a*******a
发帖数: 4212 | 1 （--转自文学城，原文也是ZZ。我觉得还是很有道理的，除了最后说什么美国不一样。
其实有什么不一样的，在美国的日本车不是也以吸能著称吗? 只不过质量上比起国内的
好而已。转这篇文章的主要目的是，以前版上在讨论碰撞的什么，都是以动能守恒之类
的来分析的，我还没有看到以动量守恒来分析。当然原文也不可能100%的对， 欢迎讨
论）
吸能对于车车碰撞是致命的，现在的车祸车车碰占80％以上，碰树撞墙掉悬崖毕竟
只是少数，转一篇帖子吧
当前汽车的碰撞实验的一个陷阱就是：不同车型都是对着质量和强度都是无限大的
被撞物冲击。然后以此作为证据，来证明自己汽车的安全性其实是差不多的，这是极端
错误的。
举个例子：拿鸡蛋对着锅台碰，你可以发现所有的鸡蛋碎了，而且都碎得差不
多，于是可以得出鸡蛋的安全性都差不多。可是你拿两个鸡蛋对碰呢，结果是一边损坏
一半吗？
错！你会发现，一定只有一个鸡蛋碎了，同时另一个完好无损！
问题出现了：为什么对着锅台碰都差不多，但是鸡蛋之间对碰却永远只有一个碎了
？这个实验结果与汽车碰撞有关系吗？
原因就在于：当结构开始溃败时，刚度会急剧降低。让我们仔细看一下鸡蛋碰撞的
过程吧！1... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 2 最近本田几辆黑们口中的小型纸糊车 接连撞烂了宝马 撞残了大众 又把这里
托的丰田普拉多撞折了
纷纷对本田安全性另眼相看 这篇文章更是说本田是美国公认的最安全的车，在美国的
本田黑们达成共识了嘛？
这篇文章是2014年的 在本田最新三撞之前 所以其意义尤为深远
以下转自天涯
http://bbs.tianya.cn/post-cars-351768-1.shtml
广本举行的“车对车15度小重叠率高速碰撞试验”已于上周五成功结束。关于这个碰
撞试验的过程和内容，我们拍了一个片子，不久就会和大家见面。因此，具体内容我就
不再这里重复说。
如果大家现在想了解详情，可以看本田发布的新闻稿（点击下方“阅读原文”），
里头对本次试验也交待得比较清楚。只是光看官方稿肯定是不够“过瘾”的，因为新闻
稿不能把竞品摆上台来比较，而安全性这个东西，只有比较才有可看性。
因此，我还是忍不住写一篇我想说的话。
本田车安全吗？日系车安全吗？这个问题已是“一千个人心目中有一千个哈姆雷特
”，难于回答。说人话：很多人认为日系车不安全。本田也是日系，也是被长久以来被
传说不安全的品牌。你要买本田？可靠，省油，就是不安全... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1... 阅读全帖 |
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L*******a
发帖数: 1693 | 4 近期一大热门话题是XX车碰撞成绩超好，A，A+，但是实际碰撞结果却不甚理想，于是
引发一问题，是实际碰撞成绩重要还是碰撞测试成绩重要。
比如你买一车，碰撞试验成绩很好，但是实际碰撞不咋地，比如某田，某库拉，撞了，
人挂了，就没有啥烦恼了，不用考虑卖车，不用考虑保值之类的。假如没挂，几年后卖
车，还能对别人鼓吹俺这车可牛，可安全，当年碰撞测试可是A，A+，比某B强多了。于
是车卖掉了，还保值了。
假如你买一车，实际碰撞很牛X，但碰撞成绩不咋地，比如某A，某B。撞了，人没事，
结果卖车的时候就惨了，别人会拿你车的碰撞试验结果不良砍价，你又不可能向人说这
车实际碰撞很牛B，老子当年实际碰撞如何牛X，你一说人家就不买了。
综上所述，从保值的角度来看，碰撞试验成绩好远比实际碰撞成绩好管用多了。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 5 在沃尔沃总部的沃尔沃汽车Torslanda车辆撞击测试实验室里，每一款新的沃尔沃车型
要接受不少于100至120次的碰撞试验，这使得沃尔沃汽车以安全著称于世。目前阿斯顿
马丁的安全碰撞是在沃尔沃总部碰撞试验室里进行的。沃尔沃汽车全球高级安全技术顾
问Thomas Broberg在接受专访时表示：沃尔沃安全碰撞试验室除了为沃尔沃轿车进行碰
撞测试外，还接受其他机构的委托，为其它车辆进行测试，如阿斯顿马丁、沃尔沃卡车
、瑞典军方用车等。
谈到为什么阿斯顿马丁不辞劳苦将新车从英国运到瑞典进行安全碰撞测试，Thomas
Broberg向网通社介绍到：虽然英国也有同类试验室，并且测试价格要低于瑞典，但沃
尔沃实验室是全球最先进的安全碰撞试验室，先进程度超过欧洲E-NCAP测试中心。即使
要从英国长途运输至瑞典，阿斯顿马丁坚持要求在此实验室进行全部车辆的安全碰撞试
验。
位于瑞典哥德堡沃尔沃总部的碰撞实验室于2000年建成，目前已经使用13年。该中心拥
有世界上最先进的测试设备，测试水平也在逐年提高。沃尔沃总部的安全碰撞试验室共
投资6500万美元，该实验室每年平均进行碰撞测试车辆达350辆，顶峰... 阅读全帖 |
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Q*****i
发帖数: 349 | 6 http://auto.sina.com.cn/news/2007-03-02/0910253735.shtml
乘员保护 5星
儿童保护 4星
行人保护 3星
得分
正面碰撞 15分 (94%) 满分16分
侧面碰撞 17分 (94%) 满分18分
整体 34分
儿童保护 40分 (82%) 满分49分
行人保护 23分 (23%) 满分36分
正面碰撞
碰撞中，转向柱下端的气囊对驾驶员膝盖和大腿进行了有效的保护。另外，丰田还
向欧洲NCAP演示了卡罗拉通过调节座椅位置对不同身高的驾驶员提供充足的保护。
侧面碰撞
卡罗拉在侧面碰撞中得到了高分。不过在侧面立柱撞击中，丢了一分。
儿童保护
从碰撞中所用实验假人来看，一岁半大的孩子，无论正面碰撞或是侧面碰撞中都能
得到良好的保护。乘客席的气囊可以关闭，因此，可以使用儿童安全座椅。但是有关气
囊的提示信息并不足够清楚，在后排座椅上固定儿童安全座椅的固定点也标注的不明显。
安全带提示器
卡罗拉为前排的乘员设置了佩戴安全带提示器。
行人保护
卡罗拉引擎盖对成年行人的头部有比较好的保护。
被测车型资料
安全配置包括：前排单级双安全气囊，侧气 |
