k******k
发帖数: 6800 | 1 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: kirklook (海日克星哈哈哈！), 信区: ChinaNews
标 题: 政大牛人唐启华老师的论文！ 北洋修约史
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 3 18:27:14 2012, 美东)
北洋，乃至晚清的历史，是国共两党同时抹黑的重灾区。
现在发现，学界对这一段的真相清理做的越来越好了！
加油！
北京政府对旧俄条约权益的清理，1917—1922
唐启华
原文出处：《文史哲》2009年第5期
摘要：旧俄于清末民初在华取得许多条约特权。1917年十月革命爆发，北京政府及东北
、新疆地方当局，于1917至1922年间相机收回大部分旧俄在华条约权益，造成既定事实
，为日后《中俄协定》苏联原则上放弃条约特权奠定下坚实的基础。在此过程中，北京
政府与东北、新疆地方当局的协力合作，值得注意。北京外交团担心条约权益受损，常
干涉中方的清理行动，北京政府虽作了部分让步，但在主权攸关部分，则能坚持立场。
藉由对北京政府清理旧俄条约权益之考察，可增进学界对北洋外交的理解，并可对苏俄
“主动”广自愿”放弃旧俄在华条约特权之... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 2 原创：罗马主义 灼识新维度 微信号
功能介绍
不一样的视角，不一样维度，带来全新观点，全新认知升级
晚清沧海事（33）
第二十八章 命运之神
作者：罗马主义
人生的成就，大部分要凭借努力，但是最关键的时候，也得靠点运气。历史上有多少人
，努力了半天，结果在即将成功的最后一刻，被别人抢去了功劳，被迫黯然离去，消失
在历史的长河之中，无影无踪。
左宗棠本来也应该是这个下场，但是没有想到，远在欧洲的一场战争帮了他大忙，当李
鸿章来到天津的时候，他继续和外国人打起了“痞子腔”。
不知道到底是这个痞子腔起了作用，还是因为德法两国正式开战，法国无暇顾及远在欧
亚大陆另一端的一点点小事，他们突然之间，从穷凶极恶，气焰嚣张，变得彬彬有礼。
李鸿章说他又查了一遍，有两个人是冤枉的，法国人说：“好，冤枉就冤枉吧，那就别
杀他们了”。
李鸿章又说，对中国的官员处罚的太重了一点点法国人就说：“好吧，你说啥就算啥吧
，那就从轻处理吧。”
李鸿章一看，咦，法国人这么好说话，看来是他们受不了我的痞子腔，那我就再耍点小
聪明吧。于是他就用16个死刑犯，换了天津教案中，被判了死刑的民众，结果法国人也
就装聋卖傻，... 阅读全帖 |
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O****N
发帖数: 1458 | 3 倒煤起家在京开车挂军牌
据《财经》杂志报道，51岁的王春成，早年以下岗工人身份，靠给锦州电厂送煤发家，
后接手改制的新邱露天煤矿，成为阜新市政府眼中的“红人”。2003年起，王春成进军
内蒙古，在锡林郭勒盟西乌旗获得两家煤矿。此外，他还在阜新拥有几家规模中等的当
地企业。
仅从资产规模来看，王春成在国内的民营实业界并不算突出，但他参与巴新铁路建设，
是民营建设者的身份。王春成亦借此获取了重要政治资本，于2008年当选全国人大代表。
4月24日，十二届全国人大常委会第八次会议表决通过个别代表的代表资格的报告，王
春成与金道铭、丁雷峰和梁耀辉的十二届全国人大代表资格同日终止。与后三人的人大
代表资格是“被罢免”或“被终止”不同，王春成系“因涉嫌违纪违法，本人提出辞去
十二届全国人大代表职务”。
接近最高检察院的人士透露，王春成被查与徐案有关。
报道称，王春成曾两次以行贿人身份涉及政界贿案，分别是内蒙古锡林郭勒盟盟委原副
书记蔚小平案，以及内蒙古自治区原副主席刘卓志案。在两案中，王春成分别送给蔚小
平60万元、刘卓志18万美元，但并未影响王春成继续以全国人大代表身份公开活动。然
而今时不同往... 阅读全帖 |
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j*********d
发帖数: 1137 | 4 http://www.guancha.cn/gaobai1/2015_03_29_314045_s.shtml
关键字: 高铁一带一路陆权海权战略对冲高铁出口新型大国关系APEC零和思维中国崛起
28号，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世
纪海上丝绸之路的愿景与行动》，举世瞩目。
早在2014年11月，中国成功举办亚太经合组织（APEC）北京峰会。盛况空前的迎宾场面
以及美俄等国首脑的莅临，让此次峰会成为继2008年北京奥运会之后的又一个国际性盛
会，再一次仪式化地呈现了“中国崛起”这一世界性的主题，也为中共十八大以来中国
外交的全新展现掀开了浓墨重彩的一页。
那次会议的主题是“共建面向未来的亚太伙伴关系”。以亚洲国家为重点，深化互联互
通伙伴关系，加强“一带一路”务实合作。中国国家主席习近平表示，如果将“一带一
路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。
新一届领导人主政后，建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一带一路”战略
逐渐清晰，成为中国地缘经济、地缘政治和地缘安全的世纪大战略。与之相随，中国高
铁走出国门，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 5 高柏、玛雅：中国高铁与“一带一路”战略的大智慧
2015-03-29 09:14:44
28号，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世
纪海上丝绸之路的愿景与行动》，举世瞩目。
早在2014年11月，中国成功举办亚太经合组织（APEC）北京峰会。盛况空前的迎宾场面
以及美俄等国首脑的莅临，让此次峰会成为继2008年北京奥运会之后的又一个国际性盛
会，再一次仪式化地呈现了“中国崛起”这一世界性的主题，也为中共十八大以来中国
外交的全新展现掀开了浓墨重彩的一页。
那次会议的主题是“共建面向未来的亚太伙伴关系”。以亚洲国家为重点，深化互联互
通伙伴关系，加强“一带一路”务实合作。中国国家主席习近平表示，如果将“一带一
路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。
