m****a
发帖数: 2593 | 1 一直觉得最初想出torsen的是个牛人，torsen的核心原理挺简单，就是应用了一个基本
的机械原理“worm wheel cannot turn the worm gear”，但是能用基本原理想出一个
结构来解决实际问题是不容易的。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 2 FJ Manual, 4Runner limited, Sequoia, Land Cruiser, Lexus GX, Lexus LX
要注意TOYOTA这一系列全是body-on-frame的卡车地盘SUV，而AUDI使用TORSEN-C的车型
基本都是轿车和crossover，这些车型正好错开定位，互相没有竞争关系 |
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v********7
发帖数: 426 | 3 顶一下技术贴，torsen看来是一般情况下雪地驾驶的不二选择
不过从性能角度来讲，audi车最不理想的一点是头重脚轻，就是因为个中差在前轴，导
致发动机在前轴上方甚至前方，从过弯的角度来讲是很不理想的。仔细观察双b的前轮
和audi的前轮会发现audi的overhang几乎和家美丽，阿靠的这种买菜车一样长，双b则
紧贴车头。话说a4 b8已经改进了，不过想从根本上克服还是困难 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 4 Quattro = Torsen self-locking center differential + rear axel differential
both differentials are locked. |
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t****0
发帖数: 439 | 5 那torsen是怎么知道哪个轮子下面的阻力大呢？ |
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t****0
发帖数: 439 | 6 没人让奥迪宝马去offroad，就是说公路行驶处理湿滑路面。
反正我看torsen这玩意儿，锁不住就白费。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 7 能说出这句话的人，只有2种解释：
1. 你压根不知道差速器是干吗， or / and
2. 你不知道torsen是一种差速器 |
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t****1
发帖数: 934 | 8 一看这帖子就知道是你发的。
总体上，我的感觉，torsen比电控的玩意强。电控的东西呢，参数上看起来还行，但是
，说不清楚。
你的fj是手动的还是自动的，我记得丰田给手动和自动的差速器是不一样的。我想上手
动的，但是考虑到老婆要开，可能最后会屈服于自动的，希望差别不太大。 |
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l****t
发帖数: 916 | 9 subaru的sti也是torsen吧，不知技术怎么样？wrx呢？ |
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s*********r
发帖数: 4210 | 10 自动的FJ差这么多啊。
tribeca 是什么配置，不是 Torsen-C 吧？
）。 |
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t****1
发帖数: 934 | 11 说不清楚，对我来说，什么车都可以适应...我也喜欢fj，可是，要有娃了，tribeca我
觉得更加实用...而且，如果自动就没有torsen了，而且变成part-time了，这个对领导
要求就太高了。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 12 你这个问题问的很好
torsen的原理 是扭矩放大作用 阻力大的一端得到的动力 可以是阻力小一端阻力的
若干倍（比如说３倍） 所以如果一端阻力为０ 放大若干倍动力也是０ 但是如果一
端阻力为１ 那阻力大的一边得到动力为３ |
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t****0
发帖数: 439 | 13 我也在想“Torsen的强项还是在防滑反应速度”。这个论点有对的可能，即使对的话也
仅限于右上角的区域。但讨论这么久了，没见到确凿的说法。反正xDrive的表现是毫不
迟疑，开车的人根本察觉不到，普遍的说法是几十毫秒。
粉色区域我认为是个很大的问题。奥迪一再强调雪地，雪地.....，从不敢说结冰的路
面，或者被踩实的雪地，就是因为雪地可以提供不低于奥迪15%扭力的摩擦力。在这种
情况下，奥迪是不会出丑的，比起那些前驱来，有显摆一下的资本。一旦地面提供的摩
擦力小于奥迪15%的扭力，Quattro四驱系统就废了。这种情况在生活中并不少见，比如
结冰路面，坑坑洼洼的路面，还有即便是雪地，那种被踩实的光溜溜的雪地，和被车压
得沟沟槽槽的雪地... 这些奥迪根本搞不定。
xDrive根本就没有粉色区域，奥迪扇子说有，但为什么有，到底多大，没人说得清，这
捆扇子就怕较真儿，一较真儿，就跟你玩儿模糊的。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 14 你这种天天上物理课没开过奥迪车的二逼青年我真是不想跟你浪费时间，但是我实在看
不下去了。我曾经有辆奥迪，Torsen中差加后差的，6缸双涡轮，车型就不说了。出来
没有在暴风雪里stuck过，有一年，雪大的铲雪车都卡了，我还能比较流畅地开回家，
路上看到无数suv死趴下。第二天开出去，基本是推着雪走。
你可以下课了，赶紧存钱，明年买辆奥迪爽爽，读万卷书，行千里路嘛 |
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A****5
发帖数: 71 | 15 what！？以下这些装备torsen的越野性怎么样？HMMWV，Range Rover，Land Cruiser，
FJ Cruiser，Touareg，Sequoria，4Runner。你找个比他们牛逼得来。 |
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A****5
发帖数: 71 | 16 hmmwv是我搞错了，但新4R有的带torsen，有的不带，而且带的贵了不少钱。不过你可
以继续选择性无视Range Rover，Land Cruiser，FJ Cruiser，Touareg，Sequoria。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 17 说了4Runner越野最强的Trail版不带。Limited版有Torsen中差，更强调公路性能。
