a****1
发帖数: 654 | 1 F3DM用起来怎么样？，接近一万公里总结
我是九月初提的车，是实行私人补贴政策后，第一批F3DM车主。现在已经行驶了九千公
里，快接近一万公里，油里程为2500公里左右，其余为电里程。我的购车用途为一般业
务用车，从没有计划当成一部豪华商务用车。主要是日常代步，假期也有可能长途返乡
用车。现在看来，这车完全可以达到当初的预想，跑起来除了一个“爽”字，没有其他
可以补充的，网络上关于F3DM用车体验并不多，所以，还是那句话：谁用谁知道，谁用
谁心里爽。
F3DM车，到底用一个什么适当的名字来称呼呢？汽车，那意思就是烧汽油的车，显然不
适合，用双模车很适合，但又要和别人解释半天什么叫双模车，所以，我觉得就真接叫
F3DM更好，这车就是一种特殊的车，这名字就是一特殊的名字，不用与别人解释半天。
F3DM的环保低耗：
纯电模式的电耗：市区道路，一般可能跑七十到八十公里，进入油电混合模式。绝少低
于七十公里的。高速公路：在一百公里时速的情况下，七十到八十公里进入油电混合模
式，在一百二十公里时速的情况下，六十到七十进入混合动力模式。
一般冲电七小时，冲电十四度，每小时大约充电二度，与大一点的空调... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 2 f3dm要加价销售，认证销售
新浪汽车讯 F3DM低碳版双模电动车于3月29日上市，标志着中国新能源汽车普及化时
代的到来。日前，记者从比亚迪A1网深圳经销商处了解到，F3DM低碳版样车现已到店并
接受预定，官方售价16.98万。比亚迪经销商负责人表示，由于F3DM低碳版意向订单火
爆，不排除加价销售的可能。 新车到店 经销商或加价销售
之前在F3DM低碳版上市暨面向个人销售发布会上，比亚迪汽车销售公司相关人士曾
表示，为了确保普通消费者能够切实地体验到比亚迪的顶尖技术成果，F3DM低碳版或将
采用认证销售的方式推广。日前，记者走访比亚迪深圳A1网经销商，F3DM低碳版新车已
经到店，并全面接受预定，官方售价16.98万。“考虑到来电咨询的顾客非常多，而且
其中很多来自中国香港、北京和海外来电咨询，由于意向订单很多、厂家产能很紧，我
们在推广实名认证销售的同时，不排除加价销售的可能。”经销商负责人表示。
头批买车的以机构和研究单位比较多
特别是香港的基金和北京的研究机构 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 3 http://www.plugincars.com/video-and-more-photos-byd-f3dm-drive-
Video and More Photos from BYD F3DM Drive Review
By Brad Berman · February 25, 2011
As promised, I'm posting additional photos from our recent road review with
the BYD F3DM plug-in hybrid. Also, Earl "ex-EV1-driver" Cox and I did a
short video of our immediate reactions after driving the F3DM. Hopefully,
these snapshots will provide small glimpses into the design and interesting
features of what could be the first "Made in China" ca... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 5243 | 4 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Jobman (剑狼), 信区: Automobile
标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 15:56:20 2010, 美东)
发信人: altro1 (gang), 信区: Military
标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
油车，加6.54元/升的93#汽油，换算得每公里花费39.24分钱（约4毛钱），是F3DM的4
倍还要多！
随车配备的3米充电线 |
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a****1
发帖数: 654 | 6 我家老爷子，下个月就满七十岁了，去年10月买了一辆F3DM，估计“DM最年长车主”这
个头衔是没人跟他抢了。
老爷子59年入读清华大学汽车系，来深圳前曾经是内地一家重型汽车厂的总工程师，这
十几年一直在跟着他的一个老朋友在打理一个电机项目。这样的背景下，自然对于电动
汽车有着非同一般的兴趣。三年前，媒体上开始有关于比亚迪双模电动车的消息，立即
就吸引了老爷子的注意，他认为这种配置非常合理，能够在家用市电充电，既可以充电
跑短途，也可以用油拉长途，比纯电动车更实用。他开始追踪着报纸上对于比亚迪DM车
的相关报道，不时地跟我们念叨这个车的功能指标、进展消息、使用报道，还在某个阳
光明媚的日子里，站在楼下对着家里的窗户指手画脚，憧憬着要是换成了电动车，从哪
里拉根超级长的电源线给车子充电。
08年的一天，他跑去香蜜湖的4S店打听DM的情况，4S店告诉他说，下了订金就可以去厂
家买到车，于是他兴冲冲地交了5千元订金。当然，是被忽悠了。老爷子一次又一次地
去催问，4S店一直忽悠说要继续等，直拖到半年之后，才退回了订金给他。老爷子脾气
不错，虽然不满意，却也只是在家里抱怨说“为了这么点订金利息，骗... 阅读全帖 |
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J****n
发帖数: 8583 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: altro1 (gang), 信区: Military
标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
油车，加6.54元/升的93#汽油，换算得每公里花费39.24分钱（约4毛钱），是F3DM的4
倍还要多！
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g*******1
发帖数: 690 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: altro1 (gang), 信区: Military
标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
油车，加6.54元/升的93#汽油，换算得每公里花费39.24分钱（约4毛钱），是F3DM的4
倍还要多！
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L*****y
发帖数: 4290 | 9 关键是冲一晚上8小时, 能开多少公里?