新一届领导人主政后，建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一带一路”战略
逐渐清晰，成为中国地缘经济、地缘政治和地缘安全的世纪大战略。与之相随，中国高
铁走出国门，成为一张耀眼的“国家名片”，更成为中国崛起的最新象征。
“一带一路”作为特殊国际形势下中国领导人精心打造的战... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 6 新陆权时代的中国高铁大战略
——专访美国杜克大学教授高柏
尹振茂
2014年06月16日09:10 来源：证券时报 手机看新闻
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高柏简介
高柏，北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士，现为杜克大学社会学系教授，即将任
西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任。自2009年以来一直关注高铁的发展，
2011年曾发表《高铁与中国21世纪大战略》和《高铁对国内发展的战略意义》，其观点
已引起学术界、政府部门和媒体的广泛关注。
以高铁为代表的交通基础设施的建设与向西开放紧密结合会有力地推动欧亚大陆的经济
整合。
当年日本人和欧洲人建高铁时，没听说谁非要跟着建。而中国建了高铁，就引起其它大
国的强烈反应，这是为什么？
中国在财富急剧增长时把大笔的钱花在高铁上实际上是一个很明智的决定。为什么？因
为它导致了国家交通基础设施急剧的升级换代，为以后国民经济的进一步发展准备了重
要的物质条件。
我们可不可以把每年多收进来的这几千亿税收用于冲销铁路建设形成的债务？
要把中国的铁路或... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 7 上世纪50年代英国最雄伟的经典战争片《桂河大桥》，一举获得奥斯卡七项大奖，至今
仍畅演不衰。影片故事的原型地——泰国桂河大桥，由此蜚声国际，成为泰国著名的旅
游景点。
桂河大桥在二战中的故事震撼人心，桂河桥南段，两块盟军墓地和纪念碑因世人不辍的
缅怀而庄严宁静。然而，中国战俘修铁路的悲惨历史却被刻意湮没，盟军墓地里没有中
国军人，中国政府也没有为自家人造一块墓地和纪念碑。死在这里的华军将士和华人劳
工与草木同朽，亡灵漂浮在异国的土地。
终究青史不容成灰。靠近桂河边，在二战纪念馆前的空地上，2003年底，当地华人梁山
桥和洪庭章出于对那些中国死难先辈的缅怀和无人过问的伤悲，决心建立一座华军纪念
碑。由此，桂河大桥畔再一次演绎出一个撼动人心的故事……
桂河大桥畔 孤独守墓人
文 ◎ 高翔、邢天行 摄影 ◎ 高翔
桂河桥西侧的死亡铁路，通向缅甸。 (摄影:高翔 / 大纪元)
电影《桂河大桥》轻快的口哨进行曲，召唤世界游客前往泰缅边界缅怀盟军战俘。美、
英、澳、泰、荷甚至侵略国日本的殉难者在此都得到高规格纪念，唯独中国战俘修铁路
的悲惨历史被刻意湮没了。但有一个人，荡尽一切也不愿华军将士在异国... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 2010-12-22 05:45:33 来源: 成都商报(成都)
今日上午10时，一列火车将从万州火车站出发，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌
）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路建设史上修建难度最高、修建时间最长
、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
总投资220余亿 每公里造价6000万
宜万铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向。该铁路全线运营里程377公里，为Ⅰ
级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。宜万铁路建设总投资超过了220
亿元，计算下来，每公里单价达到了 6000万元，已经超过了建设青藏铁路的每公里造
价3500万元，是我国铁路建设历史上单价最高的铁路。
曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米
宜万铁路的前身是川汉铁路，其建设时间可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早
的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开始往秭归修了20多公里就被迫停工。
新中国成立后，宜万铁路的建设也多次被提上日程，甚至还准备了3套建设方案。不过
，遗憾的是，修建一直没... 阅读全帖 |
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i******m
发帖数: 229 | 9 读史最无趣的是什么？就是对某段历史或某位历史人物，只有一种声音、一种评价。一直以来，主流宣传对慈禧的评价，无一例外地说她好奢华，善权谋，顽固守旧，祸国殃民。确实，慈禧统治中国的时间长达近半个世纪，在这四十多年里，要找出一个人的善恶之迹，易如反掌，但要以某件事来概括她的一生，就需要谨慎了。一个人从青年渐渐成长，迈入中年、老年，思想、生活习惯、脾气性格等都会发生诸多变化，风华正茂时所作出的考虑与决定，会与古稀之年大不一样。分析历史人物，不仅要有“阶级分析”，还要有性格分析、家庭分析、师承学历分析等等。慈禧一生的每个时期、每个决策，都与她当时的年龄、健康、见识、心情以及谁在她身边等细节，有着千丝万缕的联系，非“顽固守旧，祸国殃民”可以盖棺论定的。
慈禧当政时，正值内忧外患纷至沓来，四方云扰幅裂，慈禧作为最终的决策者，固然要为中国一步步沦为“殖民地半殖民地”的悲惨命运负主要责任，但只要客观地对待史料，不难发现，其实在每一次事件初起时，慈禧的判断与决定大体上都是切合实际的，至少不那么糟糕，最后却总经不住耳边大言炎炎，小言詹詹，令她陷入惑乱，改变了初衷。总体说，在对内的问题上，慈禧较能坚持自己的定... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 10 茅海建
2016-08-28 13:31
就在不久前（2016年6月），我用了整整两个星期的时间，做了一件“思出其位”的事
情——去了外蒙古（蒙古国）和外外蒙古（俄罗斯联邦布里亚特共和国，布里亚特是蒙