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a***l
发帖数: 248 | 7 看了视频,注意到这样一点:
大部分车在碰撞过程中门框向内失稳变形,尤其以Lexus IS较为明显。Volvo向外失稳，
并使车身围绕碰撞点转动，将部分平动动能转化为转动动能，有效化解了一部分碰撞能
量。驾驶室形变不大，不知道这点是否因为侧梁的加强。
相比之下，ACURA的得分高反而得益于整个碰撞部分被一切而过，从而使得大量的碰撞
能量没有传递到车主体。可以说是幸运，也可以说是设计概念恰好适合这种测试。
BMW和MB碰撞结果类似，都是撞了个结实。听声音都听得出来。车轮都没有脱落,碰撞后
与车体成为一个整体，车速几乎瞬间减到零。只有小部分动能以转动方式保留，其他几
乎都被车身吸收。从这个方面讲，结构设计的强度大的概念在这种测试下反而吃亏。相
比之下，Lexus IS碰撞类似于BMW/MB(车轮没有脱落，碰撞后没有继续向前平移）,但造
成的破坏要严重得多。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 8 蔚来ES8车祸 回应：前舱吸收碰撞能量 无需弹出气囊
2018-12-17 11:03:42 来源: 网易科技报道 举报
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文|静静
网易科技讯 近日，蔚来ES8车主在行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击
路灯柱。从外观来看损坏严重。不过，蔚来官方给了初步判断：ES8前舱的溃缩结构发
挥了设计功能，吸收了碰撞能量，在这样的情况下气囊不需要弹出。
蔚来ES8车祸 回应：前舱吸收碰撞能量 无需弹出气囊
蔚来汽车官方APP也显示，2018年12月16日中午时分，一位ES8车主于广州海珠区行驶过
程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员未受任
何伤害。
蔚来表示，NIO工作人员也已于第一时间赶赴现场，协助用户处理后续事宜、并安排车
辆离开。
根据该车的行车电脑记录显示，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间；而从现场情况
来初步判断，撞击位置位于前舱正中位置，受撞击的路灯柱未弯曲，属于刚性柱状物体
的直接碰撞。
ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。根据车辆变形初步判断，双前
纵梁没有大碍，气囊在... 阅读全帖 |
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h***g
发帖数: 55 | 9 从吸能说起看汽车碰撞理论分析
汽车碰撞的理论分析，具有高中物理知识的就可以看懂，好好学习学习！
吸能对于车车碰撞是致命的，现在的车祸车车碰占80％以上，碰树撞墙掉悬崖毕竟
只是少数，转一篇帖子吧
当前汽车的碰撞实验的一个陷阱就是：不同车型都是对着质量和强度都是无限大
的被撞物冲击。然后以此作为证据，来证明自己汽车的安全性其实是差不多的，这是
极端错误的。
举个例子：拿鸡蛋对着锅台碰，你可以发现所有的鸡蛋碎了，而且都碎得差不
多，于是可以得出鸡蛋的安全性都差不多。可是你拿两个鸡蛋对碰呢，结果是一边损
坏一半吗？
错！你会发现，一定只有一个鸡蛋碎了，同时另一个完好无损！
问题出现了：为什么对着锅台碰都差不多，但是鸡蛋之间对碰却永远只有一个碎
了？这个实验结果与汽车碰撞有关系吗？
原因就在于：当结构开始溃败时，刚度会急剧降低。让我们仔细看一下鸡蛋碰撞
的过程吧！1，两个鸡蛋开始碰撞一瞬间，结构都是完好的，刚性都是最大；2，随着
碰撞的继续，力量越来越大，于是其中一个刚性较弱的结构开始溃败；3，不幸发生
了，开始溃败的结构刚度急剧降低，于是，开始溃败就意味着它永远溃败，于是所有
的能量都被先溃 |
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X***9
发帖数: 7385 | 10 时尚，多功能的2016年本田HR-V（http://automobiles.honda.com/hr-v/），已经获得了5星汽车整体分数，最高分可在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）新车评估体系（NCAP）。
“使用本田的包装魔力，动力总成创新与安全工程专业技术，HR-V提供了与同级领先的
燃油经济性和内部空间乘员的安全保护水平高，”本田汽车事业部高级副总裁兼总经理
杰夫·康拉德说。“真本田的承诺，所有道路使用者的安全，HR-V的设计让车辆与其他
车辆，并帮助减轻伤害到行人在发生碰撞时更好地兼容。”
融合了轿跑车的造型，以及SUV的空间和实用性，2016年本田HR-V采用了最新一代的本
田高级兼容性工程™（ACE™）车身结构。该ACE™车身结构，通过更
广泛的偏移和斜向碰撞模式提高了正面碰撞能量管理。此外，其它身体增强件协同工作
以加强体结构，以便更好地通过提供附加的碰撞能量的途径，以帮助减轻传输给乘客车
厢的力保持在正面碰撞乘员室容积。
关键的安全和驱动辅助功能：
除了本田的ACE™车身结构的应用，2016年HR-V配备了一系列标... 阅读全帖 |
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c****p
发帖数: 6474 | 11 碰撞实验没能完全摸拟真实碰撞只不过是因为真实的车祸的环境很难复现。不会有专门
的传感器去捕捉车祸发生前一瞬当事车们的物理状态。
利用现代技术去摸拟一个真实的车祸并非不可能，碰撞前初始条件不同导致的不同后果
完全能够预测，
碰撞实验能做到多精细，只不过是实验经费的问题。
构成了啥样的碰撞条件“或许”是因为命，但是给定了碰撞条件，会有啥样的碰撞结果
，这个不是命。 |
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s*****t
发帖数: 1994 | 12 这幅图片中的三帧画面显示的是发生于2008年2月29日的北极光碰撞事件。北极光碰撞
引起了光线的突然爆发，场面非常壮观。
新浪科技讯北京时间12月22日消息，据美国太空网报道，在近期举行的美国地球物理联