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: altro1 (gang), 信区: Military
标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
油车，加6.54元/升的93#汽油，换算得每公里花费39.24分钱（约4毛钱），是F3DM的4
倍还要多！
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h******d
发帖数: 4761 | 10 估计都是些赔钱赚吆喝的，要是2万左右我也搞一台。
盖世汽车讯 据国外媒体报道，中国汽车制造商比亚迪日前联合美国洛杉矶市住房局(
HACLA)，对该公司旗下的F3DM（双模式车型）在当地进行了路测。
据报道，比亚迪F3DM可以在两种模式下行驶，在纯电动模式下的行驶里程为40到60
英里。此外，该车型还可以切换到混合动力模式，另搭载的1升汽油引擎能使该车行驶
里程超过300英里。
比亚迪F3DM
此外，比亚迪F3DM附带的充电装置可以在7小时内将电充满，并且只需要标准的220
伏交流插座即可。
洛杉矶住房局局长Montiel表示：“能够与比亚迪合作，并测试这些先进的电动车
技术，我们感到十分荣幸。这些环保车型能帮助我们建立起美国国内成本最低的电动车
队。”
比亚迪电动公交车成功“驶入”美国加州
2010年12月17日 20:58凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
本文改编自FT中文网，作者吉密欧，改编时略有改动。
当比亚迪2010年4月份宣布将把北美总部迁至洛杉矶的时候，加利福尼亚州长施瓦辛格
就对这家得到过亿万富翁沃伦•巴菲特支持的公司赞誉有加。这位“就业终结者... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 11 很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
油车，加6.54元/升的93#汽油，换算得每公里花费39.24分钱（约4毛钱），是F3DM的4
倍还要多！
随车配备的3米充电线 |
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a****1
发帖数: 654 | 12 (ZZ)所有难题都解决了吗？
F3DM有着便捷的充电方式，能够直接采用家庭220V电源充电，把续航里程为60公里
的铁电池充满，需要7个小时。还可通过燃油补给的过程给电池充电，在发动机有油的
情况下，即可为电池快速充电。只要天气晴好，车顶太阳能电池充电系统也可给电池充
电。
变革从来都是困难重重的，只靠电已经可以达到超越普通汽油车的性能表现，既节能又
环保，看上去一切都很好，但前提必须是我们能够随心所欲地运用电能。首先是电池，
F3DM采用比亚迪自主研发的铁电池，一块单体电池的体积跟我们常见的纸盒装牛奶差不
多大，电压3.3V，整台车由100块铁电池串联形成330V电压，总容量45Ah，综合路况纯
电力可以续航60公里。但需要注意电池已经几乎把F3DM的全部底盘空间占据了，另外还
要考虑重量。要达到更远的续航里程的话，必须提高单体电池的容量。
当然铁电池的出现已经极大推进了电动车的发展，首先铁的成本远低于传统镍氢电
池和锂离子电池，同时其耐热性、抗压性都已经通过国家测试严格，在极端高低温和碰
撞实验中表现出极高安全性。此外铁电池的寿命长，循环2000次后容量还有80%以上，
使用寿命超 |
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a****1
发帖数: 654 | 13 (ZZ) (F3DM试驾)
( 深圳横岗信义汽车城) 各位朋友，告诉大家一个喜讯，我店的F3DM已售，今天下午被
客户提走！试驾会推后举行......