古的一支），然后沿着西伯利亚大铁路，从乌兰乌德到赤塔、后贝加尔斯克、满洲里，
回到哈尔滨。原订计划还包括尼布楚（涅尔琴斯克），但由于奇特的原因，未能成行。
我之所以这么做，是想能实地考察一下清朝历史上非常有名的“张（家口）库（伦，即
今乌兰巴托）大道”和世界历史上非常有名的“西伯利亚大铁路”。
张库大道起点
西伯利亚大铁路
无论是张库大道还是西伯利亚大铁路，都不属我专题研究的范围，也不是今天能够看到
或体会到其伟大功用的壮丽景象。“张库大道”在历史上的灿烂辉煌，今天已难觅遗迹
；西伯利亚大铁路修建时的伟大设想，从未实现。我之所以花去这么多的时间（其中还
包括大量的前期准备），只是为了满足我的知识好奇。这些毕竟是在历史上意义重大的
道路——在史籍中所占的地位太重、所占的分量太大，以致我在教学与研究中时常会与
之不期而遇——能够站在实地想象当年，稍稍有点“凭吊”、“怀古”的意味。历史学
家最... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 5435 | 11 2016-12-18 知天下
东北亚，一提起这个词可能大多数人想到的都是严寒之中的西伯利亚地区，冷的撒尿都
能把人顶翻的地方，整个世界都沉寂在一片白雪皑皑的森林里。
好吧，东北亚地区确实很冷，但是真的没有冷到撒尿都能把人顶翻的地步。笔者亲自在
零下四十余度的时候，勇敢的去户外撒尿，发现掉落到地上的时候已经变成冷水了，绝
对不会形成尿柱把人直接顶翻。我可以负责任的告诉大家，这是俄国毛子欺骗我们的！
这是妥妥的国际主义欺骗，我们应该进行严重的鄙视。
而我们的先辈告诉我们，在东北亚地区的南部东北，曾经是一个“棒打狍子瓢舀鱼,野
鸡飞进饭锅里”的地方，而东北亚的中部，也就是俄罗斯远东地区。则是“手抓狍子手
抓鱼，野鸡趴窝随便抓的地方”当然没那么夸张，但是只是试图用一些大家还熟悉的话
来唤起对这个地方的认知。
那么我们也许应该开始介绍一下，东北亚在哪里……
【东北亚地理概念】
东北亚和中亚地区一样，也是分不同的概念，在不同的标准下分不同的划分方式。这个
依然涉及到地缘政治，所以各家的标准是不一样的。
[美国标准]
美国对地理划分的最后一次应该是在九十年代的时候，苏联死了就随便整了是美国的一
贯作... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 https://www.weibo.com/p/1001603953315812654572
作者 偶遇旅途中D
原文是用口语化写作，用了许多网络语言，为了方便阅读，把某此网络黑话词汇替换成
更通俗的词汇。以下是目录：
一、中国经济奇迹是怎么来的
二、房价是怎么长起来的
三、债务危机是怎么来的
四、出口企业为什么行之将死
五、政府主导型经济为什么走到了尽头（上）
五、政府主导型经济为什么走到了尽头（下）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （1）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （2）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （3）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （4）
七、关于未来（1）
七、关于未来（2）
八、关于股市及股市未来（1）
八、关于股市及股市未来（2）
九、国企改革的破事
一、中国经济奇迹是怎么来的
其实“土地下户”让老百姓从饿肚子到吃饱饭这个时期是最翻天覆地的，但这不叫“奇
迹”，因为只要不搞农业集体化就不会饿肚子，这是常识，算不了奇迹。
接下来的经济数据也很不错，但也就是个学习倒数的孩子突然开始学习了，从班上倒数
几名到倒数十几二十名的突飞猛进过程。你现在到街上随便找... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 13 兰州大学中亚研究所 兰州大学中亚研究所 微信号 icaslzu
功能介绍
兰州大学中亚研究所（ICAS）成立于1994年3月，是国内较早建立的专事中亚及新疆问
题研究的专业学术机构。本微信公众号将定期发布中亚、反恐、反分裂和国际关系类消
息，欢迎关注。
编者按：11月20日，兰州大学中亚研究所所长杨恕教授做客人大重阳金融研究院，他主
讲的题目是《“丝绸之路经济带”五周年：真实评估与未来展望》。杨恕教授在讲座中
指出了“丝绸之路经济带”建设面临的几大难题，并提出化解之道。本文由速记整理而
成，已经作者本人审阅修改。
杨恕：大家下午好！讲座题目是“丝绸之路经济带”五周年：真实评估与未来展望。真
实，包括成绩和问题。我今天讲问题多一点，因为成绩在媒体上报道很多，但媒体报道
问题比较少，所以我做一个补充。
主要讲“一带”，但“一带”和“一路”实际上分不清楚，所以有一些是说“一带一路
”整体，具体问题讲“一带”多一些。
未参加“一带一路”的主要地区和国家
“一带一路”倡议是中国第一次向世界提出了大空间、全经济领域的合作倡议。“一带
一路”，按照发改委、外交部和商务部《推动共建丝绸之路经济带和21... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military
标 题: 张库大道与西伯利亚大铁路
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 28 21:22:03 2016, 美东)
茅海建
2016-08-28 13:31
就在不久前（2016年6月），我用了整整两个星期的时间，做了一件“思出其位”的事
情——去了外蒙古（蒙古国）和外外蒙古（俄罗斯联邦布里亚特共和国，布里亚特是蒙
古的一支），然后沿着西伯利亚大铁路，从乌兰乌德到赤塔、后贝加尔斯克、满洲里，
回到哈尔滨。原订计划还包括尼布楚（涅尔琴斯克），但由于奇特的原因，未能成行。
我之所以这么做，是想能实地考察一下清朝历史上非常有名的“张（家口）库（伦，即
今乌兰巴托）大道”和世界历史上非常有名的“西伯利亚大铁路”。
张库大道起点
西伯利亚大铁路
无论是张库大道还是西伯利亚大铁路，都不属我专题研究的范围，也不是今天能够看到
或体会到其伟大功用的壮丽景象。“张库大道”在历史上的灿烂辉煌，今天已难觅遗迹
；西伯利亚大铁路修建时的伟大设想，从未实现。我之所以花去这么多的时间... 阅读全帖 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 15 狗日的现在还要再让中国老百姓买单到印度，泰国修铁路，让全中国人民给共产党买脸
面？ 这帮东西连狗都不如的没有良心!