合会年会上，美国科学家宣称他们首次发现罕见的北极光碰撞现象。美国宇航局部署于
北极上空的相机恰好捕捉到这一奇异的光线爆发场景。由科学家提供的录像资料显示，
在北极上空两束北极光发生碰撞并爆炸，场面十分壮观。据科学家介绍，人们以前从未
发现过这种极光碰撞现象，而且也从不知道它们的存在。
这次极光碰撞事件是由美国宇航局和加拿大航天局为“THEMIS”任务而联合建设的
“全天空成像网络”所发现并拍摄的。“THEMIS”全称为 “亚暴事件历史进程及大规
模交互作用”任务，任务的目标就是为了探寻极光中偶尔会出现光线爆发现象（即所谓
“亚暴”现象）的原因。事实上，“THEMIS”任务是一个由五颗卫星构成的地磁扰动现
象研究任务。
今年初，美国加州大学洛杉矶分校科学家Toshi Nishimura根据多个相机的照片合
成了洲际范围的极光录像。2007年12月，他的第一部录像中显示了一对极光碰撞的情形 |
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s*****n
发帖数: 1636 | 13 据国外媒体报道，每年碰撞火星表面的陨石数量远超过之前科学家的预计，一项最新研
究表明，每年碰撞在火星表面的陨石数量至少200颗。
通常这些小行星和彗星残骸直径为1-2米，是今年2月碰撞在俄罗斯车里雅宾斯克市
陨石直径的十分之一。较小的太阳陨石燃烧进入地球大气层，一般不会坠落到地面，但
是类似的陨石却对火星表面构成破坏，因为火星具有较稀薄的大气层，无法燃烧陨石。
研究人员称，碰撞在火星表面的陨坑直径至少3.9米。目前，他们使用火星轨道勘
测器拍摄过去十年新形成的248个火星陨坑图像数据分析得出结论，火星每年碰撞陨石
数量至少200颗。
美国亚历桑那州大学研究员英格丽德-道巴尔说：“发现这些新形成的火星陨坑非
常令人兴奋，这暗示着火星仍是一颗活跃的行星，我们能够研究火星正在发生的变化。”
科学家称，火星轨道勘测器高分辨率成像仪(HiRISE)拍摄到这些新陨坑形成之前和
之后的对比图像，同时，这种方法还可用于评估火星其它表面结构的形成年代。
在此之前，科学家基于美国宇航局“阿波罗号”宇航员采集的月球岩石样本和月球
陨坑分析，推测火星每年碰撞陨石数量为3-10颗。HiRISE首席调查员阿尔弗雷... 阅读全帖 |
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b****e
发帖数: 1180 | 14 据彭博社报道，在由一家保险行业组织进行的新车前部撞击试验中，大多数中型豪华轿
车最终的得分是“勉强”和“差”。这项试验有别于美国政府的官方试验，模拟的是一
种极其严重的车祸情景。
在公路安全保险协会组织(Insurance Institute for Highway Safety)的偏置碰撞
试验(small-overlap crash)中，参加试验的11款车型里，只有沃尔沃S60和本田讴歌TL
的得分是“好”。日产英菲尼迪G的得分是“可以接受”。所谓偏置碰撞试验，模拟的
是一种车辆前角撞击树木、电杆或另一辆车的情状。
讴歌TSX、宝马3系、福特的林肯MKZ和大众CC的得分是“勉强”。戴姆勒的奔驰C级
车、丰田的雷克萨斯IS 250/350以及ES 350、大众的奥迪A4得分是“差”。
“在本协会及联邦政府进行的其他前部碰撞试验中，几乎每一辆新车表现都不错，
可是每年死于前部撞击车祸的人依然超过了1万人，”公路安全保险协会总裁Adrian
Lund在一份公告中说。“偏置碰撞是车祸致命的主要原因。”
“这是欧美首次由汽车安全评估机构以外的机构组织的碰撞试验，”该协会在今天
这份通过电子邮... 阅读全帖 |
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q*****n
发帖数: 839 | 15 消息来源：文汇报
http://www.chinanews.com/gj/2011/06-20/U151P4T8D3122135F107DT20
巴国护卫舰「巴布尔号」船员被指拉起反印横额并多次闹事。数据图片
据香港《文汇报》20日报道，印度与巴基斯坦两艘执行反海盗护航任务的军舰，日
前在公海发生碰撞，双方互指违反条约，并相继提出抗议。事件恰逢两国外交部次长级
会面、商讨克什米尔地区纠纷等争议问题的前夕，此时衍生外交龃龉，或会影响两国破
冰和谈进展。
埃及商船“MV Suez号”去年8月2日遭索马里海盗骑劫，船上22名船员包括11名埃
及人、6名印度人、4名巴基斯坦人及1名斯里兰卡人，日前付过210万美元赎金后，不料
竟再遭其它海盗打劫，印巴遂分别派出军舰“戈达瓦里号”及护卫舰“巴布尔号”护航。
互斥违法 印指巴图占功劳
两舰上周四发生碰撞后，巴印先后于周五、六提出抗议，互相指责对方违反《防止
海上碰撞国际条约》。印方海军声称，印舰接近“MV Suez号”后，商船的巴籍船长并
未回复印舰的护航通知，遂决定离去。印方准备离去时，自后方驶来的巴舰采取挑衅举
动，并碰撞印舰。
印方声称握有事... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 16 南京市委常委、市政法委书记刘志伟：不应被误读的“彭宇案”
由于多重因素被误读和放大的这起普通民事案件，不应成为社会“道德滑坡”的“标志性事件”
因广东佛山2岁女童遭汽车碾压而路人漠视的“小悦悦事件”，舆论再次将矛头指向4年前已和解结案的南京“彭宇案”，认为是此案错判产生的负面效应，导致人们不愿做好事甚至见死不救。一些地方出现老人摔倒无人搀扶、做好事反被诬告等现象，也屡被归咎为“彭宇案”的影响。
针对舆情反映，南京市委常委、市政法委书记刘志伟近日接受《瞭望》新闻周刊记者独家专访时指出，舆论和公众认知的“彭宇案”，并非事实真相。由于多重因素被误读和放大的这起普通民事案件，不应成为社会“道德滑坡”的“标志性事件”。
事实真相
刘志伟综合当事人陈述和法庭调查，向记者介绍了“彭宇案”的基本事实。
2006年11月20日9时30分左右，64岁的退休职工徐寿兰在南京水西门广场公交站等车时，有2辆83路公交车同时进站。徐寿兰急忙跑向后面一辆乘客较少的公交车，当她经过前一辆公交车后门时，26岁的小伙子彭宇正从这辆车的后门第一个下车，双方在不经意间发生相撞。急于转车的彭宇先向车尾看了一下，再回头时发现摔倒... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 17 近日，Ice Age:Collision Course（暂译《冰川时代：星际碰撞》）发布了一款预告片。