( 深圳横岗信义汽车城) 客户在北京，据说是很年轻有为的成功人士，在网上看到我店
有F3DM现车，坐飞机过来直接全款提车。等国家补贴政策下来，相关补贴可以拿到。
4 |
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a****1
发帖数: 654 | 14 <<比亚迪对电池质保5年或10万公里>>
深圳市追加补贴新能源车 湛宝比亚迪接受预定F3DM
(7/7) 今天上午9时，由国家财政部、科技部、工信部及发改委牵头，深圳市政
府、比亚迪汽车协办的深圳市私人购买新能源车试点启动议式在深圳市会展中心广场隆
重举行，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》正式出台，确定在国家政府补贴的基
础上，深圳市政府还将对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元。此补
贴款项与国家补贴一样，将直接补贴给车企，由车企在销售时降价返还给消费者。
此举标志着深圳市政府重磅鼓励新能源汽车消费的开始，其对新能源汽车市场的
扶持力度可见一斑。
今天上午的仪式上还公布了比亚迪F3DM低碳豪华型的售价，为16.98万元。依照
国家和深圳市政府对新能源汽车的补贴政策，计算双重补贴后，F3DM低碳豪华型的售价
仅为8.98万元。目前这款车型已在深圳地区开始销售，上午的仪式现场即有10位车在享
受补贴后拿到了车钥匙。
据悉，深圳市湛宝比亚迪销售店接受F3 DM低碳版豪华型的预订，定金3万，一个月
内可提车，抢购热线：0755 |
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a****1
发帖数: 654 | 15 bottleneck is the 铁电池产能
2010: 惠州第一条铁电池生产线 产能=0.06 GW =60 MW = 3000 F3dm
in 2010, Byd can only produce 3000 F3dm
Next year, Byd will expand 铁电池 产能 to 0.6 GW (惠州) = 30,000 F3dm
2012, probably 6 GW (深圳龙岗)
2010年11月比亚迪投资额为91亿元的铁电池产业基地项目在深圳龙岗区开工
http://review.cnfol.com/101210/436,1703,8956687,00.shtml 比亚迪的绿色梦想 |
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a****1
发帖数: 654 | 16 (ZT)
和供电局人闲聊，得知政府规划装充电桩的不少小区其实是政绩工程，一个小区计划装
十几台，政府负责费用一百多万，那些小区连一部电动车都没有，在福田区很多规划好
的小区管理处（不公布小区名字啦）还反对装电动桩，师傅说其实管理处本质是要供电
局塞红包给他们，指望能撇一水，可这是政府补贴，哪有红包预算呢？再说成立个新能
源公司开销也不少啊，师傅说算过一个充电桩要给小车充电跑50万公里供电局才能从电
费赚回本钱，没政府金钱支持，根本没人愿装。深圳第一批充电桩是给供电局，海关等
窗口单位，第二批就是报纸上宣传的莲花二村，然后轮到个人啦。这一批福田区申请装
充电桩有8人，有些人由于没固定车位，申请啦也装不了，目前不是像文件说的有车的
小区按%多少来配充电桩，由于补贴总额限制，只能给每个车主优先装一台，铺开只能
等政府补贴到位才行。
早上没多久来看现场的供电局人来啦5-6个，供电局专门成立一个新能源公司来负责安
装充电桩，据工程师说这一台广州产的充电桩要5-6万，加上工程费都要接近一部F3DM
车价，都是政府补贴出钱，除啦政府规划好的示范小区，一般小区只能给车主住宅和办
公地各装一台充电桩，所... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 17 Big difference
完全可以在整个生命周期内光耗电不烧油。
even if F3DM在纯电动状态下只能续航60公里
注意了， F3DM是一台双模电动车，而不是我们之前所熟悉的油电混合动力车。 |
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t*h
发帖数: 922 | 18 是的。要不然这个F3DM和满街跑的十几万辆普通F3没啥区别（车屁股上有个DM标志），
体现不出环保人士的道德优越感嘛。嘿嘿~
所以说，这个byd不是一般的会抓住消费者的心啊。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 19 常识就够用了，prius 75kw发动机，f3dm 50kw发动机，光靠发动机爬坡肯定很惨 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 20 http://www.gizmag.com/byd-target-us-launch-for-electric-cars-in-2011/10766/
We covered the midsize F3DM when it was launched as the world’s first
production plug in hybrid. It looks like a Toyota Corolla clone with more
combined power from the petrol/electric motor at 168 hp (125 Kw) than the
new Prius , which produces 134 hp (98.5 Kw).