实在tmd的是一堆混蛋！
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2013年03月25日 07:53 时代周报
3月17日，“中国铁路总公司”正式挂牌成立。此举标志着成立64年的铁道部彻底
成为历史，也意味着讨论多年的铁路改革已然从会议和规划中走出，向前迈出了坚实一
步。
根据3月10日提请全国人大审议的国务院机构改革和职能转变方案，铁道部被撤销
，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组
建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司
，承担铁道部的企业职责。
尽管方案中指出，铁道部的巨额债务由新成立的中国铁路总公司来承担，也明确指
出对于铁道部的资产暂时不予清算，但此次政企分开的改革中，外界对于铁道部争论的
焦点，依然是资产评估以及巨额债务应如何偿还。
2012年11月，中国债券网上公布了一份由中审亚太会计师事务所审计的铁道部... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 16 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=29660
袁伟时
辛亥百年，初夏时节，独坐书房，心潮翻腾，为什么一个历时267年的大帝国那么经不
起风浪？自问自答，无遮无拦，只求自己信服。录下要点，公诸同好。
（一）黄花岗：损失惨重的孤注一掷
问：百年前的辛亥，够热闹的。4月27日（农历三月二十九）的黄花岗烈士的壮举以后
，前仆后继，终于推翻了两千多年的帝制，不愧为历史大转折。
袁：胜利者为自己的统治制造合法性，喜欢夸大自己的功绩。国民党及其追随者书写的
历史，水分太多，不足凭信。黄花岗烈士的精神当然值得敬佩；为反对专制制度献身，
体现了中华民族的浩然正气。但从历史进程看，辛亥革命，黄花岗起义，作用都被夸大
了。
应该如实把辛亥革命看成是多种因素汇合的产物。1911年11月15日出版的《东方杂志》
发表了该刊主编杜亚泉用高劳的笔名发表的《革命战争记》，对刚刚发生的革命，分析
就比较全面：
“当时下有鼓吹革命之党人，而上复有制造革命之官吏；立宪其名，专制其实；商路则
收归国有；外债则任意大借；代表则递解回籍；内阁则... 阅读全帖 |
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f**********4
发帖数: 2617 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
KingOfMaoLun (毛轮之王) 于 (Thu Sep 18 16:19:38 2014, 美东) 提到:
还是从澳大利亚和美国大量进口钢？
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afei (afei) 于 (Thu Sep 18 16:23:13 2014, 美东) 提到:
我国军好像直接进口武器
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roygreat (Light be with you.) 于 (Thu Sep 18 16:30:17 2014, 美东) 提到:
那时候管钢钉叫“洋钉”
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quchudalu (壮志饥餐胡虏肉,笑谈渴饮匈奴血) 于 (Thu Sep 18 17:46:49 2014, 美东) 提到:
还有倭瓜,番茄,洋葱,胡箩卜.....
☆───────────────────... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 《问答神州》专访京沪高铁董事长蔡庆华(上集)
2011年01月22日 19:26
来源：凤凰卫视 作者：吴小莉
这是史上最具雄心的高铁工程。
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市。
更是全世界最快的高速铁路。
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半。
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小
老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低。
5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗？
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题。
连接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路
线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最
快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切... 阅读全帖 |
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g****h
发帖数: 481 | 19 也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩饰对
铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的王梦
恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的声援
，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的本职
工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，刘志
军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让媒体
记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工(原定
工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通)，报道刊登后，“长隧短打”方案被曝光，反
响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为调查组专家组副组长，王梦恕对最后的
调查事故报告只给了60分，因为“这份报告把技术问题拔得太高，结果打击了整个中国
高铁产业”。但对于舆论因此而否定高铁，他很生气，“自己把自己的名牌砸掉了”。
近日，就中国高铁发展的相关问题，或者说质疑，《中国经... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
saturnV (土星五号) 于 (Sat Mar 31 18:08:22 2012, 美东) 提到:
《中国经济周刊》 记者 张璐晶 ｜ 北京报道
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩
饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的
王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的
声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的
本职工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，
刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让
媒体记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工（
原定工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通），报道刊登后，“长隧短打”方案被曝
光，反响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 21 坦赞铁路台前幕后
楼主作者：花开不语 发表日期：2011-2-14 10:33:13
坦赞铁路台前幕后
“中华人民共和国回到联合国，是被非洲兄弟抬进去的”这是大家耳熟能详的一句
话。非洲国家为何与中国关系这么好？
因为中国对非洲好，好到派出数万人员、牺牲了几十位同胞，在恶劣的自然环境下
帮助非洲人民修建了一条铁路。
坦赞铁路，这是中国对外援助历史上的一个标志性事件。它让中国人民与非洲人民
结下了深厚友谊，也寄托了当年中国人“输出革命”、“解放非洲人民”的梦。
然而，这条路当初修建的时候，却也并不是那么“郎有情妾有意”的。而如今这条
铁路的现状，也让中国人百味杂陈。
【决策】坦桑尼亚、赞比亚两国一开始均不愿意中国援建
周恩来访问坦桑尼亚
毛泽东关于黑人解放的讲话与“援外八项原则”的提出
1963年，中国人民通过毛泽东的讲话，表达了中国对于黑色人种反殖斗争的深厚同
情。毛泽东说：“万恶的殖民主义、帝国主义制度是随着奴役和贩卖黑人而兴盛起来的
，它也必将随着黑色人种的彻底解放而告终。”刚从困境中摆脱出来的中国政府，对非
洲事务表现出了极大关切。
1963年底至1964年，周恩来连续访问多个... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 4351 | 22 中日战争第12卷，有很多清人自己对时事的奏折，有些是建议，有些是懊悔。懊悔五花
八门，这里列举一些共通之处。
1.海军买快艇。这个大约是共识。如果有快艇，日海军就不容易那么迂回和穿插分割，
对北洋舰队形成局部以多打少的优势。这个问题基本上大家都点到为止，免得惹恼了某
太后。
不过大家还是出了不少补救的主意。首先是赶快买快艇，没钱啊，那就借啊，清朝当时
还没有借贷这个概念，基本上不欠外债，所以在外国那里信用是刚刚的(想想如果北洋
当年早有意识去借钱买军舰，慈禧有意识去借钱修颐和园，是不是战争结果不一样了)
。买了船没有兵啊，雇洋人的兵和管带啊。不管可行性如何，这些建议最后没有付诸实
施是肯定的。
2. 铁路。这个提到的差不多最多。清人这时才意识到铁路对运兵运粮的好处了，现在
用他们自己的话说，"追悔何及"。前些年李鸿章洋务派就提议在东三省修铁路，本来目
的是为了对抗俄国，因为俄国在修西伯利亚大铁路，清人说，"东西万里，瞬息可至
，其势加于中国如高屋建瓴，不遽发难，乃其不知中国之虚实也。" (其意是现在败给
了日本，虚实尽皆暴露，俄人野心就起来了)。
铁路这东西不像海军军舰，这就是个摇钱树... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 23 人家不要你援助，你死皮赖脸硬要给“援助”！
这跟47年土改时敲锣打鼓强行给农民家送地主家的粮食和大牲畜有啥区别？
http://bbs.city.tianya.cn/tianyacity/content/5033/1/1375.shtml
共和国辞典－－坦赞铁路台前幕后
楼主作者：花开不语 发表日期：2011-2-14 10:33:13
坦赞铁路台前幕后
“中华人民共和国回到联合国，是被非洲兄弟抬进去的”这是大家耳熟能详的一句
话。非洲国家为何与中国关系这么好？
因为中国对非洲好，好到派出数万人员、牺牲了几十位同胞，在恶劣的自然环境下
帮助非洲人民修建了一条铁路。
坦赞铁路，这是中国对外援助历史上的一个标志性事件。它让中国人民与非洲人民
结下了深厚友谊，也寄托了当年中国人“输出革命”、“解放非洲人民”的梦。
然而，这条路当初修建的时候，却也并不是那么“郎有情妾有意”的。而如今这条
铁路的现状，也让中国人百味杂陈。
【决策】坦桑尼亚、赞比亚两国一开始均不愿意中国援建
周恩来访问坦桑尼亚
毛泽东关于黑人解放的讲话与“援外八项原则”的提出
1963年，中国人民通过毛泽东的讲话，表达了中国对... 阅读全帖 |
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c******3
发帖数: 296 | 24 http://www.baike.com/wiki/太平洋铁路
太平洋铁路——第一条横贯北美大陆的铁路。1869年5月10日，美国近代工业化历史上
具有划时代意义的第一条横贯北美大陆的中央太平洋铁路和联合太平洋铁路建成通车。
美国东部到西部加利福尼亚州之间距离超过4500公里，在1869年美国中央太平洋铁路修
通之前，美国东西部被崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍，没有一条便利的交通线路。巴拿
马运河也没有开通，美国人从纽约到旧金山需要乘船绕行南美洲合恩角，最短的时间也
要六个月。地理和交通的原因使得西部成了美国相对独立的地区，不仅经济发展受到影
响，也成为国家稳定统一的隐患。在中央太平洋铁路建成以前，美国东部已经有了非常
密集的铁路交通网，但在密西西比河以西几乎是一片空白。
编辑摘要
目录[隐藏 ]
1 简介
2 改变美国国运的太平洋铁路
3 白人工人干不了的活
4 华工改变美国人看法
5 死亡之旅
6 华工尸骨筑就大铁路
7 参考资料
太平洋铁路——第一条横贯北美大陆的铁路
太平洋铁路 - 简介
太平洋铁路
太平洋铁路
美国太平洋铁路
——被英国BBC评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 25 战争与后勤——第三章 铁路的兴起
马丁·万·克列威尔德［以色列］
从拿破仑到毛奇的物资补给
铁路给战争带来的变化
对法战争中的铁路
武装部队的后勤保障
是车轮滚滚保障了胜利吗？
从拿破仑到毛奇的物资补给
滑铁卢的炮声刚刚消失，各国的军事家们就开始研究和分析拿破仑的各次战局，以
求从中吸取经验教训，作为未来的借鉴。由于在整个革命时期法国军队的机动性带有传
奇的色彩，而且被普遍认为是其致胜的决定因素，所以后勤问题受到人们特别缜密的考
察。事实上，早在几年之前，当各国指挥官们着意仿效拿破仑的作战方法时，这个考察
过程即已开始了。例如奥地利军队早在1799-1800年就曾大幅度削减了大车、驮马和行
李辎重的编制定额，1805年打了败仗后再次削减。结果，到1809年战局中，奥地利人在
行军效能上第一次能与拿破仑匹敌了［注：4月28日至5月16日之间，查理大公从查姆行
军至亚斯培恩，行程200余英里，中途没有休息，到达时兵强马壮，使拿破仑第一次遭
受严重挫折。］。同样，联军在1813年从萨克森向莱茵河的行军中，也显示出他们已经
吸取了那个伟大的科西嘉人的某些经验。
在这股学习和仿效拿破仑后勤保障的... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 28 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 29 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 30 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 31 质疑四：缺钱停建？
《中国经济周刊》：有报道称“7·23温州动车追尾事故”后，2011年铁路工程大
面积停工，现在的情况如何？
王梦恕：去年因为资金链断掉，约有一万多公里铁路停止修建了，造成很大损失。
当时我就很不高兴，如果再这样下去，会造成2000多万人的动荡，农民工已闹事4000多
起，他们拿不到钱，就回不了家，那怎么行？后来国家财政很快拿出2000多亿，让农民
工赶快回家过春节。