在这款最新预告中，小松鼠奎特依然打头阵出现在预告中，不过在这一集中的小松鼠依旧没能摆脱与松果的纠葛，误打误撞上了一艘太空飞船，去太空走了一趟。如蝴蝶效应一般，小松鼠意外引发了太空中两颗星球的碰撞，这可给地球上的动物们带来了不少的麻烦。
《冰川时代》前四部全球总票房高达28亿美元，尤其最后两部票房均超过8亿美元，是目前最卖座的动画系列电影之一。这一集《冰川时代：星际碰撞》同样备受全球各年龄段观众期待，中国内地有望引进。
与这支《冰川时代：星际碰撞》预告同时曝光的，还有一款《飞鹰艾迪》的好评版预告。好莱坞励志喜剧《飞鹰艾迪》将于3月18日起在中国内地全面上映，这部电影有笑有泪，让人身临其境的享受跳台滑雪魅力的同时，经历一个为了梦想不懈拼搏的感动人生。 “金刚狼”休杰克曼与“王牌特工”塔伦埃格顿这对新的搞笑CP活宝，也即将上演一个真实的传奇故事。
除了萌点满满让观众期待满满的《冰川时代：星际碰撞》，二十世纪福斯公司在2016年还将会有多部重量级电影作品有望与观众见面，《X战警：天启》（暂译... 阅读全帖 |
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T****i
发帖数: 715 | 18 南京市委常委、市政法委书记刘志伟谈：
不应被误读的“彭宇案”
由于多重因素被误读和放大的这起普通民事案件，不应成为社会“道德滑坡”的“
标志性事件”
因广东佛山2岁女童遭汽车碾压而路人漠视的“小悦悦事件”，舆论再次将矛头指
向4年前已和解结案的南京“彭宇案”，认为是此案错判产生的负面效应，导致人们不
愿做好事甚至见死不救。一些地方出现老人摔倒无人搀扶、做好事反被诬告等现象，也
屡被归咎为“彭宇案”的影响。
针对舆情反映，南京市委常委、市政法委书记刘志伟近日接受《瞭望》新闻周刊记者独
家专访时指出，舆论和公众认知的“彭宇案”，并非事实真相。由于多重因素被误读和
放大的这起普通民事案件，不应成为社会“道德滑坡”的“标志性事件”。
事实真相
刘志伟综合当事人陈述和法庭调查，向记者介绍了“彭宇案”的基本事实。
2006年11月20日9时30分左右，64岁的退休职工徐寿兰在南京水西门广场公交站等车时
，有2辆83路公交车同时进站。徐寿兰急忙跑向后面一辆乘客较少的公交车，当她经过
前一辆公交车后门时，26岁的小伙子彭宇正从这辆车的后门第一个下车，双方在不经意
间发生相撞。急于转车的彭宇先向车尾看了... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1200 Mpa的超高强度钢制造；更厉害
的是还有11%的材料是用热成形的极高强度钢（1400到1650 Mpa强度）来造。1400 MPa
的钢材有多硬？各位不妨google一下这属于什么神仙级水平。
同... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 接下来我们看一看这一代MB S class的车架结构。
从这个图得到的信息是：跟日本标准一样，MB也是采用抗拉强度来标称金属。因此我们
不能直接拿这个数据去跟Audi和BMW比较，因为抗拉强度一般比屈服强度要大，所以比
如说S class的B柱用的1500MPa的金属，假如按照屈服强度来标，就没有1500这么高了。
S Class的车架结构出彩的地方在于B柱和车体两侧两条竖梁都是1500MPa的钢材，跟
LS460对比，LS的B柱用的是980MPa的钢材，这一点不够S Class好。在纵向强度上，S
class是两侧共2条1500MPa的钢粱，而LS则是用4条590MPa的钢粱。
对于A柱，S class用的是550MPa的钢材，而LS用的则是590MPa外加顶部区域440MPa的钢
材。
发动机舱strut tower，S class是用强度仅有300MPa的钢材外加顶部1000MPa加强；
LS460则是用440MPa钢材外加顶部980MPa巩固。发动机舱里两条大梁，S Class是550MPa
的材料，而LS460则是440MPa主体加上顶部是590MPa材料，还有局部980MP... 阅读全帖 |
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y*********n
发帖数: 196 | 21 小弟的一点想法，勿喷。
现在很多车辆碰撞都是，开个车去撞墙啊什么的得出的安全评星。
但是很多情况下车祸是车与车之间的碰撞。而不是一辆车实实的撞墙，撞树。
所以为了更全面看出什么车安全，应该在原有的安全测试（撞墙）基础之上，
增加不同车之间的碰撞，这样更客观，更贴近于实际路况（车祸往往发生车与车之间）
在之前的撞墙碰撞的时候，很多德车美车由于本身的质量大，相同速度动能大，不能和
质量小的日车韩车站在同一起跑线测试。
我们可以用这几种车型进行碰撞对比，让大家看看什么车安全（基于大部分车祸发生于
车与车之间）
奥迪 VS 雷克萨斯
宝马 VS 讴歌
奔驰 VS 英菲尼迪
帕萨特 VS 雅阁，佳美
捷达 VS 烤肉，刺猬壳
铁罐 VS RAV4 CRV
等等等等
坐等安全结果 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 22 恩，但是我觉得奇瑞搞这个碰撞是为了提高安全，不是为了做秀
前两天奇瑞观致新车打破欧洲碰撞测试记录也证明了这个企业是在踏踏实实做事的
既然模仿IIHS小角度碰撞，再用自己表准打分，目的何在，忽悠？忽悠忽悠不出来新车
打破欧洲碰撞测试记录, 忽悠或者说现在炒作，以后在美国测试一样要现原形，有什么
意义
就算退一万步说，他是为了忽悠，标准未知数据未知，那大家就看看图片，碰撞录像也
能知道安全笼有没有溃散，A柱有没有断裂阿。。。
和I |
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y***g
发帖数: 10422 | 23 NHTSA 的这个速度低的可怜的100%正面碰撞还是要搞。
因为这个速度低的可怜的100%正面碰撞是法定的市场准入最低安全标准。也就是说，达
不到这个标准的车是禁止上市销售的。所以虽然这个标准太低，没什么技术上的指导意
义，但形式上还是必须的。
欧洲、日本、俄罗斯、中国大陆的市场准入最低安全标准也是这个速度低的可怜的100%