在基本事实没有搞清楚以前，“常识”是没有用的。 |
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b*w
发帖数: 14917 | 21 续航里程为60公里?
平时跑高速，经常一口气跑200、300mi，上趟厕所，或吃点快餐，继续跑。。。比亚迪
F3DM的60公里的续航里程太短了。 |
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J****n
发帖数: 8583 | 23 我刚才看了40多个网页了
我的point的是续航能力体现在汽油机上的话
那这个电动汽车的名号华而不实
应该努力提高电池续航能力
另外prius我开过几次
和F3dm的区别我清楚的程度不会太逊于你吧，哈 |
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g*q
发帖数: 26623 | 24 考虑风阻和发动机阻力，汽车的阻力基本上相当于重力的5-6%。高速下7%的大坡，小车
基本上不用刹车，除非你挂空档。
从F3DM的电耗来看，平路100km/h也就需要16kW就可以维持（百公里电耗16度）。100km
/h上7%的坡40kW就足够了。电池13kwh，假如电机提供10kw，其他30kW由发动机提供，
可以持续一个多小时100多公里，7%坡度足够开上珠峰了。
prius不行是因为电池只有1.3kwh，而且因为要保寿命，用掉0.3kwh就不让再用了。 |
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w*******u
发帖数: 61 | 25 内行人给大家科普一下，呵呵。
F3DM其实还是混动车，准确讲应该叫插电式混动车，不是真正的电动车。
大家把车车想得太笨了。现在的车车里CPU至少也是几十块，尤其是混动车，它比你们
想象的要聪明的多。它的控制软件里有大量的optimization算法。比如说发动机驱动车
辆的同时又可以通过电动机（这时应该叫它发电机了）给电池充电。一个发动机加两个
电动机，可以有很多组合或模式，比如发动机和一个电动机同时驱动车车，另一个电动
机充电，电池电量充足马力要求不高就可以用两个电机纯电动，发动机歇着，下坡了或
刹车了，电机变发电机动能回收变电能回电池，变化很多，用这种配合大幅提高燃油经
济性，同时需要大马力的时候比传统车车马力还要大，或者换句话说同样的车重，可以
用更小的发动机了，更进一步改善燃油经济性，Prius省油的一大原因就是用了更小的
发动机。怎么会笨到电耗完了才用发动机呢？ |
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z*******a
发帖数: 2826 | 27 你这个科普不内行
F3DM是全混动的，它可以用单独内燃机，单独电动，或者混合。所谓的双模就是这个意
思。
它的动力系统可以被称为‘串行－并行’系统。串行的意思是内燃机带动电动机行驶，
并行是同时用电动机和内燃机提供动力和扭矩。电动机的好处是低速扭矩大，内燃机可
以高速功率高，联合起来简单说就是加速性能好，速度也能上的去。
通常需要的内燃机排量就很小（大的排量一般有个设计考虑是低速提供优秀的加速性能
，但高速下就不必需要很大的排量）。
你说的其他的基本上是对的。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 28 我三个月前买了一辆比亚迪F3DM用于上下班代步，95%的时间都使用电动模式，
如今已跑了5000多公里，上个月才用完了第一箱油。
选择性失明？ |
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a****1
发帖数: 654 | 29 Byd电动双模 F3DM , 现在每月能卖100 辆左右,
第一批使用者好象都能自己安装充电设备。
(ZT)我的车是上周五下午才上的铁牌，机选号码，47开头的，哎，不知道怎么说。4s店
说要三天才能出行驶证，就是最快也要今天才能出证。之前跟销售联系，说是今天下午
4-5点才能拿到证，问要不要明天才去提车，我说就下午吧，5点就5点了，我等。
于是下午从广州赶到深圳提车。提车的过程倒是挺快，基本上我也没怎么验，相信他们
了，拿齐资料，拍个照走人，赶回广州已经7点半了，天黑了，一个人也照相，明天争
取给大家照点相吧。先说说感受，上次验车真是不认真，想着就一台也懒得验了，而且
当日下午4点要赶回广州开个会，所以验车那天就草草了事。
今天提车了一看，几个惊喜。第一，轮胎居然已经升级成16寸的，当时都没细看，光顾
着看刹车了，这样轮毂就不用换了，轮胎是205/60R16的佳通，回去就换普利司通。第
二，方向盘的皮包得不错，仪表台的毛刺好象少了，难道我验车的时候走眼了？还是销
售店给打磨了一下？第三，围观群众很多啊，很多人看我提车，就围上来问这问哪，看
来关心这车的人真不少。
我在店里弄了自动升窗、... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 30 Byd f3dm is different. You can charge it by family outlet.