现阶段的铁路发展养了不少人，带动了很多地方产业，平常有600多万农民工参与
建设，还有几千座工厂提供各种材料。如果按每年投入6000亿这样的盘子来修铁路的话
，中国的GDP可以上升1.5个百分点，所以它一停下来非常危险，很多就业问题解决不了
，也会产生别的很多问题。
这一停就要损失2000多亿，你想，1万多公里这么大一个场面，那么多人在工作，
一下没钱了，该怎么办？所以这个（停建）是很大的错误。
《中国经济周刊》：去年底关于铁道部拖欠施工单位款项等方面的报道也有很多。
对此，您怎么看？
王梦恕：我后来证实，铁道部欠了中铁约600亿元，欠中铁建约700亿元；中铁和中
铁建仅讨薪闹事的劳务纠纷等就各有200... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 32 发信人: S0NGsiming (宋思明), 信区: RailWay
标 题: 跨越在mitbbs上也成功翻盘了，大家都在赞他啊。
发信站: 水木社区 (Wed Feb 16 02:14:08 2011), 站内
看到大家热烈讨论刘跨越和铁路，俺就摆几句。
中国铁路的内涵太复杂，跟经济和社会各方面都能扯上关系，每个人都可能有自己对铁
路的看法，俺觉得铁路就是中国最大的扶贫办。
十几年前，俺在秦岭深处某铁路工地实习，主要就是打酱油。每到傍晚收工的时候，在
工地上干活的山民，都要翻过一座大山回家。那座山很高，在暮色里面是黑黢黢的一片
，山民走在小路上，手电筒的光非常微弱，跟萤火虫一样。据说他们的村子在另一面的
山脚，每天在家到工地之间要走几十里山路。你问他们为什么不住工地，因为住工地吃
饭要花钱，回家可以吃晚饭，还能把第二天的午饭带过来。如此的辛苦，工钱是多少？
一天5块钱。虽然那会儿工资都不高，大学生也就几百块。但每天走几十里山路，还要
干一天力气活，只是为了5块钱，可以想象当地人到底有多贫穷。修铁路不一定能让当
地脱贫，不修路的话，他们连一天5块钱的活都没有，只会更穷。
富裕地方的人... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 33 建设资金不足，缺乏国家层面的发展战略……后铁道部时代，中国铁路面临怎样的发展
形势？又有哪些制约铁路发展的瓶颈？
法治周末记者 陈磊
按照国家铁路发展规划，2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里，但截至2012年年
底，全国铁路营业里程为9.8万公里，差距为2.2万公里。而国务院撤销铁道部以来，计
划中的多条铁路未提上建设日程，有些高铁线路建设已经被搁置。
7月8日上午，在北京交通大学一间办公室里，就中国铁路发展的瓶颈及未来趋势，被媒
体称为“铁路代言人”的中国工程院院士、铁道专家王梦恕接受了法治周末记者的专访
。
“买票难”源于铁路运力不足
法治周末：5年前，国务院批准《中长期铁路网规划(2008年调整)》，提出到2020年全
国铁路营业里程达到12万公里以上。原铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》时
，将此目标的实现时间提前到2015年。这是否意味着我国铁路发展存在巨大空间？
王梦恕：铁路发展空间相当大。
目前我国铁路营业总里程为9.8万公里，排名世界第二位，但与排名世界第一的美国存
在巨大差距，美国的铁路营业总里程为27.2万多公里。在世界上100多个拥有铁路的国
家中... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 34 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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l******j
发帖数: 1728 | 35 http://gocn.southcn.com/qwyj/201104/t20110426_155345.htm
2011-04-26 09:19:00 作者：雷启伟 张赛群
十九世纪中后期，美国修建了两条横跨国土东西大部的大铁路，铁路的修建需要穿
越地质条件极其恶劣的国土，在白人不愿意或者难以从事这种苦力活的情况下，美国大
量原有的华人被雇佣来从事修建铁路的工作。承建铁路的商人甚至千里迢迢从中国运送
吃苦耐劳的中国人以补充劳动力。在建设中央太平洋铁路过程中，华工承受了大量常人
难以想象的痛苦和非人待遇，他们为美国大铁路的完成乃至美国的发展，无疑都是做出
了巨大的贡献，但是与此同时，铁路的修筑客观上也对他们自身的发展乃至美国华侨华
人史的发展都有重要的推动作用。
一、美国太平洋铁路的修建
十九世纪中期起，美国太平洋东海岸地区，特别是加利福尼亚州所发现的金矿引起
的“淘金热”促进了美国西海岸地区人口激增，经济得到发展。但是，此时美国广大的
西部地区还是属于“未开发”的地区，而美国东部地区已得到了快速的发展。19世纪关
于废除奴隶制运动以及南北战争的迫切需要使得加快美国东西部的联系提到议程... 阅读全帖 |
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j********b
发帖数: 565 | 36 革命期权化
孙中山辞了临时大总统，想去修铁路，他与袁氏一起喝酒。酒过三巡，两人兴高采烈，
袁氏突然振臂高呼：“孙中山先生万岁”！孙也投桃报李：“袁大总统万岁”！两人弹
冠相庆。
是庆贺清室退位吗？在“共和国”问题上，其实两人同床异梦，肚里各自揣着一把政治
小算盘。
孙氏打算在十年内造铁路20万里，还希望袁大总统能练成百万精兵。他认为，有了20万
里铁路和百万精兵，那时中国就能富强了。袁氏恭听，颇有几分“天下英雄吾与汝”。
孙对袁说：鄙人已反复筹算过，铁路告成，年可获利八万万元，充练兵及中央、地方行
政经费尚有余。可以先组织铁路公司，再以公司的名义，借外债六十万万元，分四十年
还清。他表示要专心筑路，不问政治，总统可以十年不换。可他凭什么这样说呢？这样
的口吻，很像在做交易。
不做总统，就修铁路，做总统是治理国家，修铁路是经营国土，国家方立，百废待举，
他无法打理，而铁路则是个能不错的好项目，不妨步盛宣怀的后尘，也去修一修。
凭什么盛氏借款修路就卖国，而他来修就“救国”呢？幸亏他就是放个炮，说了也做不
到。如若真的可行，动辄举债，把国家拿去抵押，还真不知要有几个中国才够押。
不谈还债，先... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 37 美国一堆
美国摩根银行、坤落公司、第一国民银行、美国花旗银行
http://www.xhgmw.org/archive-46455.shtml
坤落公司不知道是啥，第一国民银行后来和花旗合并了
粤汉川铁路折腾了好久
清政府先是把筑路权卖给外国，1905年大家爱国热情高涨又给买回来发行股票商办，
1910年清政府借口商办有问题国有化，再卖路权，引起了公愤四川就闹起来了，清政府
从湖北调军队镇压，结果武汉空虚就革命了。
再后来的故事一般没人提
这个债券刚印好就革命了，革命后政府缺钱，于是说铁路还是中国人自己商办，但债券
照样发行，印好的债券就给拿出来，署名是大清，但盖的印是民国的，所以这个债券即
使不能兑换，还是有一定收藏价值的
清政府当年说商办铁路有问题，还是有根据的，贪污挪用浪费的都不少，而且筑路缓慢
，民国后铁路商办，不出所料，到1918年粤汉铁路就修了一半（长沙到株洲，广州到韶
关），结果没钱了，当时军阀们还没大打起来呢，赖不到军阀上去。没修的线路要跨越
南岭，是最艰难的部分，通车段也亏的厉害，商办铁路公司根本无力继续修筑，于是就
无限期停工了。
到了1929年国民政府成立，看这条... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 9419 | 38 “上世纪六十年代开始的三线建设，是那个时代的人们思考和奋斗的特殊产物。我们应
该肯定它在军事上的成就。但如果从经济上来衡量，这是一场不划算的建设，甚至中间