你给的五个例子，一开始两个就错了，还真要人一项项来证伪吗。Touareg和Sequoria
根本不是越野能力强的SUV，这又错了两个。Range Rover你自己把资料贴上来吧。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 19 FJ Manual, 4Runner limited, Sequoia, Land Cruiser, Lexus GX, Lexus LX
要注意TOYOTA这一系列全是body-on-frame的卡车地盘SUV，而AUDI使用TORSEN-C的车型
基本都是轿车和crossover，这些车型正好错开定位，互相没有竞争关系 |
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v********7
发帖数: 426 | 20 顶一下技术贴，torsen看来是一般情况下雪地驾驶的不二选择
不过从性能角度来讲，audi车最不理想的一点是头重脚轻，就是因为个中差在前轴，导
致发动机在前轴上方甚至前方，从过弯的角度来讲是很不理想的。仔细观察双b的前轮
和audi的前轮会发现audi的overhang几乎和家美丽，阿靠的这种买菜车一样长，双b则
紧贴车头。话说a4 b8已经改进了，不过想从根本上克服还是困难 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 21 Quattro = Torsen self-locking center differential + rear axel differential
both differentials are locked. |
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t****0
发帖数: 439 | 22 那torsen是怎么知道哪个轮子下面的阻力大呢？ |
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t****0
发帖数: 439 | 23 没人让奥迪宝马去offroad，就是说公路行驶处理湿滑路面。
反正我看torsen这玩意儿，锁不住就白费。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 24 能说出这句话的人，只有2种解释：
1. 你压根不知道差速器是干吗， or / and
2. 你不知道torsen是一种差速器 |
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t****1
发帖数: 934 | 25 一看这帖子就知道是你发的。
总体上，我的感觉，torsen比电控的玩意强。电控的东西呢，参数上看起来还行，但是
，说不清楚。
你的fj是手动的还是自动的，我记得丰田给手动和自动的差速器是不一样的。我想上手
动的，但是考虑到老婆要开，可能最后会屈服于自动的，希望差别不太大。 |
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l****t
发帖数: 916 | 26 subaru的sti也是torsen吧，不知技术怎么样？wrx呢？ |
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s*********r
发帖数: 4210 | 27 自动的FJ差这么多啊。
tribeca 是什么配置，不是 Torsen-C 吧？
）。 |
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t****1
发帖数: 934 | 28 说不清楚，对我来说，什么车都可以适应...我也喜欢fj，可是，要有娃了，tribeca我
觉得更加实用...而且，如果自动就没有torsen了，而且变成part-time了，这个对领导
要求就太高了。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 29 你这个问题问的很好
torsen的原理 是扭矩放大作用 阻力大的一端得到的动力 可以是阻力小一端阻力的
若干倍（比如说３倍） 所以如果一端阻力为０ 放大若干倍动力也是０ 但是如果一
端阻力为１ 那阻力大的一边得到动力为３ |
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t****0
发帖数: 439 | 30 我也在想“Torsen的强项还是在防滑反应速度”。这个论点有对的可能，即使对的话也
仅限于右上角的区域。但讨论这么久了，没见到确凿的说法。反正xDrive的表现是毫不
迟疑，开车的人根本察觉不到，普遍的说法是几十毫秒。
粉色区域我认为是个很大的问题。奥迪一再强调雪地，雪地.....，从不敢说结冰的路
面，或者被踩实的雪地，就是因为雪地可以提供不低于奥迪15%扭力的摩擦力。在这种
情况下，奥迪是不会出丑的，比起那些前驱来，有显摆一下的资本。一旦地面提供的摩
擦力小于奥迪15%的扭力，Quattro四驱系统就废了。这种情况在生活中并不少见，比如
结冰路面，坑坑洼洼的路面，还有即便是雪地，那种被踩实的光溜溜的雪地，和被车压
得沟沟槽槽的雪地... 这些奥迪根本搞不定。
xDrive根本就没有粉色区域，奥迪扇子说有，但为什么有，到底多大，没人说得清，这
捆扇子就怕较真儿，一较真儿，就跟你玩儿模糊的。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 31 你这种天天上物理课没开过奥迪车的二逼青年我真是不想跟你浪费时间，但是我实在看
不下去了。我曾经有辆奥迪，Torsen中差加后差的，6缸双涡轮，车型就不说了。出来
没有在暴风雪里stuck过，有一年，雪大的铲雪车都卡了，我还能比较流畅地开回家，
路上看到无数suv死趴下。第二天开出去，基本是推着雪走。
你可以下课了，赶紧存钱，明年买辆奥迪爽爽，读万卷书，行千里路嘛 |
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A****5
发帖数: 71 | 32 what！？以下这些装备torsen的越野性怎么样？HMMWV，Range Rover，Land Cruiser，
FJ Cruiser，Touareg，Sequoria，4Runner。你找个比他们牛逼得来。 |
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A****5
发帖数: 71 | 33 hmmwv是我搞错了，但新4R有的带torsen，有的不带，而且带的贵了不少钱。不过你可