question is 防止充电过程被
人碰了或者把电线拔了偷电 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 31 不到2万美元的F3DM显然比3万多Volt靠谱多了 |
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d*******u
发帖数: 940 | 32 F3DM价格是17万，差不多$25k.
运到美国，价格之可能更高。我估计售价在$30k左右。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 33 人家愿意，你管不着啊
全世界领先那没得说啊，Volt量产型刚设计出来F3DM就上市了，Volt落后不是一点半点 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 34 ft，寿命根本没解决啊，你还没看出来啊，prius的寿命是用降低performance换来的，
performance低了就得加电池，成本就上去了，而电车最主要的问题就是成本
至于比亚迪，人家F3DM 08年底就上市了，卖了两年了，你说的今年上市的是全电车E6
比亚迪手工电池生产从建厂之初就不是秘密，不用人工才怪哩，这有什么大惊小怪的 |
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a****1
发帖数: 654 | 35 (ZT) 想请问大头dx，跑过两万公里以后有没有感觉电池有衰退的情况，即以前充满跑
到20%可以跑60公里，过两万公里以后感觉到只能跑55公里了？当然行车条件和状况不
一样，里程难免有出入，大概感觉有没有少跑了呢？我想这也是大家都很关心的问题。
(ZT) 电池的性能没有任何变化。现在跑高速速度八十公里左右时，跑七十公里多一点
。放心跑，我开车在起步时，从来都是油门踩到底，至今好象还没发现任何车可以超得
过我。
做保养最好还是在深圳做，做一般的修理可以在东莞做。但听其他人说，你坚持在东莞
做也可以，条件就是你不停的打400电话，说明你的难处。
我总里程三千公里首保换了一次机油，到总里程八千公里时，这时的油里程才三千公里
，也就是说，油里程三千公里换了两次机油，太浪费。因此，在八千公里做二保时，换
上了在网上购买的一升装的金吉星全合成机油三瓶，到现在总里程二万公里，油里程五
千多公里，一直没有换机油，但在一万三千公里及一万八千公里时，到四S店做了保养
，这个保养也就只是紧紧螺丝，检查一下，我想这也是符合三包要求的吧，收费一百二
十元。全合成机油一般是一万公里，一年换一次，还是比较省钱的。
... 阅读全帖 |
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t*******n
发帖数: 446 | 36 底盘上满是电池的是E6吧。底特律车展的时候我特意趴地上看的。
F3DM什么时候在美国卖？
60mile |
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b****g
发帖数: 4933 | 37 F3DM的地盘上也满是电池。只靠电池可以开60公里，可以插220v市电充电7小时充满，
充电时耗电相当于一台立式空调，用电池的成本只是用油的百分之二十。我是要回国买
，有政府补贴，8万在深圳买的到，今后做猥琐之王全靠它了。 |
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P********e
发帖数: 544 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: iloveipad (iloveipad), 信区: Military
标 题: Re: (ZT) Byd电动双模 F3DM提车记 (装配问题很多)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 1 14:56:46 2010, 美东)
美国家庭好像是进三根线的，110V, 0V, -110V
如果跨接在110V和-110V就可以实现220V了。 |
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a****1
发帖数: 654 | 39 清华张抗抗：对话比亚迪高管罗院长，谈谈对比亚迪的印象 ：---
http://zhangkangkang09.blog.sohu.com/162473337.html
对话比亚迪高管罗院长，谈谈对比亚迪的印象
前些天，业界的朋友们的目光都聚集到正在举行EVS25盛会的深圳。而几乎与
此同时，11月8号到10号，笔者有幸成为搜狐组织的“博士团走进车企”的活动的一员