存在着较大的资源浪费。”——陈东林
主持人：陈教授，您知道三线建设这个历史词汇是从80年代解密的，到现在20多年过去
了，但是可能对现在年轻一代来说还是一个模糊的概念，也可能很多人听过，但是不知
道是怎么回事。“三线”的定义是什么呢？
陈东林：是的，“三线”这个词有一个神秘的面纱笼罩着，应该说像我这样年纪的人都
知道，但是当时不能说，你注意《人民日报》第一次出现“三线”这个词是在90年代，
在这之前我们可以看到，在我们的一些文件，一些宣传材料里面用的都是“XX”，所以
说明这是具有保密性质的，到现在为止“三线”的研究也是很薄弱的，很多人亲临其境
，很多人为之倾注了终身心血，但是写这个的人很少。“三线”我们简单讲就是以中国
的国境线为最外沿做一个划分，国境线到第一道线的地区叫做一线地区，第一道线到第
二道线的地区叫做二线地区。这里面我们讲到比如人的腹部地区，就是“三线”地区。
总的来讲，一线是前沿阵地，三线是我们的后方。
三线建设决策... 阅读全帖 |
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r*****y
发帖数: 53800 | 39 又来重复长工缺乏对战争准备的谎言？请看：
第九节、西安事变和国民政府的抗战准备
郭汝瑰 黄玉章 [中国]
[出自《中国抗日战争正面战场作战记》] 2001
一、西安事变和团结御辱局面的形成
二、国民政府的抗战准备
(一)确立国防领导体制
(二)确定和建设战略后方
(三)发展交通系统
铁路方面
公路方面
航空方面
航运方面
(四)推行征兵制和实施民众军训
(五)整编陆军和建设特种兵
(六)加强海、空军并进行战备演习
(七)整备要塞和修筑国防工事
(八)调整、扩大兵工生产
(九)制订国防作战计划
一、西安事变和团结御辱局面的形成
日本对中国的不断侵略，特别是1935年制造的华北“五省自治运动”，使中华民族
已经到了生死危亡的紧急关头。北平学生于12月9日发起了声势浩大的抗日爱国运动，
提出了“停止内战，一致对外”、“打倒日本帝国主义”和“反对华北自治”等口号，
举行了轰轰烈烈的示威游行。12月10日，北平各校实行总罢课。16日，学生与市民一起
集会，反对成立冀察政务委员会。北平学生的“一二·九”爱国运动迅速波及全国，天
津、上海、南京、武汉、杭州、西安、广... 阅读全帖 |
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f*****e
发帖数: 939 | 40 发信站: 水木社区 (Tue Dec 12 22:59:14 2006), 站内
愚蠢小猪：大国衰落之路
作者: 萧瑟秋风 发布日期: 2006-12-11 查看数: 出自:
CCTV放映了《大国崛起》，无外乎中国文人的传统说词“亲君子，远小人，薄赋税
”，看起来大气，也非常正确，但却是空无一物的废话。当然这些古典词汇换成了今天
时髦的东西，如好制度，市场经济等等。但具体什么是好制度，什么是市场经济；怎么
才算好制度，市场经济；如何判断是否是好制度和市场经济等等，通通不知道。只知道
这些新衣服就是好就是好，那些大国就是穿着这些新衣服崛起的。
既然《大国崛起》已经有人拍摄了，这里就讲一个大国的衰落。这个大国衰落的时
间背景与那些大国崛起相同，也是19世纪下半叶到20世纪初。它曾经占世界GDP的2/3，
通过它的无以伦比的商业力量聚积了世界硬通货的2/3，它就是大清。今天，中国的GDP
和外汇储备节节高升，但远达不到当年大清的高度，甚至永远也到不了那个高度。
大清取得那么辉煌的成就，靠的就是好的制度，民主宪政和市场经济。同时期的西
方还有日本，还处于中世纪的黑暗。说大清是民主宪政和市场经济... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 41 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: fengqi (道听途说), 信区: History
标 题: 毛轮访谈哈──陈东林：三线建设军事上有成就经济上不划算
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 30 11:14:19 2011, 美东)
“上世纪六十年代开始的三线建设，是那个时代的人们思考和奋斗的特殊产物。我们应
该肯定它在军事上的成就。但如果从经济上来衡量，这是一场不划算的建设，甚至中间
存在着较大的资源浪费。”——陈东林
主持人：陈教授，您知道三线建设这个历史词汇是从80年代解密的，到现在20多年过去
了，但是可能对现在年轻一代来说还是一个模糊的概念，也可能很多人听过，但是不知
道是怎么回事。“三线”的定义是什么呢？
陈东林：是的，“三线”这个词有一个神秘的面纱笼罩着，应该说像我这样年纪的人都
知道，但是当时不能说，你注意《人民日报》第一次出现“三线”这个词是在90年代，
在这之前我们可以看到，在我们的一些文件，一些宣传材料里面用的都是“XX”，所以
说明这是具有保密性质的，到现在为止“三线”的研究也是很薄弱的，很多人亲临其境
，很多人为之倾注了终... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 42 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 毛轮访谈哈──陈东林：三线建设军事上有成就经济上不划算 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 30 17:53:37 2011, 美东)
【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: fengqi (道听途说), 信区: History
标 题: 毛轮访谈哈──陈东林：三线建设军事上有成就经济上不划算
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 30 11:14:19 2011, 美东)
“上世纪六十年代开始的三线建设，是那个时代的人们思考和奋斗的特殊产物。我们应
该肯定它在军事上的成就。但如果从经济上来衡量，这是一场不划算的建设，甚至中间
存在着较大的资源浪费。”——陈东林
主持人：陈教授，您知道三线建设这个历史词汇是从80年代解密的，到现在20多年过去
了，但是可能对现在年轻一代来说还是一个模糊的概念，也可能很多人听过，但是不知
道是怎么回事。“三线”的定义是什么呢？
陈东林：是的，“三线”这个词有一个神秘的面纱笼罩着，应该说像我这样年纪的人都
知道，但是当时不能说，你... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Military
标 题: 论赞比亚初期不愿接受中国援建坦赞铁路的原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 26 00:27:10 2011, 美东)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ab6e1860100mx0r.html
http://blog.sina.com.cn/monkeyshenpeng
2010-11-27 17:11:35
坦赞铁路是迄今为止中国在非洲最大的一项援外项目，它横跨东非坦桑尼亚与中非赞比
亚两国，正线全长1860余公里。［1］148为援建这条海外铁路，中国政府不但向坦、赞
两国提供高达10亿元人民币的长期无息贷款，还先后选派５万余人次的援外人员赴两国
参与筑路工作。1967年9月，中、坦、赞三国共同签订的《修建坦桑尼亚-赞比亚铁路的
协定》拉开了中国援建坦赞铁路的序幕，该协定也是赞比亚最终愿意接受中国政府援建
坦赞铁路之标志。不少学者将中国援建坦赞铁路的原因归结为坦、赞两国向中国吁求的
结果，这是一种误解。大... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 44 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ab6e1860100mx0r.html