正面碰撞。中国产的江铃陆风、中华尊驰尽管在德国ADAC组织的 64km/h 40%正面偏置
碰撞（即新标准）中成绩惨不忍睹，但仍被允许在欧洲市场销售。就是因为它通过了法
定最低标准————这个速度低的可怜的100%正面碰撞测试。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 24 陈冠希机场骂
2011年6月15日 香港自从上月8日在飞机上重遇，两人因自拍闹得满城风雨，日前他到上海出席活动避谈锋芝婚变，周日回到香港的他见媒体守候，仍以臭脸以对，对所有问题皆充耳不闻。被记者追访途中，陈冠希与记者发生碰撞，他当场发飙开骂，之后奔往四季酒店。日前有消息指张柏芝近日传携两名儿子躲进四季酒店，相信两人碰面机会大增。
与记者碰撞开骂
陈冠希与张柏芝机上自拍虽不是导致锋芝婚变唯一主因，却加速离婚决心，自拍事件发生1个多月，上周五他赴上海出席活动，被问到张柏芝，只回：“我是陈冠希，不是他们（锋芝）。”
他周日回到香港，戴着耳机出关，面对大批记者追问张柏芝与谢霆锋婚变一事，他指着耳机说：“听不到！”接着快步离开，途中不慎与记者碰撞，他随即满脸通红，指着记者说：“喂！你怎么这样！”记者向他道歉，他怒气未消继续开骂：“大家要互相，我打你一拳，可以对不起就算了吗！我撞到你，可以写5天，你撞到我就当没事！
谢霆锋在马来西亚拍戏
谢霆锋敬业中枪
尽管婚姻面临破裂边缘，谢霆锋昨天仍专心投入《逆战》拍摄，昨天在吉隆坡封街拍摄，出动10多名警察维持秩序，他身边保镖也从4名增至6名，让记者无法接近... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 25 一次团聚背后有价值碰撞当“薇薇安”变回“二丫”
2014年02月07日 07:41:26 来源： 人民日报
分享到： 1
一次团聚背后有城乡差距、有价值碰撞。彼此尊重、各美其美应该成为基线
一个段子在手机终端流传：过年了，各路白领回到聊城、长治、驻马店，她们跨地
沟、踩水塘、进村庄，回到三姑六婶的怀抱，名字也从薇薇安、辛迪、玛格丽特叫回了
二丫、三妮、招娣……
笑话折射社会现实。
平时，大量劳动力在长三角、珠三角的大城市聚集；过年了，人们纷纷回到家乡，
补上亲情一课，共享天伦之乐，这是发展中的中国的独特景观。
只是，当“薇薇安”们回到家乡，还会用“二丫”的眼看待身边的世情吗？
不管不同的生活历练带来了多少变化，天伦之情不会变。穷通贵贱，爹还是爹，儿
还是儿。回家过年，和谐是主流、温馨是主题。家家围炉夜话，户户嘘寒问暖，家长里
短，歌哭于斯，其乐融融。这样的亲情基因，依然牢固地存在于国人心底。这个层面上
说，“薇薇安”与当年的“二丫”没啥区别。
然而，毕竟是离家又回。一些事儿，呆在本地的“二丫”可能习焉不察，“薇薇安
”则会有发现新闻之感。在笔者老家河南商丘，好些县城旁边居然聚集起产业集... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: tbt (8千人), 信区: Military
标 题: 搞笑 - 印度海军护卫舰与商船碰撞 爆炸起火后沉没 sina
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 09:40:01 2011, 美东)
环球网记者王欣报道，据印度媒体报道，1月30日晚，在印度海军服役29年左右的利安
德级护卫舰“INS
Vindhyagiri”号，在孟买港附近与商船碰撞爆炸起火。据悉，该护卫舰现已沉没。
据《印度时报》1月31日消息，目前为止，此次碰撞还没有造成人员伤亡或燃料泄
漏，印度军方已委
派专人对这一事件进行调查。印度货运部门官员指出，虽然此次事故造成的破坏有限，
但它仍是一起非
常严重的事件，因为有印度海军的船只卷入其中。有目击者称护卫舰沉没前还有人员被
困在船上，官方
尚未确认这一说法。
“这是一起严肃的事故，因为海军官兵都受过精良的训练。”一名不愿透露身份的
印度政府官员指
出。据悉，在过去的两年中，印度货运系统已经发生过三次类似的船只碰撞事件。 |
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发帖数: 1 | 27 兩星系猛烈碰撞合而為一 形成罕見「宇宙結」
https://youtu.be/gyWtwNKCxIM
美國國家航空航天局（NASA）的哈勃太空望遠鏡（Hubble Space Telescope）拍攝到，
兩個星系經碰撞合而為一，形成結狀結構的罕見景象，猶如太空中的兩條繩索打結。
NASA表示，這個由兩個星系合併而成的新星系被命名為NGC2623或ARP243，因外形像兩
條繩索打結，所以又被稱為宇宙結（cosmic knot）。它位於巨蟹座，距離地球大約2億
5,000萬光年。
NGC2623的外形之所以如此特殊，是因為兩個星系發生猛烈碰撞，並在隨後進行合併而
成。
在猛烈的撞擊過程中，兩星系內的宇宙氣體被壓縮和翻攪，因而形成許多新星，並發出
耀眼的藍光。它們聚集在NGC2623的中心以及由星塵和氣體形成的彎曲軌跡上，此曲線
被稱為潮尾（tidal tail）。
這些「尾巴」從一端至另一端的距離是5萬光年。很多年輕、炙熱的新恆星形成明亮的
星團（stellar cluster）。在NGC2623中存在至少170個這樣的星團。
NGC2623目前已經接... 阅读全帖 |
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s******k
发帖数: 234 | 28 碰撞安全试验的意思不是说这个车就绝对安全了。。。碰撞试验是测的安全下限而不是安全上
限。。。。
碰撞试验最好结果也不过是说，在64公里以下时速的时候，如果只是撞击而没有发生翻滚或者碾压类似这样的车祸，生命还是能保障的。。。
所以把碰撞试验的结果理解为绝对安全是不对的，应该理解为，最低安全保障。所以试验中取得最高成绩可以理解为，最低安全保障达标。如果连试验中的成绩都不咋地，哪就只能是连最低安全保障都没有了。。。 |
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t****3
发帖数: 2337 | 29 "在真实的车祸中小车的表现只会比碰撞试验更好"
不要跑题，碰撞试验多大速度撞墙? 真实的车祸多大速度相撞?