，也来到了深圳。与来自祖国各地的博士们一起走进了比亚迪，参观了深圳比亚迪总部
，试驾了F3DM与E6。当然，收获最大、印象最深的还是与比亚迪电力科学院长罗红斌的
会谈交流。
一般来说，与企业高管的会谈，话题一般会是企业发展蓝图、企业管理理念
或者人才成长之类的比较虚的话题，而这次会谈却大不一样。罗院长是搞技术出身，即
使是现在还是工作在技术研发的第一线，所以讨论的多数话题都是直接相关到具体的技
术。这种话题令不懂技术的主持人相当郁闷，在听完两个小时的“学术研讨会” 之后
，她叹道，罗院长好久没这么能说了。
下面笔者将沿着几条主线，简略地谈一谈对比亚迪的印象。
中国的“摩托罗... 阅读全帖 |
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s********e
发帖数: 13723 | 40 2010年8月7日去比亚迪试乘F3DM
比亚迪F3DM和E6在2006年做出样车，2007年开始测试
已经有150台每批30台F3DM做测试
其中20台F3DM的不换电池情况下，用电池行程15万公里
我们试驾是2008年生产的旧款F3DM，油箱是27升，现在4S店是新版F3DM，油箱是30升
2008年生产的F3DM油耗是6升/100公里，现在4S店的F3DM油耗是5升/100公里
DM在HEV状态下，去海南长途测试和高温测试，情况正常
现在4S店的DM操控性比2008年版的DM更轻
F3DM被一些国家买去测试，充电桩也是随车出口
未来有新版的DM车，比亚迪将根据情况择机推出
奔驰的测试员和动力工程师到比亚迪，对F3DM进行极限测试，奔驰主要是测试电池的大
电流放电，看一看铁电池能不能承受大电流放电
奔驰对比亚迪F3DM的动力性能非常满意，对比亚迪的操控性也比较认可
这次就是在厂里试驾，EV和HEV状态都试过，由于是厂区，最高时速是80公里
试驾后沈先生评论：
HEV状态下提速很快，操控性不错，刹车好用（2009年5月去比亚迪，同行有汽车销售人
员，他也认为刹车好用），当然大规模生产有 |
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s****r
发帖数: 31686 | 41 要让比亚迪这种牛逼大于实力， 噱头多余牛逼的公司搞出可行的电动车， 太阳必须从
西边出来， 自甘五必须一人买一台支持才行啊
比亚迪电动车量产困境
http://auto.sina.com.cn 2011年10月26日 09:40 《中国经济和信息化》杂志 李
永钧 字号：大 中 小
特约记者 李永钧
比亚迪E6(配置 图库 口碑)个人版纯电动车已正式定名为E6先行者，将于本月26日
拉开上市的序幕，因其续驶里程超过300公里而备受注目，比亚迪电动车再次成为聚焦话
题。
“今年上半年电动车销售不佳，离目标相差甚远，具体数据还没有。”比亚迪一位
高管言语中充满无奈。截至2010年底比亚迪累计销售新能源汽车仅418辆，销售收入430
0万元。比亚迪的F3DM双模电动车和E6纯电动车，目前实际上还处在示范运营阶段。
虽然新能源汽车是最近两年的热点，政府制定出诸多刺激政策，汽车公司也投入动
辄上亿元的资金进行新能源汽车开发和生产，然而，现实并不乐观。
步履艰难
比亚迪无疑是目前最受关注的中国汽车公司之一，自从2008年9月沃伦巴菲特以2.3
亿美元(约合18亿港元)入股比亚迪港股以来，市... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 42 L.A. Housing Inspector Logs First 300 Miles in BYD Plug-in Hybrid F3DM
洛杉磯房屋督察 F3DM 首 300 英里日誌
Source : [url]http://www.plugincars.com/la-housing-inspector-logs-first-300-miles-byd-plug-hybrid-106717.html[/url]
The threat of a Chinese takeover of the U.S. auto market from—especially in
the area of ultra-green plug-in cars—has been discussed for years. BYD,
the fast-growing Chinese automaker backed by investment guru Warren Buffet,
is the top contender to first break into the market. The big ques... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 43 月销几十辆 比亚迪F3DM被媒体评为年度失意车型