http://blog.sina.com.cn/monkeyshenpeng
2010-11-27 17:11:35
坦赞铁路是迄今为止中国在非洲最大的一项援外项目，它横跨东非坦桑尼亚与中非赞比
亚两国，正线全长1860余公里。［1］148为援建这条海外铁路，中国政府不但向坦、赞
两国提供高达10亿元人民币的长期无息贷款，还先后选派５万余人次的援外人员赴两国
参与筑路工作。1967年9月，中、坦、赞三国共同签订的《修建坦桑尼亚-赞比亚铁路的
协定》拉开了中国援建坦赞铁路的序幕，该协定也是赞比亚最终愿意接受中国政府援建
坦赞铁路之标志。不少学者将中国援建坦赞铁路的原因归结为坦、赞两国向中国吁求的
结果，这是一种误解。大量资料表明，在1967年9月以前，赞比亚始终倾向于接受西方
国家而非中国的援助。本文在参阅中、美、赞三国档案文献及其它资料的基础上，试对
赞比亚初期在中国援建坦赞铁路上所持的态度及其原因进行考察与分析。
一、赞比亚不愿接受中国政府的援助
坦、赞两国分别于1961年12月... 阅读全帖 |
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l*******n
发帖数: 293 | 45 一百五十年前（纪念太平洋铁路华工150周年）
1865年1月底，中太平洋铁路局四大掌门人("Big Four")之一，总负责人Charles
Crocker与施工总监James H. Strobridge面谈，让他尝试雇佣华工。Strobridge是爱尔
兰人，他的第一反应是轻蔑和气愤。在几乎所有白人眼里，华人形象负面居多，他自然
不屑于当华人的老板，让身板矮小的华工肩挑铁路重担更令他难以想象。Crocker说服
他的理由是曾有过大约20华工修土路，而且干活不错（土路指的是Dutch Flat and
Donner Lake Wagon Road，简称DFDLWR，历史古道）。
Strobridge没有别的办法，极不情愿的到附近的Auburn镇，从那里已不再景气的金矿上
招了50华人试工，月薪28美金。当时在金矿上打工，好的一天两美金，最低一美金。这
五十人平均身高1.50米上下，体重110斤左右，就分派给他们最容易的活：往平板马车
上装卸石土。出人意料的是，这些小身板天朝来客挥动起铁铲轻快有力，装卸一车又一
车，不知疲倦的埋头苦干。之后给他们洋镐、铁钎、大锤、凿子等先进工具开掘路基，... 阅读全帖 |
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l*******n
发帖数: 293 | 46 一百五十年前（纪念太平洋铁路华工150周年）
1865年1月底，中太平洋铁路局四大掌门人("Big Four")之一，总负责人Charles
Crocker与施工总监James H. Strobridge面谈，让他尝试雇佣华工。Strobridge是爱尔
兰人，他的第一反应是轻蔑和气愤。在几乎所有白人眼里，华人形象负面居多，他自然
不屑于当华人的老板，让身板矮小的华工肩挑铁路重担更令他难以想象。Crocker说服
他的理由是曾有过大约20华工修土路，而且干活不错（土路指的是Dutch Flat and
Donner Lake Wagon Road，简称DFDLWR，历史古道）。
Strobridge没有别的办法，极不情愿的到附近的Auburn镇，从那里已不再景气的金矿上
招了50华人试工，月薪28美金。当时在金矿上打工，好的一天两美金，最低一美金。这
五十人平均身高1.50米上下，体重110斤左右，就分派给他们最容易的活：往平板马车
上装卸石土。出人意料的是，这些小身板天朝来客挥动起铁铲轻快有力，装卸一车又一
车，不知疲倦的埋头苦干。之后给他们洋镐、铁钎、大锤、凿子等先进工具开掘路基，... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 47 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 48 ☆─────────────────────────────────────☆
zhangjh (现象) 于 (Mon Feb 27 16:38:38 2012, 美东) 提到:
http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
甚至没人。
昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
将停运。
这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
:00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
10发车的G2017次动车组列车停运。
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topten (西窗外 梦里千百度) 于 (Mon Feb 27 16:41:15 2012, ... 阅读全帖 |
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m****5
发帖数: 1131 | 49 1954年毛泽东为何反对苏联从旅顺撤军？（转载）
本文摘自《赫鲁晓夫回忆录》，[俄]尼基塔•谢•赫鲁晓夫著， 社会科学
文献出版社出版
核心提示：1954年在一次会晤中，我们提出了苏军撤出旅顺的问题。毛反对说，现在
搞这个有必要吗？他担心美国利用我军撤离旅顺这个时机，在这个地区向中国发动攻击。
在很短的时间内，中国民族主义的苗头便发展成为伴有对毛的崇拜的、赤裸裸的民
族主义。我们感到遗憾的是，现实生活印证了我们当初的忧虑。
1954年在一次会晤中，我们提出了苏军撤出旅顺的问题。我们打算在撤军时将全部不动
产，除了我们刚刚在那里安装的重型武器之外，统统移交给中国。毛 反对说，现在搞
这个有必要吗？他担心美国利用我军撤离旅顺这个时机，在这个地区向中国发动攻击。
我阐述了我方的想法：“毛泽东同志，我们不相信美国会这么 干。而且我确信他们不
会这么干。当然，谁也不可能担保，因为美国奉行的是侵略政策：朝鲜战争刚刚结束。
不过，我们把军队撤到符拉迪沃斯托克。就在附近。一 旦发生敌人进犯，我们当然会
前来支援。”最终毛同意了：“既然您认为美国不会打过来，我们就不反... 阅读全帖 |
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P******o
发帖数: 505 | 50 在阿拉套山与巴尔鲁克山之间，有一大片东西走向的开阔地，丝绸之路经济带由中国前
往中亚及欧洲的重要关口——阿拉山口口岸，就坐落在这里。
这里是风的故乡。直到1990年代，在这里陆续建设了铁路、管道等基础设施，连接
中国与哈萨克斯坦，成为新亚欧大陆桥(也称第二亚欧大陆桥)的桥头堡。不再只是风，
很多物资也经由这里，往来中亚远达欧洲。贸易和运输带来持续繁荣，2012年国家批准
在这里设立阿拉山口市。
然而货物无法像风一样，在中亚草原上轻快自由地飞翔。中国的阿拉山口口岸到哈
萨克斯坦的多斯特克口岸，曾经是丝绸之路经济带上最著名的堵点。
“千条线一根针”，当货物都向阿拉山口、多斯特克涌来的时候，由于哈萨克斯坦
铁路采用宽轨(轨距1520mm)，而中国铁路采用标准轨(轨距1435mm)，铁路部门的换装(
或换轮)能力跟不上，导致沿途积压了大量的货物。
浙江德瑞物流有限公司副总经理周彦回忆，“2013年，装载我们货物的列车曾经被
扔在新疆奎屯的戈壁滩(铁路线)上，一个多星期没人管。”
来自海关和铁路部门的统计显示，2013年阿拉山口口岸通关过货量达2983万吨，阿
拉山口站铁路完成过货量1775万吨... 阅读全帖 |
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