你该说两车相撞的相对速度等于或小于碰撞实验的速度时，表现会更好，但可能吗，
实际上事故时的相对速度要比碰撞实验的速大两倍以上 |
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l********7
发帖数: 1077 | 30 碰撞试验都是针对中低速的，ncap也就是60公里速度，再高就不行了。
速度快了谁也救不了你，f150要是60mile撞上树也是命归西天
但真实车祸绝大多数低于这个车速，一般碰撞前都会多少踩些刹车。完全迎面相撞也极
为少数。
如果针对碰撞试验，对可控制速度范围内进行优化设计，就可以挽救大量的生命，显著
减少伤害，不然20mph的碰撞也会要了你的命。
这就是近近十年来汽车安全性不断进步的原因，这就是科技和标准的力量 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 31 这年头，连奇瑞吉利车都能搞个不错的碰撞成绩。目前通行的碰撞测试bar太低了，正
面碰撞也就40迈的速度，能在crash test里拿个高分10年前可能还有点说头，现在已经
不是啥高科技了。安全性的区别只有在更高的速度，更tough的碰撞过程中才能体现出
来。第三方组织目前好像还没有这么搞的，所以只能靠车厂自己倒腾，像volvo一样把
车翻着花样的撞，经过这种折磨设计出的车相信比那些在只是iihs里拿个全优的更安全
。还有哪些厂子这么搞的都贴出来看看，也好让大家买车是能从一堆全优里挑出更安全
的。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 32 和本版五毛说法完全保值一致啊
网易评论：
这个测的ES是老一代的ES350,新一代在美国叫2013ES350,美国上市要8月下旬左右,老
ES350碰撞安全性也不差的,看下面美国两大权威之一的NHTSA同期车型历史成绩对比,讴
歌碰撞成绩历来强悍,雷克萨斯同样好,奔驰宝马就差了
谷狗或百度--凌志怄歌奔驰宝马美国碰撞测试近几年成绩,日强德弱
沃尔沃含2010年以前的老款车型碰撞测试成绩较差,只是11年以后的新款成绩不错,可以
去NHTSA的官网看看 |
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s*******l
发帖数: 3691 | 33 汽車碰撞受傷率 小車偏高
編譯中心綜合維吉尼亞州阿靈頓20日電
September 21, 2012 03:00 AM | 2156 次 | 0 | 2 | |
高速公路損失資料研究所最新報告顯示，豐田小型車Yaris為車禍受傷理賠申請率最高
的汽車。圖為豐田2008年份Yaris。(取材自網路)
高速公路損失資料研究所最新報告顯示，豐田小型車Yaris為車禍受傷理賠申請率最高
的汽車。圖為豐田2008年份Yaris。(取材自網路)
高速公路損失資料研究所(Highway Loss Data Institute)20日公布車禍受傷理賠申請
最多汽車排行榜，豐田汽車公司(Toyota)小型車Yaris名列榜首。受傷理賠申請最少者
為豪華跑車保時捷911(Porsche 911)。
該研究所表示，受傷理賠申請研究顯示，受傷率高的車輛通常是小型車，而且這項研究
可做為聯邦當局和保險業汽車碰撞測試的重要補充資料。
該研究所分析了2009年至2011年車型的保險資料，列出此一排行榜。Yaris的車禍受傷
理賠申請率，相當於千分之28.5。相比之下，Porsche 911的比率只有千分之4.... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 34 通常的汽车碰撞试验，无论是头对头还是overlap都具有非常大的局限性，因为对现实
车祸里的很多很多客观条件还原度几乎是零，用看待应试教育的眼光去看待碰撞试验就
可以了。
车祸的碰撞不仅仅是个物理问题，更是个哲学和命理学问题。
我前两天开奔驰S550被大众帕萨特完爆（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33941213.html），越琢磨越别扭，正好在吃核桃，于是想象出一个试验。
试验开始：
我随手挑了三个不同大小的核桃...
先把A和B放在一起挤一下...
个头大的A完爆B...B外壳结构完全崩溃，但没什么内伤，里面核桃仁完好...
同样的方法把A和C放在一起挤压，A再次完爆C，C外壳崩溃，有轻微内伤...
这A也尼玛太嚣张了，我于是挑了一个最小但是明显感觉外壳最硬的来挑战A...
结果最小的Challenger完爆A，A不仅外壳崩溃，而且严重内伤，核桃仁基本碎了...