2011年03月15日 17:48 来源：北京晨报
比亚迪F3DM
比亚迪F3DM最早上市于2008年12月15日，如果不考虑其上市背景，我们很难将它的
知名度和销量看作是一个合理现象。
在比亚迪董事长王传福看来，比亚迪要在2025年坐上世界第一的宝座，*****锏就
是电动车，而F3DM就是其手中目前最具市场化的一款车型，在深圳、美国等地都有试验
用车，而且广州车展期间，其市场工作人员告诉记者，F3DM也是王传福的座驾之一。但
是就是这样一款被寄予厚望的车型，目前每月销量也就几十辆。
其实，技术不成熟、配套设施不健全是目前国内电动车面临的普遍问题，但对于比
亚迪F3DM来说，尤其要面对电动车时代到来前的“寂寞”了。(记者 牛立志) |
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s*****V
发帖数: 21731 | 44 2012年08月17日22:31 来源：经济观察报 作者：张耀东
3年前的10月，在巴菲特效应、新能源大跃进和车市春风的三重作用下，比亚迪的股价
达到了历史高点88.4港元，董事长王传福也成为了当年的中国“首富”。
陡变也发生在大约3年前，因急于拉高销量而过度挤压经销商利益，退网、销量下
滑等负面接踵而至。加之巨资投入光伏电、储能站等产业，比亚迪现金流告紧。今年，
车市下滑更是加剧了比亚迪的危机。5月26日凌晨，深圳比亚迪E6电动车被撞起火事件
，则让比亚迪最为核心的新能源车业务也陷入了舆论漩涡。直到不久前，才由专家组出
面给比亚迪作出了“清白”的结论。
对于过去几年的得失，王传福并不讳言。他坦承，作为汽车行业的新兵，比亚迪的
确犯了错误，但“过去3年里，比亚迪得到的比失去的更多”。理由是，销售速度放慢
下来后，比亚迪才有更大的热情在品质和科技创新方面下功夫。
王传福的汽车故事始于90年代末，当时立志成为“电池大王”、“代工大王”的比
亚迪就做过电动汽车的技术尝试。直到2003年收购陕西秦川，比亚迪才正式进入汽车领
域，并凭借“山寨花冠”F3的热销而站稳脚跟，随后F3DM、E6等新能源... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 45 杉矶——今天，洛杉矶市住房局（HACLA）和比亚迪汽车有限公司共同启动了一项具有
突破性意义的电动车集团客户示范推广项目。这项目合约已经签署，比亚迪汽车也已在
位于洛杉矶威尔希尔大道2006号的洛杉矶住房局投入使用。
洛杉矶住房局局长兼CEO，Rudolf C. Montiel先生在讲话中提到：“能够与比亚迪合作
，并测试这些先进的电动车技术，我们感到十分荣幸——这些电动汽车在每天行驶至少
40英里的同时，不仅能够大量减少燃料消耗，也能避免每辆燃油车37磅的二氧化碳排放
。在比亚迪的技术支持下，我相信我们能够完成保护环境的伟大使命，并且建立起美国
国内成本最低的车队。”
用于洛杉矶住房局集团客户示范推广的F3DM（双模）轿车在电动模式下能行驶40到60英
里。这种双模电动车的一项重要性能是：用户能够手动控制车辆在使用寿命内始终保持
在纯电动模式，就像传统的电池电动车一样。然而，如果需要该车在一天内行驶60英里
以上，可将车手动切换至混合电动模式，在这种模式下，使用1.0L的汽油发动机并结合
充电电池，能使车的续航里程达到300英里以上。比亚迪美国分公司副总裁Micheal
Austin... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 46 （比亚迪将于2012年4月北京国际车展推出第二代双模混动车“秦”。百公里加速仅为6
.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格，
之后会推出更新换代车型，秦后面是一系列车型，汉、唐、宋、
（ZZ ） 与F3DM不同，秦将采用DM Ⅱ双模技术（比亚迪最新双模技术），搭载高电压
、高转速电机，功率大幅提升，F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公
里”，电池重量较F3DM减轻一半，车身更轻盈。据悉秦的零到百公里加速仅为6.9秒，
百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格，可谓又快又省。从这些数据看，秦
将是一款加速快、省油节能、绿色环保的车型。
“秦”的特点：
1、动力系统：第二代DM双模混动，其功率大幅提升，且电池重量较F3DM减轻一半，而
电压从原先的300伏提升500伏，电动机转速从6000转提升到12000转，功率重量比从1千