以继续选择性无视Range Rover，Land Cruiser，FJ Cruiser，Touareg，Sequoria。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 说了4Runner越野最强的Trail版不带。Limited版有Torsen中差，更强调公路性能。
你给的五个例子，一开始两个就错了，还真要人一项项来证伪吗。Touareg和Sequoria
根本不是越野能力强的SUV，这又错了两个。Range Rover你自己把资料贴上来吧。 |
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i*****h
发帖数: 169 | 36 这个帖子牛，通过这个讨论，了解了TORSEN和锁中差和刹车解困的大概原理了。顶一个
。难得lz花时间科普。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 37 手动FJ是torsen + locking differential，partime能实现的四驱功能这个full-time
都可以实现 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 38 自动一样有后差锁, 这个没区别
part time就是胜在简单可靠, 公路上当然是torsen好使
time |
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f*u
发帖数: 5576 | 39 Good point.
"Torsen-C比理论上零时间反应的打滑电控系统还好" sounds so questionable. |
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q**j
发帖数: 10612 | 40 不是torsen就是sensoring torque and send torque to places with largest fricti
on？这个不是工作原理么？ |
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O*********h
发帖数: 4674 | 41 Torsen不能锁止，两轮之间有打滑的就吧力气都给打滑的轮子了
现在都是靠电子辅助刹车，这样打滑的轮子就拿不到动力，但是电子辅助的介入一般有
个滞后，而来毕竟是靠算法的，有的地方刹车介入不是那么及时或者准确 |
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e**n
发帖数: 1326 | 42 torsen does not work when one wheel is fully unloaded. |
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O*********h
发帖数: 4674 | 43 老途锐就是多篇离合，新途锐边torsen了
老途锐要牛B很多， 新途锐有个选装包带多偏离合＋中差锁 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 44 老途锐就是多篇离合，新途锐边torsen了
老途锐要牛B很多， 新途锐有个选装包带多偏离合＋中差锁 |
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n********d
发帖数: 526 | 45 2008 model year，390HP，Torsen中差全时四驱，72k milage，无事故，dealer卖只要
$15500。这是什么SUV?
Saab 9-7x aero。
跟别的萨博还不一样，这车就是一Chevy Trailblazer。配件好找，哪都能修。
真想卖了我的H3买这车。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 46 搞清楚了。是美国人发明的，现在是日本的技术。
ROCHESTER, N.Y., Nov. 19 /PRNewswire-FirstCall/ -- Vernon E. Gleasman,
co-founder with his sons, James and Keith Gleasman, of Torvec, Inc. and
principal inventor with his sons of the Company's portfolio of paradigm
shifting automotive technologies, has died at the age of 92.
Mr. Gleasman was one of the world's most renowned inventors, being
listed
in the Who's Who of American Inventors for his over 200 inventions and
patents. He was the recipient of numerous nationa... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 5514 | 47 很多美国人玩的 rock crawling的越野并不需要torsen, 直接锁中差就是了，关键是要
便宜，改起来方便
[在 lizhishen (没看见) 的大作中提到：]
：好贴，同问。
：
：........... |
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d***a
发帖数: 13752 | 48 对奔驰和宝马来说，awd不是卖点。大约有四分之三的宝马车是后驱版。它们的四驱版
主要是用来吸引北方的用户，因为后驱车在雪上不容易起步。
从技术上说，4matic和xdrive是基于后驱的四驱，引掣到后轮是硬联接，不能用Torsen
中差。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 49 基于后驱的四驱就不能用torsen?
[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
：对奔驰和宝马来说，awd不是卖点。大约有四分之三的宝马车是后驱版。它们的四驱版
：主要是用来吸引北方的用户，因为后驱车在雪上不容易起步。
：........... |
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f****l
发帖数: 5514 | 50 Audi用torsen历史渊源这么悠久，估计会有啥历史上的协议让他们以很低的成本用的
[在 everking (Laceterose) 的大作中提到：]
：也许奥迪跟丰田签了协议，不让卖给M和B吧。哈哈 |
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