从物理上讲，B和C的失败是因为体积小与A，结构上没有A更能分散冲击力或者压力，但
是A败于Challenger是因为后者外壳明显更硬并且A的结构已经产生疲劳。
现实... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 35 丰田于近日宣布，将推出用于数值分析的新款虚拟人体全身模型“THUMS Version 5”
。这款人体模型附带肌肉，能够精密模拟事故前后的人体姿势变化。
1997年丰田开发出计算机虚拟人体模特，即THUMS，*使模拟和分析更加接近真实的事故
情况，如今已发展到第五代版本。在最新一代“THUMS Version 5”中，丰田在碰撞假
人中加入了附带肌肉的数据测算，从而可以更加精密地预测并验证安全带、气囊等安全
装备及预防安全技术的效果，便于开发出提高乘客保护性能和预防安全技术。
碰撞事故发生时的人体姿势变化因碰撞前的肌肉状态而异。据日本交通事故综合分析中
心调查，在发生碰撞事故时，大约一半的驾驶员会采取急刹车及打方向等躲避行为。不
仅驾驶员，乘客也会随着急刹车等而采取保护姿势。因此，事故发生前的姿势跟正常驾
驶时的放松状态截然不同。
丰田从1997年开始与丰田中央研究所合作开发数值分析用虚拟假人。2000年推出了
Version 1，2004年推出了精密模拟脸部和骨骼的Version 2。2006年，推出了精密模拟
大脑的Version 3，2010年推出了精密模拟内脏的Version ... 阅读全帖 |
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F*I
发帖数: 2896 | 36 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: fatblackliar (千里追铊， 正义与邪恶的较量), 信区: WaterWorld
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 15 16:52:22 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Military
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:46:01 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Automobile
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:43:13 2013, 美东)
最新消息，奇瑞生产的观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩，
在轿车级别所有历史成绩中，adult protection仅次于volvo v40，child protection,
仅次于... 阅读全帖 |
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s*****t
发帖数: 1994 | 37 “P/2010 A2”的全景图。
哈勃首次拍到两颗小行星正面碰撞残骸
新浪科技讯北京时间2月4日消息，据美国宇航局官网报道，美国宇航局“哈勃”太空望
远镜近日在小行星带中观测到一个神秘的X形状太空残骸，而且这个残骸还拖着长长的
尘埃状尾巴。天文学家认为，这一现象表明该区域刚刚发生过一起两颗小行星正面碰撞
事件。尽管天文学家长期以来一直认为小行星带中经常发生这种相互碰撞事件，但是此
前从未观测到过真正的小行星正面碰撞并破碎的场景。
这一神秘的X形状天体被命名为“P/2010 A2”，最早由林肯近地小行星研究小组巡
天计划于1月6日发现。最初，天文学家曾经认为它可能是一颗所谓的“主带彗星”，主
带彗星是一种在小行星带中公转运动的罕见彗星。但是，随后“哈勃”太空望远镜分别
于1月25日和29日又拍下了一系列新图片。新图片显示，在神秘天体的内核附近存在一
种复杂的X形状细丝结构。
本次发现的首席研究员、美国加州大学洛杉矶分校科学家大卫-杰维特介绍说，“
这一结构与普通彗星平滑的尘埃包层完全不同，这些细丝由尘埃和砂砾组成。我们推测
，这些尘埃和砂砾可能最近才被抛出天体的内核。其中一些尘埃和砂砾被 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 都是政治因素
原则上，标准应该与时俱进，既然主流车厂都能轻松应付现有的碰撞实验
继续按这样的标准碰下去，而且还有据此打个分数昭示天下，这就没有多大实际意义了
与其说是给公众的一个参考，不如说是误导还差不多
每5-10年碰撞难度就应该提高一下，达不到要求就不要卖了嘛
退一步讲，一定要照顾弱势车厂的话，可以在其无法通过当前标准的碰撞试验时
补一个最低限度碰撞，但要求该车厂所有广告中必须提及此状况
100% |
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b******7
发帖数: 8200 | 39 怎么又讨论起来了，我以为我在Acura俱乐部的锁男般逻辑严谨思维缜密的证明已经停
止了这个纷争。
again，我没看你们论战。
我的观点，车的碰撞成绩至少说明在这个特定碰撞条件下，能对车内乘员最大的保护。
这个毫无疑问。不管是投机取巧还是自身设计优势。
社会学统计有很多原因，需要具体分析。而不同人会得到不同答案。
比如HL和HL的混动为何赔付率不一样，我们只能猜，不能用逻辑是非来回答。HL买的人
多，用户群大，自然统计曲线是正常值。而混动HL多少钱，你们自己查查，买这个价位
的车的人群的赔付率再查查。也许能猜出不同答案。但任何答案都不能否定上面一个结
论，碰撞成绩好能证明在这个特定碰撞条件下此车保护车内成员最好。
大家都是phd，postdoc等比X哥强的锁男，给点逻辑行吗？ |
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t*t
发帖数: 26 | 40 环球网记者王欣报道，据印度媒体报道，1月30日晚，在印度海军服役29年左右的利安
德级护卫舰“INS
Vindhyagiri”号，在孟买港附近与商船碰撞爆炸起火。据悉，该护卫舰现已沉没。
据《印度时报》1月31日消息，目前为止，此次碰撞还没有造成人员伤亡或燃料泄
漏，印度军方已委
派专人对这一事件进行调查。印度货运部门官员指出，虽然此次事故造成的破坏有限，
但它仍是一起非
常严重的事件，因为有印度海军的船只卷入其中。有目击者称护卫舰沉没前还有人员被
困在船上，官方
尚未确认这一说法。
“这是一起严肃的事故，因为海军官兵都受过精良的训练。”一名不愿透露身份的
印度政府官员指
出。据悉，在过去的两年中，印度货运系统已经发生过三次类似的船只碰撞事件。 |
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s****y
发帖数: 18685 | 41 据新华社消息：乌鲁木齐爆炸事件起因为车辆在集市发生碰撞，该碰撞导致爆炸发生。 |
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d***e
发帖数: 3497 | 42 问：据报道，今天在中国钓鱼岛西北海域约70公里处发生一起中国渔船和外籍货轮碰撞
事故，中日双方均派出公务船只对落水人员进行搜救。请介绍有关情况和最新进展。
答：根据中国海警局和交通部中国海上搜救中心的通报，8月11日晨，一艘中国渔
船和一艘希腊籍货轮在东海南部海域发生碰撞，中国渔船沉没。目前，6名中国船员被