瓦提高到3.5千瓦，1.5TID+110KW电机，四驱，0～100km加速：6.9秒；
2、耗电耗油：纯电动续航里程:50Km(短途可只用电，长途可用油，同时充电，也可混
合用），油耗：百公里费用16元，相当于油耗2... 阅读全帖 |
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t*h
发帖数: 922 | 47 F3DM是双模的
可以像Prius一样用汽油机
不过区别是F3DM的电池可以插电源充电
而Prius没有插电源的功能
在60KM范围内，F3DM就是个纯电车，还是蛮实用的 |
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c*****t
发帖数: 10738 | 48 新世纪周刊
一推再推，比亚迪纯电动车E6终于在2010年1月中旬获得工信部新产品目录公示，迎来
了正式上路的曙光。
市场等待这一刻已经用了太长的时间。在巴菲特高调宣布入股的一年间，受新能源汽车
概念的驱动，比亚迪股份有限公司(01211.HK，下称比亚迪)股价上升了10倍。但没有人
知道比亚迪的电动汽车技术究竟如何，新能源汽车神话何时才能变为现实。
比亚迪宣称其在电动汽车和动力电池方面具有全球领先技术，不过，这种技术从未被权
威机构证实。业内有人曾为其纯电动车E6出价百万，但求购无门。迄今为止，比亚迪的
两款主打新能源汽车——可以插电充电的油电混合动力车F3DM和纯电动车E6，只能在各
种车展上看到。
新能源汽车上市的时间表已一延再延，比亚迪重心也悄然从混合动力车转向了纯电动车。
2008年，比亚迪一度宣称其首款双模电动车F3DM将在年底上市销售。但迟至2009年6月
，深圳市政府才获得了10辆F3DM作为公务用车，个人市场迄今尚未开放。
2009年5月，王传福亲自将一辆E6开到了美国加利福尼亚施瓦辛格的州长府，宣布E6将
于2009年底在美国上市。音犹在耳，刚刚结束的底特律车展上，这 |
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s********e
发帖数: 13723 | 49 http://finance.qq.com/a/20100722/001165.htm
电动车产业化之忧
香港泓福资产研究部主管邓声兴表示，比亚迪股价前期估值过高。在巴菲特入股之后，
比亚迪就一路走高。比亚迪也曾公开表示，之所以巴菲特入股比亚迪，主要是看到了电
动车的发展前景。
今年6月份，国家正式公布了电动车的政府补贴政策，私人购买比亚迪的插电式混合动
力F3DM将获得5万元的财政补贴，购买E6将获得6万元的财政补贴。在深圳7月份启动的
新能源补贴试点中，对双模电动车追加3万元、对纯电动汽车追加6万元地方补贴。
在政府补贴的推动下，比亚迪电动车的销量也一直与预期中存在差距。自2010年3月29
日开始，正式向私人消费者销售双模电动车F3DM。但是，F3DM的销量一直是非常尴尬:4
月份售出14辆；5月份售出2辆；6月份售出12辆；距离年内销售1000辆的目标相去甚远
。而在此之前，比亚迪专攻于向政府及企业团体的销售,销量也仅仅在100余辆左右。
对于电动车，很多汽车巨头看法不同。本田技研社长伊东孝绅在今年5月份曾表示，20
年之内电动车难以普及，就目前的电池技术，电动汽车目前很难达到 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 50 动车销量持续增长 或贡献收入逾40亿
支撑比亚迪如此高估值的一个重要因素，是其渐见起色的新能源汽车业务。
去年四季度，比亚迪中标深圳电动警务用车采购大单，向深圳市公安局交付500台e6纯
电动警务用车。若再算上去年四季度在深圳销售的540辆纯电动大巴和500辆纯电动出租
车，仅是四季度公司就完成了1500辆新能源车的销售。
今年3月2日，比亚迪和戴姆勒共同对合资公司比亚迪戴姆勒公司增资8.6亿元，双方持
股比例不变，仍各为50%。而比亚迪戴姆勒公司的首款合资品牌电动汽车，也将在今年
推出。
网易财经从比亚迪公司获得的数据显示，2012年，比亚迪完成了2891辆的电动车销量，
比2011年的1044辆增长177%。其中，纯电动车e6的销量为1690辆，混合动力F3DM的销量
为1201辆。此外，比亚迪K9电动大巴的销量为580台，比2011年增长了60%。
去年，全国的电动车销量为1.3万辆左右，也就是说，比亚迪电动车销售占整个盘子超
过了20%。
按照K9每辆200万、e6每辆30万、F3DM每辆15万的售价计算，比亚迪2012年销售的电动
车为公司贡献了18.47亿元的收入，约占其全... 阅读全帖 |
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