体作功，产生牵引力，拉动交通器前进。这些流体的
作功都是一次性的。
今天我同大家讨论的是叶片的第三种作功情况，是叶片在运动的状态下，与静止空气撞
击作“作功”。属于“找米下锅”型的。与上述两种流体作功形式不同的是：风撞击叶
片作完一次功后，用等量的一次功能量进行二次作功，即作功后产生的“负功”也作有
用功。这种有趣的作功现象，是其他任何物理、化学作功形式所没有的。
现代的交通器是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 没道理。
升力是空气阻力产生的
但升力并不是用来抵消空气阻力的
: 飞机如果平飞的确只需要克服空气阻力。机翼的升力是通过空气阻力来得到的。
即所谓
: 飞机的升阻比。直升机也一样，旋翼上受的力也是空气阻力。
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e*********6
发帖数: 3453 | 43 3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！ |
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d***i
发帖数: 226 | 44 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: ericzhang86 (eric), 信区: Automobile
标 题: 发现高速的油耗和气温有密切关系
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 17 09:50:32 2011, 美东)
3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！ |
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i****r
发帖数: 1803 | 45 第一章 战局变
第二章 圣级现
第三章 圣级之战
第四章 联盟分裂
第五章 归故土
人物介绍
本集登场
蒙斯托克共和国——主角的祖国，首都裴内斯(第二重要场景，后面的故事的发生地)
格拉斯洛伐尔市——主角的故乡(第一重要场景，故事开头的地方)
丹特同盟——正方的联盟，核心是一些老牌国家。
诺曼联盟——敌方的联盟，核心是一批新兴军事大国。
利奇——主角，十五岁少年，因为意外导致血脉觉醒，在战争中寻找骑士真谛的少年。
海格特——主角最重要的合作者，年轻一代的将领中的领军人物，一个桀骜不训的人
图书管理员大叔——剑圣，主角的引路人，给予了主角“剑圣传承”。
艾斯波尔——三大神工之一，温和的老者，对于主角的帮助极大。
莎尔夫人——三大神工之一，乖张的老太婆，是主角的支持者。
安妮莉亚女皇和密斯拉公主——同盟三大帝国之中帕金顿圣国的女主。
薇利亚——105小队扩充成兵团之后的副兵团长，性格直爽的女人。
维多利亚——105小队扩充成兵团之后，出任莉娜大队的副大队长，莉娜的后母，也是
莉娜天生的对
头。
蒂迪——玛格丽特的天生对头，和主角同龄的女孩，是个很像男孩的女孩。
雪蜜尔—... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 近日，一件匪夷所思的创业“事迹”在网络上引起了剧烈的讨论和反响(截止记者发稿前，百度搜索空气出租女显示结果为33800个)一名被网友称作“空气出租女”的北京女白领辞掉了年薪30W的工作，开启了一项很前卫，很具创意但同时却又让人看不懂的事业——出租空气。
据悉，这名被网友称作空气出租女(以下简称空气出租女)的女孩原先是在一家跨国公司任职，出来创业拥有一份收入不菲的工作。据空气出租女在第一篇帖子 (《我到底该不该辞掉年薪30W的工作，去做出租空气生意?》)中称：“一年拿30、40W(不含5险1金)。然而她却放弃了这份工作，毅然决然地在家人、朋友甚至众多网友的反对、建议下开启了自己的出租空气事业。
创业想法源于白领健康需求
记者了解到空气出租女先后在猫扑网上发布了3篇帖子。其中《我到底该不该辞掉年薪30W的工作，去做出租空气生意?》和第二篇《空气出租计划》总计获得了100多万浏览关注，近千名网友回复。(数据为截稿前，猫扑网上统计结果)。记者看到空气出租女通过帖子表示其创业想法源于环境污染，森林破坏以及核辐射带来的空气污染。空气出租女表示在这样的大背景和环境下，其实关注健康的70、80后们对纯... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 47 双十一已经过去一周了，包裹收齐了吗？有没有觉得快递费用更贵了？
越来越大的物流需求，需要企业在车辆和人力上支出更多，而这消耗的每一分钱，最终都需要你我这样的消费者买单。想要省下这一大笔钱，与其盼着学会控制自己不去剁手，不如盼着新的科技革新。
美国加州 16 日下午（北京 17 日上午），特斯拉正式揭开了自己电动卡车的面纱，爱范儿旗下董车会作为现场唯一的国内汽车媒体，为各位 0 距离解密这台卡车背后的生财之道。
P.S. 发布会最后，埃隆马斯克突然拿出了把全世界碾压在脚下的火红怪兽，你赚了钱干啥他都给你想好了。
外星来客，用开战斗机的方式开卡车
特斯拉卡车发布不知是不是有意安排在霍桑市政机场旁边，这里紧挨着马斯克的另一个大宝贝 SpaceX 的总部，步行来此的过程中，随眼一瞥就能看到猎鹰 9 号、Hyperloop 超级高铁等未来产品的超大模型，恍惚之间有点星际穿越的味道。
而这一切都在见到 4 米高的卡车时变得不足为道，特斯拉在现场布置了两台不同时期的卡车现车，那种超级大块头猛地占满你视野的感觉很像《变形金刚》中外星来客突然造访的瞬间。
整车采用了 6X4 的驱动形式，从外观看起来共有... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 48 一般步枪子弹出膛速为700-1000m/s. 测出的空气阻力减速度大约是120g。 高速下空气
阻力和速度的二次方到三次方成正比。就算二次方，电磁炮初速4000m/s, 空气阻力减
速度可达2000g。减到1000m/s就算平均只有200g减速（总得大于120g），也只能飞两秒
钟不到， 4-5公里。也就是说电磁炮加速的子弹飞不到4-5公里就只有步枪子弹出膛差
不多。
炮弹空气减速要小一些，比如76mm炮可射20公里，127mm炮可射30公里。步枪子弹估计
可射3-5公里。射程差别基本可看做空气阻力系数差别。所以127mm电磁炮最多50公里上
就只有出膛速1000m/s. |
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