救起，中日两国公务船正在全力搜救其余落水船员。我们希望中日有关海上部门继续以
合作姿态妥善处理这一突发事件。
问：你能否介绍今天在东海海域发生中国渔船和外籍货轮碰撞事故相关搜救的最新进展
情况？
答：据了解，8月11日晚间，日方救起的6名中国船员已顺利移交中方。中方公务船
仍在事发海域继续搜救其他落水人员。
中方对日方在这一海难救助事件中所体现的合作及人道主义精神表示赞赏。 |
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a******g
发帖数: 13519 | 43 北京时间14:20，南航CZ328航班（洛杉矶-广州，机型空客A380）在洛杉矶机场正常推
出过程中，一辆地面拖车与飞机前起落架发生碰撞。机上共有447名旅客，28名机组人
员，事故未造成人员受伤。目前，全部旅客已正常下机。
据中国民用航空网消息：2016年11月11日，南航一架A380飞机在洛杉矶与拖车发生碰撞
，具体伤亡不明。
据悉，该机航班号为CZ0328，注册号为B-6139，计划执飞洛杉矶-广州航线。
据中国南方航空消息：北京时间11月11日14:20，南航CZ328航班（洛杉矶--广州，机型
空客A380，机尾号B6139）在洛杉矶机场正常推出过程中，一辆地面拖车与飞机前起落
架发生碰撞。机上共有447名旅客，28名机组人员。受此影响，当天南航CZ328航班取消
。目前，全部旅客已正常下机，南航正尽力为旅客提供餐食和休息等后续服务。 |
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h*p
发帖数: 1502 | 44 对方把CARFAX的记录发给我了，有一条碰撞记录：
Accident Source
COLLISION WITH ANOTHER
VEHICLE(Case #:090904803)
09/18/2009 WI
请问这很要紧么？问过对方，对方说是一般碰撞，TITLE非REBUILT。记录里也没有显示
是SALVAGE/REBUILT TITLE。请问可以相信对方（DEALER）么？对方说如果是SALVAGE
TITLE的话，AUTOCHECK可以保证REFUND。
或者还是应该我要来VIN自己查一下？主要还是弄不明白这个碰撞记录有多危险，请指教
谢谢 |
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x********o
发帖数: 851 | 45 如题.明显都是棉花套子和泡沫塑料，前几年的碰撞试验还是acceptable，但是近几年
的东方不败，碰撞试验结果可都是GOOD阿？怎么搞的？专门对于碰撞试验做了优化？棉
花套子和泡沫塑料都放在车顶和屁股上去了？ |
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l***h
发帖数: 9308 | 46 这个只是碰撞的安全性对比。如果仅仅考虑这一项，很容易误导。
Pilot的碰撞看起来不错吧
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
但是pilot 2011的刹车距离比同档的车多20尺。
Honda Pilot required almost 150 feet of pavement to come to a halt in our
instrumented 60-0-mph testing, which is a solid 20 feet or more behind rival
crossovers.-- Edmunds
两下一结合，变成，虽说比较容易追尾，但撞上以后俺的安全性还不错。。。。。你愿
意体验碰撞安全性吗？ |
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l********7
发帖数: 1077 | 47 这和加速度有什么关系
小车以v1速度撞上
大车以-v2速度撞上
如果小车以能在v=v1+v2的撞墙试验中survive
在真实的车祸中小车的表现只会比碰撞试验更好
因为大车多少会有塑性变形耗能，而墙不会
大车自然会比小车伤害小，因为撞小车就等于撞上了弹簧，而不是撞墙
这就是为什么大车在撞墙测试中表现糟糕，在真实碰撞中占优势
没人说小车伤害比大车小，你看清楚我前面说什么再抬杠，否定碰撞试验才是无知的 |
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t****3
发帖数: 2337 | 48 我只是针对你的"在真实的车祸中小车的表现只会比碰撞试验更好"， 太笼统,太容易误
导了，
难道大车表现会比碰撞试验更差? 难道所有真实的车祸都比碰撞试验更好。
就说撞树，如果F150把树撞断，而小车不能，那可就是生与死的区别。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 FYI，提示：请摘掉有色眼镜读贴。
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: Re: 奔驰雷克萨斯和奥迪豪车在碰撞试验中获差评
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 14 09:48:33 2012, 美东)
这个list里最惨的就是Lexus ES和BMW3，因为这两个是全新设计刚上市，几年内都没机
会大改。而infiniti g，MB C这样马上就要改款的，新款会增强车体设计，安全性马上
就会有很大提高。
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: Re: 奔驰雷克萨斯和奥迪豪车在碰撞试验中获差评
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 14 09:29:39 2012, 美东)
我把这些数据整理了一下，以每项得分离均值多少个标准差为标准进行了
normalization，以50*（2-average sigma)为公式给每辆车算出了得分，越高越好，以
供大家参考。
S60 145
TL 136
G 119
CC 111
TSX 111
MKZ ... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 在看2013 Camry结构之前，我们先来分析一下为何这车子在small overlap测视里成绩
会很差。
首先看第一幅图，那是IIHS拍的测试完之后车子的模样，请看红箭头指的地方，那是车
子车头的subframe，它是Camry车头吸能区最主要的部件。在照片中可以看到，车头的
subframe是完好无损的（除了轮胎因为挤压在上面留下的橡胶印记）。这说明IIHS给
Camry定的碰撞overlap巧合得让人怀疑，刚好就是完全避过了它的溃缩部件。
通过第二幅图能看出，红箭头指的地方就是第一幅图里红箭头的相同部件。从这幅图可
以看出在这个subframe之外的区域，从车头到安全笼A柱之间没有任何吸能作用部件，
也就是说在small overlap碰撞测试当中，Camry就相当于安全笼直接撞到碰撞物上去，
这样子再坚固的安全笼也当然是吃不消的。
相比之下MB C class这方面就能更好地应付这个考试。从第三幅能看到，红箭头指的地
方都是吸能部件，完全覆盖了整个车头区域，无论是什么overlap都没问题。
所以说，small overlap成绩，不完全是因为材料问题。关键是设计布局的考虑，... 阅读全帖 |
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